道路车辆

摘要： 清朝末年,北京等城市的政治、经济发生了很大变化,随着道路车辆的不断增加,旧的交通格局逐渐被打破。清政府先后制定了《管理地排车专则》《管理人力车规则》《管理大车规则》《改定清道章程》《车辆夜行不燃灯处罚章程》等交通管理法规,开启了近代交通法制的探索模式。

摘要： 为了能让乘客拥有安全的出行体验,现代交通运维可谓操碎了心。同时也对部署于轨旁和道路车辆的设备提出了更高的要求,因为它们经常面对各种严酷的环境,比如-40°C的严寒,70°C的酷热,物理的冲击振动,发动机启动和安全关闭期间产生的“脏电”,来自网络的攻击等等。面对这样的环境,作为经IRIS认证的铁路通讯解决方案提供商Moxa,有了新的应对神器——全新V2403C系列——一款面向轨旁和道路移动应用的强固型工业计算机。

摘要： 2022年8月22-23日,全国汽车标准化技术委员会电器分委会组织起草的《道路车辆多芯连接电缆第1部分:普通护套电缆的性能要求和试验方法》等4项推荐性国家标准工作组会议在济南顺利召开。标准主要起草单位中国重型汽车集团有限公司、上海汽车集团股份有限公司创新研究开发总院、全国汽车标准化技术委员会电器分委会秘书处等多家单位参加了此次会议。本次会议由全国汽车标准化技术委员会电器分委会主办,中国重型汽车集团有限公司、济南友丰电子有限公司承办。

摘要： (接2022年第7期)一、驾驶员疲劳监测相关术语GB/T39263-2020《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》对驾驶员疲劳监测(DFM)和驾驶员注意力监测(DAM)都给出了定义。《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》中对驾驶员注意力监测系统及相关的表述和定义如下:1.注意力分散驾驶员在驾驶车辆时因疲劳驾驶、受外界环境干扰或从事与驾驶无关的动作,导致其无法专注执行驾驶任务的状态。

摘要： 车辆检测与追踪系统的应用环境是动态复杂的,其待检测目标种类多样。环境中的建筑物、广告牌、树木等都会使车辆检测与追踪系统的背景图像复杂难分,天气、光线等因素突变的影响都会使对目标检测与追踪算法的要求更加严格。阐述了道路车辆轨迹级联预测系统的重要性,在硬件整体框图上构建系统平台,逐步分析各模块并开发相应的软件系统;以车辆进弯道前和进弯道后的情况拟合出中心线和右边界变化趋势的一致性,保证了道路车辆的安全性和实时可控性。

摘要： 2021年8月31日,国际标准化组织(ISO)正式发布了ISO/SAE 21434 Road vehicles-Cybersecurity engineering(道路车辆信息安全工程),该标准主要规定了道路车辆电子电气系统及其组件和接口在概念、开发、生产、运行、维护和销毁阶段工程相关的信息安全风险管理要求,标准主要侧重于汽车信息安全流程,并未规定与信息安全相关的具体技术或解决方案。作为当前汽车信息安全领域最重要的国际标准之一,其发布将为汽车全生命周期的信息安全过程管理及信息安全管理体系建设提供有力支撑。

摘要： 近日,招商局检测车辆技术研究院有限公司(简称招商车研)汽车电子部和智能中心基于GB 17675—2021《汽车转向系基本要求》和GB 34660—2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》,顺利完成国内某客车产品转向系统EMC性能测试。GB 17675—2021《汽车转向系基本要求》于今年年初发布,并将于2022年1月1日对新申请型式批准车型、2023年1月1日对已申请型式批准车型实施。

摘要： 在我国经济不断攀高的道路上,交通运输行业的迅速发展,道路车辆数量的不断增加给水泥行车道路增加了巨大的压力,市政方面的旧道路需要经过“白改黑”的工程改造,将道路使用年限尽力提升。为了将对交通运输以及居民生产生活的影响降到最低,在进行由白至黑的道路改造工程时要分区域分模块的有规律进行,等到当前施工任务做完后再进行下一部分区域的改造。

摘要： 事件:EN 17507:2021《道路车辆便携式排放测量系统(PEMS)性能评估》发布内容:改进道路车辆颗粒物排放测量方法将有助于减少交通污染。欧洲标准化委员会(CEN)最近发布了《道路车辆便携式排放测量系统(PEMS)性能评估》(EN 17507:2021)标准,以验证实际驾驶过程中使用的PEMS的测量不确定度。

摘要： 近日,由浙江省研究院牵头、建德市万家电器有限公司为主起草的《道路车辆应急起动电缆》“浙江制造”标准评审会在杭州顺利召开。这是建德市低压电器行业首个“浙江制造”标准的评审。

摘要： @@ISO(国际标准化组织)是由各国标准团体(ISO成员团体)组成的世界范围的联合组织。国际标准的起草工作一般通过ISO各技术委员会来完成。每一个成员团体对已成立的技术委员会的任务感兴趣，有权派代表参加其中工作。与ISO有联系的政府或非政府的国际组织也可参加有关工作。ISO与从事电工标准化工作的国际电工委员会(IEC)有着密切合作。

摘要： 针对当前国内关于不良汇入驾驶行为模型研究的空白,从概率统计和博弈论角度量化分析该行为.基于哈尔滨市高峰和平峰时段的定点视频调查数据,分析了汽车不良汇入驾驶行为的基本统计特性,给出了累计频率分布模型.研究结果表明当临界汇入间隙时间不足4 s时,车辆汇入行为可界定为不良行为.进而,引入双人混合战略模型,从纳什均衡角度分析了支路汇入主路不良行为的发生概率.

摘要： 从高功率密度动力舱对电驱动风扇的技术需求出发,探讨了离心、混流、轴流三种风扇形式采用电驱动装置的特点,结合冷却风扇的负载特性和工作环境对电机产生的影响进行了分析,提出了今后电驱动风扇技术发展的关键技术.

摘要： 从高功率密度动力舱对电驱动风扇的技术需求出发,探讨了离心、混流、轴流三种风扇形式采用电驱动装置的特点,结合冷却风扇的负载特性和工作环境对电机产生的影响进行了分析,提出了今后电驱动风扇技术发展的关键技术.

摘要： 从高功率密度动力舱对电驱动风扇的技术需求出发,探讨了离心、混流、轴流三种风扇形式采用电驱动装置的特点,结合冷却风扇的负载特性和工作环境对电机产生的影响进行了分析,提出了今后电驱动风扇技术发展的关键技术.

摘要： 从高功率密度动力舱对电驱动风扇的技术需求出发,探讨了离心、混流、轴流三种风扇形式采用电驱动装置的特点,结合冷却风扇的负载特性和工作环境对电机产生的影响进行了分析,提出了今后电驱动风扇技术发展的关键技术.

摘要： 从高功率密度动力舱对电驱动风扇的技术需求出发,探讨了离心、混流、轴流三种风扇形式采用电驱动装置的特点,结合冷却风扇的负载特性和工作环境对电机产生的影响进行了分析,提出了今后电驱动风扇技术发展的关键技术.

摘要： 从高功率密度动力舱对电驱动风扇的技术需求出发,探讨了离心、混流、轴流三种风扇形式采用电驱动装置的特点,结合冷却风扇的负载特性和工作环境对电机产生的影响进行了分析,提出了今后电驱动风扇技术发展的关键技术.

摘要： 介绍了在采用多路IGBT功率模块并联的驱动控制方式中,其功率回路的相关设计方法.通过对多路并联的驱动控制方式的特点进行分析,提出在多管并联的功率回路设计中的关键要点和相关设计思路.

摘要： 介绍了在采用多路IGBT功率模块并联的驱动控制方式中,其功率回路的相关设计方法.通过对多路并联的驱动控制方式的特点进行分析,提出在多管并联的功率回路设计中的关键要点和相关设计思路.

摘要： 本发明涉及一种用于基于视频地预览车辆(100)的位于前面的道路区段(108)的方法。所述方法至少具有读取的步骤和提供的步骤。在所述读取的步骤中，通过所述车辆(100)的至相对于所述车辆(100)位于外部的通信装置(114)的通信接口(112)读取与位置信息(124)对应的图像信息(116)，其中，所述位置信息(124)代表待由所述车辆(100)行驶的道路区段(108)，其中，所述图像信息(116)成像所述待行驶的道路区段(108)。在所述提供的步骤中，向至用于为所述车辆(100)的车辆乘员显示所述图像信息(116)的装置的接口提供所述图像信息(116)。

摘要： 本公开涉及一种车辆道路测试装置及车辆道路测试系统。该车辆道路测试装置，包括：支架、第一连接部、仿真物体，所述支架包括横梁和支撑部，其中，所述支撑部用于支撑所述横梁，以使所述横梁位于道路上方。所述第一连接部的一端与横梁相连，另一端与仿真物体相连，用于将所述仿真物体悬挂在横梁的下方。这样，由于仿真物体通过第一连接部悬挂在位于道路上方的横梁上，而不是位于道路的路面上，在测试车辆因未检测到仿真物体而与该仿真物体发生碰撞时，该仿真物体不会被测试车辆碾压，使得测试车辆上安装的传感器不会受到损坏，进而避免测试车辆失控。

摘要： 本发明提出了一种用于道路清洗车辆的清洗装置以及包括其的道路清洗车辆，所述清洗装置适合于悬挂至道路清洗车辆的后部，并且包括至少一个模块化清洗单元，其中，所述模块化清洗单元包括：清洗部，所述清洗部包括清洗部框架和旋转清洗组件，其中所述清洗部框架适合于悬挂至道路清洗车辆的后部，所述旋转清洗组件包括可旋转地附接至清洗部框架的旋转接头、用于驱动旋转接头旋转的马达、从旋转接头向外延伸的喷杆以及附接至喷杆的端部的喷头，其中所述喷头被竖直向下定向以便竖直向下喷射水流来冲洗道路；以及附接至清洗部框架的后部的抽吸部，其中所述抽吸部被配置成对因冲洗道路而产生的污水进行抽吸。

摘要： 本实用新型提出了一种用于道路清洗车辆的清洗器以及包括其的道路清洗车辆，所述清洗器包括主清洗装置和辅助清洗装置，所述主清洗装置包括至少一个模块化清洗单元，所述模块化清洗单元包括：清洗部，所述清洗部包括清洗部框架和旋转清洗组件，所述旋转清洗组件包括可旋转地附接至清洗部框架的旋转接头、用于驱动旋转接头旋转的马达、从旋转接头向外延伸的主喷杆以及附接至主喷杆的端部的主喷头，其中所述主喷头被竖直向下定向以便竖直向下喷射水流来冲洗道路；以及附接至清洗部框架的后部的抽吸部，其中所述抽吸部被配置成对因冲洗道路而产生的污水进行抽吸。所述辅助清洗装置包括与主清洗装置相邻的辅助喷杆和设置在辅助喷杆上的辅助喷头。

摘要： 本实用新型提出了一种用于道路清洗车辆的清洗装置以及包括其的道路清洗车辆，所述清洗装置适合于悬挂至道路清洗车辆的后部，并且包括至少一个模块化清洗单元，其中，所述模块化清洗单元包括：清洗部，所述清洗部包括清洗部框架和旋转清洗组件，其中所述清洗部框架适合于悬挂至道路清洗车辆的后部，所述旋转清洗组件包括可旋转地附接至清洗部框架的旋转接头、用于驱动旋转接头旋转的马达、从旋转接头向外延伸的喷杆以及附接至喷杆的端部的喷头，其中所述喷头被竖直向下定向以便竖直向下喷射水流来冲洗道路；以及附接至清洗部框架的后部的抽吸部，其中所述抽吸部被配置成对因冲洗道路而产生的污水进行抽吸。

摘要： 提供一种配置为控制道路车辆(3)的转向和速度的车辆控制装置(1)，其包括速度控制装置(5)、布置为获取车辆周围信息的遥感器(7)、布置为基于车辆周围信息控制道路车辆(3)转向的转向控制单元(9)、布置为检测即将到来的弯曲路段(15)的出现的即将到来道路几何形状检测单元(13)、配置为检测在道路车辆(3)的转向盘(23)上是否存在至少一只手(21)的转向盘上的手检测单元(19)。速度控制装置(5)配置为在检测到出现即将到来的弯曲路段(15)并且没有检测到在转向盘(23)上存在至少一只手(21)的情况下执行道路车辆(3)速度的减小。本公开还涉及道路车辆(3)以及控制道路车辆(3)的方法(100)。

摘要： 一种控制道路车辆队列的方法，所述方法包括对铰接装置施加(116)力矩，所述力矩的幅值根据所测量的振荡变化以吸收所测量的振荡。通过控制该铰接装置并且同时控制以下来在该铰接装置上施加力矩：控制所述车轮组中的第一车轮的电机以增大所述第一车轮的转矩，其中所述车轮组属于借助于该铰接装置而相对于另一车轮枢转的所述底盘部分；并且同时控制同一车轮组的第二车轮的电机，以将其转矩维持恒定或者增大小于第一车轮的转矩的该第二车轮的转矩，以结合所述致动器在该铰接装置上施加所述力矩。

摘要： 提供一种配置为控制道路车辆(3)的转向和速度的车辆控制装置(1)，其包括速度控制装置(5)、布置为获取车辆周围信息的遥感器(7)、布置为基于车辆周围信息控制道路车辆(3)转向的转向控制单元(9)、布置为检测即将到来的弯曲路段(15)的出现的即将到来道路几何形状检测单元(13)、配置为检测在道路车辆(3)的转向盘(23)上是否存在至少一只手(21)的转向盘上的手检测单元(19)。速度控制装置(5)配置为在检测到出现即将到来的弯曲路段(15)并且没有检测到在转向盘(23)上存在至少一只手(21)的情况下执行道路车辆(3)速度的减小。本公开还涉及道路车辆(3)以及控制道路车辆(3)的方法(100)。

摘要： 一种用于自动调节道路车辆(1)内的驾驶舱(5)的方法，包括以下步骤：确定驾驶员(DR)的人体测量数据；处理坐在道路车辆(1)上的驾驶员(DR)的模型(M)的人体工程学位置(EP)；处理驾驶舱(5)的最佳配置；操作多个致动器系统(6、7、9‑11、13‑15)，以使驾驶舱(5)达到最佳配置(OC)；其中在最小地面可见度(VS’)、控制面板(18)的最小可见度(VS”)以及驾驶员(DR)的身体关节的至少一个第一舒适角度(A46)的方面处理模型(M)的人体工程学位置(EP)。

摘要： 本发明涉及具有作用于同一车轴的车轮的独立的发动机的道路车辆的控制方法及相关道路车辆，每个驱动轮(3)都通过相应的第一和第二电动马达(5)来独立地操作；该控制方法包括根据驾驶员要求的扭矩并且独立于第一和第二轮(3)之间的角速度差异之外来控制每个相应的马达(5)向第一驱动轮(3)或第二驱动轮(3)传递的扭矩(TL，TR)的步骤。