亚音速

摘要： 静转子相互作用线谱噪声是亚音速轴流风扇主要噪声源之一,快速预报该噪声对风扇设计初期的叶片选型和参数设计具有重要意义。因此在叶栅响应函数理论的基础上考虑静转子叶片的相互作用,采用叶片经验尾流模型模拟转子尾流,推导得到静转子叶栅相互作用线谱辐射声功率半经验半理论计算公式。通过与NASA已有的试验模型和计算模型结果对比,验证了该公式的适用性。并进一步分析静转子间距、叶片参数等对NASA试验风扇线谱噪声的影响,结果表明,增大静转子间距和静子叶片倾斜设计对降低静转子相互作用线谱噪声具有很好的效果。

摘要： 文中采用量纲分析方法,建立了亚音速平头柱形弹体侵彻钢板结构相似律的一般形式.通过缩比模型试验,对亚音速平头弹体侵彻钢板结构数值计算方法进行了验证.计算4种不同缩尺比工况,获得了平头弹体侵彻钢板后的弹体剩余速度、钢板变形形貌及最大塑性变形量.结果表明:在亚音速侵彻工况下,应变率效应影响不明显,如果忽略不同缩尺比对弹体材料性能的影响,亚音速平头弹体侵彻船用钢板结构大致满足几何相似律.

摘要： 冲压喷气发动机是导弹常用的一类发动机。一般来说,战术巡航导弹采用冲压喷气发动机的情况比较多,而超音速或亚音速的靶机上也会装备这种发动机。这意味着,要想造出命中率精确的导弹,制造出好的靶机,冲压喷气发动机必不可少。著名的冲压发动机专家、中国工程院院士刘兴洲,一辈子都在为导弹创造不竭的动力而奋斗。冲压发动机这么专业具体的名词,少年的刘兴洲哪曾听说。

摘要： U 2是美国空军和中情局的全天候、单引擎、亚音速高空照相侦察和电子侦察飞机,为美国刺探了很多情报,在数十年的发展中,衍生了多种型号,形成了一个庞大的“家族”。截止到目前,先后有A、C,D,R,S等型号装备美军。从U-2A到U-2GU-2A U-2A为原型机,总共生产了55架,于1955年8月4日首飞成功。开始的命名就是U-2,后来U-2A是为了区分其它的改进型。

摘要： 为研究亚音速条件下燃料的动态抛撒特性,通过10 kg级样弹火箭撬动态抛撒试验,获取了270 m/s速度时燃料爆炸抛撒云团的形成过程,分析了亚音速条件下燃料动态抛撒云团形态及尺寸分布的变化规律,并与静态抛撒云团参数进行了对比。结果表明:亚音速条件下,燃料的动态抛撒云团呈现伞形分布,其半径较静态时减小了约15%,厚度较静态时增加了73%。

摘要： 为研究亚音速条件下燃料的动态抛撒特性,通过10 kg级样弹火箭撬动态抛撒试验,获取了 270 m/s速度时燃料爆炸抛撒云团的形成过程,分析了亚音速条件下燃料动态抛撒云团形态及尺寸分布的变化规律,并与静态抛撒云团参数进行了对比.结果表明:亚音速条件下,燃料的动态抛撒云团呈现伞形分布,其半径较静态时减小了约15％,厚度较静态时增加了 73％.

摘要： 看过A-6系列舰载机照片的人,估计没人会把它和威武霸气联系起来。也难怪,这么一个圆圆的脑袋插在短身子上的飞机,虽然算不上丑,但也绝对给人一种“憨憨”的感觉;虽然算不上“呆萌”,但也绝对配不上它那凶悍的名字——“入侵者”;虽然算不上笨拙,但稍有点儿常识的人也能感觉到它绝对和快速、灵活沾不上边。显然,这是架擅长低空突防的亚音速攻击机。

摘要： 亚音速飞行弹道气动声源是宽带非平稳噪声.提出基于小波函数的波达方向估计算法,并采用时频分析方法进行特征分析,获取气动噪声显著目标特性.通过优化时间-空间谱特征,对在时频域空间谱的目标信号进行优化,从而增强目标信号在空间谱上的显著性,最终有效实现亚音速飞行弹道气动声源的角度估计.实验数据验证表明,基于时频分析阵列信号处理模型,可以更好地实现亚音速飞行目标气动噪声方位角估计.

摘要： 以亚音速、大展弦比的大中型民用飞机机翼挂装副油箱为研究对象,分析CCAR-25部中载荷计算的相关适航条款内容,考虑外挂物自身运动及机翼结构弹性变形对副油箱气动载荷的影响,给出了副油箱静载荷计算的过载—速度包线,高度—速度包线、载荷计算情况等,在工程应用成熟的《运输类飞机载荷计算程序包》基础上,采用亚音速稳态定常流升力线理论与风洞试验相结合的方法,将机翼简化为悬臂梁进行气动弹性修正,开展副油箱气动力弹性修正计算、惯性力计算、副油箱质量实时更新、包线筛选等功能模块的研究,通过工程应用其计算精度满足要求,形成了满足适航条款的副油箱静载荷计算方法,规范了副油箱静载荷的计算流程,拓展了《运输类飞机载荷计算程序包》的功能.

摘要： 我国西部地区自然条件复杂,电网巡检仍主要依赖人工,电网系统存在故障影响范围广、维修难度大、维护成本高等问题。文章针对这些问题开发一种专业的电力巡检无人机,利用其快速安全的特点,可以节约大量人力,短时间完成上百千米的巡检任务,完成有人驾驶飞机无法完成的飞行任务,填补我国电力巡检无人机方面的空白。并且,基于该无人机的特点探讨其在其他扩展领域的应用。

摘要： 该文介绍了为提高电弧加热器的有效功率，利用亚音速包罩装置对底径为Φ100mm￣ Φ110mm的钝锥模型进行的锥面烧蚀试验研究。并使用了模型烧蚀自动送进系统，在模型材 料产生烧蚀后，弧室压力和模型表面参数不会降低，能保持试验状态的稳定。试验得到了模型表面的压力和热流分布、模型头部的烧蚀温度以及模型的烧蚀率。利用六分量大轴向力小滚转天平边烧边测力，对烧蚀过程中模型外形变化出现的力的变化过程进行了动态测量。

摘要： 为满足汽车尾气处理用的陶瓷涂层的特殊要求，我们专门设计了一种专用喷嘴进行喷涂。为喷成高质量Cr2O3涂层，我们研制了高焓、亚音速、枪内送粉喷嘴。文中对实验情况，作了介绍。

摘要： 本文导出了在风轴系中计算体的非定常气动力的新的Cp表达式.本文还导出了在风轴系中振动物体应满足的边界条件的表达式.本文还改进了体的非定常气动系数的计算精度.大量的算例结果表明,本文的计算结果与试验结果及其它计算结果有很好或好的一致性.它表明,本文所导出的公式及其计算程序是正确的.本研究是国防科技预研项目.

摘要： 采用机匣壁动态压力测量技术对某高速亚音轴流压气机转子中转数可压条件下不同工况点叶尖流场进行了测量.在对近失速工况点试验测量结果进行详细分析的基础上,结合全通道非定常的数值模拟对试验观察到的流动现象进行了解释.结果表明:随着工况点向失速边界点推进,叶尖区出现的非定常流动现象(旋转不稳定性)增强,且该非定常流动现象的活动频率随流场的调整在一定带宽范围内变化;通过非定常数值模拟结果与试验测量结果的对比分析表明,叶尖通道中以一定周期活动的TSV的出现是旋转不稳定性流动现象出现的流体动力学机制.

摘要： 采用机匣壁动态压力测量技术对某高速亚音轴流压气机转子中转数可压条件下不同工况点叶尖流场进行了测量.在对近失速工况点试验测量结果进行详细分析的基础上,结合全通道非定常的数值模拟对试验观察到的流动现象进行了解释.结果表明:随着工况点向失速边界点推进,叶尖区出现的非定常流动现象(旋转不稳定性)增强,且该非定常流动现象的活动频率随流场的调整在一定带宽范围内变化;通过非定常数值模拟结果与试验测量结果的对比分析表明,叶尖通道中以一定周期活动的TSV的出现是旋转不稳定性流动现象出现的流体动力学机制.

摘要： 采用机匣壁动态压力测量技术对某高速亚音轴流压气机转子中转数可压条件下不同工况点叶尖流场进行了测量.在对近失速工况点试验测量结果进行详细分析的基础上,结合全通道非定常的数值模拟对试验观察到的流动现象进行了解释.结果表明:随着工况点向失速边界点推进,叶尖区出现的非定常流动现象(旋转不稳定性)增强,且该非定常流动现象的活动频率随流场的调整在一定带宽范围内变化;通过非定常数值模拟结果与试验测量结果的对比分析表明,叶尖通道中以一定周期活动的TSV的出现是旋转不稳定性流动现象出现的流体动力学机制.

摘要： 采用机匣壁动态压力测量技术对某高速亚音轴流压气机转子中转数可压条件下不同工况点叶尖流场进行了测量.在对近失速工况点试验测量结果进行详细分析的基础上,结合全通道非定常的数值模拟对试验观察到的流动现象进行了解释.结果表明:随着工况点向失速边界点推进,叶尖区出现的非定常流动现象(旋转不稳定性)增强,且该非定常流动现象的活动频率随流场的调整在一定带宽范围内变化;通过非定常数值模拟结果与试验测量结果的对比分析表明,叶尖通道中以一定周期活动的TSV的出现是旋转不稳定性流动现象出现的流体动力学机制.

摘要： 采用机匣壁动态压力测量技术对某高速亚音轴流压气机转子中转数可压条件下不同工况点叶尖流场进行了测量.在对近失速工况点试验测量结果进行详细分析的基础上,结合全通道非定常的数值模拟对试验观察到的流动现象进行了解释.结果表明:随着工况点向失速边界点推进,叶尖区出现的非定常流动现象(旋转不稳定性)增强,且该非定常流动现象的活动频率随流场的调整在一定带宽范围内变化;通过非定常数值模拟结果与试验测量结果的对比分析表明,叶尖通道中以一定周期活动的TSV的出现是旋转不稳定性流动现象出现的流体动力学机制.

摘要： 采用机匣壁动态压力测量技术对某高速亚音轴流压气机转子中转数可压条件下不同工况点叶尖流场进行了测量.在对近失速工况点试验测量结果进行详细分析的基础上,结合全通道非定常的数值模拟对试验观察到的流动现象进行了解释.结果表明:随着工况点向失速边界点推进,叶尖区出现的非定常流动现象(旋转不稳定性)增强,且该非定常流动现象的活动频率随流场的调整在一定带宽范围内变化;通过非定常数值模拟结果与试验测量结果的对比分析表明,叶尖通道中以一定周期活动的TSV的出现是旋转不稳定性流动现象出现的流体动力学机制.

摘要： 本发明涉及一种提供具有被构造成在设计巡航条件下用于扩延的层状流动的机翼和机身的飞机的方法，所述方法的特征在于以下步骤：a)提供机翼双凸型翼型，该翼型具有在考虑机翼阻力和机翼重量影响时的沿着机翼翼展的厚度、弦和形状的值，这些值在设计巡航条件下提供基本上最优的飞机航程；b)提供机翼前缘，所述机翼前缘被构造成实现层状流动；c)提供机身轮廓和机翼轮廓，所述机身轮廓和机翼轮廓组合地产生减小的总体积波阻力并且产生在机翼上的层状流动边界层的扩延的面积；以及d)提供有助于提供步骤a)、b)和c)的机翼扫掠角。

摘要： 本发明公开了一种兼顾亚音速及超音速气动性能的可变机翼前缘，属于飞行器气动设计技术领域。所述可变机翼前缘由在机翼前缘上下两侧分别通过连接杆安装一块可动前缘挡板形成，在进行超音速飞行时，两块所述可动前缘挡板相互接触形成尖锐机翼前缘，在进行亚音速飞行时，两块所述可动前缘挡板分别向前平移并旋转，使所述机翼前缘裸露，两块所述可动前缘挡板与所述机翼前缘之间形成开缝结构。通过本发明提供的可变机翼前缘，在飞行器飞行过程中能够根据不同环境利用两块可动前缘挡板合理改变机翼前缘的形状，使飞行器能够分别在超音速和亚音速的飞行状态下获得较高的升阻比，有利于降低使用成本。

摘要： 本发明公开了一种兼顾亚音速及超音速气动性能的可变机翼前缘，属于飞行器气动设计技术领域。所述可变机翼前缘由在机翼前缘上下两侧分别通过连接杆安装一块可动前缘挡板形成，在进行超音速飞行时，两块所述可动前缘挡板相互接触形成尖锐机翼前缘，在进行亚音速飞行时，两块所述可动前缘挡板分别向前平移并旋转，使所述机翼前缘裸露，两块所述可动前缘挡板与所述机翼前缘之间形成开缝结构。通过本发明提供的可变机翼前缘，在飞行器飞行过程中能够根据不同环境利用两块可动前缘挡板合理改变机翼前缘的形状，使飞行器能够分别在超音速和亚音速的飞行状态下获得较高的升阻比，有利于降低使用成本。

摘要： 本发明涉及一种熔池熔炼侧吹用亚音速/超音速射流喷枪，属于冶金技术领域。该熔池熔炼侧吹用亚音速/超音速射流喷枪，包括枪体、喷头、外套管、耐火材料层、气道和气体入口，所述枪体设置在炉体侧壁一侧的外围上设有外套管，枪体一端端口上设有喷头，喷头表面设有耐火材料层，枪体内部中间位置设有横置的气道，气道连通喷头，枪体上侧设有气体入口，气体入口与气道连通，气体入口与供气管路密封连接，气道为先收缩后扩张的拉法尔喷管状。该喷枪风道采用拉法尔喷管，可使枪内的气体流速进一步加大直至超越音速，极大的提高了射流的搅动半径，增加炉体宽度，进而提高侧吹炉的熔炼能力。

摘要： 本发明涉及一种弹药制品，所属IPC分类号为F42B12/04，尤其是涉及一种亚音速弹药用弹壳。所述药筒具有药筒主体；所药筒主体向前端逐渐形成斜肩、斜肩缩窄成颈部；颈部最外端具有口；药筒主体向前端逐渐形成插入部；所述插入部与金属底座双卡扣连接，形成物理互锁结构；所述斜肩、颈部的厚度为0.05～0.4mm。本发明中的药筒使用聚合物材质制备而成，并且通过斜肩和特殊的结构设计，能够很好的实现弹药制品的亚音速飞行，使用该弹壳制备的弹药制品具有较好的飞行稳定性。

摘要： 本发明涉及声学测量领域，尤其涉及一种基于声矢量均匀线阵的高亚音速飞行目标声信号估计方法。本发明通过构建均匀线性空间声十字声矢量阵列的时域宽带信号表达式，并采用基于PCA‑BP的时域宽带DOA快速估计方法，有效降低了系统的计算复杂度，提高了高亚音速飞行目标估计的实时性。本发明通过在时域构建宽带接收模型，有效拓展了基于人工神经网络的DOA估计方法的应用范围，为有效实现高亚音速飞行目标的声学探测提供了技术基础。

摘要： 本申请公开了一种亚音速多循环协同超混合超净燃气锅炉，涉及燃气燃烧技术领域。包括燃烧器，燃烧器包括由内至外依次套设的燃料输入管、第一钝体构件和外壳体，燃料输入管的外壁上套设有用于使空气旋转上升的导流部件，外壳体包括无缝隙连接的空气输入管和第二钝体构件，空气输入管的一端具有环形凹陷部，环形凹陷部的侧壁上开设有至少一个径向孔，环形凹陷部和第一钝体构件之间形成能够抽吸炉膛内高温烟气的抽气通道；燃料输入管的一端设置有燃料喷头，第二钝体构件套设在燃料喷头的外部，燃料喷头和第二钝体构件之间具有供燃料、空气和烟气混合物通过的渐缩间隙。本申请用于利用烟气内循环实现MILD燃烧。

摘要： 本发明公开了一种基于弹道偏角纠偏的亚音速飞行器轨迹规划方法，包括基于最大飞行速度约束、最大攻角约束、落点弹道倾角约束、落点Y方向位置约束确定纵向平面基准弹道；建立发射坐标系和弹道坐标系，分别计算弹道偏角和弹道偏角控制指令；将纵向平面基准弹道作为六自由度仿真俯仰通道跟踪信号，根据飞行器落点要求规划发射坐标系xOz平面弹道。本发明能够实现发射坐标系xOz平面任意弹道偏角弹道，同时满足精确制导的指标要求，提高轨迹规划的灵活性。

摘要： 本实用新型涉及一种差压式流量传感器，特别是涉及亚音速—音速文丘里喷嘴，其特征是：它由亚音速喷嘴和音速喷嘴组合构成，它的前部直管段1、中部曲面喉径段2及后部扩散段3固定连接。所述的喉径段2音速部分PA2/PA1＝1~0.75，在PA2/PA1＝0.75~UKP (临界压力比)部分两种喷嘴的几何曲面圆滑过渡并连为一体结构。亚音速—音速文丘里流量传感器解决了上述三个(音速、亚音速及临界流)范围内随工况变化自动精确修正测量偏差的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于火电厂锅炉耐冲刷磨损的亚音速喷涂装置，包括喷涂箱体，喷涂箱体的内部自上而下依次开设有混合腔和助燃腔，助燃腔内壁的底部设有氧气储罐和乙炔燃料储罐，混合腔内壁的底部设有螺旋混料仓和混料风机，本实用新型一种用于火电厂锅炉耐冲刷磨损的亚音速喷涂装置，该亚音速喷涂装置增设有螺旋混料仓，能够在喷涂之前，提前将燃料和涂料粉末注入混料仓进行螺旋混合，在螺旋导流架和混料风机的作用下，能够使二者充分混合，有效避免了喷涂后锅炉表面容易出现颗粒凸起，喷涂不平整质量差的问题，涂料能够根据喷涂的情况灵活进行调控，操作使用方便快速，整体安全可靠，实用价值高。