防腐蚀涂层

摘要： 水电站在投运后,由于水力因素影响,过流部件易出现气蚀现象。介绍了一种水轮机过流部件气蚀处理的新工艺,研发一种新型聚合金属混合剂,将其应用于过流部件表面气蚀部位的修复和防腐蚀涂层,彻底解决了固定导叶气蚀问题。

摘要： 近期,韩国的研究人员开发出一种新型合金涂层,通过在表面处理中增加一个简单的额外步骤,就可以显著提高钢铁的耐腐蚀能力。钢材通常会被涂上其他金属涂料以提高其耐腐蚀性能,但含盐的海洋环境带来了额外的挑战。铝是一种常见的防腐蚀涂层材料,但它本身往往会与海水中的氯离子发生反应,容易生锈。

摘要： 介绍了熔结环氧涂层在钢制管道上的制备流程,分析讨论了碳钢表面熔结环氧涂层附着力的评价方法,及影响附着力的多种因素。结果表明:熔结环氧粉末材料在金属碳钢基材上有优良附着力和防碳钢基材腐蚀的性能,这可以归因于熔结环氧粉末材料本身的结构。

摘要： 1存在问题及研究现状1.1存在问题水电站大坝有大量的金属构件长期露裸在水中或暴露在大气环境下,受到泥沙、水流、水生物、大气等各种介质的腐蚀与磨损,其防腐蚀涂层及金属体遭到破坏(见图1),影响水利工程。三峡大坝水利枢纽是以防洪、通航、发电为主要效益的特大型水利工程,由溢流坝、电站大坝、船闸等水工建筑物组成。大坝及电站建筑中有大量的闸门、拦污栅、门机、钢管、铁塔及闸门槽埋件等,每年汛期,来自长江上游的入库洪水带有大量泥沙,水中泥沙以悬移质为主。大坝水利枢纽金属结构物的腐蚀按运行条件及环境,主要分为水下腐蚀、磨损与气蚀、水面干湿交替腐蚀以及大气腐蚀等。

摘要： 针对煤层气集输管线防腐内涂层缺陷检测要求,提出一种基于超声回波幅值的检测方法。该方法利用超声在不同界面传播时的不同特性,得到超声回波的幅值,然后通过幅值差和波高差来判断涂层的破损程度和破损面积大小。结果表明,管道壁面-内涂层界面、管道壁面-天然气界面超声波都随着反射次数的增加而不断衰减,且在第5次时回波幅值差最大,由此可通过第5次的回波幅值判断煤层气集输管道内涂层的腐蚀程度和腐蚀面积大小。同时试验也探讨了不同破损直径下内涂层的腐蚀程度检测。

摘要： 为探究压气机叶片涂层在更多级叶片上的应用情况,研究了富铝无机盐涂层和铝基硬质涂层的高温适应性,利用光学显微镜、粗糙度测试仪、扫描电子显微镜、能谱仪和拉伸试验机分别测试了涂层厚度、表面粗糙度、微观组织、元素分布和拉伸结合强度。结果表明:富铝无机盐涂层的厚度为40~60μm,喷涂态和热处理后涂层的表面粗糙度分别为0.570~0.685μm和0.734~0.842μm,微观组织在460°C、2000 h内保持稳定,热失效过程涂层中的铝元素向基体快速扩散,金属基体氧化,拉伸结合强度降低;铝基硬质涂层厚度为8~12μm,喷涂态和热处理后涂层的表面粗糙度分别为0.324~0.486μm和1.054~1.275μm,微观组织在460°C、1001 h内保持稳定,热失效过程观察到(Fe,Cr)Al金属间化合物生成,拉伸结合强度约为40 MPa;热处理温度越高、时间越长,铝基涂层越不稳定,当温度不高于460°C时才可满足服役要求。

摘要： 防腐蚀涂层广泛应用于强酸、强碱、海洋高盐雾等恶劣环境。这些涂层具有优异的防腐蚀功能,但是在使用过程中,涂层容易被外界环境破坏,因此迫切需要开发具有自修复功能的防腐蚀涂层技术。文中介绍了目前制备自修复防腐蚀涂层的3种主要方法:微胶囊法、微管路法和本征修复法。其中,微胶囊法和微管路法可以比较容易地将愈合剂或缓蚀剂填充在胶囊或3D网络中。本征修复法利用材料的固有属性实现自修复功能,在理论上可以完成无限次的自修复过程。微管路法能够源源不断地提供两阶段愈合剂到材料受损表面,但是该方法成本较高,并且管路设计难度较大。此外,对自修复防腐蚀涂层技术目前面临的挑战和未来的发展趋势进行了总结与展望。

摘要： 针对核电厂冷冻水系统管道表面核级防腐蚀涂层的失效问题,选取了三种核电常用核级防腐涂层体系,通过耐水试验、耐冷凝水试验,和电化学测试等研究了冷冻水管道服役环境中三种涂层的防腐蚀性能及其失效机理。结果表明:3种涂层在耐水、耐冷凝水试验前后的附着力均超过5 MPa,满足标准要求,经过1 000 h耐水试验及480 h耐冷凝水试验后,所有涂层试样的起泡、开裂、锈蚀剥落等均能满足标准要求。

摘要： 防腐蚀涂层是解决炼化企业设备和设施工业大气腐蚀的最主要的措施,而防腐蚀涂层的失效则影响炼化企业生产装置长周期安全稳定运行.针对8家炼化企业防腐蚀涂层的应用现状开展了现场调研和测评,分析了生产装置、钢结构和储罐等防腐蚀涂层应用过程中存在的主要问题.分别从管理制度完善及执行、涂装施工监控、定期检查测评、专业技能培训和质保模式等方面提出了应对措施和建议,并编制了相应的管理制度和技术规范.

摘要： 基于等效应力原则,采用内聚力模型,通过ANSYS-Workbench在钢-混凝土组合梁受力最大处建立局部模型,分析钢-混凝土组合梁表面涂层在活载作用下的破损机理及其疲劳寿命预测.结果表明:涂层干膜厚度在210～300μm内,各层漆的拉应力从大到小依次为底漆、中间漆、面漆,各层漆的剪应力从大到小依次为中间漆、面漆、底漆,且随疲劳循环次数的增大,涂层体系越薄,面漆失效越快,抗疲劳性能越差;在只考虑活载效应时,干膜厚度为210μm时面漆的疲劳寿命约为20.9 a;干膜厚度为300μm时,面漆的疲劳寿命可达26.6 a.

摘要： BASF的全新Xolutec技术,在聚氨酯和聚脲材料间形成新的交联结构,得到一种新型的防腐蚀涂层,它在不同介质环境下,能更好的保护基础设施免受污水侵蚀.同时,具有非常突出的桥接裂缝能力,更好的延长建筑物的使用寿命,能保证其长期服务.BASF基于Xolutec(R)技术防腐涂层凭借其优异的物理力学性能、耐腐蚀性能、桥接裂缝能力、环境友好、优异的施工性能，在很多污水防腐领域可代替传统防腐系统或作为传统防腐系统的补充。

摘要： 基于海洋飞溅区中服役的钢结构长期遭受海水、盐雾、阳光等多种腐蚀介质侵蚀的环境特点,为满足海洋工程设施长效运行的要求,以及日趋严格的环保法规限制,以低粘度聚醚多元醇和异氰酸酯类固化剂为主要成膜物、玻璃鳞片为主要填料,加入有机无机聚合物,制备了一种适用于海洋飞溅区环境的无溶剂聚氨酯玻璃鳞片重防腐涂料.结果表明,所制得的无溶剂鳞片涂料具有良好的屏蔽防护性能,玻璃鳞片平行排列形成了有效的"搭桥效应",耐中性盐雾达4 000 h以上;设计了一组飞溅冲击、紫外辐照和盐雾多循环的海洋飞溅区加速模拟试验方案,与一款海洋钢结构防腐常用的环氧鳞片重防腐涂料对比,该无溶剂聚氨酯玻璃鳞片涂料对金属基材的防护效果明显更优.

摘要： 倒流防止器用于城镇供水管网与各类用户管网之间,或者生活饮用水与中水、消防水、空调水、绿化水等异质水系统之间交叉连接时的有效隔断,或者无负压设备、净水设备的配套安装,能够严格防止倒流污染的发生.根据倒流污染的危害程度,可选择的倒流防止器有双止回型和减压型两种.本文介绍了倒流防止器的结构及特点，并以轨道式倒流防止器为例，介绍了倒流防止器的工作原理。同时分析了阀门防腐蚀涂层的要求和阀门的卫生要求。最后总结了倒流防止器的安装要求和相关标准。

摘要： 本文介绍了供水企业常用阀门的重要性，分析了供水行业发展形势及阀门存在问题，总结了对供水企业常用阀门的要求及发展目标。并分别从材质、防腐蚀涂层、卫生产品设计必须采用水头损失小的结构、操作扭矩几个方面总结了供水企业常用阀门综合要求。从为提高铸件质量，多数生产企业用电炉取代冲天炉，常用阀门应用金属模取代木模树脂砂造型，重要零件采用消失模工艺；提高给水管道阀门的橡胶密封件材料的品质，耐老化，耐磨损，弹性好，符合饮用水卫生要求，使用寿命在巧年以上等方面总结了供水企业常用阀门的发展目标。

摘要： 介绍了辽河特大桥防腐蚀涂层体系的选择，以及自清洁氟碳涂料的性能特点及涂装工艺和施工过程，并在施工完成六个月后对钢箱梁外表面涂膜状态及自清洁氟碳面漆的自清洁效果进行调查。实践证明，自清洁氟碳涂料在桥梁防腐工程中具有良好的应用前景。

摘要： 本研究建立了舰艇用涂层体系耐腐蚀性能综合评分体系，为综合评价舰艇用涂层防腐蚀性能奠定了理论依据。运用此评分体系，对9 种国内外性能优异的防锈涂料进行了物理性能、机械性能、防腐浸泡性能以及盐雾试验、湿热试验、耐阴极剥离及电化学交流阻抗测试等防腐性能实验室综合对比试验，该对比试验的目的是考察现用的“环氧防锈漆”与国内外性能优异的舰艇用涂层对比，是否达到或超过其长效船底漆性能。

摘要： 潜艇等深海作业的装备会随着下潜深度的变化经历压力交变的工作环境，由于海水及海水压力的影响这些装备腐蚀问题一直比较突出。本研究采用液压高压釜模拟深海环境，对常压/3.5MPa 交变压力下电化学阻抗谱、常压/6.3MPa 交变压力下电化学阻抗谱进行试验分析研究，通过分析海水深度变化对防腐蚀涂料电化学阻抗行为的影响，研究环氧防锈漆在交变压力条件下的失效机理。

摘要： 结合埋地管道的使用环境和特点,提出了新型可自修复多层环氧粉末管道外防腐蚀层(Amanda-T-Coating)的设计.通过试验研究,探究了这种新型可自修复多层环氧粉末管道外防腐层的性能,与涂装工艺的适用性等.结果表明,该涂层系统有良好的防腐蚀性和涂装工艺适用性.

摘要： 结合埋地管道的使用环境和特点,提出了新型可自修复多层环氧粉末管道外防腐蚀层(Amanda-T-Coating)的设计.通过试验研究,探究了这种新型可自修复多层环氧粉末管道外防腐层的性能,与涂装工艺的适用性等.结果表明,该涂层系统有良好的防腐蚀性和涂装工艺适用性.

摘要： 结合埋地管道的使用环境和特点,提出了新型可自修复多层环氧粉末管道外防腐蚀层(Amanda-T-Coating)的设计.通过试验研究,探究了这种新型可自修复多层环氧粉末管道外防腐层的性能,与涂装工艺的适用性等.结果表明,该涂层系统有良好的防腐蚀性和涂装工艺适用性.

摘要： 本发明构思提供了一种防腐蚀材料、其制备方法以及通过该防腐蚀材料制备的防腐蚀涂层。防腐蚀材料包括多个防腐蚀颗粒，每个防腐蚀颗粒包括铁基材料以及通过粘结剂覆盖铁基材料的至少部分表面的非金属耐蚀性材料。通过利用本发明构思的防腐蚀材料形成的防腐蚀层具有优异的防腐蚀效果。

摘要： 提供了一种防腐蚀材料、其制备方法以及由其形成的防腐蚀涂层。所述防腐蚀材料包括第一材料和通过粘结剂包覆在第一材料的表面上的第二材料，其中，第一材料的熔点比第二材料的熔点至少高100°C。通过利用本发明构思的防腐蚀材料形成的防腐蚀层具有优异的防腐蚀效果。

摘要： 本发明构思提供了一种防腐蚀涂层、制备该防腐蚀涂层的方法以及包括该防腐蚀涂层的炊具。所述防腐蚀涂层包括自疏水涂层、形成在自疏水涂层的表面上的过渡层和形成在过渡层的表面上的封闭层。根据本发明构思的防腐蚀涂层具有双重自疏水性，因此具有持久的耐蚀性能。

摘要： 本发明构思提供了一种改性封闭剂、防腐蚀涂层、制备该防腐蚀涂层的方法以及包括该防腐蚀涂层的炊具。所述改性封闭剂包括氟化碳材料和封闭剂，氟化碳材料包括氟化石墨和氟化石墨烯中的至少一种，包括利用本发明构思的改性封闭剂制备的封闭层的防腐蚀涂层具有优异且持久的防腐蚀效果。

摘要： 本发明涉及一种防腐蚀涂层以及一种用防腐蚀涂层涂覆的尤其在飞行器处使用的物体、一种用于制造经涂覆的物体的方法以及一种包括这种防腐蚀涂层或至少一个这种经涂覆的物体的载具并且尤其飞行器。展示了一种防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层包括包含0.03重量％‑0.5重量％的锡的铝合金。此外还展示了一种经涂覆的物体，其中所述经涂覆的物体至少部分地由一种材料制造，并且至少部分地用防腐蚀涂层涂覆，所述防腐蚀涂层包括包含0.03重量％‑0.5重量％的锡的铝合金。此外还展示了一种用于制造这种防腐蚀涂层的方法。

摘要： 本发明提供了一种防腐蚀材料、其制备方法以及由其形成的防腐蚀涂层。防腐蚀材料包括多个防腐蚀颗粒，每个防腐蚀颗粒包括金属材料以及通过粘结剂包覆在金属材料的表面上的非金属耐蚀性材料。通过利用本发明构思的防腐蚀材料形成的防腐蚀层具有优异的防腐蚀效果。

摘要： 本发明构思提供了一种防腐蚀材料、其制备方法以及通过该防腐蚀材料制备的防腐蚀涂层。防腐蚀材料包括多个防腐蚀颗粒，每个防腐蚀颗粒包括铁基材料以及通过粘结剂覆盖铁基材料的至少部分表面的非金属耐蚀性材料。通过利用本发明构思的防腐蚀材料形成的防腐蚀层具有优异的防腐蚀效果。

摘要： 本发明构思提供了一种防腐蚀材料、其制备方法以及由其形成的防腐蚀涂层。所述防腐蚀材料包括多个防腐蚀颗粒。每个防腐蚀颗粒包括铁基材料、活性金属材料以及将铁基材料与活性金属材料相粘接的粘结剂。通过利用本发明构思的防腐蚀材料形成的防腐蚀层具有优异的防腐蚀效果。

摘要： 本发明构思提供了一种防腐蚀材料、其制备方法以及通过该防腐蚀材料制备的防腐蚀涂层。防腐蚀材料包括多个防腐蚀颗粒，每个防腐蚀颗粒包括氟化碳材料和氟树脂。通过利用本发明构思的防腐蚀材料形成的防腐蚀层具有优异的防腐蚀效果。

摘要： 本发明构思提供了一种防腐蚀材料、其制备方法以及由其形成的防腐蚀涂层。所述防腐蚀材料包括多个防腐蚀颗粒，其中，每个防腐蚀颗粒包括铁基材料以及覆盖铁基材料的至少部分表面的粘结剂。通过利用本发明构思的防腐蚀材料形成的防腐蚀层同时具有与基体紧密结合和优异的防腐蚀效果的有益效果。