铁路交通事故

摘要： 为促进我国铁路技术和安全管理与国际接轨,持续提升我国铁路的国际影响力,研究欧盟、美国、日本、澳大利亚等组织和国家铁路交通事故及事故征候管理模式,分析其机构设置、事故或事故征候的定义及等级划分、调查理念等方面的特点,提出改进我国铁路交通事故管理的建议.建议明确我国铁路交通事故征候的定义及范围划分标准,建立完善管理制度和事故征候管理模式,实现分级及精细化管理.对于轻微的、未造成实际损失的安全事件,应突出原因分析.

摘要： 铁路交通安全,事关国家财产和人民生命安全。及时有效地控制和处置铁路交通事故,尽可能降低事故造成的损失和影响十分必要。应急预案是指导完成事故救援的纲领文件,是应急处置流程、指导和计划的具体化,直接影响事故救援的结果。制订科学、有效的应急预案,通过优化应急响应和调查处置的具体要求,准确地指导应急处置人员抓好落实,对处理事故、减小影响和损失,起着关键的作用。

摘要： 铁路行车安全系统本身是一个部分信息未知的灰色系统,使用其他方法较难获取完整的事故致因信息,并据此建立可靠模型.在比较现阶段学者所采用的各类事故预测方法的基础上,选取2015—2019年铁路交通一般类事故统计数据,运用灰色预测法建立GM(1,1)模型,将模拟得到的2015—2019年数据与原始数据进行精度检验对比分析,验证模型的可行性.检验结果显示:后验差比值C=0.3391,小误差概率P=1,精度等级均为一级,灰色关联度ro1为0.8787,说明建立的模型具有可行性.预测结果显示2020—2022年的铁路交通一般类事故发生数分别为78、73和69,呈下降趋势.

摘要： 2021年4月2日,台湾铁路发生近40年来最重大的交通事故,搭乘火车利用清明假期返乡扫墓的乘客,遭遇突如其来的灾难,与亲人阴阳两隔。铁路交通事故再次引起世人的关注。火车是一种输送量大、载客多、速度快的交通工具,一旦发生事故,往往造成巨大的人员伤亡和财产损失。看到脱轨的台铁“太鲁阁”号支离破碎的车厢,我不由得想起了日本的“福知山线铁道事故”。

摘要： 目的 观察火车运行速度的相对快慢对尸体损伤形成的影响.方法 对东北铁路干线上2004~2008年在发生交通事故中的218例死者尸体损伤情况进行统计分析.结果 运行速度在躯干部骨折、上肢骨折、小腿骨折形成例数上有明显差异;在其他损伤类型形成上例数则无差异;在头部、躯干部、上肢、下肢有两处及三处以上骨折例数有明显差异.结论 火车运行速度的相对快慢在躯干部骨折、上肢骨折、小腿骨折形成上及多部位同时发生骨折有影响.

摘要： 立法对于铁路交通事故人身损害案件的归责原则和免责事由有清晰的规定,司法环节对相关规则的适用却存在顾虑和分歧.本文立足于立法目的,以侵权责任的救济、引导、惩罚功能为切入点,对司法实践相关问题进行分析,并据实提出建议,希望能够有助于铁路交通事故人身损害案件的公正裁判和科学引导防控.

摘要： 目的 探讨坠车损伤及与火车撞击损伤鉴别.方法 对行人被撞23例和铁路客车坠车23例死者损伤的部位、类型进行统计分析,有两处以上损伤部位的分别累计计算,采用SPSS软件进行数据进行处理、分析.结果躯干部与身体纵轴方向一致的擦伤是铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点.手部损伤伤是铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点.下肢损伤不能作为铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点.

摘要： 笔者在工作中发现,在铁路交通事故的尸体检验中,特定部位的伸展创如腹股沟伸展创,亦对事故现场的还原具有一定的价值.

摘要： 本文通过对2例铁路交通事故中摔跌致死亡案情的介绍，应用尸体检验对死者的死亡原因进行了法医学鉴定，结果表明，本文案例1的死者，牛仔裤右腿上端外侧破裂口，皮带在身体右侧部位撕裂，结合右下肢的损伤，可以认定列车擦碰和钩挂部位，道碎翻动范围较小，体表损伤也相对较轻，是铁路交通事故摔跌导致死亡的典型特征。也有扒车人员手部抓列车未果，身体失去重心，而因为惯性导致摔跌死亡的案例，这类现场体表可无擦碰和钩挂人体的痕迹，应结合现场综合分析，确定案件性质。本文案例2死者衣着及损伤未检见列车擦碰及钩挂痕迹，且尸体头部朝着钢轨，脚底道昨翻动范围小，其摔跌方向应该是由路肩下向着路肩上摔跌。在铁路交通事故摔跌伤中，人体接触受力后，身体下部由于地面摩擦力作用，速度较慢，而身体上部由于惯性作用，前冲力大，所以死者姿势通常为头部远离铁轨。但本例并不符合上述特点，分析应为本人失足摔跌形成。结合死者生前有间隙性精神病史，以及右上肢及颈部的切割损伤形态，符合精神病患者自己形成的特点，应与铁路交通事故中的摔跌伤引起死亡案例进行鉴别。

摘要： 采用价值工程学中功能整理“04”评价法的理论，对产生铁路交通事故的原因及各类因素在事故原因形成中的作用进行定量分析计算，其结果既是事故责任判定依据。也是制定防范措施的关键，以防止同类事故重复发生。并以旅客列车车底轧上脱轨器为例，进行分析计算。

摘要： 在"4.28"铁路交通事故抢救工作过程中,院党政领导高度重视、组织严密、措施得力,救援迅速.共救治伤员13人、死者家属2人,现已安全转院和出院,并于2008年5月26日从市八院转入一位合并肺癌的伤员.我院参与医护人员78人,出动救护车22次、出诊68人次,整个救援救治过程高效、严谨、热情、有效,得到了伤员和伤员亲属的高度赞扬和上级主管部门的肯定,各项急救工作取得了阶段性的成绩.

摘要： 铁路交通事故和道路交通事故同属广义的交通事故,但两类事故调查、处置、责任认定、后期处理却相差很大.由于道路交通事故中肇事司机需要对事故负相应的赔偿责任甚至刑事责任,为了逃避责任,有的肇事司机会将道路交通事故中的尸体移至铁路线路,伪装为普通铁路交通伤亡事故来掩盖其罪行.笔者结合收集的多起案例及经验,浅谈铁路交通伤亡事故和道路交通事故移尸至铁路的鉴别.指出铁路交通伤亡事故和道路交通事故移尸至铁路的区别在于现场情况的不同、尸体损伤的不同，只要以勘查现场、检验尸体为重点，细致全面的分析尸体损伤，就能准确区别这两类案事件，做出科学的鉴定结论。

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本发明公开了一种交通事故处理方法及交通事故处理装置；方法包括：定位区间中车辆的位置，在车辆所处位置从至少一个方位对所述区间进行采集得到视频；解析所采集到的视频，得到区间中车辆所处位置的交通场景；合成区间中车辆从至少一个方位对区间进行采集得到的视频，对应得到区间的全景视频；识别出位于全景视频中目标区域的车辆，基于目标区域中车辆所处区域的交通场景进行合成，得到目标区域的交通场景；基于目标区域的交通场景针对目标区域进行交通事故预测。实施本发明，能够对交通事故进行准确预测。

摘要： 本发明公开了一种交通事故汽车自动报警系统及交通事故监测报警方法，交通事故汽车自动报警系统包括处理器、用于获得汽车地理位置的GPS模块、用于采集车内人声的声音采集器、用于监测汽车驾驶员心率的心率监测仪、用于采集车辆声音的音频检测器、安装在驾驶座椅上用于监测乘坐压力的压力传感器、安装在车门上用于监测车门位移的位移传感器、用于监测安全气囊运行状况的气囊模块、用于实时监测汽车加速度的加速度传感器及用于无线通信的无线通信模块；交通事故监测报警方法包括数据采集、数据比较、数据打分、状态确认及远程报警；本发明在汽车发生交通事故后能自动判别并报警，快速将交通事故信息传送至交警部门，以使伤者得到快速救治。

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本公开涉及一种交通事故管理模型的建模方法，包括：接收交通事故数据；基于所述交通事故数据借助于机器学习技术创建交通事故管理模型，其中，所述交通事故管理模型被构造为建立起在所述交通事故数据与交通事故的责任评判之间的关联性，和/或所述交通事故管理模型被构造为建立起在所述交通事故数据与相关车辆的维护费用之间的关联性；和基于创建出的所述交通事故管理模型来管理交通事故。此外，本公开涉及一种交通事故管理方法和系统，由此可以更加高效地处理交通事故。

摘要： 本申请涉及车辆技术领域，提供一种车辆及其交通事故在线处理装置和交通事故在线处理方法，交通事故在线处理装置包括摄像装置、多种传感器和处理器，所述摄像装置用于拍摄得到可视化交通实况，所述多种传感器用于检测事故发生情况，所述处理器用于根据所述可视化交通实况和/或事故发生情况，自动分析并生成相对应的交通事故陈述材料、提供类似交通事故的责任判定案件和/或提供事故后续处理建议。本申请能够自动检测交通事故并生成当事人陈述材料、或提供优选的陈述性参考，大大方便用户，特别是缺少事故处理经验的新手司机，提升用户对车辆的智能化、人性化的感受，而且在很大程度上能够避免事故责任判断不准确的情况发生。

摘要： 本发明实施例涉及一种交通事故报警方法、交通事故报警处理方法及装置，交通事故报警方法包括：获取车辆的重力加速度以及角速度；基于所述重力加速度以及角速度，确定车辆是否发生交通事故；若是，则确定车辆的当前位置信息；在确定所述当前位置信息后，向救援中心发起语音连接请求；在语音连接后，通过上行语音信道发送所述当前位置信息。本发明实施例通过检测车辆的重力加速度以及角速度来确定车辆是否发生交通事故，并在确定发生交通事故时，确定事故位置，并与救援中心建立语音连接，通过上行语音信道发送事故位置，实现自动及时报警，以使救援中心能在交通事故发生时，及时获取到事故位置，从而及时救援受伤人员。

摘要： 本发明涉及一种道路交通事故处理自助机及交通事故自助处理方法，属于自助机领域。本发明包括机柜、文稿台、工控机、第一显示屏、高拍仪、身份证阅读器、条码扫描器、道路交通事故认定书打印机、人体特征识别装置、银行卡读卡器、密码键盘、凭条打印机和电源模块；通过本发明可以实现对事实简单、责任清楚的事故自助办理道路交通事故认定书，解决涉事当事人通过交警办理道路交通事故认定书时，存在涉事当事人过长时间等待以及占用交警大量工作时间的问题，进而实现部分类型的道路交通事故认定书办理流程的简化；同时也可以解决各地快处快赔服务中心费用高、效率低以及涉事当事人因事故处理常识的欠缺导致对事故责任认定产生异议、警民矛盾等问题。

摘要： 本发明实施例提供一种交通事故检测方法、交通事故检测装置和电子设备，该装置包括：第一检测单元，其用于检测交通监控图像的前景图像；第一设置单元，其根据所述前景图像中像素的像素值，设置前景计数图像中相应位置的像素的像素值；第二设置单元，其根据所述前景计数图像中相应位置的像素的像素值，设置事故图像中相应位置的像素的像素值；第一处理单元，其用于对所述事故图像进行形态学处理。本申请实施例能够以简单的方法检测交通监控图像中发生交通事故的位置，并且，能够提高检测的准确度。

摘要： 本发明公开了一种基于BN‑ISM模型的铁路交通事故预警方法及系统，通过各铁路交通事故分析数据构建事故数据集，并将事故数据集中铁路交通事故项点数据与贝叶斯网络中网络节点匹配，得到初始的贝叶斯网络BN模型，同时利用K2算法与ISM模型对初始网络模型的结构进行优化调整，进而采用EM算法根据事故数据集对优化后的贝叶斯网络BN模型的参数进行量化，得到量化后的贝叶斯网络BN模型；本发明通过在传统的贝叶斯网络BN基础上，引入了ISM模型，根据网络节点之间的相互作用以及依赖关系，精确地划分节点层级，使得贝叶斯网络结构更为科学合理；解决了铁路运输事故预测不准确、预警不及时的问题，弥补了贝叶斯网络模型自身的不足。