长江干线
长江干线的相关文献在1985年到2022年内共计546篇,主要集中在水路运输、交通运输经济、工业经济
等领域,其中期刊论文521篇、会议论文16篇、专利文献1497篇;相关期刊158种,包括交通企业管理、港口科技、水运工程等;
相关会议13种,包括第十九届世界疏浚大会、中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2010年年会、中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会桥区船舶航行安全与管理学术会议等;长江干线的相关文献由422位作者贡献,包括柯要武、罗诗刚、侯勇等。
长江干线
-研究学者
- 柯要武
- 罗诗刚
- 侯勇
- 梅深
- 殷缶
- 蔡正荣
- 姚智衡
- 张若妮
- 徐培红
- 陈自君
- 唐冠军
- 张矢宇
- 本刊编辑部
- 林应雄
- 甘明玉
- 董鸿瑜
- 赵洪祥
- 金义华
- 黄迪
- 丁海元
- 万红
- 严新平
- 于徽
- 京生
- 刘伯宁
- 刘富华
- 刘怀汉
- 刘清
- 初秀民
- 吴郁
- 周张颖
- 周立
- 姚奉
- 姚育胜
- 孟贝贝
- 廖磊
- 徐小雯
- 文元桥
- 曹伦
- 曹志平
- 朱新如
- 李上康
- 李昕
- 李海波
- 李青云
- 杨亚东
- 杨琼
- 欧阳虹
- 王取发
- 王天成
-
-
-
-
摘要:
超千米跨度斜拉悬索协作体系钢桁梁桥开建由湖北省交投联合体投资建设,中铁大桥院勘测设计的荆州李埠长江公铁大桥已于2022年2月28日动工,该桥被纳入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目,并已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》。荆州李埠长江公铁大桥路线整体呈南北走向,位于既有荆州长江公路大桥上游15.4 km处,承担二广高速改线、荆荆铁路南延及城市道路的综合交通功能。大桥采用公铁分层布置,采用主跨1120 m斜拉悬索协作体系钢桁梁桥方案,该桥型是世界范围内首次在超千米跨度钢桁梁桥上应用,跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。据悉,大桥的建成对完善长江经济带骨干路网结构、优化国家和湖北省高速公路网布局、推动荆州跨江融合发展、打造鄂中省域区域性中心城市、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、促进经济重振和稳定增长都具有重要意义。
-
-
张未
-
-
摘要:
近年来,上海不断加快老旧船舶淘汰更新,不断推进内河货运船舶LNG动力试点示范项目和船舶LNG加注站建设试点。2015年,上海市政府出台了《上海绿色港口三年行动计划》,提高船用发动机排放标准,鼓励电力、LNG等清洁能源在船舶上的应用;2018年,国务院和交通运输部分别印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《关于加快长江干线推进靠港船舶使用岸电和推广液化天然气船舶应用的指导意见》,2019年,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,提出“支持LNG运输船舶在长江上海、江苏、安徽段开展航运试点”。
-
-
吴雪颖
-
-
摘要:
9月28日,随着长江海事执法人员对靠泊在武汉青山码头装卸作业的“西马603”轮生活污水直排管路实施电子铅封并将船舶相关数据录入“江船零排APP”,切断了船舶污水向长江排放的管路,标志着长江干线常年航行的3.3万艘内河船舶生活污水基本实现“零排放”。
-
-
喻露;
王志芳
-
-
摘要:
针对长江干线船舶营运工况面临的复杂环境影响问题,对长江干线船舶不同航段营运工况的影响因素及其影响程度进行了识别和评价,采用层次分析法,从水文环境、气象环境、航道条件和其他因素四个方面构建了由14个因素组成的船舶营运工况影响因素层次模型,并结合专家调研打分的方式确定了各因素的权重值。系统地分析了长江干线实际航道、气象、水文环境特性以及各因素权重分布情况,说明计算权重值具有一定合理性,计算结果可以为确定船舶营运主机工况提供依据。
-
-
-
-
摘要:
长江干线零碳电动集装箱船换电示范项目由中远海运牵头开展,计划建设航线为武汉阳逻至上海洋山的换电式700TEU纯电动集装箱船舶和充换电服务体系,打造绿色零碳航运示范,助力长江水运绿色转型,为我国内河及沿海航运绿色零碳发展积累经验。
-
-
李慧
-
-
摘要:
港口货物吞吐量一定程度上反映港口建设、运输能力、经济发展实力,对港口规划建设决策具有重大意义,而对长江干线主要港口企业货物吞吐量的预测有利于国家对长江干线港口的发展进行更有效的规划建设、结构调整等.以长江干线主要港口企业货物吞吐量为基础,梳理货物吞吐量影响因素,分析各货种结构并识别出最主要的三类货种,再基于Holt-Winters算法建立三次指数平滑预测模型,对2021年1月至12月货物吞吐量及变化趋势进行预测分析.结果表明2021年总货物吞吐量及主要货种吞吐量均呈现非线性增长态势,为未来长江航运发展提供参考.
-
-
-
-
摘要:
1月25日-26日,由长江宜昌航道工程局承建的长江干线武汉—安庆段6m水深航道整治工程I标段(以下简称武安段I标)第三批单位工程顺利通过交工验收。据悉,牧鹅洲边滩护滩带工程于2019年8月开工建设,2020年12月完工。主要建设内容为在牧鹅洲边滩上新建3道长达622m(含勾头长268m)、970m(含勾头长336m)、729m,宽达180m、160m和180m的护滩带,并对护滩带根部岸线进行守护。
-
-
-
-
摘要:
近日,长江干线武汉—安庆段6m水深航道整治工程Ⅴ标段玉带洲右缘高滩守护工程通过交工验收。长江航务管理局、长江航道局、工程建设、设计、施工、监理、检测等单位代表和特邀专家参加了验收会。此次交工的玉带洲右缘高滩守护工程于2019年10月19日开工建设,项目内容主要是对玉带洲右缘4360m高滩岸线进行守护,守护工程与上游已建高滩守护工程衔接,是武安段工程中守护岸线最长的单位工程。
-
-
文元桥;
宋荣鑫;
张帆;
韩栋;
隋忠义;
陈华龙
-
-
摘要:
长江干线具有流速快、易扩散的特点,为防止溢油事故发生后对水资源及敏感水域的污染,针对长江干线水文、航道特征,以及溢油应急保护的需求,提出一种"围控-引导-回收"的溢油应急处置模式.在此基础上,以缓流区为节点对长江干线溢油应急救援区域进行划分,对每一划分区域构建以应急响应时间最短、总成本最小为决策指标的双目标选址优化模型,进而构建整个水域的溢油应急救援网络.利用LINGO程序对模型进行优化求解,得到最优解.以长江干线某航段溢油应急救援点的选址为例对模型进行验证,运行结果表明:所提出的优化选址模型具有可行性.
-
-
李亮
-
-
摘要:
本文通过对资源配置、应急资源配置以及水上应急资源配置进行分析,在此基础上建立了关于长江干线应急资源配置的模型,并运用lingo软件对模型进行仿真求解,最后对仿真结果进行分析得出应急资源的最佳出救点。
-
-
苏鹏程
- 《2018年海事管理学术年会》
| 2018年
-
摘要:
随着经济社会不断发展,长江干线航运不断提升,航行于长江上的船舶体量和数量成几何等级增长,给水上安全监管带来了巨大挑战,水上交通事故(险情)也频频发生.然而,从目前长江水上应急抢险救助过程看,在实际应对中,还存在一些棘手问题.本文从工作实践中所遇到的“三起险情”应急处置实际情况,分析目前长江干线应急救助力量现状和存在的问题,并就长江干线应急救助力量建设进行思考,提出加强长江干线应急救助管理的建议.
-
-
刘怀汉;
黄召彪;
李青云
- 《第十九届世界疏浚大会》
| 2010年
-
摘要:
本文主要介绍了长江干线航道建设、维护管理等基本情况,以及长江干线航道整治工程和主要成就。其成就主要体现在:大幅改善了航道通航条件,长江干线航道通过能力提高,公共服务功能增强;形成了适应大江大河治理的建设理念,重大关键技术得到突破。
-
-
-
-
-
罗渊;
彭宏恺
- 《2018年海事管理学术年会》
| 2018年
-
摘要:
2018年《船舶水污染物排放控制标准》发布,国家对船舶生活污水的排放标准提高.长江干线有约20万条船舶常年运营,生活污水的排放不容小觑.近年来,虽然全民环境保护意识普遍提高,但长江干线船舶生活污水治理基础薄弱,生活污水处置效果不明显.本文介绍了船舶生活污水排放控制要求和处置方式,分析了目前长江干线船舶生活污水排放的发展变化和存在的问题,提出了规范船舶生活污水排放的建议,以期能够促进长江生活污水的规范处置,保护长江水域生态环境.
-
-
黄召彪;
刘怀汉;
李青云;
蔡大富
- 《第十九届世界疏浚大会》
| 2010年
-
摘要:
在分析长江航运需求情况的基础上,重点介绍了“十二五”期航道治理总体思路,包括建设目标、建设思路和近期工作重点等,围绕航道治理目标,提出了长江航道整治需解决的重大关键技术问题,包括成套技术、整治建筑物稳定性模拟技术、整治参数、护滩工程技术等。
-
-
-