速度特征

摘要： 由于地区高质量发展会随时间变化及政策调整而呈现不同层次,因此,文章基于速度特征视角来测评长三角县域高质量发展水平.依据五大发展理念及区域发展特点,从创新能力、产业活力、经济实力、城乡合力、保障能力、生态潜力六个维度构建评价指标体系,利用熵值法、具有速度特征的动态综合评价模型,对2015—2019年长三角县域高质量发展水平进行静态、动态测评.结果表明:长三角县域高质量发展总体趋势良好,但各区县高质量发展水平存在较大差异,其中江苏最为凸显而安徽最不明显;高质量发展水平高的区县多集中在苏浙两省,而高质量发展水平增速快的区县主要集中在安徽;通过对静态、动态评价结果进行综合分析,可将各区县划分为"标杆型、潜力型、衰退型、后进型"四大类,并提出了相应的差异化发展策略.

摘要： 目的 对新医改以来我国基层医疗服务能力发展状况进行总体评价,推进我国基层医疗服务能力发展。方法 从基层医疗机构的基础条件、医生能力和服务效果等角度遴选10项评价指标。首先运用熵值法-Topsis综合评价法得到2010—2018年各年度我国各省基层医疗服务能力静态评价值;其次,利用构建的具有速度特征的动态评价方法,得到各省基层医疗服务能力动态评价值。结果 我国基层医疗服务能力动态评价值排名前十的省份有:安徽、湖北、广东等地区,这些省域的动态评价值为正值,表示这些区域的基层医疗服务能力趋于优化;而上海、天津、浙江、北京等地区排名后六,且动态评价值为负值,表示这些区域的基层医疗服务能力具有退化趋势。结论 融合速度特征的动态评价方法能够较为客观的评价出一段时间内我国基层医疗结构服务能力的变化趋势,得到的结果可为决策层制定相关政策,促进医疗资源的合理布局及基层医疗服务能力提升,提供重要参考。

摘要： 及时掌握先进制造业追赶态势,对实现产业追赶和持续发展具有重要作用。本文基于生态学的态势理论,分析先进制造业追赶“态”和“势”,构建先进制造业追赶态值评价指标体系,采用熵值法对产业追赶态值进行静态评价,再引入物理学思想,采用速度特征评价方法,对先进制造业追赶势值进行动态评价。以2011—2020年我国5个先进制造业为实证对象,从纵向产业维度与横向时间维度对产业追赶态势进行对比分析,得出如下结论:从产业维度来看,各产业追赶态势呈现明显差异化,部分产业呈现聚集性;从时间维度来看,多数产业追赶态势变化幅度与趋势不同,但少数产业间存在相同规律性。基于以上研究结论,对实现我国先进制造业追赶提出相关的对策建议。

摘要： 为探究我国区域创新创业生态发展水平和趋势,构建了包括双创群落、双创资源、双创效率及双创竞争力4个维度的评价指标体系。基于我国29个省(市、区)的年鉴统计数据,运用突变级数法和具有速度特征的动态综合评价法对区域创新创业生态发展水平进行评价。研究结果表明:近5年我国区域创新创业生态整体发展不均衡现象有所改善;东部地区创新创业生态发展出现转滞;中西部及东北部地区多数省份创新创业生态发展前景可观。本研究有助于准确反映各区域创新创业生态发展差异,进而为双创政策制定与实施提供可靠依据。

摘要： 为了研究满载状态下运渣车在山地城市长下坡路段的速度特征,通过现场采集数据与对比分析的方法,在重庆市区选取了5条具有代表性的实验道路,将实验道路划分为4个断面,利用雷达测速仪在夜间21:00—00:00测出各个断面满载运渣车与其他对比车型的车速,并运用SPSS等软件对数据进行处理分析。结果如下:1)得到了山地城市运渣车的3种速度模式;2)明确了山地城市中影响运渣车速度的因素有车辆性能、驾驶意图及坡度;3)明确了运渣车速度与坡度的关系,当运渣车车速达到85th及以上时,速度对坡度变化越敏感,坡度对速度有抑制作用。

摘要： 目的:讨论1500m自由泳的竞速结构,为运动员训练和比赛全程速度控制、体能分配以及战术布置提供参考.方法:以近年来三场国内赛事决赛组运动员为研究对象,对拍摄的视频资料进行数字化处理,分析各时段的有关参数,采用Excel和SPSS25.0统计软件进行描述性和相关性回归等统计学分析与处理.结果:分段速度和分段成绩在研究游泳战术中存在诸多问题,研究采用速度变化率反映全程的体能分配;决赛组和冠军组各段速度拟合变化趋势较为一致;决赛组和冠军组各段速度变化率拟合总体趋势一致.结论:建立了以最终成绩为自变量,以各分段成绩为应变量建立的回归方程,讨论1500m自由泳专项速度模型.

摘要： 为探明甘肃金川矿区地下深部矿产,利用矿区及周边共65个固定台站的连续地震背景噪声数据的Z分量,基于射线追踪的面波频散直接反演方法获得了金川矿区及周边地下0.9～5.4 km的三维S波速度结构.结合金川矿区及周边地球物理特征(重力及航磁异常)等,对反演成果图分析表明:金川矿区在地下浅部1.8 km以浅,表现为高速特征;而在地下深部2.7～5.4 km处表现为低速特征;在4.5～5.4 km深度处,F1断裂两侧存在明显速度分异,潮水盆地表现低速异常,龙首山隆起带为高速异常,速度异常的产生与F1断裂密切相关.深部低速体的形成与幔源岩浆上涌密切相关.

摘要： 以西非毛塞几比盆地为例,介绍了盆地演化与地层结构特征,总结了盆地裂陷后期宏观地层速度特征,剖析了影响盆地速度分布的因素.研究表明:盆地地层速度具有平面上"西北深水区低,东南陆架区高"、纵向上"两段式"的分布特征,而影响盆地速度分布的主要因素是埋深和压实作用、地层岩性组成、地层地质年代厚度组合关系等.鉴于毛塞几比盆地面积广、无连片三维地震、井震资料有限、多种三维速度建模方法适用性差的现实情况,提出了利用分区井控插值与变速拟合剥层法构建层速度模型的方法,首先基于地震解释方案,通过纵向分层、横向分区构建速度模型单元,然后利用井速度插值或变速拟合方法进行模型速度赋值,最后经剥层计算实现盆地尺度的变速成图.利用大尺度时深转换成果实现了从宏观角度对该盆地横向构造、地层变化规律更准确的认识以及对该盆地烃源灶更可靠的预测,同时也实现了快速发现和落实盆地深水、陆架坡折带构造圈闭的目标.为低勘探程度盆地大尺度变速成图提供了借鉴.

摘要： 为了研究满载状态下运渣车在山地城市长下坡路段的速度特征,通过现场采集数据与对比分析的方法,在重庆市区选取了5条具有代表性的实验道路,将实验道路划分为4个断面,利用雷达测速仪在夜间21:00—00:00测出各个断面满载运渣车与其他对比车型的车速,并运用SPSS等软件对数据进行处理分析.结果如下:1)得到了山地城市运渣车的3种速度模式;2)明确了山地城市中影响运渣车速度的因素有车辆性能、驾驶意图及坡度;3)明确了运渣车速度与坡度的关系,当运渣车车速达到85 th及以上时,速度对坡度变化越敏感,坡度对速度有抑制作用.

摘要： 近年来,全国发生多起涉及"两客一危"以及重点营运货车的重大道路交通事故,造成重大人员伤亡、财产损失.分析发现超速行驶是营运车辆发生事故的主要原因,因此,本文遴选了8个车辆驾驶速度行为特征参数作为主要指标,对重点营运车辆样本进行提取筛选,并给出了营运车辆指标参数计算结果,为驾驶行为后续评价提供了支撑.

摘要： 天然气水合物不仅因包含巨大的碳资源量被誉为21世纪的清洁能源,同时也是全球碳循环的重要储载体从而对全球环境变化起重大影响,因此天然气水合物是科学界与能源工业界最热门的话题之一.为此本文通过岩石物理模型与岩芯数据，对南海东沙海域含天然气水合物沉积地层地震波速度特征进行了分析。

摘要： 层间多次波对地震数据的影响受到了人们越来越多的关注,而实际地震数据中的层间多次波是很难被识别和压制的.本文重点讨论了层间多次波的能量特征和速度特征,通过对模型定量的计算,验证了其能量随阶数增加呈指数形式衰减,并且一阶层间多次波包含了90％以上的能量,整体层间多次波的能量很弱;通过速度谱分析发现在某些情况下层间多次波的速度比一次波要高,反映了层间多次波速度特征的复杂性.文章最后给出了一种数据驱动的层间多次波压制方法,展示了该方法在模型上的应用效果,说明该方法在压制层间多次波方面具有很大的应用潜力.

摘要： 利用太原C波段多普勒天气雷达提供的强度、径向速度、风廓线产品和自动雨量站资料,分析了2009年11月9日-12日山西罕见暴雪天气雷达回波的演变特征和不同阶段的风场结构.结果表明:本次特大暴雪是由积层混合云降雪回波发展到连续稳定的层云降雪回波.风场的大尺度强辐合和低空强辐合高空弱辐散是本次特大暴雪过程强度大、范围广、持续时间长的主要原因;低空东北急流和中空西南急流的长时间维持为暴雪提供了有力的动力和充足水汽;风切变的存在有利于暴雪的维持;西北气流的出现,表明降雪回波逐渐消散,降雪趋于结束.

摘要： 多普勒雷达大面积降水速度回波具有风向性不对称特性，其速度特征以暖平流+辐合、冷平流+辐合、暖平流+辐散、暖平流+辐散等型式呈现。与大面积降水类似，层状性非降水回波径向速度PPI图上也存在着风速性的辐合辐散特征。利用2005年7月-2006年6月太原多普勒天气雷达的实际观测资料对层状性非降水回波的预报准确率和预报概括率进行了检验，结果如下：2005年7月-2006年6月太原站发生天气过程31次，其中大面积降水23次，强对流天气8次。31次降水过程中，28次降水过程之前的层状性非降水回波速度图像显示辐合特征，预报概括率为90%。365天的观测中，进行了35次降水预报，31次正确，4次空报，预报准确率为88.6%，试报结果与资料普查结果基本吻合。结果证明，层状性非降水回波对临近预报具有重要的征兆意义。通过识别层状性非降水回波的多普勒雷达的速度特征，半定量化的判断其辐散辐合程度，对临近天气进行预报，具有较高的预报准确率和概括率，可在业务中实际应用。

摘要： 本文运用数学建模的手段，从综合考虑被评价对象变化速度状态与趋势的角度对变化速度进行动态综合评价研究。以变化速度状态模型来描述被评价对象变化速度状态，以变化速度趋势模型来描述被评价对象变化速度趋势，在此基础上，提出了将变化速度状态和变化速度趋势融合的动态综合评价模型。最后通过一个算例验证了该模型的实际可操作性。

摘要： 掷标枪运动是以力量为基础速度为核心的轻器械投掷类项目，它是由周期性运动向非周期性运动转换的项目。女子标枪曾经是我国的优势项目，但随着标枪运动的发展，我国女子标枪水平近几年出现了一定的滑坡，2008年奥运会我国共有3名选手达到A标，但只有一名选手通过了该项目的及格赛，使我们不得不看到我国现役的运动员在比赛和训练中表现出的技术特征，通过对我国现役两名选手的最后用力技术进行对比分析，从而找出各自的优点和缺点，并对她们的技术提出要求和改进的建议，旨在为她们完善各自的技术提供一点帮助，推动我国女子标枪项目早日走出低谷。

摘要： 本文通过对张淑晶、魏亚楠参加2005年国际马拉松比赛的运动技术与国内优秀女子马拉松运动员进行比较分析,揭示出动作技术结构,探索速度分配的规律,为我省马拉松运动员提高参赛能力和获得最好成绩提供参考依据。

摘要： 声速测井是利用不同的岩石和流体对声波测井方法.声速测井在煤田勘探中起到了至关重要的作用,解决了不少以往煤田勘探过程中遇到的困难和阻碍.声速测井是以研究井下岩层的声学特征性为基础的测井方法.通过测量声波在地层中旅行一段距离所需要的时间来反映地层的速度特征,从而达到判断岩层、划分煤层、对比地层和确定岩层的孔隙度等地质目的.

摘要： 四川盆地上奥陶统和下志留统的五峰-龙马溪组黑色页岩是国内页岩气勘探开发的重点区域,但是有关页岩弹性性质的研究可见的还较少.本研究采集了龙马溪组优质页岩样品,在实验室内开展了模拟页岩储层压力条件下的超声波速度测试,通过实验结果分析了龙马溪组页岩的速度各向异性特征,测得的实验室数据弥补了国内相关领域的空白.

摘要： 四川盆地上奥陶统和下志留统的五峰-龙马溪组黑色页岩是国内页岩气勘探开发的重点区域,但是有关页岩弹性性质的研究可见的还较少.本研究采集了龙马溪组优质页岩样品,在实验室内开展了模拟页岩储层压力条件下的超声波速度测试,通过实验结果分析了龙马溪组页岩的速度各向异性特征,测得的实验室数据弥补了国内相关领域的空白.

摘要： 本发明公开了基于磁场特征和加速度信息计步的行人定位系统，包括数据计算模块、模型训练模块、模型推理模块、控制终端、无线通讯模块和移动终端，所述控制终端包括磁场及磁场及加速度传感器获取模块、加速度传感器记步模块、磁场投影模块、惯性传感器和地磁匹配定位模块，所述移动终端包括模型训练模块、模型推理模块和数据计算模块，所述移动终端通过无线通讯模块配合与控制终端通讯连接。本发明通过建立控制终端配合移动终端来实现工作人员对室内行人的实时定位，配合数据计算模块、模型训练模块和模型推理模块来对行人脚步运动位置进行预测，整体定位动作较为精准。

摘要： 本发明提供一种基于侵彻加速度频域特征的硬目标层结构识别方法，包括加速度传感器、信号处理模块、AD控制模块、侵彻数据处理模块、存储模块、通信模块以及中心控制模块。所述的传感器连接到所要测试的对象上，所述传感器对所述对象的测试结果被传输到所述信号处理模块，由所述信号处理模块对包含测试结果的信号做放大、滤波处理；所述AD控制模块对包含测试结果进行分频处理，并将处理所得的模拟信号转换为数字信号；所述谱分析模块将所得的数字信号进行运算处理；在所述中心控制模块的控制下将经侵彻数据处理模块处理后的结果保存到所述存储模块中。

摘要： 本公开公开了基于声音信号特征的高压断路器合闸速度估计方法及装置，涉及高压断路器技术领域，尤其涉及断路器合闸速度领域。具体实现方案为：获取高压断路器合闸的声音信号；根据所述声音信号计算缓冲器碰撞声音能量；根据所述缓冲器碰撞声音能量计算合闸速度。本公开实施例可以通过获取缓冲器碰撞声音信号能量，计算出断路器合闸速度。本公开实施例可以在不接触断路器本体的情况下估计合闸速度且计算方便，能够降低使用维护成本，对于断路器的故障诊断有很大的帮助。

摘要： 本发明公开了一种基于道路交通特征的车辆加速度控制方法及装置，所述方法包括：根据传感器实时获取的交通特征信息，提取出多个交通特征变量；将每个交通特征变量分别输入每个交通特征变量对应的隶属度曲线，得到每个交通特征变量对应的隶属度；根据全部交通特征变量对应的隶属度，结合预设模糊规则得到自适应修正因子隶属度曲线；通过模糊控制算法对所述自适应修正因子隶属度曲线进行处理，得到自适应修正因子；根据所述自适应修正因子，调整车辆加速策略中各车速区间对应的加速度大小。采用本发明实施例，利用传感器确定车辆周围的交通特征，相应调整加速限制控制策略，从而提升自适应巡航控制系统适用性以及整车驾驶的安全性。

摘要： 本发明公开一种针对具有低速且高加速度特征的质点速度测量方法及装置，对于速度为100~101m/s量级，并且加速度在109m/s2以上量级的质点表速度，本发明采用光纤激光多普勒干涉测速硬件系统与采用特定流程的短时傅里叶变换或连续小波变换时频变换数据处理相结合的方法，实现具有上述特征运动靶面质点速度的高时间分辨率和速度分辨率测试，其中时间分辨率为0.2ns，速度精度为误差不超过0.1%。而且，本发明可以同时测试多路质点速度，测试效率高，成本较低，易于实现。

摘要： 本发明公开了一种基于振动加速度特征点辨识燃烧特征参数的方法，包括以下步骤：步骤一，利用切比雪夫低通滤波器滤除高频干扰；步骤二，利用经验模式分解方法去除振动加速度信号中的低频干扰，步骤三，分别建立处理曲线特征点与燃烧始点和最大压力升高率出现时刻之间的线性关系，基于该线性关系对提取的结果进行修正；步骤四，利用振动加速度曲线的最低点来表征峰值压力出现的时刻。通过所低通滤波器去除实测加速度信号的高频干扰，利用EMD方法去除其中的低频干扰，有效的提高了实测信号的信噪比。本发明鉴于峰值压力出现时刻并非振动加速度曲线上的特征点，提出利用振动加速度曲线的最低点来表征峰值压力出现时刻的方法。

摘要： 本发明公开一种针对具有低速且高加速度特征的质点速度测量方法及装置，对于速度为100～101m/s量级，并且加速度在109m/s2以上量级的质点表速度，本发明采用光纤激光多普勒干涉测速硬件系统与采用特定流程的短时傅里叶变换或连续小波变换时频变换数据处理相结合的方法，实现具有上述特征运动靶面质点速度的高时间分辨率和速度分辨率测试，其中时间分辨率为0.2ns，速度精度为误差不超过0.1%。而且，本发明可以同时测试多路质点速度，测试效率高，成本较低，易于实现。

摘要： 本发明公开了一种基于振动加速度特征点辨识燃烧特征参数的方法，包括以下步骤：步骤一，利用切比雪夫低通滤波器滤除高频干扰；步骤二，利用经验模式分解方法去除振动加速度信号中的低频干扰，步骤三，分别建立处理曲线特征点与燃烧始点和最大压力升高率出现时刻之间的线性关系，基于该线性关系对提取的结果进行修正；步骤四，利用振动加速度曲线的最低点来表征峰值压力出现的时刻。通过所低通滤波器去除实测加速度信号的高频干扰，利用EMD方法去除其中的低频干扰，有效的提高了实测信号的信噪比。本发明鉴于峰值压力出现时刻并非振动加速度曲线上的特征点，提出利用振动加速度曲线的最低点来表征峰值压力出现时刻的方法。

摘要： 本发明公开了一种城市道路分级的速度特征云图生成方法，包括步骤如下：S1：获取城市道路交通速度数据，并进行数据预处理；S2：将预处理后的城市道路交通速度数据，结合路段地理信息，提取道路车速的统计特征、时间特征、空间特征，并作为构建车速特征指标体系；S3：设计综合性指标权重确定方法对车速特征指标体系中的指标进行赋权，计算各个指标的权重；S4：将指标输入逆向云发生器生成指标云参数矩阵，云参数矩阵乘以权重得到速度云参数，将速度云参数输入正向云发生器得到速度特征云图，与标准云图比较得到划分结果。本发明更加全面、准确的刻画实际交通状态下的不同等级道路的速度特性，有利于强化城市道路的交通功能，为城市道路精细化管理和道路基础设施优化提出针对性的建议。

摘要： 本发明公开了一种基于压力特征的高速公路行程速度预测方法，本发明以已获得乘客出行数据为基础，可通过计算平均速度来消除扩样与缩样的影响，得到较为准确的交通状态值，在此基础上进行时空预测有着较高的准确性及可信度，可为交通规划、交通诱导等领域提供有效参考。本发明的方法具有普适性，不需要获得其他额外的交通数据，仅需要获得手机信令数据以对路段速度进行计算，从中可以根据人流量提取不同出入口的压力特征，即可应用本发明的方法进行数据挖掘，得到相应的速度特征。