铁路运输业

摘要： 中国物流与采购联合会发布的2022年1月份中国物流业景气指数为51.1%,较上月回落1.5个百分点;中国仓储指数为48.3%,较上月下降3.3个百分点。中国物流与采购联合会会长助理何辉认为:1月份,受节日因素影响,物流业景气指数呈周期性波动,较上月有所回落,但指数水平仍继续保持在景气区间,实现平稳开局。从分项指数看,业务量指数、新订单指数、资金周转率指数、设备利用率指数、物流服务价格指数、主营业务成本指数和业务活动预期指数位于景气区间。从行业看,铁路运输业和邮政快递业业务量和新订单指数有明显增加。从区域看,东部地区物流活动更加活跃。从企业看,大型企业景气指数超过55%,连续多月保持在55%以上相对高位。

摘要： 举世瞩目的第24届冬季奥运会将于2022年2月4日至20日在北京和张家口联合举行。100多年前由中国人自己建造的第一条铁路——京张铁路正好建在这两地之间。京张铁路是中国铁路运输业起步的地方,京张铁路-京张智能高铁-京张轨道交通网络的历史变迁三部曲是中国轨道交通技术进步与产业振兴的缩影和标志。

摘要： 据国家统计局数据,2022年1-2月份,全国累计水泥产量1.99亿吨,同比下降17.8%。1-2月份全国固定资产投资(不含农户)50763亿元,同比增长12.2%,其中民间固定资产投资29176亿元,同比增长11.4%。基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)同比增长8.1%,其中水利管理业投资增长22.5%,公共设施管理业投资增长4.3%,道路运输业投资增长8.2%,铁路运输业投资下降8.0%。

摘要： 针对运输业的研究趋势及现行铁路运输企业发展特点,基于控制论和反馈原理将反馈控制应用于铁路运输企业监督管理的全过程中,提出对铁路运输业信用分级评价实时控制方法。为加强铁路运输业内部管理,调节企业生产运营过程中的偏差,构建集企业信用信息实时采集与评价、控制对策优化产出、企业实时控制为一体的反馈控制系统,并且结合实际经验,分析由这些反馈如何优化控制监管过程和监管内容,保证监管目标得以实现及优化铁路运输业内部管理。

摘要： 中国物流与采购联合会发布的2022年2月份中国物流业景气指数为51.2%,较上月回升0.1个百分点;中国仓储指数为51.3%,较上月回升3个百分点。2月份,受财政货币政策逐步落实和节日消费带动,物流业景气指数较上月略有回升。从行业看,铁路运输业、仓储业和邮政业业务量需求保持增长。从区域看,东部地区和中部地区物流活动保持活跃。

摘要： 2021年12月中国物流业景气指数为52.6%。中国物流与采购联合会发布的2021年12月份中国物流业景气指数为52.6%,较上月回落1个百分点;中国仓储指数为51.6%,较上月回落2.5个百分点。中国物流与采购联合会会长助理何辉认为:12月份物流业景气指数较上月小幅回落,但仍呈扩张态势。分行业看,铁路运输业、快递快运业指数保持在高景气区间。

摘要： 为帮助新冠肺炎疫情影响严重的特困行业渡过难关,降低相关企业、个体工商户用电成本,促进消费持续恢复,国网河南博爱县供电公司坚决执行国家对餐饮业、零售业、旅游业、民航业、公路水路铁路运输业等5个特困行业电费优惠政策,督导属地供电所利用“线上+线下”模式,借助宣传折页、海报等载体,广泛进行政策宣传,引导符合条件的企业用户及时上报相关材料,完成初审后,再交于县发改委审核认定。对通过审核认定的用户,该公司立即核算其电费优惠金额,并及时通过电费账户返还。

摘要： 近年来,铁路运输行业企业积极探索业财融合的管理道路,为加强内部控制,提升企业财务管理水平,实现企业长短期战略目标创造了良好的发展环境。本文通过简要阐述铁路运输业业财融合的内涵,分析铁路运输业推行业财融合的必要性,总结当前铁路运输业在业财融合过程中所存在的主要问题,结合铁路运输业的行业特点提出其关于应用业财融合的具体对策,以供参考。

摘要： 近年来,铁路运输行业企业积极探索业财融合的管理道路,为加强内部控制,提升企业财务管理水平,实现企业长短期战略目标创造了良好的发展环境.本文通过简要阐述铁路运输业业财融合的内涵,分析铁路运输业推行业财融合的必要性,总结当前铁路运输业在业财融合过程中所存在的主要问题,结合铁路运输业的行业特点提出其关于应用业财融合的具体对策,以供参考.

摘要： 我国铁路运输业的市场结构对企业服务质量有明显的影响,但两者之间的关系尚未有统一的定论.以我国铁路运输业2009年至2018年的数据进行实证研究,回归结果表明,市场结构与服务质量之间存在着显著的倒U形非线性关系.

摘要： 本文以铁路运输业为研究对象，分析了铁路行包、快件现状，指出铁路运输具有安全、正点、环保的优势，可与其他物流商合作。其他物流商进行招揽货物，将货物集中后交由铁路行包快运集中验货、装铁路行包车辆集中运输，到达收货站后，由物流商集中收货，进行送达。铁路可采用整节行李车包租给物流商的形式合租经营，铁路方承担安全和运输责任，从而达到合作共赢的目的。铁路在大力发展高速铁路、开辟货物运输的同时，应充分利用现有旅客列车运输资源优势，积极推进铁路行包快运物流业发展，为国民经济发展添砖加瓦、贡献力量。

摘要： 本文简要概述了我国铁路运输业及铁道金属材料的应用情况,在铁路体制改革后,铁路产品准入方式也发生了相应的变化,随着铁路车辆运行速度的提高,重在铁路钢轨损伤日益严重,为我国高速、重载铁道金属部件材料产业的发展带来了机遇.

摘要： 为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战,提高综合运输效率、减低物流成本,交通部以推动大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,调整运输结构,制定发展目标.“公转铁”政策的实施,使铁路运输结构同步发生较大变化,本文以北京局集团公司为例,从货源品类结构、地域性结构、装卸车地点、运输距离、运输方式等方面分析了承运装车结构,阐述了铁路部门应对运输业结构,调整采取的运输组织调整、营销组织、能力利用、短平快项目建设等措施及其发挥的积极作用,论述了运输结构变化使铁路部门面临的挑战,并从补强配套设施、调整运输组织、优化作业模式等角度提出了相应对策建议,全面提高运输效率,满足运输结构调整需要,进而创造更大经济效益.

摘要： 为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战,提高综合运输效率、减低物流成本,交通部以推动大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,调整运输结构,制定发展目标.“公转铁”政策的实施,使铁路运输结构同步发生较大变化,本文以北京局集团公司为例,从货源品类结构、地域性结构、装卸车地点、运输距离、运输方式等方面分析了承运装车结构,阐述了铁路部门应对运输业结构,调整采取的运输组织调整、营销组织、能力利用、短平快项目建设等措施及其发挥的积极作用,论述了运输结构变化使铁路部门面临的挑战,并从补强配套设施、调整运输组织、优化作业模式等角度提出了相应对策建议,全面提高运输效率,满足运输结构调整需要,进而创造更大经济效益.

摘要： 为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战,提高综合运输效率、减低物流成本,交通部以推动大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,调整运输结构,制定发展目标.“公转铁”政策的实施,使铁路运输结构同步发生较大变化,本文以北京局集团公司为例,从货源品类结构、地域性结构、装卸车地点、运输距离、运输方式等方面分析了承运装车结构,阐述了铁路部门应对运输业结构,调整采取的运输组织调整、营销组织、能力利用、短平快项目建设等措施及其发挥的积极作用,论述了运输结构变化使铁路部门面临的挑战,并从补强配套设施、调整运输组织、优化作业模式等角度提出了相应对策建议,全面提高运输效率,满足运输结构调整需要,进而创造更大经济效益.

摘要： 为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战,提高综合运输效率、减低物流成本,交通部以推动大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,调整运输结构,制定发展目标.“公转铁”政策的实施,使铁路运输结构同步发生较大变化,本文以北京局集团公司为例,从货源品类结构、地域性结构、装卸车地点、运输距离、运输方式等方面分析了承运装车结构,阐述了铁路部门应对运输业结构,调整采取的运输组织调整、营销组织、能力利用、短平快项目建设等措施及其发挥的积极作用,论述了运输结构变化使铁路部门面临的挑战,并从补强配套设施、调整运输组织、优化作业模式等角度提出了相应对策建议,全面提高运输效率,满足运输结构调整需要,进而创造更大经济效益.

摘要： 从服务营销的理论研究入手,结合铁路客货营销实际,探讨铁路运输服务营销策略组合,对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述,提出强化服务创新,提高服务营销水平的具体内容.本文主要围绕铁路市场营销、信息化与服务营销策略的之间的关系问题,探讨了信息化与服务营销策略在铁路市场营销中的作用,并介绍了关于在进行改革过程中需要注意的一些问题，提出了加快开发铁路运营管理信息系统的进程，充分发挥铁路市场营销信息系统的作用，培养铁路市场营销人员的信息情报能力等铁路信息化建设和铁路市场化建设的对策，随着公路、民航和其它运输方式的快速发展，它们以独特的优势打破了铁路运输多年的垄断地位，现今激烈的市场竞争使得铁路运输部门不得不适应当前的市场形势，制定切实可行的市场营销战略，积极推进铁路市场营销、信息化与服务营销策略创新发展。只有这样，铁路运输才能在整个市场中站得住脚。

摘要： 从服务营销的理论研究入手,结合铁路客货营销实际,探讨铁路运输服务营销策略组合,对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述,提出强化服务创新,提高服务营销水平的具体内容.本文主要围绕铁路市场营销、信息化与服务营销策略的之间的关系问题,探讨了信息化与服务营销策略在铁路市场营销中的作用,并介绍了关于在进行改革过程中需要注意的一些问题，提出了加快开发铁路运营管理信息系统的进程，充分发挥铁路市场营销信息系统的作用，培养铁路市场营销人员的信息情报能力等铁路信息化建设和铁路市场化建设的对策，随着公路、民航和其它运输方式的快速发展，它们以独特的优势打破了铁路运输多年的垄断地位，现今激烈的市场竞争使得铁路运输部门不得不适应当前的市场形势，制定切实可行的市场营销战略，积极推进铁路市场营销、信息化与服务营销策略创新发展。只有这样，铁路运输才能在整个市场中站得住脚。

摘要： 从服务营销的理论研究入手,结合铁路客货营销实际,探讨铁路运输服务营销策略组合,对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述,提出强化服务创新,提高服务营销水平的具体内容.本文主要围绕铁路市场营销、信息化与服务营销策略的之间的关系问题,探讨了信息化与服务营销策略在铁路市场营销中的作用,并介绍了关于在进行改革过程中需要注意的一些问题，提出了加快开发铁路运营管理信息系统的进程，充分发挥铁路市场营销信息系统的作用，培养铁路市场营销人员的信息情报能力等铁路信息化建设和铁路市场化建设的对策，随着公路、民航和其它运输方式的快速发展，它们以独特的优势打破了铁路运输多年的垄断地位，现今激烈的市场竞争使得铁路运输部门不得不适应当前的市场形势，制定切实可行的市场营销战略，积极推进铁路市场营销、信息化与服务营销策略创新发展。只有这样，铁路运输才能在整个市场中站得住脚。

摘要： 从服务营销的理论研究入手,结合铁路客货营销实际,探讨铁路运输服务营销策略组合,对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述,提出强化服务创新,提高服务营销水平的具体内容.本文主要围绕铁路市场营销、信息化与服务营销策略的之间的关系问题,探讨了信息化与服务营销策略在铁路市场营销中的作用,并介绍了关于在进行改革过程中需要注意的一些问题，提出了加快开发铁路运营管理信息系统的进程，充分发挥铁路市场营销信息系统的作用，培养铁路市场营销人员的信息情报能力等铁路信息化建设和铁路市场化建设的对策，随着公路、民航和其它运输方式的快速发展，它们以独特的优势打破了铁路运输多年的垄断地位，现今激烈的市场竞争使得铁路运输部门不得不适应当前的市场形势，制定切实可行的市场营销战略，积极推进铁路市场营销、信息化与服务营销策略创新发展。只有这样，铁路运输才能在整个市场中站得住脚。

摘要： 本发明公开了一种铁路运输任务生成方法、装置及铁路运输调度系统，属于轨道交通技术领域，包括根据设定的触发条件生成每个机车的运输需求，并将运输需求构建为运输需求集合；计算运输需求集合中的每一个运输需求对应的调度优先级；对每个机车的运输需求集合中所有的运输需求进行相互组合，生成运输需求组合，并根据运输需求组合生成运输任务状态空间；对运输任务状态空间中的每个运输需求组合计算其对应的运输代价，并将相同机车号的运输代价的最小值对应的运输需求组合作为机车的运输任务。本发明可实现统筹分析计算整个站场的运输需求与资源，自动实现工业铁路运输任务的自动生成。

摘要： 本发明公开了一种快递运输业无人机配套运输箱，包括运输箱，所述运输箱内设有开口向前且能装载快递包裹的包裹腔，所述包裹腔的上侧连通设有存放腔，所述存放腔内设有可用于封闭或打开所述包裹腔的卷闸门，所述存放腔的上侧开设有两个左右对称且开口向上的从动腔，所述从动腔的内壁上上下滑动设有滑块，本发明可与民用小型无人飞机进行配套使用，可通过空中运输的方式加强快递业的运输能力，提高运输速度，并且可通过空中运输直接把快递送至高楼住户阳台，装置箱内联动性较多，能够让整个无人机和运输箱，以及运输箱和快递包裹的关联系更强。

摘要： 本发明公开了一种铁路运输任务生成方法、装置及铁路运输调度系统，属于轨道交通技术领域，包括根据设定的触发条件生成每个机车的运输需求，并将运输需求构建为运输需求集合；计算运输需求集合中的每一个运输需求对应的调度优先级；对每个机车的运输需求集合中所有的运输需求进行相互组合，生成运输需求组合，并根据运输需求组合生成运输任务状态空间；对运输任务状态空间中的每个运输需求组合计算其对应的运输代价，并将相同机车号的运输代价的最小值对应的运输需求组合作为机车的运输任务。本发明可实现统筹分析计算整个站场的运输需求与资源，自动实现工业铁路运输任务的自动生成。

摘要： 本发明公开了一种快递运输业无人机配套运输箱，包括运输箱，所述运输箱内设有开口向前且能装载快递包裹的包裹腔，所述包裹腔的上侧连通设有存放腔，所述存放腔内设有可用于封闭或打开所述包裹腔的卷闸门，所述存放腔的上侧开设有两个左右对称且开口向上的从动腔，所述从动腔的内壁上上下滑动设有滑块，本发明可与民用小型无人飞机进行配套使用，可通过空中运输的方式加强快递业的运输能力，提高运输速度，并且可通过空中运输直接把快递送至高楼住户阳台，装置箱内联动性较多，能够让整个无人机和运输箱，以及运输箱和快递包裹的关联系更强。

摘要： 本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路运输用集装运输装置，包括传送装置，所述传送装置的输出端设有导向机构；还包括运输装置，所述导向机构的卸料端与所述运输装置相接；所述导向机构用于将传送装置上的物料转移至运输装置内，本装置结构简单，操作方便，解决了现有货运火车装载货物，采用人工与叉车配合装载货物，搬运效率低、劳动成本高以及耗时量大的问题。

摘要： 本发明涉及一种防运输倾覆且方便吊运的铁路运输用卷钢座架，包括底部框架、上部框架及斜支撑；底部框架及上部框架均为框形结构，两者之间通过斜支撑固定连接；上部框架由2个侧挡及2个端挡组成，侧挡上设有多个支撑座；端挡的内侧宽度a＝卷钢宽度t+(80～240)mm；端挡顶面与底部端梁顶面的距离b为500～800mm。本发明适合高宽比超过1.7的钢卷在铁路运输中应用；根据卷钢常规尺寸(包括直径和宽度)限定端挡的间距及高度，可有效防止运输过程卷钢发生侧翻倾覆，无需用盖帽及钢丝绳加固，从而节省大量人力物力；侧挡同时用作起吊梁，其中部预留夹钳吊装空间，吊运方便。

摘要： 本实用新型提供一种铁路运输车车门和铁路运输车，其中，该铁路运输车车门包括门框、门扇和折页装置，折页装置铰接于门扇和门框之间；折页装置包括门扇固定板、门框固定板、转轴和弹簧，弹簧套设在转轴的端部，弹簧的两端分别搭设于门扇固定板和门框固定板上，弹簧在门扇沿转轴旋转打开时提供驱使门扇关闭的弹力。本实用新型提供的铁路运输车车门和铁路运输车，能够避免因人员疏忽等因素而出现的车门未能及时关闭现象，同时能够避免在运输过程中车门自动打开，车门的密闭性高，以使车厢内货物的存放环境免受污染，且车门的安全性高，提高车内货物的安全性。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路运输车辆，特别涉及一种铁路运输车辆用过渡板及铁路运输车辆过渡装置。它包括设置于铁路运输车辆端墙上的固定转轴、铰接于转轴上的平板型的过渡面板、为过渡面板提供垂向支撑的支撑座，支撑座一端斜向固定于铁路运输车辆端墙的竖直平面内、另一端为过渡面板提供水平支撑。本实用新型用于首尾相连的铁路运输车辆之间的搭接，提供可以安全行走的通道，具有收放方便、结构简单的优点。

摘要： 本实用新型提供一种铁路运输用座架及具有该座架的铁路运输用车厢，其中，所述铁路运输用座架包括：底板；以及纵挡件，沿底板向上延伸。优选地，座架进一步包括：连接部，设置于底板或纵挡件上，用于将座架连接于车厢内。根据本实用新型的座架，既可代替原来的垫木、或条形草支垫、或稻草绳把起支撑货物作用、方便装卸作业的作用，又能对其所支撑的货物起挡固作用。根据本实用新型的座架，不必对货物再采取另外的加固措施，提高了作业效率。还能通过自身结构装置将货物运输过程中的惯性力传递到车体上，实现对货物的有效和快速加固。

摘要： 本实用新型提供了一种单排运输装置及铁路运输车，涉及铁路装载加固技术领域，本实用新型提供的单排运输装置包括运载框架以及均安装于运载框架上的多个支撑座组件和多个阻挡器，多个支撑座组件沿着运载框架的长度方向依次间隔分布，且相邻的两个支撑座组件之间形成用于承载钢卷的承载槽，沿着运载框架的宽度方向，承载槽的两侧各设有至少一个阻挡器，阻挡器用于限定钢卷的轴向位置。本实用新型提供的单排运输装置能够对钢管起到双向定位的作用，即不仅能够沿着垂直于钢卷轴线的方向进行限位，还能够沿着平行于钢卷轴线的方向进行限位，保证钢卷稳定的安装在单排运输装置上。