道床板

摘要： 为探讨无砟高速铁路道岔及道床板施工技术应用要点,结合新建商丘至合肥至杭州高速铁路站前工程实际情况,对道岔及道床板施工的技术要点进行详细分析,并总结施工要点。在无砟高速铁路施工中,道岔及道床板施工是重中之重,其施工质量直接关系到高速铁路运行的安全,但道岔及道床板结构复杂,施工精度要求极高,需进行岔道二次精调,并严格控制每道施工工序的质量,才能保证无砟高速铁路建设质量,促进我国高速铁路事业稳健发展。

摘要： 针对运营高速铁路轨枕埋入式无砟道岔及道岔前后含端梁的双块式无砟轨道偏移导致线路平顺性不良的具体工况,以最大限度降低纠偏阻力为前提,提出基于无砟道床层间解离的结构纠偏技术及质量控制技术。同时,结合主要工艺流程和关键工序,明确质量控制要点为纠偏位移量控制和轨道应力应变控制。实践表明:技术研究路线及质量控制要点合理可行,可有效恢复结构强度,显著改善线路平顺性。

摘要： 针对在隧道内弹性支承块式无砟轨道运营初期容易出现支承块边角开裂、掉块等问题,运用有限元软件建立弹性支承块局部受力模型,分析了道床顶面混凝土高于橡胶套靴帽时,支承块在列车荷载作用下与道床板顶面碰撞的应力分布。计算结果表明:当道床顶面与支承块靴帽边缘空隙不足时,支承块所受拉应力为2.55 MPa,容易出现受剪开裂等破损现象。施工时,必须保证浇筑道床板混凝土时支承块露出部分底面高于道床顶面1 mm以上,支承块才不会受剪切破坏开裂。

摘要： 为缩短市政道路平交路口现浇作业施工时间长以及对周围影响大的弊端,文章依托有轨电车平交路口道床板施工提出了预制拼装快速施工技术,并详细阐述了施工工序.结果表明,该项目两处十字交叉路口道床板共使用104h,达到了快速施工目的,同时质量可控,安全有保障,为类似工程提供了借鉴.

摘要： 针对高原严酷环境下无砟轨道现浇混凝土道床板易开裂的问题,从道床板铺设方式、道床板厚度和宽度、抗裂强化钢筋三方面对道床板结构进行了优化,从低收缩道床板混凝土配制、内养护技术两方面对道床板材料进行了优化,从机械化施工、高效保湿养护两方面对道床板施工工艺进行了优化,从而形成了无砟轨道道床板综合抗裂技术措施.在道床板合理设计、机械化施工的基础上,设计了三种方案在拉林铁路东嘎山隧道开展了现场试验,重点研究增设抗裂钢筋、掺内养护剂、喷涂成膜型养护剂对道床板混凝土抗裂性能的影响.试验结果表明,增设抗裂钢筋能一定程度上降低道床板八字裂缝,掺内养护剂可显著降低道床板八字裂缝、横向贯穿裂缝,成膜保湿养护可显著降低道床板表层龟裂.

摘要： 随着国民经济和社会的不断发展,我国提出了实现全国范围"八纵八横"高速铁路网络.高铁的高速运行对轨道的标高控制有着相当严格要求,因此,现代高速铁路采用无砟轨道技术是铁路建设的必然趋势.虽然近年来各种无砟轨道各种新形式发展很快,但是CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为无砟轨道的重要组成形式,同样必不可少.中铁六局合福项目部一分部承建的合福高铁客运专线设计采用该形式,设计时速350km/h.

摘要： 文章以云桂铁路云南段YGT-3标段二分部阿福隧道无砟轨道道床板施工为例,针对道床板完工后出现的裂纹成因进行分析,根据山区高速铁路特征进行施工过程中优化及控制,减少裂纹的产生,为其他类似工程提供参考和借鉴。

摘要： 金沙洲隧道线路运营期间,无砟轨道道床板混凝土出现裂损、掉块现象,严重危及行车安全,急需对其进行整治,以防病害进一步发展.在对金沙洲隧道道床板裂损病害原因分析的基础上,针对性提出疏导病害源头、局部修复严重病害、主动防御有害侵蚀的综合整治方案,以消除行车安全风险,恢复无砟轨道结构整体性能.同时,根据病害实际情况,采取疏通排水、钢筋处理、混凝土修复及表面防护为一体的整治技术,彻底解决道床板裂损问题.

摘要： 为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,通过对纠偏过程中CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板应变、既有裂缝及伸缩缝宽度和纠偏量的监测与分析,研究了基于横向顶推力逐级加载控制纠偏时双块式无砟轨道结构道床板受力变形演变行为及纠偏对轨道实体结构的影响.结果表明:通过逐级加载控制,道床板的应变曲线均呈"M"或"W"形,其受拉区、受弯区及反弯点分布规律明显在最大纠偏量达20mm情况下,纠偏修复未造成无砟轨道结构产生开裂或压碎破坏.

摘要： 以郑万高速铁路湖北段无砟轨道工程为依托,研发了自动分枕平台、新型嵌套式轨排、智能精调机等成套自动化和智能化施工设备,应用中取得了较好的效果,实现了轨排智能化组装、铺设、精调,成品道床板承轨槽数据自动化采集,扣件精准配置等,施工作业效率明显提高,数据实时可控并实时上传,提高了无砟轨道施工精度,减小了后期扣件更换率.施工质量和安全得到了有效控制,实现了从传统既费时又费力的人工施工方法向成套自动化设备智能化施工的根本转变,对类似工程有很好的借鉴意义.

摘要： 双块式无砟轨道道床板裂纹日趋严重,已影响整体道床的耐久性,必须及时进行整治.针对道床板裂纹宽度不同,提出合理有效整治技术方案,并作了详细阐述:裂纹宽度≤0.2mm,采用无压注浆工艺;裂纹宽度＞0.2mm且≤0.5mm,采用低压注浆工艺.经对南方某客专部分线段的双块式道床板裂纹整治发现,修复的道床板裂纹经过两年没有出现开裂,防护材料没有起皮脱落,整治效果良好.

摘要： 针对客运专线无砟轨道道床板混凝土易收缩开裂的现状，本文设计相应的混凝土试件，采用楔入式紧凑拉伸试验方法对道床板混凝土进行稳定断裂试验，获得了比较稳定的断裂全曲线，如荷载-裂缝口张开位移(P-CMOD)，裂缝口尖端的荷载应变曲线等。结合相关曲线，分析计算试件的起裂荷载、裂缝口最大位移、断裂能等关键参数。这些参数为进一步建立混凝土的断裂本构模型分析断裂性能提供了试验基础，同时也为无砟轨道道床板抗裂设计提供了相关参考。

摘要： 本文介绍了长枕埋入式无碴轨道道床板精确控制测量施工技术，隧道内长枕埋入式无碴轨道道床板施工测量控制方法、精度、测量过程中有关问题的处理,可供类似工程施工测量时参考。

摘要： 运用文克尔假定建立了连续弹性基础上的三重叠合梁模型,利用该模型分别计算了道床板几何尺寸和底座几何尺寸对轨道受力状态的影响.结果表明,增加道床板的宽度和厚度能够改善轨道的受力状况,加大底座宽度也能减小轨道受力,但加厚底座却增加了底座本身的弯曲应力.

摘要： 本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种浮置道床板和包括该浮置道床板的隔振系统，能够更方便地进行检查维修，所述浮置道床板包括矩形的板主体；两排矩形的承轨台，其设置在所述板主体的上表面并分别布置在所述板主体的中心轴线的相反两侧，每排中的多个承轨台相互分开并沿平行于所述中心轴线的方向线性地分布；多个矩形的检查口，其沿所述中心轴线分布并穿透所述浮置道床板。

摘要： 本发明涉及一种板式道床板精调装置的道床板固定装置，其特征在于：包括固定板，在固定板的两侧均安装一排锁紧组件，每个锁紧组件均锁紧连接固定连接件，每个连接件均连接固定道床板，在固定板每侧任意相邻锁紧组件之间均通过一个连杆连接，固定板的两侧均安装一个锁紧驱动件，每个锁紧驱动件均对应驱动连接对应的锁紧组件。本发明的优点：本装置配合道床精调车或门吊使用，能够降低劳动强度，在使用前先把连接件连接固定在固定道床板上，吊装和调整时，通过锁紧组件连接对应的连接件，每排的锁紧组件均通过一个锁紧驱动件通过锁紧固定相应的连接件，操作简单，可靠性高，锁紧固定速度快，连接稳固省力。

摘要： 本发明涉及一种板式道床板精调装置的道床板锁紧装置，所述锁紧组件包括回转筒，在回转筒的下侧配合连接锁紧筒，在回转筒的上侧配合连接端盖，在回转筒内设有限位筒，在限位筒和端盖之间配合连接弹簧，在回转筒的外侧卡接固定环；还包括连接板，在连接板上设有插杆，在插杆的上侧设有半球形卡块，插杆对应插接在锁紧筒内。本发明的优点：本装置在使用前先把连接件连接固定在固定道床板上，吊装和调整时，通过锁紧组件连接对应的连接件，通过油缸驱动端盖并带动锁紧筒转动，锁紧筒与插杆锁紧固定，操作简单，可靠性高，锁紧固定速度快，连接稳固省力。

摘要： 一种橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件，道床板包括橡胶层和金属板，所述橡胶层包覆于金属板表面，并与金属板表面紧密贴合；所述道床板的上表面设置有多个延伸至金属板内的螺纹扣孔，以将铁轨扣件通过螺纹扣孔固定在道床板上；在道床板沿长度方向的两侧设置定位通孔，通过将定位件穿设在定位通孔中并固定在地基上；在道床板沿长度方向的两侧均设置有多个延伸到金属板上表面的螺纹孔；由此，本发明结构简单，能够标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便简易。

摘要： 本发明涉及一种现浇道床板式无砟轨道道床板整体更换方法，属于高速铁路无砟轨道结构养护维修技术领域。其基本流程为：在确认需整体更换的道床板后对其两端非更换道床板一定范围进行植筋，然后对待更换道床板两端进行横线贯通切割，再用提前在线下整体预制并预留连接筋的新道床板在横向拨轨条件下整体更换既有道床板，最后恢复轨道结构纵连及整体性。本发明在不切断钢轨情况下，通过线下预制、线上整体更换的方式实现现浇道床板式无砟轨道的道床板、轨枕及其界面病害的快速根治，在保证质量的同时可适用于多种道床板形式并能够满足特殊工况下（单线、大纵坡、大超高段）道床板的整体更换要求。

摘要： 本实用新型提供了一种长枕埋入式道床板穿线结构及道床板单元，包括预埋浇筑于道床板内的绝缘穿线管，绝缘穿线管搭接紧固于道床板的底层钢筋网上，且位于道床板的顶层钢筋之下，绝缘穿线管的两端分别穿出于道床板的两侧壁；其中，绝缘穿线管的正上方设有钢筋网片，钢筋网片绝缘连接于顶层钢筋上。本实用新型提供的长枕埋入式道床板穿线结构，利用位于绝缘穿线管上方的顶层钢筋搭设钢筋网片，从而能够提高浇筑后的绝缘穿线管周围尤其是上方的砼体强度，避免因热失配而导致的砼体开裂现象，提高道床板单元的强度和寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种板式道床板精调装置的道床板锁紧装置，所述锁紧组件包括回转筒，在回转筒的下侧配合连接锁紧筒，在回转筒的上侧配合连接端盖，在回转筒内设有限位筒，在限位筒和端盖之间配合连接弹簧，在回转筒的外侧卡接固定环；还包括连接板，在连接板上设有插杆，在插杆的上侧设有半球形卡块，插杆对应插接在锁紧筒内。本实用新型的优点：本装置在使用前先把连接件连接固定在固定道床板上，吊装和调整时，通过锁紧组件连接对应的连接件，通过油缸驱动端盖并带动锁紧筒转动，锁紧筒与插杆锁紧固定，操作简单，可靠性高，锁紧固定速度快，连接稳固省力。

摘要： 本实用新型涉及一种板式道床板精调装置的道床板固定装置，其特征在于：包括固定板，在固定板的两侧均安装一排锁紧组件，每个锁紧组件均锁紧连接固定连接件，每个连接件均连接固定道床板，在固定板每侧任意相邻锁紧组件之间均通过一个连杆连接，固定板的两侧均安装一个锁紧驱动件，每个锁紧驱动件均对应驱动连接对应的锁紧组件。本实用新型的优点：本装置配合道床精调车或门吊使用，能够降低劳动强度，在使用前先把连接件连接固定在固定道床板上，吊装和调整时，通过锁紧组件连接对应的连接件，每排的锁紧组件均通过一个锁紧驱动件通过锁紧固定相应的连接件，操作简单，可靠性高，锁紧固定速度快，连接稳固省力。

摘要： 本实用新型涉及一种道床板用限位凸台密封装置及道床板系统，包括摩擦钢板、密封条和连接件，所述摩擦钢板上开设有通孔，所述密封条上开设有调节孔，所述调节孔与所述通孔相对应，所述连接件穿过所述调节孔及所述通孔将所述密封条固定在所述摩擦钢板上。所述限位凸台密封装置上下调节灵活，能保证对不同高度缝隙的密封；摩擦钢板和密封条采用机械连接，无须使用胶体将密封条粘贴到摩擦钢板上，连接强度高，降低失效风险；连接件小，在狭小空间内操作方便，给施工带来很大方便。

摘要： 一种橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件，道床板包括橡胶层和金属板，所述橡胶层包覆于金属板表面，并与金属板表面紧密贴合；所述道床板的上表面设置有多个延伸至金属板内的螺纹扣孔，以将铁轨扣件通过螺纹扣孔固定在道床板上；由此，本实用新型结构简单，能够标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便简易。