造船市场

摘要： 新船需求继续回落2021年11月,新船需求继续回落,全球签约新船订单51艘232万载重吨,按载重吨计,环比减少64.1%,同比减少75.9%。1-11月,全球累计签约新船订单1561艘11528万载重吨,按载重吨计,同比增长106.5%。总的来看,2021年全球造船市场行情良好,预计全年新船成交量将达1.2亿载重吨(见图1)。

摘要： 2021年,全球汽车运输船航运市场实现复苏,新船成交量激增,新船价格大幅上涨,中国船厂占据汽车运输船建造市场主导地位,主要船东积极投资新船订单。从未来发展来看,全球汽车海运贸易前景乐观,适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求将进一步增长。

摘要： 2021年,得益于全球造船市场的火爆行情,韩国新船订单量同比大幅增长64.4%,达到2014年以来最高水平。但由于前两年接单不足、钢材价格上涨等因素叠加,三大船企营业收入同比减少,并出现大幅亏损。为提升长远竞争力,韩国政府发布《韩国造船再腾飞战略》,明确提出到2030年将韩国建成世界第一造船强国,并制定一系列支持政策。

摘要： 3月,全球成交新船订单89艘607万载重吨,同比分别下降56.6%和73.7%;全球船舶完工交付81艘528万载重吨,同比分别下降46.4%和37.2%。截至3月末,全球船舶手持订单3426艘2.09亿载重吨,同比分别增长17.1%和4.1%。

摘要： 2022年以来,全球造船市场持续火爆。一季度全球成交新船263艘1678万载重吨,按载重吨计环比去年四季度上涨17.8%。与此同时,新船价格也一路飙升。面对量价齐升的市场发展趋势,众多专业人士一致认为,造船业新一轮“超级周期”已经来临。因此,有人提出航运业也将迎来真正的复苏。

摘要： 2021年,在全球造船市场整体向好的趋势下,江门市南洋船舶工程有限公司紧跟环保新规和技术新要求,持续改进和优化船舶设计,提升建造质量和服务品质,完善运营管理水平,大大提高了客户满意度和经营效益,较好地巩固了市场占有率,保证了企业持续平稳发展,经营效益和科技创新均取得了一定成效。江门南洋船舶全年按计划交船,船舶手持订单保持正增长,较上年造船物量提升约30%,船舶交付日期排至2024年,满足了公司的长远平稳发展。与此同时,大型桥梁钢构业务与中铁宝桥、中铁大桥局等国内知名企业有较为深入的合作。

摘要： 2022年1-2月,全球成交新船订单160艘995万载重吨,同比分别下降50.3%和57.6%。1-2月,全球船舶完工交付202艘1250万载重吨,同比分别下降24.6%和30.6%。2月末,全球船舶手持订单3365艘2.1亿载重吨,同比分别增长4.9%和20.7%。

摘要： 新船需求回升。航运和造船市场经历适度回调后,新船成交量较去年四季度有所回升。2022年1月,全球签约新船订单81艘586万载重吨,按载重吨计,环比增长59.2%,同比减少13.8%。船东投资需求进一步释放,地中海航运、马士基航运集中签订了批量新船订单(见图1)。

摘要： 春光正好,春山可望。今年两会召开是我国政治生活一件大喜事,为我国后疫情时代指明了奋斗方向,勾勒了美好的社会发展蓝图。《政府工作报告》掷地有声地提出:发展海洋经济,建设海洋强国。寥寥几语,更加彰显了我国迈向造船强国矢志不移。在造船市场延续去年回暖趋势下,这无疑是我国造船业迎来的又一好消息,不仅传递了满满信心,更注入了旺盛动力。

摘要： 2021年,全球集装箱航运市场持续繁荣,新船成交量创历史新高,主要集装箱船船东盈利再创新高,中国船厂独占集装箱船新船订单半壁市场,主流集装箱船船东积极投资订造新船。从短期趋势来看,全球集装箱船造船市场前景仍将乐观。

摘要： 2010年1—3季度船市好于预期今年无论是世界经济，还是国际航运造船市场，其表现均好于人们原先的预期；新造船市场涌现出诸多特点，船型结构，船东构成，船厂表现均有不同以往之处；真正源自市场内生需求并不多，订单未交付率仍居高不下，全球船舶融资未能有效改善；市场依旧十分脆弱，真正企稳仍需时间；造船市场活跃程度远超预期。

摘要： 一个船舶企业如何做出整体规划、统筹安排，合理利用供应链管理，这直接关系到船舶企业的管理水平和经济效益．也决定着船舶企业在国际造船市场上的竞争力与船舶企业自身的发展。基于Petri网提出组建造船需求流动网的过程，同时利用Petri网的动态稳定方程，分析影响造船需求流动网稳定性的因素并提出了提高造船需求流动网稳定性的措施和建议。

摘要： 在世界经济一体化的今天，竞争已无处不在，风险也无处不在。当前全球性的金融风暴毫不例外，造船界也受到了相应的冲击和影响，表现尤为突出的是市场需求下滑、航运指数跌落、船舶订单减少、承接增速减缓、融资信贷收缩、撤单时有发生，也就是造船市场出现了值得高度重视的“下行”的变化。为此，本文指出不论对世界造船，还是中国造船应做到冷静分析、科学判断、应对变化，谨慎前行，避免大起大落的现象出现，在动态制衡中促进造船业持续稳定健康的发展。

摘要： 为规范中国造船市场生产经营秩序，促进船舶行业健康发展，国防科工委颁布了《船企评价标准》，笔者认为：《标准》既是船舶行业的管理标准，也是船舶建造市场的准入标准。结合船舶行业管理，本文从《标准》的宣贯入手，重点从增强船舶企业管理层的“达标”意识，指导和帮助企业“达标”及营造企业“达标”环境等方面做工作，有效地促进了行业发展。

摘要： 中国经济的迅速崛起,极大地刺激了国内外航运和造船市场,中国各大船厂在生产和经营方面都呈现出一片喜人景象.但是,现实中也存在诸多不尽如人意的地方.本文主要针对造船不利因素分4个方面进行分析,同时也分5个方面对中国造船业的前景进行了展望。

摘要： 本文回顾了20世纪世界造船工业的发展,分析了全球船舶市场的发展前景,对中国船舶工业发展的行业管理、政策支持等方面做了叙述.

摘要： 本文回顾了20世纪世界造船工业的发展,分析了全球船舶市场的发展前景,对中国船舶工业发展的行业管理、政策支持等方面做了叙述.

摘要： 本文回顾了20世纪世界造船工业的发展,分析了全球船舶市场的发展前景,对中国船舶工业发展的行业管理、政策支持等方面做了叙述.

摘要： 本文回顾了20世纪世界造船工业的发展,分析了全球船舶市场的发展前景,对中国船舶工业发展的行业管理、政策支持等方面做了叙述.

摘要： 本文回顾了20世纪世界造船工业的发展,分析了全球船舶市场的发展前景,对中国船舶工业发展的行业管理、政策支持等方面做了叙述.

摘要： 本发明公开了一种倾斜船台造船钛合金导流罩的快速搭载和线型控制方法，该方法包括以下步骤：S1.测量尺寸及绘制钛合金导流罩水平接缝线型图和横剖面接缝图；S2.余量划线，绘制FB01分段处水平接缝线型图和横剖面接缝图；S3.计算和对接线型比对；S4.定位搭载及船台下水；S5.切割余量及安装；S6.测量倾角；S7.倾角调整及定位。本发明不仅可以快速完成钛合金导流罩的快速搭载和线型控制，同时具有较高的精度。

摘要： 本发明公开了一种造船组立定盘管理交互控件，包括三个坐标系，世界坐标系：坐标原点Wo，横坐标水平向右为正，纵坐标向下为正，坐标值不能为负；视口坐标系：坐标原点Vo，方向与世界坐标系相同，坐标值不能为负；控件坐标系：坐标原点Co，方向与世界坐标系相同，坐标值不能为负，与视口坐标系共面，坐标原点不同；三个坐标系的列为日期，行为定盘，组立以条状图形表示，左右端点所在的列代表组立进、出定盘的日期，所在行表示组立建造所占用的定盘，条状图自左向右的填充面积与条状图总形面积之比表示组立建造完成率。采用图形化的方法，将定盘、组立、时间三要素采用图形的方法显示，提高了组立生产编制的准确性和效率。

摘要： 本发明涉及主要用于造船业，飞机工业以及所有结构建筑中的型材。两侧对称的球状型材是根据现有型材的横截面面积和/或横截面重量以及生物体中的骨形成的启发而研制。型材的尺寸范围为：b＝80‑450mm,c＝18‑35mm,t＝3‑20mm,r＝4‑20mm,r1＝1‑10mm,r2＝1‑10mm,r3＝1‑5mm以及x＝20‑80mm。

摘要： 本发明涉及造船设备技术领域的一种便于校准的造船用焊机箱，包括焊机箱，所述焊机箱的内部转动连接有收卷杆，所述收卷杆的表面固定套接有两个挡板，所述收卷杆的表面套有两个一端与挡板固定连接的强力扭转弹簧，所述收卷杆的表面均转动套接有两个连接环，所述焊机箱的内壁定位板，所述定位板的一端与连接环固定连接。通过校准组件推动一号校准板和二号校准板滑动，一号校准板和二号校准板对电焊机夹持，对焊机箱内部电焊机本体位置进行校准，避免在焊机箱移动时，电焊机本体在焊机箱内部的晃动，避免电焊机本体晃动时，避免造成焊接线缆与电焊机本体接触不良的作用，通过强力扭转弹簧的纽力实现对焊接线缆收卷的作用。

摘要： 本发明公开了一种造船计划时间的计算方法及装置，所述方法包括：先获取造船任务对象，根据造船任务对象和造船任务类型生成多个第一工作包；其中，每个造船任务对象对应N个造船任务类型，N为正整数；然后根据造船任务类型配置多个第一工作包的属性，并生成第一数据库；其中，属性包括第一工作包的工期；最后根据第一预设造船计划和第一数据库，得到多个第二工作包及其属性后，根据多个第二工作包及其属性，计算造船计划时间。采用本发明实施例能提高计算造船计划时间的效率。

摘要： 本发明公开造船厂喷漆漆雾回收方法，利用喷漆机构对船身进行喷漆，进而产生漆雾，然后通过清理机构对吸附在喷漆机构内表面的油漆进行清理，对清理机构清理所产生的油漆再次利用，吸雾机构对喷漆时所产生的漆雾进行吸收，使漆雾进入冷凝机构内，漆雾在冷凝机构内部进行过滤冷凝，漆雾会冷凝成液态从而重新变成油漆，对回收的油漆进行再次利用，所述清理机构安装在喷漆机构的内部，所述喷漆机构与冷凝机构通过吸雾机构相连接，所述止逆机构安装在冷凝机构的内部；本发明可以起到对工作人员很好的保护效果。

摘要： 本实用新型公开了一种起升机构、造船门式起重机的上小车及下小车，包括马达、高速制动器、行星减速箱、卷筒和低速制动器；所述马达的输出轴通过高速联轴器与所述行星减速箱相连；所述高速制动器设于所述高速联轴器上；所述行星减速箱设于所述卷筒的内部，并带动所述卷筒旋转；所述低速制动器设于所述卷筒上。本实用新型起升机构解决了带开式齿轮布置的船厂门式起重机的噪声和振动问题。

摘要： 本实用新型属于制造船舶舾装件领域，尤其是涉及用于制造船舶舾装件的圆钢热弯曲装置，包括水平设置的放置板，放置板上端固定连接有加热炉，加热炉两端相对的侧壁上分别开设有连通孔和输送孔；固定机构，其用于在圆钢的一侧对其进行弯曲塑形，包括设置在加热炉内的左固定件和右固定件，左固定件和右固定件均与放置板上侧壁转动连接，放置板上侧壁开设有与左固定件和右固定件匹配设置的调节槽；移动机构，其用于在圆钢的另一侧对其进行弯曲塑形。固定机构内的左固定件和右固定件的转轴固定在放置板上，在与移动机构的配合使用过程中，能在弯曲圆管的过程中在圆钢的一侧对其进行弯曲塑形，且左固定件和右固定件之间的角度能通过推杆电机进行调节。

摘要： 本实用新型公开了一种造船车间滚床装置，属于输送设备技术领域，其包括机架、输送辊组和若干个顶料机构；每个顶料机构包括：支撑板；若干个顶料块，各个顶料块间隔设置在所述支撑板的顶部，顶料块的顶部开设有抽气孔；支撑腿，支撑腿的顶部和底部分别与顶料块和支撑板连接，顶料块、支撑腿、支撑板的内腔与抽风机连通；升降机构，升降机构的升降端与所述支撑板连接。本实用新型提供的造船车间滚床装置，能够在工作过程中将需要进一步处理的型材举升离开输送面，不影响其他型材的正常输送。而且，待处理的型材能够在负压吸力作用下固定在顶料块上，方便工作人员对型材进行处理，有效提高了型材的加工及输送效率。

摘要： 本实用新型公开了一种大型造船门式起重机移位装置，涉及门式起重机技术领域，包括支架，所述支架的底部两端对称固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有液压柱，所述液压柱的底部固定连接有底座，所述支架的两侧对称固定连接有调节箱，所述调节箱远离支架的一端固定连接有箱门，所述调节箱的内部一端固定连接有第一电机，所述第一电机的一端固定连接有收卷轮。该大型造船门式起重机移位装置，通过液压柱、弹簧、底座和万向轮的设置，保证支架使用时保持平稳，使起重机在造船中对零部件举起，方便移动在不同位置使用，通过升降板在活动槽内活动，防止起重机在升降货物过程中偏移，影响装置的稳定性，进而降低工作效率。