速度检测

摘要： 行远路,用好胎,耕耘六十余载,书写民族轮胎传奇。从技术创新的有所作为,到加快智能化的奋发有为,中策橡胶不断引领中国轮胎迈向世界高度,数字工艺、极致品控,它用心智造每一条好轮胎。中策橡胶锚定"绿色智能、高效协作",率先将大数据、物联网、云计算、AI、5G等新技术引入到轮胎行业,将传统产业重塑为"朝阳"产业。中策橡胶高性能子午胎"未来工厂",依托数字化仿真设计、大数据平台分析决策、轮胎生产全流程智能控制与云计算模型,实现产品设计迭代加速、高精度高速度检测和高效率高品质生产。

摘要： 随着人们道路出行需求的不断增加,路面交通安全设置正逐步摆脱以“机动车为主”向“以人为本”的方向偏移。道路固定式减速带是提高安全的重要设施之一,但一直饱受争议,一方面切实带来控速减速保证行车行人安全的同时往往产生明显的颠簸感,带来不佳的驾乘体验更有甚者长期对行驶车辆造成损坏。与此同时,对非机动车辆包括两轮电动车和自行车的减速带通行阻碍明显,具有较大的安全隐患,特别是天气可见度低或夜间时期。本文将速度检测与减速带翻转技术相结合,基于通行车辆速度确定减速带是否发挥增阻减速作用,并利用余弦曲线对弧形减速带进行设计,最终实现在特定限速路段场景中,增强正常行驶机动车辆通行的舒适性并提高非机动车通行的安全性。

摘要： 随着人们道路出行需求的不断增加,路面交通安全设置正逐步摆脱以"机动车为主"向"以人为本"的方向偏移.道路固定式减速带是提高安全的重要设施之一,但一直饱受争议,一方面切实带来控速减速保证行车行人安全的同时往往产生明显的颠簸感,带来不佳的驾乘体验更有甚者长期对行驶车辆造成损坏.与此同时,对非机动车辆包括两轮电动车和自行车的减速带通行阻碍明显,具有较大的安全隐患,特别是天气可见度低或夜间时期.本文将速度检测与减速带翻转技术相结合,基于通行车辆速度确定减速带是否发挥增阻减速作用,并利用余弦曲线对弧形减速带进行设计,最终实现在特定限速路段场景中,增强正常行驶机动车辆通行的舒适性并提高非机动车通行的安全性.

摘要： 操动机构的运动速度是影响断路器开断性能的主要因素之一.为了精确检测操动机构的运动速度,基于LabVIEW提出一种图像处理方法,设计一套实时检测操动机构运动速度的软、硬件系统.以高速相机采集的操动机构运动图像为基础,通过LabVIEW中的图像处理模块对运动图像进行预处理,采用Laplacian边缘检测算子进行边缘检测进而提取边缘信息,并对提取的边缘信息进行直线拟合和数据处理.实验结果表明,该检测系统能够有效检测出操动机构的运动状态,实现操动机构运动状态的实时检测,为断路器运动特性检测提供技术支持.

摘要： 针对传统高频注入法信号提取过程中滤波器导致的信号幅值误差,转速估算过程中观测器不易实现、性能不佳等问题,提出一种自适应广义二阶积分器.该结构依据转速自适应更新中心频率,可有效削弱信号提取误差且结构简单易实现;同时,结合新型锁相环估算转速,有效提高了系统的动态性能和稳态精度;通过仿真和实验分析,所提方法在突加负载时转速估计误差比传统方法减小了11.5个百分点以上.

摘要： 针对传统高频注入法信号提取过程中滤波器导致的信号幅值误差,转速估算过程中观测器不易实现、性能不佳等问题,提出一种自适应广义二阶积分器.该结构依据转速自适应更新中心频率,可有效削弱信号提取误差且结构简单易实现;同时,结合新型锁相环估算转速,有效提高了系统的动态性能和稳态精度;通过仿真和实验分析,所提方法在突加负载时转速估计误差比传统方法减小了11.5个百分点以上.

摘要： 印度木材消息网站(http://woodnews.in/)报道,瑞士WoodEye AB公司生产了世界领先的扫描系统,能以极快的速度检测出木材中存在的各类缺陷,从而保证木材的高品质。该扫描系统被命名为木眼-6,是一个完全集成的系统,能用于各类生产线,且能通过简单、易操作的触摸屏操作界面进行质量监测和调整。

摘要： 为促进微流控技术相关领域的发展,针对目前微流控技术不能有效地检测流体在微通道的运动状态地问题,提出了一种基于LK光流法的检测技术,能有效地检测微流控芯片中流体的细微运动.实现过程为:通过在实时视频序列中捕获所需要的图像帧,选择ROI区域并对图像进行灰度化及高斯滤波平滑,然后划分网格使用LK光流法计算光流场,通过阈值分割筛选掉独立的光流矢量,最后将所剩的光流矢量转换为行列两个实值图像并求解出其像素距离,结合图像帧之间的时间差求出目标的运动速度.实验结果表明:像素速度标准差 σ<1,具有可重复性;该方法能实时跟踪运动的液体,精度高、效率高,是一种非常可靠的检测方法.

摘要： 水下目标由于其本身尺度及运动状态等因素,产生的目标回波往往可以等效为一系列散射亮点的叠加,各声散射成分在时域和频域上均存在混叠.针对这个问题,本文首先建立了较为完备的带有尺度信息的运动目标多亮点回波模型.并以长脉冲信号、线性调频信号为发送信号,通过对模糊函数峰脊线的研究,分析影响这两种常规信号速度检测性能的本质原因.本文对主动声纳发射信号形式的设计具有一定的指导意义.

摘要： 交流接触器分合闸过程中产生的电弧和触头的碰撞是影响其电气寿命的主要因素,通过调节励磁电流使其按照规划速度运行的闭环随动控制是实现其低速无弹跳闭合和快速无电弧分断的有效途径,因此速度实时准确地检测是实现其闭环控制的关键因素.针对现有速度检测装置测量精度低、测量量程小、结构复杂,不能在接触器上得到良好的应用这一问题,本文提出了一种新的速度检测方法和检测装置,分析计算了影响速度准确性的关键因素是磁链的准确计算,采用磁路数学建模解析法建立仿真系统和有限元法分段计算铁心磁压降和漏磁对磁链计算的影响,相应地通过线性气隙补偿法使气隙磁感应强度保持恒定值,能很大程度提高装置检测精度.仿真和实验表明该检测方法具备较高的测量精度,响应快等优越性,能够很好地满足接触器运动速度的检测.

摘要： 与现有的带材速度检测方法不同,本文提出了一种新的基于纹理图像功率谱的带材速度检测算法,该方法利用霍夫变换求得带材图像功率谱分布方向,从而间接得到带材的速度.本文最后对多个被测物体进行测试,实验结果表明该方法能够有效地测得带材的运动速度,并且在带材表面横向纹理周期性较强的情况下,该方法的效果要明显优于相关测速法.

摘要： 本文介绍了开关磁阻电机位置信息锁相跟踪和测速的方法,重点讨论了利用FPGA技术设计实现转子位置角度细化和锁相测速的问题.给出了VHDL语言的设计实现方案,进行了相应的波形仿真和分析,并在可编程片上系统中验证了设计方案的可行性.

摘要： 针对交通检测中的车辆速度检测,本文介绍了一种基于视觉原理的数字图像处理技术的实时车辆测速系统,系统首先进行摄像机标定参数,然后采集数字图像信号并进行预处理,选择背景并设定速度投影线,通过车尾定位检测车辆通过速度投影线的时刻,最后计算车辆的速度.

摘要： 介绍了远程装甲车辆速度和里程的检测算法及整体系统的设计.指挥车通过无线传输装置接收执行射击任务的装甲车辆所发送的数据,实现装甲车辆的速度及里程的远程显示.装甲车辆与指挥车之间的通信通过无线数传模块实现.

摘要： 在压力铸造过程中，由于压射杆的运动速度(低速、高速及低速、高速开始位置)、位移、增压开始位置对压铸产品的质量具有十分重要的影响，因此，无论是国产还是进口压铸机都使用各种各样的位置和速度传感器，用来检测速度和位移的变化。其中差动变压器式位置传感器的使用较为普遍。而日本TOYO压铸机位置传感器就是差动变压器式位置传感器的改进型产品，本文介绍了其工作原理及结构。

摘要： 在压力铸造过程中，由于压射杆的运动速度(低速、高速及低速、高速开始位置)、位移、增压开始位置对压铸产品的质量具有十分重要的影响，因此，无论是国产还是进口压铸机都使用各种各样的位置和速度传感器，用来检测速度和位移的变化。其中差动变压器式位置传感器的使用较为普遍。而日本TOYO压铸机位置传感器就是差动变压器式位置传感器的改进型产品，本文介绍了其工作原理及结构。

摘要： 在压力铸造过程中，由于压射杆的运动速度(低速、高速及低速、高速开始位置)、位移、增压开始位置对压铸产品的质量具有十分重要的影响，因此，无论是国产还是进口压铸机都使用各种各样的位置和速度传感器，用来检测速度和位移的变化。其中差动变压器式位置传感器的使用较为普遍。而日本TOYO压铸机位置传感器就是差动变压器式位置传感器的改进型产品，本文介绍了其工作原理及结构。

摘要： 在压力铸造过程中，由于压射杆的运动速度(低速、高速及低速、高速开始位置)、位移、增压开始位置对压铸产品的质量具有十分重要的影响，因此，无论是国产还是进口压铸机都使用各种各样的位置和速度传感器，用来检测速度和位移的变化。其中差动变压器式位置传感器的使用较为普遍。而日本TOYO压铸机位置传感器就是差动变压器式位置传感器的改进型产品，本文介绍了其工作原理及结构。

摘要： 本发明涉及一种用于检测加速度的设备。该设备包括：框架；质量块；连接到质量块的杠杆臂，其中质量块设置在第一杠杆位置；具有光纤传感器的光纤；以及针对干扰变量的补偿元件，其中所述针对干扰变量的补偿元件连接到杠杆臂或质量块，并且其中针对干扰变量的补偿元件连接到框架。

摘要： 本发明公开了一种基于视频检测的车辆速度异常检测及车辆速度异常预警方法，首先，构建车辆速度异常检测预警系统，包括检测模块和提示模块；检测模块包括视频检测模块、车数判断模块、车道判断模块、速度判断模块、车牌检测模块、信号发射模块；提示模块包括信号接收模块、第一预警模块和第二预警模块；然后基于构建的车辆速度异常检测预警系统，获取车辆速度异常行为，判断车辆行驶状态；最后发送车辆预警信息。本发明通过对车辆视频检测得出相关车辆速度、车辆行驶车道等信息判断车辆速度是否异常；在异常的情况下通过短信等第一次预警、软件推送，语音播报等第二次预警提醒驾驶员以正常车速行驶，从而提高道路通行能力与道路安全指数。

摘要： 本发明涉及角速度检测器，通过利用环形薄膜振动器来精心设置电极，其能够获得角速度的高检测灵敏度并同时检测两个轴向的角速度。检测器包括：振动器(1101)，其以距离第一衬底(1100)的恒定间距浮置并且通过支承在形成在第一衬底(1123)上的支承部件(1105)、(1106)上的支承弹性元件(外弹簧(1102)和内弹簧(1103))来设置；激励装置(磁体(1124)和驱动电极(1108))，其用于沿恒定振动方向激励振动器(1101)；及位移检测装置(检测电极(1109)，电极(1120))，其用于检测当来自外部的角速度作用于通过激励装置沿激励方向保持振动的振动器(1101)时振动器(1101)关于角速度沿垂直于激励方向的方向的位移，所述振动器(1101)或包括所述振动器(1101)的角速度检测单元通过电磁驱动激励。

摘要： 本发明涉及以非接触的方式检测速度的速度检测装置和速度检测方法。即使励磁线圈或检测线圈与相对移动体之间的间隙发生变动，也高精度地检测相对移动体的移动速度。速度检测装置具备：一个以上的励磁线圈，其产生与交流电流相应的磁束；多个检测线圈，其产生与由于在磁束中移动的相对移动体上产生的涡电流而产生的磁束相应的感应电压，相对移动体由导体构成，涡电流与相对移动体的移动速度相应；电流电压测量部，其测量流过励磁线圈的电流及励磁线圈两端的电压；间隙推定部，其基于测量出的电流和电压来推定相对移动体与励磁线圈之间的间隙；以及速度推定部，其基于推定出的间隙以及在多个检测线圈中产生的感应电压来推定相对移动体的移动速度。

摘要： 本发明提供一种能够抑制噪声的产生、减少检测精度下降的角速度检测元件、角速度检测装置、电子设备以及移动体。陀螺仪元件(1)具有：基部(21)；振动臂(22、23)，其与基部(21)连接；驱动用压电元件(31、32、33、34)，其被设置在振动臂(22、23)上，并以X轴同相且Z轴反相的驱动振动模式进行弯曲振动；检测用压电元件(61、62)，其被设置在振动臂(22、23)上，并对围绕检测轴的角速度进行检测，在使振动臂(22、23)以驱动振动模式进行弯曲振动的情况下，在检测用压电元件(61、62)中产生反相的信号，在使驱动臂(22、23)以驱动振动模式进行弯曲振动时施加了角速度(ωy)的情况下，在检测用压电元件(61、62)中产生同相的信号。

摘要： 本发明提供一种列车速度检测装置以及一种列车速度检测方法，用以提高利用多普勒雷达型传感器检测出列车速度的列车速度检测装置的精度。列车(1)为于底面(2)具备多普勒雷达型传感器(20)。多普勒雷达型传感器(20)被设置为，对道床(90)呈指定的倾斜角θ。列车(1)具备速度计算部(10)，其依据多普勒雷达型传感器(20)所检测出的速度分量，估计出列车(1)在水平方向的速度、也就是行进速度。速度计算部(10)依据相对于斜前方照射的送出波的反射波，计算距离信息RHPk及速度信息VPk，根据设置多普勒雷达型传感器(20)时的设置高度信息h，估计列车速度RV1(主估计速度)。

摘要： 本发明提供一种能够减少无用振动且减少检测精度的下降的角速度检测元件、角速度检测装置、电子设备以及移动体。陀螺仪元件(1)具有：基部(21)；一对驱动臂(23、24)，其与基部(21)连接；检测部(22)，其对在以驱动振动模式而使驱动臂(23、24)弯曲振动的状态下所施加的角速度进行检测，驱动臂(23、24)在基部(21)的面内方向上以同相进行振动，且在基部(21)的厚度方向上以反相进行振动。

摘要： 本发明涉及角速度检测器，通过利用环形薄膜振动器来精心设置电极，其能够获得角速度的高检测灵敏度并同时检测两个轴向的角速度。检测器包括：振动器(1101)，其以距离第一衬底(1100)的恒定间距浮置并且通过支承在形成在第一衬底(1123)上的支承部件(1105)、(1106)上的支承弹性元件(外弹簧(1102)和内弹簧(1103))来设置；激励装置(磁体(1124)和驱动电极(1108))，其用于沿恒定振动方向激励振动器(1101)；及位移检测装置(检测电极(1109)，电极(1120))，其用于检测当来自外部的角速度作用于通过激励装置沿激励方向保持振动的振动器(1101)时振动器(1101)关于角速度沿垂直于激励方向的方向的位移，所述振动器(1101)或包括所述振动器(1101)的角速度检测单元通过电磁驱动激励。

摘要： 本申请公开了一种加速度检测装置、检测系统、电子设备和加速度检测方法，属于加速度检测技术领域。其中，加速度检测装置包括：检测臂，包括固定段、形变段和摆动段，固定段的第一端通过形变段与摆动段的第一端连接，摆动段通过形变段的形变相对固定段摆动；质量块，设置于摆动段的第二端，质量块在惯性作用下相对固定段运动，以带动摆动段相对固定段摆动；形变检测模块，设置于形变段，形变检测模块随形变段的形变而发生形变；温度补偿模块，设置于固定段和摆动段中的至少一者，温度补偿模块随温度变化而发生形变，温度补偿模块的温度形变系数与形变检测模块的温度形变系数相同，以补偿形变检测模块因温度变化所致的形变量。

摘要： 本公开的一方式是加速度检测装置，其具备：第一加速度取得部，其从机械式加速度传感器取得第一加速度；第二加速度取得部，其从非机械式加速度传感器取得第二加速度；以及校正值运算部，其使用所述第二加速度运算用于校正所述第一加速度的校正值。