交通信息采集

摘要： 对传统交通信息采集方式中存在的问题进行分析,设计和实现了一种基于云平台的智能交通信息采集系统,通过传感器对城市道路车流量进行检测,然后将采集的数据上传到云平台,各种终端设备能实时获取各个道路路况信息。通过测试,系统能够稳定可靠地对交通信息进行采集,达到了节省人力、实时高效可靠的目的,该研究具有很好的实用性和市场价值。

摘要： 随着新型技术的迅速发展,基于视频的车辆速度识别引起了研究人员的广泛关注。然而,在速度采集过程中仍然存在许多挑战,包括车辆识别精度低、跟踪效果差、镜头抖动等。本文提出了一种车辆速度检测方法。首先,构建了一个基于无人机特定飞行高度下的数据集,并通过深度学习网络训练获得权重文件。然后利用YOLO检测算法、Deep-sort跟踪算法获得车辆的运动轨迹。在此基础上提出了一种基于线性回归思想的车辆速度计算方法。试验表明,本方法具有较高的精度和抗干扰能力。

摘要： 针对当前传感器在交通信息采集中应用情况,从自身的交通信息采集工作经验出发,分析了地感线圈传感器、图像传感器、微波雷达传感器和地磁传感器在交通信息采集中的应用情况,并就相应的信息采集类传感器的发展趋势进行探讨,希望有助于提升我国的智能化交通体系的发展。

摘要： 针对当前传感器在交通信息采集中应用情况,从自身的交通信息采集工作经验出发,分析了地感线圈传感器、图像传感器、微波雷达传感器和地磁传感器在交通信息采集中的应用情况,并就相应的信息采集类传感器的发展趋势进行探讨,希望有助于提升我国的智能化交通体系的发展.

摘要： 现代交通系统的核心是对交通信息进行采集.使用雷达对交通信息采集具有效果好、不易受环境影响且寿命长等优点.交通信息采集的本质是对目标的状态信息进行动态检测.由于交通环境的复杂多样,因此采用合理的算法实现对目标的跟踪显得尤其重要.该文以转换测量卡尔曼滤波(CMKF)为基础,采用经验联合概率数据关联算法(CJPDA)与概率数据互联算法(PDA)相结合的数据关联方法,利用PDA对单目标或稀疏多目标进行数据关联,用CJPDA对复杂多目标进行数据关联,从而实现了雷达对目标的跟踪,进而实现了对交通信息的采集.文中首先介绍了CMKF滤波算法相关技术原理;其次描述了一些常用的数据关联算法实现过程;最后通过仿真分析验证了该种组合目标跟踪算法能够在满足交通信息采集雷达精度要求的同时有效的降低系统运算量,对系统的实时性有较好的提升.

摘要： 社会需求驱动着智能道路的进步,新冠肺炎疫情的出现加速了智能交通的发展进程,交通数据信息则是智能道路实现的基础与前提,交通信息采集类传感器作为智能体系中的感知器件,在交通大数据的采集方面发挥着不可忽视的作用,是各种系统功能实现的前提保障.研究收集了目前道路系统中常用的几种交通数据采集传感器的相关信息,如环形线圈探测器、图像传感器、微波雷达传感器、地磁传感器,简述其工作原理,分析其在智能道路工程中的应用现状和存在的问题,最后对交通信息采集类传感器的未来发展趋势进行了探讨.研究发现,交通信息采集类传感器正处于一个发展阶段,打破国外技术垄断,开发微小、高敏、耐久的传感器,以及加强多传感器技术融合,使传感器向更精准、更低成本、更贴合数据采集需求的方向发展是交通信息采集类传感器的未来趋势.

摘要： 近年来,随着科学技术的快速发展,互联网在社会各个领域中的应用愈加广泛,现已成为建设智慧城市的重要途径,其中车联网作为物联网应用的一项主要内容,在解决城市交通发展滞后,应对城市车辆日益增加局面,避免交通事故与道路拥堵情况发生等方面起着不容忽视的积极作用,将其应用于交通信息采集和事故识别方法中,可以给用户实时提供真实可靠的交通引导信息,准确识别交通事故情况.鉴于此,本文从交通信息采集与事故识别方法中的车联网应用途径入手,探析了车联网的应用作用,以供参考.

摘要： 为适应交通环境多变情况下实时交通信息采集的要求,提出一种快速高效的背景估计方法.该方法以单高斯估计模型为基础,参数简单,算法实时性好；在采集样本时通过帧差法对图像进行分块选取,从而保证了样本的纯度,有效地削弱了运动物体和噪声对于背景估计的影响.通过实际道路环境下多种方法的实验比较,证明所提出的方法的正确性和有效性.

摘要： 浮动车交通信息采集系统因其具有覆盖范围广、采集数据多样、准确等优点，已经受到国内外的普遍关注。本论文首先详细分析了浮动车系统的组成与技术原理，并论述了其技术优势和实施必要性。在总结国内外类似系统研究和建设经验的基础上，提出了北京市实施浮动车交通信息采集系统的系统结构和建设框架，并对浮动车系统的数据管理与处理进行了分析论述。本研究不但对北京市交通信息系统的建设提供新的思路，对其他省市实施浮动车系统也很有借鉴意义。

摘要： 数字公路是体现智能化公路的一个重要载体,物联网技术作为近几年新提出的一项技术,广泛受到关注,在数字公路中应用物联网技术将极大提高公路智能化水平,更好的提高公路服务能力.本文主要研究在交通信息采集系统、交通信息发布系统两大系统中物联网技术的应用研究。数字化公路建设主要分为交通信息采集系统、交通信息发布系统、交通信息传输系统及区域中心控制系统。

摘要： 针对道路交通安全现状及国内外交通预警发展现状的分析，阐明建立道路交通事故预警系统的必要性。分析了基于人、车、路、环境四要素的道路交通事故的成因，根据道路交通事故预警系统设计原则和建立预警系统的目的，采用相关理论，选用合适的交通信息采集技术,建立了道路交通事故预警系统。该系统包括驾驶员预警子系统、车辆防撞预警子系统、车辆状况预警子系统、道路安全预警子系统和交通气象预警子系统。

摘要： 交通信息采集的主要手段是利用先进的检测设备对道路的特点断面进行交通流参数的检测。本文结合深圳市城市交通仿真系统(SUTSS)项目，对交通信息定点检测器设备选型、设备采集数据精度分析和检测器布设关键问题进行研究。首先根据深圳城市交通实际环境与检测器自身的特点,给出选型原则和备选设备；然后在实际交通务件下对备选设备做数据采集精度测试和图表分析,确定系统采用的检测设备；最后根据深圳市道路网络的特点,提出检测器布设原则和布设方案,使得采集数据充分体现道路网络交通状态信息的完整性和准确定。

摘要： 交通信息数据的采集是建设智能交通系统的首要环节，如何通过较为经济的方式及时获得质量可靠的数据是当前国内外交通信息数据采集面临的重大问题。本文分析了基于GPS智能手机进行交通信息采集的优势，提出了基于GPS智能手机的实时交通信息的采集、处理与应用一体化技术体系涉及的关键技术，并对基于这个技术体系的应用系统进行了设计。

摘要： 传统路网连通可靠性以二值法简单判断路段的连通状态，且计算量随路段数量增长而呈指数增长，难以实际应用于城市高密度路网中。本文从灾害情况下路段状态和路网性能的关联性出发，提出路网中被破坏概率最大且被破坏后产生影响最大的路段为制约路网性能关键路段的思想，设计了一种基于关键路段识别的连通可靠性评价方法，并结合北京市实际数据进行了实际应用，识别出了北京市的关键路段，并分析了典型关键路段被破坏后的影响规律，为提高路网抗破坏能力提供了一个有效实用的工具。

摘要： 传统路网连通可靠性以二值法简单判断路段的连通状态，且计算量随路段数量增长而呈指数增长，难以实际应用于城市高密度路网中。本文从灾害情况下路段状态和路网性能的关联性出发，提出路网中被破坏概率最大且被破坏后产生影响最大的路段为制约路网性能关键路段的思想，设计了一种基于关键路段识别的连通可靠性评价方法，并结合北京市实际数据进行了实际应用，识别出了北京市的关键路段，并分析了典型关键路段被破坏后的影响规律，为提高路网抗破坏能力提供了一个有效实用的工具。

摘要： 传统路网连通可靠性以二值法简单判断路段的连通状态，且计算量随路段数量增长而呈指数增长，难以实际应用于城市高密度路网中。本文从灾害情况下路段状态和路网性能的关联性出发，提出路网中被破坏概率最大且被破坏后产生影响最大的路段为制约路网性能关键路段的思想，设计了一种基于关键路段识别的连通可靠性评价方法，并结合北京市实际数据进行了实际应用，识别出了北京市的关键路段，并分析了典型关键路段被破坏后的影响规律，为提高路网抗破坏能力提供了一个有效实用的工具。

摘要： 传统路网连通可靠性以二值法简单判断路段的连通状态，且计算量随路段数量增长而呈指数增长，难以实际应用于城市高密度路网中。本文从灾害情况下路段状态和路网性能的关联性出发，提出路网中被破坏概率最大且被破坏后产生影响最大的路段为制约路网性能关键路段的思想，设计了一种基于关键路段识别的连通可靠性评价方法，并结合北京市实际数据进行了实际应用，识别出了北京市的关键路段，并分析了典型关键路段被破坏后的影响规律，为提高路网抗破坏能力提供了一个有效实用的工具。

摘要： 本发明公开了一种基于固定车辆信息采集的实时交通信息发布系统及方法，该方法包括：匹配发布单元获取固定采集设备的标识号或所在地理位置信息，并注册固定采集设备；匹配发布单元获取终端的标识号、通信链路信息、以及终端关联车辆的一个或多个识别特征信息，并注册终端；固定采集设备采集车辆或车辆附属物的特征，并形成识别特征信息；匹配发布单元根据识别特征信息以及固定采集设备的识别号通过不同的匹配模型得到需要的匹配信息和匹配终端；匹配发布单元将匹配信息发布至匹配终端。由于该固定采集设备的地理位置已存储在匹配发布单元中，所以对车辆的定位不受环境和天气的影响，定位更加精准，智能化程度高，极大的方便了用户的出行。

摘要： 本实用新型公开了一种配电信息采集系统及其配电侧信息采集装置、光通信模块；其中，配电信息采集系统包括：监控中心、以及配电侧信息采集装置；其中，配电侧信息采集装置中包括通过串行总线相连的光通信模块以及至少一个配电采集终端；所述配电采集终端用于将从配电网现场设备采集的配电信息模数转换为数字电信号后，通过所述串行总线发送至所述光通信模块；所述光通信模块用于将从所述串行总线接收的数字电信号转换为光信号后，通过光纤通信网络传输至所述监控中心。应用本实用新型，提高通讯可靠性及通讯速度。

摘要： 本发明公开了一种基于交通仿真的多模式交通信息采集单元长度确定方法，方法包括：获取目标交叉口进口道检测范围内的交通设施信息；确定所述交通信息采集单元的综合评价指标，包括仿真的准确性和高效性；根据行人与非机动车的分离情况，确定基于交通仿真的非机动车与行人交通信息采集单元；确定其基于交通仿真的机动车交通信息采集单元；本发明按照将交叉口进口道一个长的检测范围依据混行比例不同划分为一系列小的交通信息检测单元，相比于较大的交通信息检测范围，小的检测单元获取的交通信息更加精确，输入仿真软件后更能反映真实的交通状态，在采集单元划分集中筛选出最优的划分方案，达到最优化划分交通信息采集单元的目的。

摘要： 一种基于无人驾驶机的交通信息采集系统及其处理方法，包括无人驾驶机、无人飞机的控制系统、地面控制站和图像处理模块，无人驾驶机上装有图像采集设备，图像采集设备连接无线通信设备，无线通信设备用于与地面控制站进行通讯和信息的传输。本发明利用无人驾驶飞机，携带高清摄像或红外设备，按照已规划的航线和高度自动飞行，进行全息道路交通信息采集。达到利用基于无人机收集的点、线、面数据，开展多方位交通领域新应用的目的。

摘要： 本发明公开了一种智能交通信息采集系统及其静态信息采集方法，包括静态信息采集系统、动态信息采集系统、显示器、中央处理器，所述静态信息采集系统和所述的动态信息采集系统分别与所述中央处理器电连接，所述中央处理器与所述显示器电连接，所述的静态信息采集模块包括摄像部件、图像预处理模块、图像处理识别模块、A/D转换器、通信传输模块、数据处理模块、静态信息数据库，所述的动态信息采集系统包括交通监控摄像头、视频图像处理器、网络通信单元、监控中心。本发明具有不破坏路面，全方位、实时采集交通信息，检测范围大，安装使用灵活，维护费用低的特点，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种基于交通仿真的多模式交通信息采集单元长度确定方法，方法包括：获取目标交叉口进口道检测范围内的交通设施信息；确定所述交通信息采集单元的综合评价指标，包括仿真的准确性和高效性；根据行人与非机动车的分离情况，确定基于交通仿真的非机动车与行人交通信息采集单元；确定其基于交通仿真的机动车交通信息采集单元；本发明按照将交叉口进口道一个长的检测范围依据混行比例不同划分为一系列小的交通信息检测单元，相比于较大的交通信息检测范围，小的检测单元获取的交通信息更加精确，输入仿真软件后更能反映真实的交通状态，在采集单元划分集中筛选出最优的划分方案，达到最优化划分交通信息采集单元的目的。

摘要： 本发明提供一种基于通信技术的激光交通信息采集设备，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有信息采集机构，所述信息采集机构包括用于车辆车速采集的检测组件，用于车辆违规提示的警报组件，所述检测组件活动连接在外壳的内侧，所述警报组件活动连接在外壳的内部；通过激光启动开关和激光停止开关可以快速准确的采集测量车辆行驶相同距离的时间，进而得出车辆的行驶速度，同时压力块滑动与触点接触，进而实现自动判断检测车辆是否超速，提高了交通信息采集的精度和速度，通过投射仪拍摄超速车辆的信息，蜂鸣器发出响声提示驾驶人员注意，提高了道路交通的安全性，降低了道路交通事故的几率。

摘要： 本发明的目的是提供一种基于蓝牙无线短程通信技术的交通信息采集平台，该平台蓝牙交通检测设备、蓝牙后台管理控制系统、蓝牙移动客户端，在专用短程通信标准的基础上，开发和研究一套新型的智能交通信息采集设备和相关服务系统，更好的将车辆、道路和交通管理系统紧密结合，实现连续的、路段的、甚至整个路网的交通信息的采集，完成对道路出行时间(Travel time)、平均速度(Average Speed)、交通流量以及道路运行状况等信息的提取，从而达到更好的为道路管理者及交通出行者服务的目的。

摘要： 本发明属于交通信息采集技术领域，且公开了一种便于调节摄像机角度的十字路口交通信息采集装置，包括固定座，所述固定座的顶部设置有支撑结构，所述支撑结构的顶部固定安装有控制箱，所述控制箱的顶部设置有调节板，所述调节板的顶部固定安装有横向角度调节机构。本发明通过设置有二号液压杆带动连接块和纵架在转孔的配合下，使二号容纳柱和二号伸缩柱通过转柱绕转孔的圆心旋转，进而带动移动柱在调节槽的内部活动，最后实现摄像头的横向角度的调整，通过转柱以力矩转换的方式消除了二号液压杆自身不稳定的因素，使摄像头的角度调节更加灵活，本发明相对于现有技术而言，具有角度调节灵活的优点。

摘要： 针对现有交通控制系统布线复杂、无法实时采集车辆通行的基础数据的弊端，本实用新型提供一种基于Zigbee的交通信息采集系统与采集网络：所述交通信息采集系统，包括交通信号控制机、信号灯显示装置、交通信息检测设备和Zigbee无线组网通信装置；所述采用交通信息采集系统的采集网络，包括2个以上的交通信号控制机，每个交通信号控制机均与一组驱动信号灯显示装置和Zigbee无线组网通信装置及交通信息检测设备相连接。有益效果：所述交通信息采集系统能够实时探测单个路口的车辆通行数量信息，并通过Zigbee无线组网通信装置传回交通信号控制机；所述采集网络能将多个路口的车辆的数量信息实时检测并反馈。