避震

摘要： 2021年12月22日下午,乐派影音举行法国Lithosphere雷瑟菲尔新品发布会,带来了Givemy吉维尼的黑胶唱盘以及CF1&CF2压铸铝框架结构避震台。活动由乐派影音荟萃的主理人吴先生首先向我们介绍了Lithosphere雷瑟菲尔的品牌来历:"我们这些年来代理了这么多的国际大品牌,很多产品都并不是理想,但是要价却十分惊人,这也让很多的黑胶和音响爱好者望而却步。

摘要： 威虹音响代理的瑞典Solid Tech索力达机架品牌,于2021年10月发布新产品。以下为新产品介绍,并附上产品组装演示视频,如果您对索力达的产品有所心仪,请扫描文末的二维码进行查看。Base of Slince避震机架Base of Silence是索力达最新的系列,是一个独立的避震单层板,隔离对Hi-Fi器材的有害震动。

摘要： 一、学校避震:1.在操场或室外时,可原地不动蹲下,双手保护头部,注意避开高大建筑物或危险物。2.不要回到教室去。3.震后应当有组织地撤离。4.千万不要跳楼!不要站在窗外!不要到阳台上去!

摘要： 这是我第4次对余先生的家访了。第一次家访早在十年前,而最近的一次是在去年7月,缘于余先生当时大幅升级,甩掉了原来的小系统和小空间,而专门辟出30多平方的独立空间用于听音室,并大手笔一次性购买了以下Hi-End级器材:LEGACY Aeris音箱、GOLD NOTE P-1000 MKII前置放大器、HEGEL H30旗舰功率放大器。当然还有许多顶级的线材、电源处理器及避震工具。那为什么在不到一年的时间里我又再度拜访余先生?

摘要： 很多音响的门外汉以及刚入门的发烧友,或许是难以理解一副脚钉、一个机架、一对音箱架竟然可以卖到几千元、上万元甚至好几万元。这到底是玄学还是真实有用呢?答案是肯定的。当音响器材达到了一定档次之后,对避震措施是非常敏感的,音响器材放在普通木桌面上、地上、或者专用的架子上,效果是不同的。只要拥有一套好的器材,仔细对比过不同的放置方案都是不难辨别的。因此有发烧友选定了器材之后,就开始考虑避震的问题。

摘要： 上一次在专栏里总结羽毛球鞋的技术,已经是四年前——2017年10月刊上的《月亮走我也走,场地变我也变——羽毛球鞋鞋底技术回顾与总结》,当时总结的内容是鞋底材料。这一次,我的关注点仍然是球鞋鞋底。不同的是,上次是外底,这次是中底。关于羽毛球鞋的安全性讨论时常出现在球迷的视野内,仿佛提醒大家在羽毛球鞋的选择上要注意一些问题。想要降低球鞋的存在感,克服重量与增强避震,实现又轻又弹,是很多公司一直在努力的目标。

摘要： 去年这个时候,我们在评价当年的新品球线SKYARC(空弧)和同时上市的新品球鞋CFZ2时,一起构成一个"避震"的主题,当时的吐槽是"(肘腕、膝盖)受了伤就买它"。今年仍然是球线与球鞋搭配上市,EXBOLT63与新POWER CUSHION ECLIPSION Z一起,构成一个"快速"的主题,这次的总结是"要更快就买它"。

摘要： 唐山大地震已经过去多年,当年抗震救灾、重建唐山的年轻人都已年逾花甲或年界古稀,他们早就含饴弄孙,尽享天伦之乐,而大地震幸存者李九燕,依然追逐着他的防震减灾梦想。李九燕出生于1951年12月,退休前任唐山市城市管理局副调研员。他研发的“避震防火自救衣柜”(以下简称“避震柜”),63岁那年获得国家实用新型专利,全国多家媒体对此作了报道,数十家企业联系合作事宜。其专利和研发事迹,被载入唐山市人民政府所编《唐山年鉴》。

摘要： 当前的地震模拟系统存在用户指令传达不及时、系统反馈不准确的问题,针对这些问题,提出一种改进的地震模拟系统人机交互设计方法,构建地震模拟系统的整体交互流程.通过设计4×4按键电路、LCD接口电路,完成键盘与显示器之间的数据传输、用户指令的传递;同时引入虚拟现实技术设计人机交互的脚本、代码.实验结果表明,所设计的地震模拟系统人机交互模式的稳定性高达98.9％,准确率高达99.6％,能够有效实现地震模拟的人机交互.

摘要： 该文从建筑物在地震中的震害入手，引入“建筑耐震”的概念，从建筑抗震、隔震、消能减震、建筑控振、避震、消震、综合途径等方面进行了论述。阐述了每种途径的成熟程度、适用范围等。

摘要： 本发明公开了一种适用于避震车的避震车架，包括前三角架、后叉支架，所述前三角架的内侧设有第一支撑座、第二支撑座，所述前三角架的外侧设有第三支撑座，所述第一支撑座、所述第二支撑座、所述第三支撑座向后下方依次分布；所述第二支撑座与第一连杆的底端铰接，所述第一连杆的顶端与第二连杆的前端、避震器的后端铰接；所述第二连杆的后端与所述后叉支架的前上端铰接，所述后叉支架的前下端与所述第三支撑座铰接，所述避震器的前端与所述第一支撑座铰接。本发明的结构设计合理，本发明通过将后叉支架的铰接点前移到后叉支架与第一连杆的连接处，从而提高了避震车架的安全系数、避震车的避震效果与避震车的舒适度、稳定性。

摘要： 本发明涉及一种单枪避震前叉结构及其避震方法，主要由一立管套设于一内杆，并在该立管和该内杆之间设有复数定位销和复数滚子，据以达成消除该立杆、内杆之间之间隙产生，以防止该立杆、内杆过大磨耗及作相对旋转，进而降低噪音，且转向确实，并利用一调节杆对一弹簧进行压缩或伸长的调节，以达到依照不同的个人习惯调整避震强度的目的。

摘要： 本发明公开了一种适用于避震车的避震车架，包括前三角架、后叉支架，所述前三角架的内侧设有第一支撑座、第二支撑座，所述前三角架的外侧设有第三支撑座，所述第一支撑座、所述第二支撑座、所述第三支撑座向后下方依次分布；所述第二支撑座与第一连杆的底端铰接，所述第一连杆的顶端与第二连杆的前端、避震器的后端铰接；所述第二连杆的后端与所述后叉支架的前上端铰接，所述后叉支架的前下端与所述第三支撑座铰接，所述避震器的前端与所述第一支撑座铰接。本发明的结构设计合理，本发明通过将后叉支架的铰接点前移到后叉支架与第一连杆的连接处，从而提高了避震车架的安全系数、避震车的避震效果与避震车的舒适度、稳定性。

摘要： 本发明公开一种工业机器人定位避震装置，包括固定底板，固定底板的顶端中部固定连接有底座，底座的上方设有一号连接块，底座的顶端中部开凿设有插孔，插孔的内部插设有插块，插块的顶部与一号连接块的底部固定连接，底座的顶部位于插孔的外部等距设有若干避震机构，当力传递至一号弹簧时，通过一号弹簧的形变对力进行削弱，达到减震的效果；二号连接块的四周设置的三号弹簧与三号阻尼器可对二号连接块进行横向缓冲减震，提高避震效果；电机带动一号连接块转动时产生的震动通过二号阻尼杆与二号弹簧进行削弱，降低动力机构对本装置的震动强度；通过设置多重减震缓冲结构，提高了机器人在运行过程中的安全性，提高机器人的使用寿命。

摘要： 本申请公开一种避震件及其使用的避震系统、电机盒和升降桌，涉及电机避震技术领域，通过在电机上套装一个弹性件用于电机缓冲，减小电机震动；通过在弹性件上设置条形凸筋用于进一步缓冲震动；通过设置弹性件为台体结构提高电机稳定性；通过在弹性件底部设置开口提高套装便捷性；通过设置隔震件用于缓冲丝杆的震动；通过设置盒体结构且避震件贴合盒体，提高电机的稳定性、减小震动。本申请提供的一种避震件及其使用的避震系统、电机盒和升降桌具有结构简单、使用寿命长、生产成本低、避震消音性能好等优点。

摘要： 本申请公开了一种自行车避震结构及装设有该避震结构的自行车，自行车避震结构安装在与车座相连的中心坐管上，其包括固定避震结构及活动避震结构，固定避震结构包括避震胶固定座、第一避震胶块和第二避震胶块；避震胶固定座为壳体结构，中心坐管贯穿避震胶固定座且中心坐管的侧壁与避震胶固定座围成容纳第一避震胶块的第一安装腔室及容纳第二避震胶块的第二安装腔室；活动避震结构包括第一活动组件及与第一活动组件相连且形成夹角的第二活动组件，第一活动组件的端部与避震胶固定座转动连接，第二活动组件的端部与中心坐管转动连接。本申请提供的自行车避震结构实现了双重避震，整体结构简明，减小了车体结构重量，节约了避震材料及制作成本。

摘要： 本实用新型公开了一种具隐藏式避震结构的自行车，包含有一车架、一前轮、一后轮及一避震结构，该车架包含有一车头管、一座管、一上管、一下管及一后叉管，该车头管用以设置一前叉管，该座管用以设置一座椅，该上管连接于车头管与座管之间，该下管也连接于车头管与座管之间且位于上管下方，于下管与座管的连接处形成有一五通管，于五通管上设置有驱动结构，该后叉管包含有一后叉上管及一后叉下管，后叉上管及后叉下管的后端相互连接而形成后爪部，该避震结构设置于车架的上管中，其压缩行程与上管的轴线相互平行或重叠，该避震结构朝向车头管的一前端固定于上管内壁上，而朝向后叉管的一后端与后叉管的后叉上管的前端通过一连杆机构相互枢设连结。

摘要： 本申请涉及儿童自行车的领域，尤其是涉及一种避震组件及使用该避震组件的辅助轮总成。一种避震组件，包括用于连接辅助轮支架的连接部件、连接在连接部件上的导向杆以及套设在导向杆上的辅助轮安装架，所述导向杆远离连接部件的一端设有限制辅助轮安装架位置的限位部件，所述导向杆上套设有对辅助轮安装架施加作用力的弹簧。避震组件通过连接部件连接在辅助轮支架上，并通过辅助轮安装架来安装辅助支撑轮。由于设置有弹簧来对辅助轮安装架施加作用力，使得辅助支撑轮在弹簧的作用下紧压在地面上起到辅助支撑和减震的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种具有避震功能的超重载避震脚轮，包括安装板，所述安装板的下端面通过螺栓固定连接有安装杆，所述安装杆的末端固定连接有支撑板，所述支撑板上设有用于实现安装板避震缓冲的第一避震机构，所述安装杆内设有用于实现安装板避震缓冲的第二避震机构，所述支撑板的下端面设有用于实现安装板运动过程中保持稳定的主从轮机构。本实用新型结构合理，通过设置第一避震机构以及第二避震机构实现通过简单的机构对安装板上放置的货物的重量的承载以及避震缓冲，实现安装板在运转过程中的稳定，降低振幅的大小。

摘要： 本实用新型公开了一种改进型避震车的避震机构，包括后叉、后轴、伸缩座、卡套机构、主梁和中轴座，所述后叉的内部设有主梁，且主梁的底端设有中轴座，并且中轴座的内部与主梁固定连接，所述中轴座上方的主梁顶端设有车座套，且车座套的底端与主梁固定连接，并且车座套下方的后叉外壁上设有卡线盘，所述卡线盘的内壁与后叉固定连接，且卡线盘一侧的后叉内部设有后轴，并且后轴的两端皆与后叉固定连接。本实用新型不仅实现了避震机构对避震车高效避震，方便了避震车对个人物品的放置，而且提高了避震车使用时的舒适度。