重载运输

摘要： 国内外学者均对货物运输能力的提高进行研究,传统的解决方案是提高轴重或者是加长列车长度,这种方案能够解决运能的问题,但也带来新的问题,重载组合列车需要增加车站到发线长度,对站场进行扩建改造,增加用地面积;列车长度和重量增加,较难解决列车运行中的纵向作用力问题,易造成脱线事故;移动闭塞系统对运能和安全性的提高有较大改善,但该系统对全线无线通信网络建设的依赖性非常强,与国家能源集团既有铁路系统兼容性较差。针对既有铁路的特点,文章提出一种高效接发车技术,该技术不需要提高轴重、加长列车长度,也能够和既有铁路系统兼容。通过改变现有联锁中进路一次有效的方式,提高既有铁路的到发线通过能力。

摘要： 数据资产是企业的一项重要资源,构建数据资产管理系统是管理和组织信息资源的有效方式,以元数据为基础对数据资产进行分级、分类和标准化,进而实现对数据资产的登记、查询、控制和管理。结合国家能源投资集团有限责任公司运输产业数据实际情况,从构建数据资产管理的角度,阐述其运输产业数据的体系建设,对数据资产的现状、管理需求与实践进行研究,采用微服务技术设计实现面向智慧重载运输的国家能源集团数据资产管理系统,成果将支撑国家能源投资集团有限责任公司运输产业在安全生产、运营管理、决策分析等方面的智能化发展。

摘要： 高负荷高速锁闭停车防溜顶是一种不需要外部能源,能对铁路车辆起停车和止轮防溜作用的高负荷调速设备,能够充分满足铁路重载运输要求。对于客货车防溜,实现编组场尾部自动化,提高运输效率,节省机车牵引能源,降低顶本身磨耗,提高顶的使用寿命,减小牵车阻力,保证运输安全具有重要作用。

摘要： 随着经济社会的快速发展,公路承载的运输任务也越来越重。相比于高速公路,在收费杠杆的作用下,国省干线承载的重载运输任务更为繁重。这也将是未来很长一段时间,全国国省干线面临的挑战。作为普通公路重载交通建设试点省份,山西高位组织、科学谋划,基于充分调研获取的海量准确数据,通过缜密的试验总结出了一套可复制性极强的重载公路建设经验;山东省交通运输主管单位在养护管理上,也建立了一套独特的机制;在黄海、东海之滨,江浙一带高温多雨的气候,导致其国省干线在重载之下车辙问题严重,有关专家学者针对重载公路车辙研发出了一套处治关键技术,实现了车辙处治从“机理-预测-防治”全过程的关键技术突破。

摘要： 在运输结构优化调整的背景下,铁路会承载更多以煤炭、钢铁为主的大宗货物运输,随着我国铁路重载技术的提高,列车牵引质量已达万吨级。通过对宁静铁路现状的分析,总结出制约其发展的主要影响因素,对其进行万吨重载改造提出合理化建议,使其能够适应我国重载运输的发展并满足远期运量增长的需求,促进区域经济的发展。

摘要： 本文分析了神朔铁路煤炭重载运输货运安全检测现状及存在的问题,根据货运全安检测内容与要求从车体、货物、轮对三方面入手进行了需求分析,提出了重载铁路运输货运安全智能检测系统的设计原则、总体架构、工作原理与流程,研发了一套智能预警系统实时对货运安全进行检测与预警,创新了站场接发车安检作业模式,对提升货运安全检测主动化、智能化水平,保障神朔重载铁路货运安全具有重要意义和应用推广价值。

摘要： 提出了通过发展重载运输来提高铁路运输能力的构想;介绍了长大重载货运机车车辆的设计、制造情况;对重载运输的发展进行了展望。

摘要： 考虑到重载列车技术对提升铁路运输能力所起的作用,针对其开展的理论研究与工程试验依然有着重要而深远的意义。机车作为铁道车辆的动力来源,依然是铁路运输未来发展的重头戏。鉴于此,介绍了重载列车的牵引动力形式、技术特点与相关要求。

摘要： 提出了通过发展重载运输来提高铁路运输能力的构想;介绍了长大重载货运机车车辆的设计、制造情况;对重载运输的发展进行了展望.

摘要： 2021年6月20日,朔黄铁路成为我国第一条采用移动闭塞系统的重载铁路,标志着我国重载铁路技术实现重大突破。朔黄铁路移动闭塞系统的成功开通投用,能够大幅提升重载运输的自动化水平,对我国既有铁路扩能改造和推广具有示范引领作用。

摘要： 本文介绍了重载运输的定义与模式，对国内外铁路重载进行概述，并以大秦铁路为例讲述铁路重载的发展历程，重点对重载运输中工务病害养护提出几点思考，包括重视路基设施的养护、轨道结构的各部联结零件要保持良好的技术状态、落实精细化管理、严格执行标准化作业等。

摘要： 中国目前通用货车轴重为23t，重载货车的轴重为25t，与重载发达国家相比货车轴重还有一定的差距，但从中国铁路货车经历的载重由30t级向50t级、50t级向60t级以及由60t级向70t级和80t级3次大的升级换代过程来看，特别是进入21世纪以来，铁路货车又经过十多年的创新与发展，货车整体技术实现了重大的突破，具有代表性的就是有着自主知识产权的创新产品载重70t级轴重23t(通用货车)和载重80t级轴重25t(专用货车)、时速120km/h的货车车辆综合技术性能达到了世界先进水平，为迅速缓解铁路运输紧张局面提供了强有力的支持，使铁路货车在速度、载重和技术性能上有了的一次质的飞跃。树起了中国铁路货车发展史上又一新的里程碑。其成绩喜人，令世人瞩目。目前研制的新型27t轴重通用货车和30t轴重专用货车使中国铁路货车轴重、载重等综合技术性能实现了新突破，必将推动中国重载运输的进一步发展。

摘要： 在客货混跑重载运输条件下,通过对京包铁路大包段道岔设备病害的调查、分析和试验,并结合当前的维修养护工作,提出C80万吨重载列车通道上道岔的强化改造对策,对客货混跑重载运输条件下道岔的设置标准进行探索,采用新型混凝土岔枕分动外锁闭的75kg/m道岔，辙叉采用合金钢辙叉，跨区间无缝线路道岔必须设在固定区，道岔与长轨条直接连接，侧向按无缝线路锁定不低于75m。目前以60kg-1/12贝尔辙叉型道岔过渡，并逐步无缝化。

摘要： 编组站是路网组成的重要部分，适应重载运输也是编组站的关键技术之一。解决好编组站调速设备的合理匹配技术也是路网重载技术的重要组成部分。驼峰作为编组站的核心调车设备，在保证编组站畅通、扩大编组站通过能力等方面发挥着重要作用。驼峰作业的安全性是编组站安全性的主要内容。随着铁路货运重载的实施以及大量新型重载货车投入使用，既有驼峰对重载车辆的适应性和作业的安全性需要得到足够重视，并采取相应的技术措施，以保证驼峰溜放作业效率和安全。

摘要： 重载化、快速化是当今世界铁路发展的必然趋势,高效的安全保障系统是铁路重载运输的基础与前提,并以有效合理的安全投入为支撑.本文采用客观的基于重载运输现状的权重求取方法确定最大安全效益和最小安全经济消耗在目标中的权重,由此建立灰色多目标规划模型并运用改进的混合遗传算法求解.结合案例验证模型求解算法的可行性和有效性.研究表明,为提高安全效益和降低安全经济消耗,在今后可加大在安全管理、宣传教育方面的投资,并指出重载运输企业应当在合理的安全投入前提下追求最优的安全投入分配结构来确保其安全效益.由客观权重λ1和λ2可知,安全效益权重与安全经济消耗权重几乎相当,这与当前我国重载运输发展受经济条件以及国情限制,在追求安全经济效益最大的同时确保经济消耗最小这一情况相符,随着经济的发展,安全效益权重将会有所增加.

摘要： 通过重载运输的三个指标阐述了重载运输的含义及实现途径，介绍了国外重载运输取得的经济效益，总结了我国铁路运输的现状及全面开展重载运输的有利条件，对我国全面开展重载运输的技术经济性进行了分析，并提出了适时实施的建议。

摘要： 重载运输已成为世界铁路货运发展的方向,提高机车牵引力及机车车辆轴重,增大单车载重量,是世界重载运输国家采取的主要技术措施中国重载机车迄今为止的最大轴重为25吨,轴重偏低制约中国重载运输的进一步发展,为满足铁路日益增长的运输需求,正在研制开发中国第一代大轴重交流传动货运电力机车.大轴重机车要满足重载牵引要求,必须在机车总功率足够大的前提下,具有足够大的牵引和制动能力,而牵引和制动能力的发挥受到轮轨之间的最大粘着力限制,对于机车轴重、轴式、功率、速度如何优化匹配、机车关键参数如何选择、以满足机车最优性能是本文的探讨研究关键.rn 根据计算分析，大轴重机车方案采用如下关键技术参数:8轴、轴式2(Bo-Bo)、轴重30t、单轴功率1200kW、恒功区速度为50km/h~100km/h、最大速度100 km/h。rn 同时，为考虑既有线路开行27t轴重货运列车需求，考虑8轴、轴式2(Bo-Bo)、轴重27t、单轴功率1200kW、恒功区速度为55km/h~100km/h、最大速度100 km/h。rn 因此，为兼顾大轴重机车对今后既有线路的适应性，将机车轴重基本配置设计为30t，可以通过减压铁，使机车轴重调整为27t，实现机车30t/27t转换。

摘要： 近年来国内大件运输越来越频繁,本文借助大型有限元分析软件PLAXIS对习新公路的挡土墙在390t重载车辆作用下的稳定性进行分析,得出其应力、应变规律,为该大件重载车辆通过习新路提供安全保障.

摘要： 铁路货车ECP制动技术集成了计算机、信息、测控等先进的技术，成为一个列车操控的技术支持平台，可实现空气制动系统无法实现的，实时状态信息反馈及工作状态监控功能，而且它还可以扩展为多方面多用途的其他功能。铁路货车采用ECP制动技术，可促进我国重载运输的快速发展，对于我国铁路货车制动技术的发展，具有里程碑式的意义。

摘要： 分析重载车辆的运用对编组站现有减速顶系统的影响,同时针对编组站作业压力大、事故隐患多等问题,提出了相应的解决方案,从而适应重载车辆的溜放要求.

摘要： 本发明公开了一种重载运输车辆联合制动控制系统及方法，系统为制动档位拨杆、翘板开关、联合制动控制机构和整车控制器，所述制动档位拨杆、翘板开关通过整车控制器和联合制动控制机构实现联合控制，方法为标记制动档位拨杆的制动状态为第一制动状态，将翘板开关的制动状态标记为第二制动状态；判断制动踏板是否被踩下，若踩下，将标记的第一制动状态和标记的第二状态进行状态进行存储，并进行EBS制动，比较第一制动状态的制动力和第二制动状态的制动力的大小，将最大制动力进行输出制动，判断油门踏板的开度是否超过开度阈值，若超过，则制动结束，具有提高驾驶舒适性和减少安全隐患的有益效果。

摘要： 本发明公开一种重载运输车超重载运输系统，其特征在于：所述的运输系统包括多根相互平行的云轨（31），每根云轨（31）上都配置有多台重载运输车（32），形成重载运输车（32）的矩阵，并且所有的重载运输车（32）都通过控制系统统一进行控制。这是一种结构简单，设计巧妙，超重载运输的全过程速度和载荷可控可调，运行平稳安全可靠，且整体成本低廉的重载运输车超重载运输系统。

摘要： 本发明公开的重载运输线轨道结构由多个轨道单元纵向拼接而成，每个轨道单元包括轨道架、一根基准导轨和两根直线导轨，基准导轨上安装的第一滑块和直线导轨上安装的第二滑块用于连接斜滑座，基准导轨设置在轨道架的中部，基准导轨的一侧设有第一承靠面、另一侧由第一压块压紧，第一滑块的一侧设有第二承靠面、另一侧由楔块压紧，楔块设置在楔块槽内，第二滑块一侧设有第三承靠面、另一侧由第二压块压紧，齿条的一侧设有第四承靠面，两根直线导轨的长度方向分别开设有若干工艺销孔。该重载运输线轨道结构可大幅降低轨道架的加工和装配难度并提高装配效率，提高斜滑座的结构强度及加工精度，保证轨道结构的整体直线度、定位精度、重复定位精度。

摘要： 本发明公开了一种用于FAST馈源接收机的重载运输车。用于FAST馈源接收机的重载运输车包括车体、负重平台以及升降组件。所述车体的底部设置有多个移动轮；所述负重平台设置于所述车体的上方，所述负重平台上设置有用于对FAST馈源接收机进行支撑的支撑组件；所述升降组件设置于所述车体上并支撑于所述负重平台的底部。本发明可以解决现有技术中采用人工或平板拖车运输FAST馈源接收机时运输效率较低、人工作业强度大的难题。

摘要： 本实用新型公开一种重载运输车超重载运输系统，其特征在于：所述的运输系统包括多根相互平行的云轨（31），每根云轨（31）上都配置有多台重载运输车（32），形成重载运输车（32）的矩阵，并且所有的重载运输车（32）都通过控制系统统一进行控制。这是一种结构简单，设计巧妙，超重载运输的全过程速度和载荷可控可调，运行平稳安全可靠，且整体成本低廉的重载运输车超重载运输系统。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路重载运输用运输箱，包括运输箱，所述运输箱底端设有插槽，且插槽内活动插接有支撑杆，所述支撑杆底端活动连接有万向滚轮，且支撑杆活动插接有固定销，所述运输箱底端设有第一凹槽，且第一凹槽内槽壁固定卡接有气缸，所述气缸输出端固定套接有第一升降板。本实用新型通过在运输箱底端设可灵活升降的转动履带，通过履带自动位移作用，将运输箱从斜坡等倾斜面轻易移动；同时设可灵活收放的辅助滚轮，辅助履带转动时对箱体在斜坡上移动的导向作用，且设卡套利于操作者在移动运输箱时，有稳定着力点，该装置不需要借助辅助设备，节约大量的人力物力，且不会使运输箱倾覆，避免运输箱内物资，保证运输箱的使用效果。

摘要： 本实用新型公开了一种使用寿命长的重载运输车制动气室，涉及汽车制动气室技术领域，包括连接气室和密封气室，连接气室的一侧与密封气室一侧的中部固定连通，密封气室另一侧的顶部和另一侧的底部均固定穿插设有密封管，本实用新型的有益效果是：设置的支撑抗压保护筒便于对密封气室提供支撑抗压保护，设置的隔热防变形保护筒便于对密封气室提供隔热防变形保护，设置的耐磨防刮保护筒便于对密封气室提供耐磨防刮保护，设置的两个密封管分别与相对应的推杆滑动配合，便于在带动安装板移动时提供更好的支撑强度和密封性，便于通过提供更好的耐用防护功能达到更长使用寿命的目的，提高了重载运输车制动气室的实用性和耐用性。

摘要： 本实用新型公开了一种助力系统和重载运输自卸车，其中，助力系统用于重载运输自卸车，助力系统包括：交互装置，用于根据输入指令确定目标助力模式；控制器，控制器与交互装置连接，用于根据目标助力模式输出助力转向指令；转向助力总成，转向助力总成与控制器连接，用于根据助力转向指令控制输出转向操纵力。本实用新型实施例的助力系统，提高转向轻便性，能满足不同工况下、不同驾驶员的手感需求，提升驾驶感受、降低疲劳度。

摘要： 本实用新型公开了一种重载运输车制动气室总成，涉及汽车制动气室技术领域，包括密封气室，密封气室内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片，密封气室另一侧的中部密封滑动穿插设有推杆，推杆的一端固定设有圆板，圆板的一侧与伸缩橡胶隔膜片的一侧固定连接，本实用新型的有益效果是：通过控制设置的循环泵开始工作，循环泵带动存液管内部的水冷液进行循环流动，流经密封气室内部的水冷液通过流动将热量带出密封气室的外部，通过控制设置的三个电机的输出轴转动带动三个扇叶进行转动，三个扇叶转动对存液管的底部进行散热降温，流经存液管底部的水冷液通过三个扇叶转动吹风进行冷却降温，便于提供散热降温功能。

摘要： 本实用新型公开了一种重载运输车制动气室气密性检测设备，涉及制动气室检测技术领域，包括机体，机体的内部设有检测组件，检测组件包括检测槽、辅助结构、检测板、第一挤压板、第一电动伸缩杆和进气管，检测槽开设在机体的内部，检测槽的内部设有辅助结构，检测槽的底端固定设有两个检测板，两个检测板顶端的一侧均固定设有两个第一挤压板，本实用新型的有益效果是：通过两个检测板便于对物料进行放置，使用第一挤压杆和第二挤压杆对若干个挤压弹簧进行支撑，贴合板和挤压弹簧相配合便于对物料的两侧位置进行挤压，两个挤压弹簧对贴合板挤压便于在受到挤压时更加贴合物料表面，来提高对物料的挤压稳定效果。