锚地

摘要： 巴西PDM(PONTA DA MADEIRA)港是巴西重要的商业港,主要工业包括铁矿石、铝粉、煤及粮食出口,具有极其重要的经济地位。由于该港所处的位置、进出港手续、引航靠泊等情况较为特殊,有些新的规定不为广大船员兄弟所熟知,因此,笔者根据自己在中海才华轮装货的经历,对该港情况进行概述,供同行参考。

摘要： 江苏省如东县海上风电场所处黄沙洋水道与烂沙洋水道,海域动力泥沙环境和滩槽格局均较为复杂,周边水域规划建设有南通港洋口港区码头、航道、锚地等基础设施。本文从海上风电场规划对海域形势、通航通信导航系统的影响及港口航道、锚地综合安全距离角度分析,提出海上风电场工程规划布置的建议,实现海上风电场建设与洋口港区港口协调发展。

摘要： 9月26日,锦州海事局派出“海巡0313”轮和直升机开展全面立体巡航,为国庆长假水上交通安全保驾护航。巡航过程中,执法人员借助VTS、CCTV、AIS等设备,重点对辖区航道、航路、锚地、施工作业区,海上钻井平台等水域的通航环境进行了检查。利用直升机空巡快速、高效、威慑力强、覆盖面广、视角好等优势,与海巡船艇协调配合,实现对辖区水域通航环境、秩序和污染情况精细巡查,确保监管全覆盖、无死角。

摘要： 锚地是港口的重要配套性基础设施之一,提升锚地水域的利用率对于推动港口快速发展具有重要意义.本文基于锚地船舶占用锚泊水域计算公式,并结合自身工作经验及锚地的通航环境、船舶的操纵特性等分析了目前沿海锚地利用率存在的问题,针对发现的问题,从科学管理锚地、合理规划锚地、提高操纵水平等方面提出了提升锚地利用率的建议与对策,在保证船舶航行安全的情况下尽可能提升锚地的利用率.

摘要： 在全球经济一体化的今天,港口作为一个国家和世界的直接贸易连接点对于国家经济的推动作用不言而喻,整个国家的经济随着港口的繁荣而繁荣,因此在新一轮的世界经济增长趋势面前,非常多的国家和地区都准备大规模修建港口,港口的建设作为庞大的基础设施工程之一,需要非常多的资源、人力和物力才能够修建完成,而锚地作为港口水域重要组成部分,是供船舶候潮、待泊、联检、避风等港口运行必备的基础设施,在港口建设发展和生产运营中具有举足轻重的作用,本文以珠海港高栏港区5#锚地工程建设为分析点,对该项目建设可行性进行分析。

摘要： 介绍了受大连湾跨海交通工程影响而开展的大连湾水域规划调整方案比选研究过程.针对大连湾内水域通航环境,分析了港口及相关产业的发展趋势,综合预测了各港区通航代表船型.以大连湾跨海交通工程北桥南隧线位方案为边界条件,根据大连湾水域条件和通航需求,通过引入"具有一定保证率的通航代表船长"的概念,合理确定了跨海通道桥梁与锚地、航道边界的安全距离.给出3种调整方案并进行比选分析,提出了工程后续实施过程中需注意的问题.

摘要： 船从地中海一路驶来,离开新加坡进入南海,对于远洋船员来说就算到家了。船到上海,有一半船员将下船休假,笔者也在其中,那种感觉真是没法形容,心早已经飞到家中。可是船过了台湾海峡,一纸电文叫我船先在长江口锚地抛锚待命。钓鲅长江口长江口锚地是长江口和黄浦江口出入船舶的必经之地。我们船下午抛好锚,按理说,船一抛锚,船员没事就开始钓鱼了,可是四个月的航程下来,回到国内了,晚上竟没有一个钓鱼.的,多数船员准备休假没心情钓鱼不说,主要是海_上生活枯燥,到国内终于能看.上电视了,就是广告也看得津津有味。

摘要： 为了充分发挥黄州港的作用、加快港口建设,更好地为黄冈市经济发展服务,本文以黄州港港口、锚地以及航道现有情况为依据,对黄州港吞吐量及船型进行了预测,可为黄州的进一步发展港提供依据。

摘要： 根据对厦门第二东通道施工工程水上作业中无动力船舶"一航津泰"轮的特点及在特定锚泊状态下抗风能力计算,为无动力船舶制定防抗台应急措施提供理论依据,对施工单位的安全作业有着积极意义.

摘要： 为保障上海港港口通航安全,避免出现船舶锚泊安全事故,通过分析上海港的自然环境和现阶段状况,指出上海港锚地建设中存在的问题和安全隐患,提出船员应设置合适的锚链长度、与VTS中心保持联系、采用适当的抛锚方法、选择正确的抛锚方式等对策,对港口安全监管部门提出建议:加大管理力度,避免锚地过于拥挤;引导锚泊船选择正确的锚地;加强上海海事局与长江中下游各大坝管理部门的联系等.

摘要： 锚地与周边其它海上资源(或碍航物、建筑物、港口设施等)的相对安全距离目前处于无标准可依的局面,相关的研究成果也鲜有提及且没有一致认可的结论,这给保护海上锚地资源造成一定的难度.为此,本文对锚地与周边海上资源的相对安全距离开展研究,主要研究内容为:通过大型船舶操纵模拟器实施一系列船舶锚泊模拟试验,分析试验结果并结合国内一些水域锚泊船只走锚事故和国外一些学者的研究成果确定可信的走锚速度,然后结合船舶的应急备车时间,并考虑不同的风流组合情况,给出锚地与周边其它海上资源相对安全距离的建议.本文的研究填补了该方面的研究空白，对合理规划海上锚地和开发海上资源有参考价值，对优化海上锚泊环境、保障锚泊安全有现实意义。

摘要： 从锚地这一港口公用基础设施的作用出发，介绍了长江张家港段锚地的现状，通过分析目前锚地在被使用和管理维护过程中存在的主要问题，提出了相应的对策措施和建议。

摘要： 某轮在文茨皮尔斯港外锚地抗大风历时2天，这是惊心动魄的2天，经过了全体船员的努力奋斗，终于保住了船舶和船员的安全，但留给我们的还有许多情况值得思考，以至于在今后的抗大风操作中提醒广大船长和船员能做的更好，使船舶更安全。

摘要： 作者通过论述青岛港进出船舶的现状以及青岛港锚地的现状,认为目前青岛港锚地面积小、锚地水深浅、利用率低、功能少、存在许多不安全因素的问题,为了满足青岛港当前以及未来发展的需要,并建议解决这一问题的方法,即借助奥帆赛的大好形势在前海海域增加新的锚地.

摘要： 台风破坏力强、危害大,船舶如何合理选择防台锚地,如何做好防台工作是一门值得研究的学问.本文笔者介绍了南海海域部分港口防台锚地及三十多年的抗台经历,提出了针对不同实际情况的防、抗台观点,籍此以与同行们共同探讨.

摘要： 鹏年轮于2008年3月29日首次靠泊广东省惠来靖海电厂码头卸电煤至今已安全挂靠该港5次,现就港口的有关情况进行了介绍，主要从：港口概况、锚地、航行与联系、引航与靠离泊、港口手续、卸货情况、港口业务及有关要求等方面进行了论述。

摘要： 1985年8月19日,第9号台风穿过山东半岛及渤海海域,×××舰在羊头湾锚地避风时,由于该舰指挥员责任心不强,指挥操纵失误,至使该舰触礁搁浅,造成一起严重的事故.直接经济损失1200万.

摘要： 锚是船长的第二生命,也是引航员的第二生命.海船进江要用锚,引航员的引航、操纵要用锚.用锚的成败,关系着进江海船的安全,本文探讨了锚泊用锚中锚地选择、锚位确定和抛锚操作及其相关量估算公式.

摘要： 我国地处西北太平洋,是全球受台风影响最多的国家之一,每年因台风造成的损失数以亿计.而舟山海区是长三角的重要门户,也是海军舰船的重要基地,每年的防台任务十分艰巨.本文从舰船安全防台的角度,归纳了舟山海区的地理位置及特征、影响舟山海区的台风频率和路径,对该海区安全防台的条件进行了分析,对如何安全防台提出了一些设想.

摘要： 本发明公开了船舶锚地管理系统，包括船舶锚泊申报子系统和锚地管理中心子系统，所述船舶锚泊申报子系统包括锚泊申请消息管理模块、第一指泊消息管理模块、锚泊确认消息管理模块和安检通知接收模块；锚地管理中心子系统包括锚泊申报消息接收模块、第二指泊消息管理模块和报警模块。本发明还公开了基于船舶锚地管理系统的自动指泊方法。本发明实现了船舶锚泊申请和受理的信息化，提高了船舶锚泊申请和受理的效率，节省人工，将船舶锚泊信息存档，便于查询、追溯；本发明的自动指泊方法提高了指泊的自动化程度和安全性，使得船舶锚泊更加便利、省时。

摘要： 本申请涉及一种锚地智能调度方法、系统及设备，涉及锚地指泊技术领域。其包括：获取第一待停泊船只的第一预约停泊信息，所述第一预约停泊信息包括第一预约进场时间及第一预约离场时间；基于所述第一预约停泊信息，匹配第一预约锚位信息，所述第一预约锚位信息包括第一预约锚位位置、第一预约锚位起始时间及第一预约锚位结束时间，所述第一预约锚位起始时间在所述第一预约进场时间之前，所述第一预约锚位结束时间在所述第一预约离场时间之后；判断是否匹配成功；若匹配成功，则发送所述第一预约船锚位置至所述第一待停泊船只处，以使得所述第一待停泊船只进行停泊。本申请具有降低锚位不能及时释放及批出，影响锚位的正常使用可能性的效果。

摘要： 本申请涉及一种锚地泊位分配方法、系统及设备，其属于泊位分配技术领域，其中方法包括实时获取船舶信息；若存在目标获取时刻使得船舶信息满足任一预设触发条件，则生成触发信息，将目标获取时刻确定为触发时刻；其中，触发条件至少包括：所述目标获取时刻相对前一获取时刻时对应的在泊船数量发生变化、目标获取时刻相对前一获取时刻时对应的待指泊船数量发生变化；当接收到触发信息时，基于触发时刻所对应的船舶信息，为所有待指泊船重新分配泊位，确定所有待指泊船及其对应的泊位对应关系，用对应关系更新预设的分配表，反馈分配表。本申请具有提高泊位利用率，减少泊位碎片不可用时间的效果。

摘要： 本发明公开了一种适用于锚地和港口作业的可视化运营管理系统，其包括局域网通讯系统、离线中台、作业端、交互终端，局域网通讯系统包括设置有不同网段的局域网；作业端包括若干接入局域网的作业设备及其附属设备；离线中台包括交互系统和管控系统；交互系统设置有客户端交互接口、作业端交互接口；交互终端包括客户终端、作业人员终端。本发明通过搭建可以覆盖作业母船和被作业船的局域网通讯系统和轻量级部署离线中台，以及用于实时交互的交互系统既能实现作业运营的全流程管理，又能够实现作业端与交互终端相互独立的并线通讯，实现了作业系统间数据流通的同时，解决了客户实时了解作业进度的需求以及工单确认的作业需求。

摘要： 本发明公开了一种用于石油勘探钻头用的胀锚地脚螺栓及其制备方法，涉及地脚螺栓技术领域，其技术方案要点包括外套筒和插接在所述外套筒内的张紧螺杆；所述张紧螺杆与所述外套筒螺纹连接，且一端从所述外套筒的一端内穿出并螺纹连接有螺母，另一端从所述外套筒的另一端内穿出并设置有锥状胀体；所述外套筒的相应一端设置有多个等弧度分布并用于与所述锥状胀体抵接以向外胀锚的长条张紧叶，且至少一条所述长条张紧叶固定连接有连接推柱；所述张紧螺杆与所述连接推柱连接，并用于驱动所述连接推柱做沿所述张紧螺杆径向移动。本发明令多条长条张紧叶做向外套筒外侧移出以形成弯折凸出结构，从而在与混凝土基础结合时达到显著提升固定稳定性的目的。

摘要： 本发明公开了一种用于港口锚地的系泊浮筒，涉及系泊浮筒技术领域，为解决现有系泊浮筒的锚链长时间在水中，容易被垃圾和水草缠绕，收放的时候容易卡住，导致安全性差，且清理不便的问题。所述浮筒的下端设置有尖锥头，且尖锥头与浮筒为一体结构，所述浮筒的下方设置有锚碇，所述锚碇与尖锥头之间设置有锚链；还包括：防护网，其设置在所述浮筒与锚碇之间的外部，且对浮筒和锚碇与锚链之间的空间进行包裹；烽火台，其设置在所述浮筒的上方，所述烽火台的下端设置有倾斜固定架，所述防护网的两端均设置有固定座，所述固定座的外部设置有单头紧固件，且两个固定座通过单头紧固件分别与浮筒与锚碇外壁螺纹连接。

摘要： 本实用新型涉及一种绿化种植树木加固锚地装置，属于绿化种植技术领域，具体包括操作杆可拆卸的安装在锚头上，锚头主要由三角形插板和连接座构成，三角形插板上固定有连接座，连接座上设置有安装槽，安装槽内固定有挡板，挡板上设置有限位孔，安装槽内还设置有导向球，导向球位于挡板的后部，导向球和挡板均位于连接座中心的一侧，导向球的两侧设置有销轴，销轴转动安装在安装槽的槽壁上，导向球的中心设置有通孔，拉绳的一端穿过通孔、限位孔，且端部安装有限位块，限位块用于卡在挡板的一侧，本实用新型结构简单，设计合理，锚固方便，能够对树木进行有效固定。

摘要： 本实用新型公开了一种锚地式脚手架反压体，包括至少两排钢管脚手架，钢管脚手架的下端插入到锚地钻孔中并灌浆固定，每排脚手架靠向坡面的一侧堆有袋装土。在反压体的底部铺设一层袋装碎石排水带。相邻的两排钢管脚手架之间通过钢管交叉固定。每排钢管脚手架的内外两侧分别绑扎防护网。相邻的两排钢管脚手架之间设有竹排防护板。临近公路侧的竹排防护板外包括两布一膜。两排或多排锚地式脚手架与袋装土以及与坡前的岩土体结合在一起共同发挥作用，充分利用了脚手架与堆填袋装土的整体性，以及脚手架锚入地面以下的锚固力，已达到抵挡滑坡体的下滑推力的作用，能够产生有益的技术效果。

摘要： 本实用新型公开了一种锚地岸电10kV异种电缆水下连接装置，包括支撑座、内壳体、外壳体、防弯装置、支撑装置、第一电缆和第二电缆，第一电缆的导线和第二电缆的导线对应连接形成连接部，内壳体的两端分别套设于第一电缆和第二电缆上，连接部位于内壳体中，内壳体上设有第一注胶孔，外壳体包括分别套设于第一电缆和第二电缆上的第一半壳套和第二半壳套，第一半壳套和第二半壳套的相对端可拆卸连接，第一半壳套和/或第二半壳套上设有第二注胶孔，内壳体位于外壳体内，内壳体和外壳体内充填有防水密封胶，支撑座上设有支撑架，防弯装置可调节位置地设于支撑架上。本锚地岸电10kV异种电缆水下连接装置具有施工方便、密封性好以及耐压性好等优点。

摘要： 本实用新型提供了一种地锚地桩起出装置，包括液压器、支架、顶杆、左拉力臂、右拉力臂、左拉环和右拉环；所述支架放置在地面上，所述支架的左侧设置左开口，所述支架的右侧设置右开口；所述液压器安装在所述支架上，所述液压器的上方连接所述顶杆，所述顶杆的左侧连接所述左拉力臂，所述顶杆的右侧连接所述右拉力臂；所述左拉力臂垂直向下延伸，并穿过所述左开口，所述右拉力臂垂直向下延伸，并穿过所述右开口；所述左拉力臂下端设置所述左拉环；所述右拉力臂下端设置所述右拉环。结构设计合理，使用操作简便，可以实现静电接地桩或者其他地锚地桩的快速拔出，并且不损坏地锚或者地桩的静电接地体，进而实现地锚或者地桩的回收再利用。