钢模

摘要： 圆形竖井空间结构受力均匀,是一种较为理想的地下结构形式。近年来随着现代化建设的发展,地下工程逐步有着更深更大的趋势,在一些工程领域出现了一些大直径的超大深度的地下竖井,其可用于城市地下交通系统、城市管网系统、地下停车库、大型地下仓储等领域都有较为广泛的应用。结合上海苏州河段深层排水调蓄管道系统工程的实例,对大直径超深圆竖井内衬逆作法施工技术做了一些研究,提出了一些用于大直径竖井内衬逆作的新施工技术,实践证明该技术实施效果良好,对深隧圆形竖井基坑结构逆作施工起到了巨大的助力作用。

摘要： 目前国内铜阳极板浇铸主要采用铁模和铜模,且钢模应用较少。钢模具有变形量小、模面耐冲刷性好、脱模剂消耗量少等优点,但是钢模也存在加工成本高、使用寿命短等缺点。倾动炉针对钢模的缺点对钢模材质、钢模结构、冷却水系统、喷涂系统、浇铸系统等进行了创新及智能控制优化。通过以上技术创新,在保证阳极板物理合格率的基础上提高了钢模寿命,降低了硫酸钡单耗,钢模成本竞争能力得到提高。

摘要： 钢模作为辅助蒙皮成形和检验蒙皮成形精度的工装,其绘制过程技术要求高、流程复杂,耗时接近8h。针对以上问题,通过对Siemens NX软件进行二次开发,实现了三维钢模的自动设计、自动出图,大幅提高了钢模绘制效率。

摘要： 类矩形砼管片是适应类矩形隧道的一种结构特殊的管片类型,不同于常规的圆环型管片,类矩形砼管片拼装后断面呈椭圆形,其为适应双线通车的要求,直径多在10 m以上,属于超大直径砼管片。相应的其砼钢模也是属于超大直径钢模。超大直径钢模的设计及制造在国内是不多见的,本文从结构设计和工艺制造的层面,分析下类矩形砼钢模的设计要点和制造要点,为同类产品的设计制造提供参考和借鉴。

摘要： 为满足轨道交通工程地下联络通道的盾构施工要求,生产了钢-玻璃纤维筋混凝土复合管片,介绍了其结构特点,并从混凝土配合比、玻璃纤维筋的加工定位、混凝土浇筑等方面介绍了管片的生产工艺。此外,通过三环拼装试验验证了成型管片符合相关精度要求。

摘要： 针对核电站外安全壳穹顶混凝土模板安装精度、承载力及变形要求高的客观需求,综合考虑场地、经济性、施工便利性等因素,对原位拼装超大双曲面免拆钢模作为外安全壳穹顶混凝土模板的应用进行分析研究。实践表明,原位拼装超大双曲面钢模施工技术的应用,使外安全壳穹顶混凝土模板施工速度快、安装方便、精度高、调节灵活、绿色环保,在满足设计质量要求的基础上,施工效率得到了有效提升。

摘要： 随着社会的进步,中国各大省份都开始了地铁的建设,极大的方便了出行.目前,采用盾构法修建城市地铁隧道工程已成为主流,因此,盾构法隧道已成为地铁隧道工程的主导.盾构管片是盾构施工的主要装配构件,是隧道的最内层屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用.隧道管片的精度要求直接反映在对钢模以及合模的精度要求上,所以现提出一种基于双目视觉的测量方法来检测隧道管片钢模面的合模状态.

摘要： 铜火法冶炼的最后一道工序是将精炼后的铜水通过溜槽流入自动浇铸设备,再逐个浇铸到设备上的阳极铜成形模具上,冷却后形成最终的阳极铜产品;成形模具的寿命和质量,直接影响了生产成本和产品质量稳定性.介绍了一种新型的成形模具,能够保证产品质量,同时提高模具的使用寿命.

摘要： 独流减河倒虹吸工程以输水箱涵为主,混凝土结构工程量大、施工作业强度高、地下水位高,为保证汛前完成土方回填,进场后对箱涵混凝土施工方案进行了优化,采用便捷式钢模支撑体系进行施工.箱涵底板和边顶结构采用流水作业施工,进度、质量均得到有效保证.实践证明,该支撑体系稳定可靠、方便快捷,可为类似薄壁箱涵混凝土施工提供借鉴和参考.

摘要： 涡河蒙城枢纽已浇筑完成的闸墩钢模安装一次验收通过率为66.7%,导致一次验收通过率较低的问题主要是相邻两板面高差和模板表面局部不平。根据施工进度要求和工程创优要求,结合相关工程施工经验,有理由认为能够将一次验收通过率提高至90%以上,本文对此进行研究与实践。影响闸墩钢模安装一次验收通过率的问题见图1。1工程概况涡河蒙城枢纽建设工程是涡河上一座大型水利枢纽工程,主要建设内容为新建节制闸和船闸。

摘要： 钢模是生产隧道用混凝土管片的专用模具,上海隧道工程股份有限公司机械厂的钢模生产已有几十年的历史,钢模形式也有多种多样.文章阐述了迄今为止世界上最大直径的用于上海长江隧道的Φ15000双楔高精度混凝土管片钢模的设计及制造技术.

摘要： 本文介绍了一种现浇连续箱梁外模系统的设计.该系统在充分利用现有器材的基础上,巧妙组合,发挥了竹胶合板和定型大钢模两种模板的长处,并在洛阳一界首高速公路3座连续箱梁的施工实践中取得了成功,对类似工程的施工具有参考价值。

摘要： 该文介绍了上海地铁工程区间隧道采用盾构法施工的质量标准和质量控制方法。包括管片钢模、钢砼管片、隧道推进拼装，可供国内同行参考。

摘要： 中天广场标准层外梁、外柱和核心筒墙体采用爬模,标准层楼面采用飞模.梁柱模板用螺栓拉结,爬模设备为电动提升机,钢模板通过螺栓悬吊于顶上的承载架上,合模时移动模板到预定位置,拆模时松动合模螺栓,即可移动模板.飞模以梁边为界分成各个飞模单元,飞模由桁架、面板、钢支腿组成.飞模备2套,周转使用.

摘要： 本文主要是对FPC模具的分类与特点进行介绍,同时解析了FPC模具的发展历程,以及连续式冲裁模的特点。

摘要： 本文主要是对FPC模具的分类与特点进行介绍,同时解析了FPC模具的发展历程,以及连续式冲裁模的特点。

摘要： 本文主要是对FPC模具的分类与特点进行介绍,同时解析了FPC模具的发展历程,以及连续式冲裁模的特点。

摘要： 本文主要是对FPC模具的分类与特点进行介绍,同时解析了FPC模具的发展历程,以及连续式冲裁模的特点。

摘要： 本文主要是对FPC模具的分类与特点进行介绍,同时解析了FPC模具的发展历程,以及连续式冲裁模的特点。

摘要： 本发明涉及建筑钢模生产技术领域，具体是一种建筑钢模生产用钢模打磨设备，包括支撑机架，以及安装于支撑机架上的吊装架板，吊装架板上分别设置有：位移基座，安装于吊装架板的装载面，第一摆向机架，呈转动式安装于位移基座上，第一摆向机架与位移基座之间设置有用以驱动第一摆向机架转动的第一调节组件；第一摆向机架的底部设置下沿基板；第二摆向机架，呈转动式安装于下沿基板上，第二摆向机架的底部安装有打磨件，下沿基板上设置有用以驱动第二摆向机架转动的第二调节组件，第二摆向机架的转向轨迹与第一摆向机架的转向轨迹呈空间垂直。本发明打磨件可以沿着任意相应的方向切入打磨角度，能适应不同设计师，要求不一的建筑钢模类型。

摘要： 本申请提出了一种隧道二衬钢模台车堵头及隧道二衬钢模台车，涉及隧道施工技术领域，包括台车主体以及固定安装部，所述固定安装部上设置有止水带固定组件，所述止水带固定组件包括第一堵头板和第二堵头板，所述第一堵头板位于第二堵头板外部，所述第一堵头板和第二堵头板之间设置有卡缝，所述卡缝供中分止水带卡入；以及驱动装置，所述驱动装置用于带动止水带固定组件运动，本申请具有提高隧道中分止水带的安装质量的效果。

摘要： 本发明公开了一种用于基坑地连墙凿毛面的预制钢模，包括预制钢模板，所述预制钢模板长度方向的两侧分别设有连接槽，所述预制钢模板厚度方向的一面上设有至少一个的第一连接孔，所述预制钢模板厚度方向的另一面上具有毛面，所述预制钢模板的中部设有钢模起吊槽。在预制钢模板上设置毛面，将预制钢模板置于地连墙坑槽内，毛面与即将浇筑的地连墙表面相对设置，使得浇筑后的地连墙与毛面相接触，以使得地连墙在浇筑后即可形成毛面，避免了对地连墙进行人工凿毛或机械凿毛，使得地连墙的施工既能够达到施工要求又能够不损伤墙面；在预制钢模板的中部设有钢模起吊槽，用于固定起吊绳索，以便于对预制钢模板进行起吊。

摘要： 本实用新型公开了一种钢模台车用快速拆卸底模机构和钢模台车，包括活动挡板和竖向顶推件，活动挡板通过竖向顶推件与钢模台车的侧模板可拆卸地连接，活动挡板为L形板，包括竖板和设于竖板的下侧的横板，竖向顶推件可拆卸地设于横板和侧模板的下表面之间，竖向顶推件驱动横板沿竖向运动以使横板紧密支撑在地面上并对竖板进行定位使竖板与侧模板的一侧贴合设置。本实用新型的钢模台车用快速拆卸底模机构，避免了现有技术中底模板由于地面和侧模板的干涉，难以拆卸，并且在拆卸底模板时容易对底模板造成损坏，不利于底模板的二次利用的问题。

摘要： 本申请提出了一种隧道二衬钢模台车堵头及隧道二衬钢模台车，涉及隧道施工技术领域，包括台车主体以及固定安装部，所述固定安装部上设置有止水带固定组件，所述止水带固定组件包括第一堵头板和第二堵头板，所述第一堵头板位于第二堵头板外部，所述第一堵头板和第二堵头板之间设置有卡缝，所述卡缝供中分止水带卡入；以及驱动装置，所述驱动装置用于带动止水带固定组件运动，本申请具有提高隧道中分止水带的安装质量的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种建筑钢模生产用钢模打磨设备，包括底座，所述底座的上端面固定连接有两个安装板，两个所述安装板之间滑动连接有两个移动板，两个所述移动板与其中一个所述安装板之间设有移动机构，两个所述移动板相对的一面均设有打磨机，两个所述打磨机与对应的移动板之间均设有往复机构，另一个所述安装板的侧壁贯穿设有安装孔，所述移动机构包括设置在安装板侧壁的滑槽。本实用新型结构设计合理，不仅可以对钢模进行夹持稳固，使其不易在打磨过程中发生偏移，同时使得两个打磨机与钢模的两面相抵；还可以同时对钢模的两面进行往复打磨，无需工作人员进行翻转，提高了打磨效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于基坑地连墙凿毛面的预制钢模及预制钢模墙，包括预制钢模板，所述预制钢模板长度方向的两侧分别设有连接槽，所述预制钢模板厚度方向的一面上设有至少一个的第一连接孔，所述预制钢模板厚度方向的另一面上具有毛面，所述预制钢模板的中部设有钢模起吊槽。在预制钢模板上设置毛面，将预制钢模板置于地连墙坑槽内，毛面与即将浇筑的地连墙表面相对设置，使得浇筑后的地连墙与毛面相接触，以使得地连墙在浇筑后即可形成毛面，避免了对地连墙进行人工凿毛或机械凿毛，使得地连墙的施工既能够达到施工要求又能够不损伤墙面；在预制钢模板的中部设有钢模起吊槽，用于固定起吊绳索，以便于对预制钢模板进行起吊。

摘要： 本实用新型公开了一种钢模台车自动布料系统及钢模台车，包括供料系统和拱顶管路系统，所述钢模台车自动布料系统还包括转料系统和溜槽系统，供料系统分别与转料系统和拱顶管路系统相连接，溜槽系统与转料系统相连接。本实用新型施工过程中利于观察，浇筑完后清洗也很方便，通用性强，且动力消耗小。

摘要： 本实用新型提供一种钢模支撑单元和钢模支撑系统，钢模支撑单元包括钢模板以及支撑杆，支撑杆与钢模板连接，支撑杆上设置有多个固定孔，多个固定孔沿支撑杆的延伸方向间隔排布，多个固定孔中的至少两个固定孔的延伸方向不同；每个固定孔内用于插接一根固定杆。钢模支撑单元能够提高钢模板的牢固性，钢模板不易移位，道路成型质量高。钢模支撑系统包括钢模支撑单元。

摘要： 本实用新型公开了一种钢模台车用滑轨行走装置及钢模台车，包括滑轨和处于滑轨的正上方并用于带动滑轨共同提升的支撑机构，滑轨包括支撑部和滑动部，支撑部的两侧向中间内陷并与滑动部组合形成夹持槽，支撑机构包括设于钢模台车的下表面上的第一支撑架、纵向车轮组件以及驱动部，两组第一支撑架相对地设于滑轨的两侧，两组第一支撑架分别朝向支撑部的方向弯曲并悬置于夹持槽内，纵向车轮组件可转动地设于容纳腔内，纵向车轮组件的转动轴伸出至第一支撑架外并与驱动部的输出端连接，纵向车轮组件与滑动部之间留有竖向滑动间隙。本实用新型的钢模台车用滑轨行走装置，钢模台车在换步时施工过程简单、劳动强度小。