金属部件

摘要： 2022年1月12日,浙江万丰奥威汽轮股份有限公司(“万丰奥威”)在接受调研机构时表示,万丰奥威经过多年的发展,形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动发展的格局。在汽车金属部件轻量化产业方面,公司已形成“镁合金、招合金、高强度钢”等金属材料轻量化应用为主线的汽车部件细分龙头领先地位。

摘要： 传闻1网上有媒体说公司在研发轮毂电机。求证:不属实。近日,有投资者咨询万丰奥威(002085):“网上有媒体说公司在研发轮毂电机,请问是否属实?”对此,万丰奥威进行了否认。万丰奥威2001年成立,于2006年在深交所上市。经过20年的发展,形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动发展的格局。

摘要： 以某集团火电机组2016年-2021年发生的64次金属部件拉裂事件为基础,根据发生的部位进行统计归纳,找到拉裂发生的规律;通过具体分析,得出拉裂发生的深层次原因,从而提出当前火电机组需重点排查的部位,以预防和减少因拉裂造成金属失效的事件发生。

摘要： “这是我们需要第二台宝美机床的原因之一,”Kroeplin GmbH的总经理Markus Deberle把一个非常小的金属部件递到我们的摄影师Ralf Baumgarten的眼前说道。这是一个电子探针最小探针臂的测量触头,测量长度范围在2.5到12 mm之间。这一极其精密的部件采用1.4301不锈钢制成,长约20 mm。其独特之处包括超小半径(0.4和0.1 mm),且某些部分的厚度不到0.8 mm。使用该部件可以轻松准确地检验液压密封件的凹槽。

摘要： 这是一个有难度的任务:一步完成有光泽金属锻造零部件的全面质量检测。一个汽车制造业的客户希望同时检测车轴和枢轴销的外部光泽以及内部曲线是否完美无瑕。在应对金属枢轴销全自动内外部检测的挑战中,Innovision挺身而出,与客户制订了一个计划。Innovision与其姊妹公司--设备制造商Sampas共同开发出一个紧凑型测试系统的整体方案,它分为2个步骤,由3个机器人、1个旋转分度台和进出料生产线组成。

摘要： 在火力发电厂中,金属零部件主要集中在各类热能动力装置以及发电机组之中,对各项生产制造环节产生了一定影响,因此需要定期进行设备运维检修等管理工作,才能够及时排查安全隐患因素和技术风险问题。相控阵超声检测技术,是比较常用的无损检测技术,能够对金属部件表面和内部进行全面检验。本文将着重探究火电厂金属部件的相控阵超声检测技术。

摘要： 金属3D打印在汽车设计开发领域具有举足轻重的地位,尤其在发动机进排气侧部件的验证上,优势十分突出。传统的汽车开发设计的金属部件,往往都需要模具,周期长、效率低且费用高,无法快速实现金属原型实物的生产与验证。采用金属3D打印技术之后,设计人员不但可以把模型设计得更轻量化、更复杂、性能更优异,而且设计好的模型只需要以很低的成本、更短的流程。

摘要： 航空工业现如今已经成为能够衡量一个国家国防硬实力的标准之一,航空部件的性能指标标志着航空工业的发展水平,而其中占据绝大部分的航空金属部件更决定了航空部件性能指标的好坏,因此航空金属部件的成型工艺就显得尤为重要。本文综述了目前国内外航空部件生产主要成型工艺的相关研究,包括液态成型、塑性成型和粉末冶金成型在航空金属部件中的应用及发展现状。指出了目前航空金属部件成型工艺存在着工艺单一、能耗大等不足之处,同时对航空金属部件的成型工艺的发展进行了展望,提出了航空工业成型工艺的结合化、智能化和绿色化将会是未来航空工业发展趋势。

摘要： 在计划检修体制下,火电机组检修存在重要金属部件检验针对性不强、检验部位分布不科学等检验资源配置不合理问题。为改善此类问题,设计并实现一个重要金属部件检修策略优化系统。系统结合专家经验知识建立风险评估模型,将风险和寿命评估细化到部件具体部位,给出机组重要金属部件风险状况和寿命评估结果,并根据评估结果给出适当的检验检修及技改等策略,从检验计划安排、部件更换建议、机组运行建议及部件风险可视化等方面对电厂检修策略进行优化,从而为电厂人员检修计划安排提供科学依据。

摘要： 01户外“神器”多功能金属铲这是一款由纳拓推出的户外多功能铲,包括锤、铲、锄、斧、刀以及锯等七大功能,堪称户外“神器”。多功能铲打破了传统“斧、铲”粗犷又难收纳的形象,其设计紧凑合一,免多段组装,使用更顺手。多功能铲还采用了专利安全定位设计,铲、锄和斧转换到位时,会伴随“卡点”响应。值得一提的是,多功能铲的金属部件表面致密光滑,出色防锈,酷黑质感更显高级,手柄覆以高强度尼龙玻纤,中和了工具惯有的厚重感。

摘要： 针对轻武器系统主要金属部件在海洋环境条件下使用时出现的防护性问题,主要介绍了国内外轻武器系统的主要防护方法及海洋环境条件下轻武器金属材料的腐蚀特征、腐蚀规律及腐蚀危害,并对轻武器主要金属部件海洋环境条件下的防护技术应用及防护设计过程等进行了分析探讨,初步提出了轻武器金属部件耐海洋环境防护设计的总体设想.

摘要： 火力发电厂金属部件的质量直接决定着机组投产后能否安全运行和其周围人员的人身安全能否得到保障。此类设备的质量应作为发电机组质量控制的重要部分予以控制，以确保机组的安全运行和人身安全。rn 本文论述了在当前设备供应的环境下,超临界机组金属部件制造质量常见的重大缺陷：承压部件的裂纹缺陷、承压部件焊缝内部缺陷、错用材质、焊接外观缺陷等，分析原因有错用材质的产生原因是设备在制造过程中没有认真进行材质鉴定或鉴定后没有做标识及移植。可通过材质鉴定后做好标识及移植，安装后予以复核，并加强焊材的管理，防止错用焊材，并在焊后进行光谱复核予以解决，钢板内部缺陷的原因是没有采购探伤钢板且采购后没有进行无损探伤检查。防止的措施是加强采购材料的制造检查，采购的钢板进行无损探伤检查。焊缝的外观缺陷和内部缺陷产生原因:没有认真执行焊接作业指导书的要求，再加上检验时机不符和规程要求或检验不认真造成。防止焊缝缺陷的对策:认真执行焊接作业指导书的要求进行焊接、热处理工作。选择合适的检验时机进行检验，焊后需要热处理的必须在最终热处理后进行无损检测。加强无损检测人员的技能培训和职业道德教育，使检测人员能在检测中认真负责并有能力发现能够发现的超标缺陷。

摘要： 本文结合研究水电站金属部件失效的原因，介绍了水电站金属部件过量变形失效、疲劳失效、腐蚀失效及磨损失效的原因，并结合失效分析案例提出预防方案。

摘要： 电站高温部件的蠕变损伤是不可避免的,为在安全的前提下尽量延长其使用寿命,必须掌握高温金属部件材料损伤和老化情况。SPICA是荷兰电力研究院(KEMA)经过20多年的研究而成功地开发出的高温蠕变监测技术,可对电站高温部件的蠕变应变进行无损的准在线监测,特别适用于监测焊缝热影响区的局部蠕变应变,在对高温管道进行直径(或周长)蠕变监测的传统方法被取消后,SPICA可以成为国内电站高温部件蠕变监测的替代技术。本文旨在对KEMA的SPICA技术进行介绍,使国内的电站金属材料工作者了解这种蠕变监测的新方法。

摘要： 通过对受监部件(设备)的检验和诊断,及时了解并掌握金属部件(设备)的质量状况,防止机组设计、制造、安装以及运行中材料老化、性能下降等因素引起的各类事故,提高设备安全运行的可靠性,延长设备的使用寿命.金属及承压设备监督分为两部分:金属监督和承压设备(锅炉及压力容器)监督，包括设计、制造、安装、工程监理、调试、试运行、运行、停用、检修和技术改造各个环节的全过程.

摘要： 光热电系统熔融盐在高温时对金属部件有一定的腐蚀性.本文分析了熔融盐在390°C和550°C对不同金属材料的腐蚀行为,碳钢、低合金钢在390°C熔融盐中具有较好的耐腐蚀性,而在550°C熔融盐中不耐腐蚀;不锈钢和镍基合金在550°C以上熔融盐中仍具有较强的耐腐蚀性.熔融盐中杂质含量低,对金属腐蚀的影响不显著.从耐腐蚀性和经济性方面综合考虑,对光热电系统主要部件在不同工作温度的选材提出了建议.

摘要： 石油产品的需求增长推动石油供应量的增多,随之在石油天然气领域碰到的挑战和困难也日趋增多,包括勘探、石油和天然气的开采、运输和检测等方面,企业的生产成本也骤增,其中很大一部分是设备防腐蚀费用.目前解决这一技术难题最为关键的是如何增加金属部件的耐磨性和化学惰性,但是寻找这样一种经济型解决方案决非易事.为了提高部件性能的优越性和更好地控制成本,使用高性能的保护涂层已经逐渐成为行业内的共识.本文介绍了一种硅-氧-碳基的烃化氧化硅硅涂层,称之为Dursan(R),是通过CVD即化学蒸汽镀膜方式形成,并详细介绍了Dursan与聚四氟乙烯涂层,硅氧烷涂层,非晶硅涂层,烃化非晶硅涂层等几种涂层物理化学性质差异,比较了这几种涂层耐酸腐蚀性,耐磨性和化学惰性上的差异.实验结果表明,Restek&Silco Tek公司的Durasan涂层在惰性,耐腐蚀性和耐磨性上显著优于聚四氟乙烯涂层,硅基质涂层等其他涂层.

摘要： 本文主要讲述在金属监督工作中,遇到的现场实际设备缺陷事例。起到抛砖引玉,相互交流,共同提高管理水平的作用。为确保发电机组安全运行,为金属监督工作和电力事业发展做贡献。

摘要： X射线检测是利用X射线穿透不同密度、厚度的物体后，可以得到不同灰度图像的特性，进而对物体内部进行无损评价的一种方法。是现代工业生产中进行产品研究、失效分析、高可靠筛选、质量评价、改进工艺等工作的有效手段，在压铸、铸造、石油、化工、造船、航空航天、国防军工等领域有着广泛的应用。对于金属内部可能产生的缺陷，如气孔、夹杂、疏松、裂纹、未焊透和熔合不足等，均可进行X射线透照检查。

摘要： X射线检测是利用X射线穿透不同密度、厚度的物体后，可以得到不同灰度图像的特性，进而对物体内部进行无损评价的一种方法。是现代工业生产中进行产品研究、失效分析、高可靠筛选、质量评价、改进工艺等工作的有效手段，在压铸、铸造、石油、化工、造船、航空航天、国防军工等领域有着广泛的应用。对于金属内部可能产生的缺陷，如气孔、夹杂、疏松、裂纹、未焊透和熔合不足等，均可进行X射线透照检查。

摘要： 作为嵌插于金属制部件、连杆(B)的贯通孔(5a)的对开式的芯轴(27)，使用抵接于位于刚性低的一侧的贯通孔的侧面且与贯通孔的直径对应的半圆形的第一芯轴构件(27a)以及抵接于位于刚性高的一侧的贯通孔的侧面且直径尺寸小于第一芯轴构件的半圆形的第二芯轴构件(27b)，在断裂时进行使刚性接近各向同性的校正，使在金属制部件、连杆产生的龟裂沿目标断裂面(α)进展。

摘要： 本发明所涉及的功率模块用基板具备绝缘层(11)、形成于该绝缘层的第一面的电路层(12)、以及形成于所述绝缘层的第二面的金属层(13)，在所述金属层中的与配设有所述绝缘层的面相反侧的一面上，层叠有第一基底层(20)，所述第一基底层具有在与所述金属层的界面所形成的第一玻璃层、以及层叠于该第一玻璃层的第一Ag层。

摘要： 本发明的目的在于提供一种疲劳特性和耐腐蚀性都被提高了的金属部件的制造方法、并且具有由此制造的金属部件的结构部件和金属部件的修补方法。本发明提供的金属部件的制造方法具有：把平均粒径200μm以下的粒子利用压缩空气-压缩性气体而向包含铝合金的金属材料表面投射的投射工序、和在该投射工序后在所述表面形成有由化学转化处理而得到的皮膜的工序。

摘要： 本发明的拉链用金属部件按质量百分比含有C：0.08％以下、Si：0.05％～2.0％、Mn：大于8.0％且25.0％以下、P：0.06％以下、S：0.01％以下、Ni：大于6.0％且30.0％以下、Cr：13.0％～25.0％、Cu：0.2％～5.0％、N：小于0.20％、Al：0.002％～1.5％，且C+N小于0.20％，其余部分为Fe和不可避免的杂质，并且，以下述式(a)表示的Md30为－150以下，Md30＝413－462(C+N)－9.2Si－8.1Mn－9.5Ni－13.7Cr－29Cu (a)。在此，式(a)中的元素符号表示该拉链用金属部件中的该元素的含量(质量百分比)。

摘要： 本发明提供了一种金属部件的冷却方法、金属部件的制造方法以及金属部件的冷却装置。其课题是通过均匀破坏当冷却液在金属部件的表面上汽化时所形成的蒸汽膜来均匀地冷却金属部件。为解决该课题，对形成在金属部件表面上的蒸汽膜施加振动，从而破坏蒸汽膜，而无需搅动冷却液(1)。并且，在蒸汽膜开始被破坏后搅动冷却液(1)，从而使由蒸汽膜破坏形成的气泡扩散在冷却液(1)中。

摘要： 本发明涉及一种金属部件与热固性树脂部件的接合方法，该金属部件与热固性树脂部件的接合方法是使热塑性树脂介于金属部件与热固性树脂部件之间。

摘要： 本发明的目的在于提供一种疲劳特性和耐腐蚀性都被提高了的金属部件的制造方法、并且具有由此制造的金属部件的结构部件和金属部件的修补方法。本发明提供的金属部件的制造方法具有：把平均粒径200μm以下的粒子利用压缩空气-压缩性气体而向包含铝合金的金属材料表面投射的投射工序、和在该投射工序后在所述表面形成有由化学转化处理而得到的皮膜的工序。

摘要： 本发明涉及向金属部件施加耐腐蚀涂层的方法，所述方法通过将所述部件浸入含水漆浴或者从含水漆浴中取出所述部件而进行。本发明的特征在于，所述含水漆浴包含水、粘合剂和纤维素微纤维，并且当从浴中取出时使经涂布的金属部件经受振动。本发明还涉及包含水、粘合剂、金属颗粒和MNFC的含水涂层组合物。本发明还涉及用于金属部件的耐腐蚀涂层，其特征在于，所述耐腐蚀涂层通过根据本发明的方法获得，然后使涂层经受优选在70°C和350°C之间的温度下进行的固化操作。最后，本发明涉及设置有根据本发明的耐腐蚀涂层的金属部件。

摘要： 本发明的拉链用金属部件按质量百分比含有C：0.08％以下、Si：0.05％～2.0％、Mn：大于8.0％且25.0％以下、P：0.06％以下、S：0.01％以下、Ni：大于6.0％且30.0％以下、Cr：13.0％～25.0％、Cu：0.2％～5.0％、N：小于0.20％、Al：0.002％～1.5％，且C+N小于0.20％，其余部分为Fe和不可避免的杂质，并且，以下述式(a)表示的Md30为－150以下，Md30＝413－462(C+N)－9.2Si－8.1Mn－9.5Ni－13.7Cr－29Cu·······(a)。在此，式(a)中的元素符号表示该拉链用金属部件中的该元素的含量(质量百分比)。

摘要： 本发明提供了一种金属部件的冷却方法、金属部件的制造方法以及金属部件的冷却装置。其课题是通过均匀破坏当冷却液在金属部件的表面上汽化时所形成的蒸汽膜来均匀地冷却金属部件。为解决该课题，对形成在金属部件表面上的蒸汽膜施加振动，从而破坏蒸汽膜，而无需搅动冷却液(1)。并且，在蒸汽膜开始被破坏后搅动冷却液(1)，从而使由蒸汽膜破坏形成的气泡扩散在冷却液(1)中。