交通业
交通业的相关文献在1982年到2022年内共计336篇,主要集中在交通运输经济、工业经济、公路运输
等领域,其中期刊论文331篇、会议论文2篇、专利文献81033篇;相关期刊254种,包括瞭望、英才、交通财会等;
相关会议2种,包括首届中国经济史博士后论坛、第十二届徐州科技论坛等;交通业的相关文献由306位作者贡献,包括吴献龙、郭光磊、吴美云等。
交通业—发文量
专利文献>
论文:81033篇
占比:99.59%
总计:81366篇
交通业
-研究学者
- 吴献龙
- 郭光磊
- 吴美云
- 李武玲
- 游建勇
- 熊燕舞
- 王文标
- 王超
- 田宇
- 绿风
- 高红斌
- 丁桂森
- 丁涛
- 三宝
- 上海金英律师事务所
- 东升
- 严明
- 中国水运编辑部
- 于锋
- 任宣羽
- 何友水
- 何建辉
- 余振惠
- 侯云凯
- 俞国
- 冯超1
- 刘东良
- 刘丹丹1
- 刘云军
- 刘娜
- 刘宇
- 刘小丽
- 刘帅
- 刘建国
- 刘成华
- 刘新宇
- 刘武祥
- 刘泽骋
- 刘清华
- 刘睿健
- 刘绍成
- 刘绍文
- 刘继峰
- 刘芃萱
- 励奎铭
- 包茂河
- 北京
- 单艺斌
- 卢平
- 厉新建1
-
-
陈锋仪;
梁倩
-
-
摘要:
明晰旅游经济与交通业两者之间的相互影响关系,对于产业优化、促进区域协调发展至关重要。本文基于共生理论,对2010-2019年东北三省旅游经济与交通业发展的综合评价、共生度、共生关系进行了测算。数据结果显示:东三省的旅游经济和交通业呈现持续向好的发展态势;三省共生度均呈现δ_(TC)≠δ_(CT)>0,表明旅游经济与交通业的关系均呈现为正向非对称共生,但省际差异也较为明显;黑龙江共生系数θ_(T)^(M)均值为0.6165>0.5,说明旅游经济对交通业的影响作用较大;吉林共生系数θ_(T)^(M)均值为0.0902<0.5、辽宁共生系数θ_(T)^(M)均值为0.4547<0.5,说明交通业对旅游经济影响较大,特别是吉林省。因此,为促成旅游经济与交通业呈现更加对称协调的共生关系,黑龙江省应加强交通网络建设;吉林、辽宁省应加强旅游产品开发及线路规划,以此促进区域经济持续向好协调发展。
-
-
蔡卫民;
古丽娟
-
-
摘要:
文章以湖南省为研究对象,构建会展业与交通业的综合评价指标体系,运用耦合协调度模型,对湖南省2013~2020年会展业与交通业的耦合协调度进行测算与分析。结果表明:2013~2020年,湖南省交通业和会展业的综合发展水平总体呈上升趋势;排除疫情影响,交通业和会展业两大系统的耦合协调度从濒临失调到优质协调,耦合协调度不断上升。基于这一现状,提出优化交通条件、加大湖南省会展业基础设施建设和品牌培育的力度等措施来促进二者间的深度协调发展。
-
-
吴彦坤
-
-
摘要:
在我国交通业发展的背景下,公路水运的工程质量不断提升,我国的水运工程在不断创新发展的过程中,已经取得了良好的成果。在这一背景下,社会对于水运工程行业的服务质量做出了相应的要求。在水运工程建设期间,试验检测工作具有至关重要的作用,在施工的每一环节都具有十分广泛的应用意义,试验检测数据的准确性也影响着整体的施工进展。
-
-
刘帅
-
-
摘要:
改革开放四十年来,中国民营经济从无到有,从弱到强,在中国经济结构中所占的比重越来越高,发挥的作用也日渐强大.本文选取1998-2017年民营经济就业,交通运输客运量,物流货物运输量的时间序列数据,运用VAR模型,对民营经济发展与交通业、物流业之间可能存在的联动关系进行实证研究,探究民营经济发展的影响因素,并以模型结果为基础,提出相应的政策建议.
-
-
程恭品;
王清华
-
-
摘要:
根据国家统计局编制的2005年、2007年、2010年、2012年、2015年和2017年的投入产出表数据,对我国交通业进行宏观经济分析,主要分析了交通业的产业关联、波及效应以及该产业对一般物价和就业的影响.最后根据分析结果提出合理化建议,为我国交通业的健康发展提供理论依据.
-
-
陈立赢;
王明伟
-
-
摘要:
交通业是一座城市不可或缺的组成部分.1932年日本帝国主义在中国东北扶持建立傀儡政权"满洲国","建都"长春并将其改名为"新京特别市",同期即开展了对"新京"的规划与建设工作.然而伪满洲国的交通业主要是为殖民统治以及在"满"日本人和伪满洲国官吏服务的,无论是市内的城市公共交通还是对外的铁路、航空交通,其本质都是为日本殖民统治的工具.
-
-
-
-
李程
-
-
摘要:
近代以来,河北的城市化水平不断提高,城市发展的动力也发生了变化.新式交通业和工矿业对城市发展的影响力显著增强,政治和军事因素对城市发展的影响力逐步弱化,商业因素对城市发展的推动作用受到限制.国内的军阀混战、日寇发动的侵华战争、匪患、世界性经济危机、西方国家对我国的经济侵略等是阻碍河北城市发展的主要因素.
-
-
杨薇;
王阳峰
-
-
摘要:
1发展现状目前,全世界甜玉米种植面积约200万hm^2,产量约70万t,研究开发利用以美国、加拿大最为先进,田间生产方式已经实现了全程机械化作业。美国是当今世界最大的鲜食甜玉米生产国和出口国,又是鲜食玉米消费大国,每年从亚洲进口10万t以上。欧洲和东南亚市场的需求量日益扩大,仅日本每年就要进口5万t鲜食玉米。随着“一带一路”倡议的落实和航空等快速交通业的发展,欧亚大陆桥周边国家也具有广阔的市场开发前景。
-
-
肜新春
- 《首届中国经济史博士后论坛》
| 2014年
-
摘要:
改革开放以来,尤其是在新世纪,中国交通业发展取得了举世瞩目的突出成就,在国内,交通业不仅发挥了拉动经济增长的基础性作用,而且深刻地影响了中国经济区划的升级和转型;在国际上,交通业不仅成为中国发展模式的一个亮丽名片,而且在技术输出的同时将世界有关经济体通过交通网络紧紧联结在一起.追溯新中国成立以来中国交通业发展的历程,可以发现,每一次革命,都对我国经济区划的设置和变迁发挥了潜在的决定性的影响.运河经济带动了沿岸城市的繁荣,铁路发展促进了沿线城市的崛起,航空业的发展将临空经济由中心城市辐射到较大的城市圈层.在不远的将来,将多种运输方式综合在一起的新的交通业革命必将影响和改变我国的经济区划,相关经济区的设置可能将会出现一个由行政职能为主向经济导向为主的结构性改变.
-
-
张敏
- 《第十二届徐州科技论坛》
| 2014年
-
摘要:
面对徐州及其周边区域发展中遇到的诸多问题,本文试图以交通、物流、区域发展为研究对象,探讨三者之间的联系及孤立发展的诸多弊端,并以此为线索考察在当前社会经济条件下,三者综合发展即三位一体式发展的可能性及此类发展模式所可能带来的社会效益.提起徐州,除了“交通枢纽”,亦有“苏北老工业基地”之称。历经老工业基地振兴的艰难、资源枯竭型城市转型的阵痛,对于徐州,在现今的经济发‘展条件下如何实现稳健、协调、可持续发展,对于这个城市的振兴尤为重要。发展总是相对的,徐州振兴需要转型,但却不能一味摒弃原有优势,在发展不成熟的情况下“另起炉灶”;而应该在原有资源的基础上谋求产业转型与城市发展。对于徐州即是如何善用交通这一优势,而对于拉动自身及周边经济发展,就不免要考虑到交通带来的衍生产业——现代物流。这也说明,在考虑徐州的转型及发展时,对于这三者的关注不可偏颇。
-
-
张敏
- 《第十二届徐州科技论坛》
| 2014年
-
摘要:
面对徐州及其周边区域发展中遇到的诸多问题,本文试图以交通、物流、区域发展为研究对象,探讨三者之间的联系及孤立发展的诸多弊端,并以此为线索考察在当前社会经济条件下,三者综合发展即三位一体式发展的可能性及此类发展模式所可能带来的社会效益.提起徐州,除了“交通枢纽”,亦有“苏北老工业基地”之称。历经老工业基地振兴的艰难、资源枯竭型城市转型的阵痛,对于徐州,在现今的经济发‘展条件下如何实现稳健、协调、可持续发展,对于这个城市的振兴尤为重要。发展总是相对的,徐州振兴需要转型,但却不能一味摒弃原有优势,在发展不成熟的情况下“另起炉灶”;而应该在原有资源的基础上谋求产业转型与城市发展。对于徐州即是如何善用交通这一优势,而对于拉动自身及周边经济发展,就不免要考虑到交通带来的衍生产业——现代物流。这也说明,在考虑徐州的转型及发展时,对于这三者的关注不可偏颇。
-
-
张敏
- 《第十二届徐州科技论坛》
| 2014年
-
摘要:
面对徐州及其周边区域发展中遇到的诸多问题,本文试图以交通、物流、区域发展为研究对象,探讨三者之间的联系及孤立发展的诸多弊端,并以此为线索考察在当前社会经济条件下,三者综合发展即三位一体式发展的可能性及此类发展模式所可能带来的社会效益.提起徐州,除了“交通枢纽”,亦有“苏北老工业基地”之称。历经老工业基地振兴的艰难、资源枯竭型城市转型的阵痛,对于徐州,在现今的经济发‘展条件下如何实现稳健、协调、可持续发展,对于这个城市的振兴尤为重要。发展总是相对的,徐州振兴需要转型,但却不能一味摒弃原有优势,在发展不成熟的情况下“另起炉灶”;而应该在原有资源的基础上谋求产业转型与城市发展。对于徐州即是如何善用交通这一优势,而对于拉动自身及周边经济发展,就不免要考虑到交通带来的衍生产业——现代物流。这也说明,在考虑徐州的转型及发展时,对于这三者的关注不可偏颇。
-
-
张敏
- 《第十二届徐州科技论坛》
| 2014年
-
摘要:
面对徐州及其周边区域发展中遇到的诸多问题,本文试图以交通、物流、区域发展为研究对象,探讨三者之间的联系及孤立发展的诸多弊端,并以此为线索考察在当前社会经济条件下,三者综合发展即三位一体式发展的可能性及此类发展模式所可能带来的社会效益.提起徐州,除了“交通枢纽”,亦有“苏北老工业基地”之称。历经老工业基地振兴的艰难、资源枯竭型城市转型的阵痛,对于徐州,在现今的经济发‘展条件下如何实现稳健、协调、可持续发展,对于这个城市的振兴尤为重要。发展总是相对的,徐州振兴需要转型,但却不能一味摒弃原有优势,在发展不成熟的情况下“另起炉灶”;而应该在原有资源的基础上谋求产业转型与城市发展。对于徐州即是如何善用交通这一优势,而对于拉动自身及周边经济发展,就不免要考虑到交通带来的衍生产业——现代物流。这也说明,在考虑徐州的转型及发展时,对于这三者的关注不可偏颇。