通达性

摘要： 阿德赫的旧区位于Barranco del Infierno的西侧,而该镇的中心西班牙广场则位于其边缘。尽管有市政厅和圣厄休拉教堂,后者是一座15世纪的受保护建筑,但广场以它们为中心建造,一些令人讨厌的破房子挡住了峡谷的景色,使情况变得更为糟糕。我们对先前有价值的功能进行了补充,例如健康的树木,并改善了广场的通达性及其限制。在西面,栏杆被拆除以加强空间与大街的连通;在北面,建造了一个通往教堂的宽阔楼梯;在东面,下降的露天看台可以看到山上的景色;在南面,它与沿着悬崖檐口的步行道相连。广场面积因此扩大了两倍半,被改造成一个“无限广场”,可以看到景观。

摘要： 为了有效评价贵州省道路网络通达性,以贵州省2010年、2014年、2018年的道路交通网络为数据基础,采用加权平均旅行时间、地理探测器等方法,分析了贵州省道路网络通达性水平时空演化规律及其影响因素,并提出相应的建议。结果表明,首先,贵州省道路密度发育不均衡,通达性格局呈现以贵阳市为核心呈“同心圈层”结构向外递增;其次,西部市州通达性发展优于东部,2014—2018年通达性提高较2010—2014年更为显著;最后,贵州省道路网络通达性空间变异具有多因素驱动的特点,主要受人均GDP和海拔两个交互因子的共同作用。

摘要： 交通路网空间结构是区域旅游发展的重要保障,关系着交通、旅游业和城乡统筹发展。为了评估秦巴山区的旅游交通路网的发展水平,文中以陕西省汉中市为例,选择114个景点、基础交通路网和旅客出行数据,借助GIS(Geographical Information System)网络分析和在线地图服务,考虑时间、距离成本等约束条件下的游客出行成本和路线规划,并从路网连接性和可达性的视角探讨汉中市旅游交通路网的空间结构特征。结果表明:汉中盆地的路网连接性良好,汉台区、南郑区、勉县的旅游交通路网的可达时间在30 min~60 min,出行距离小于30 km;秦岭南麓、巴山北麓山区地形复杂,镇巴县、西乡县、洋县的景点出行距离和时间成本较高,旅游交通路网的连接性较差,出行距离成本大于50 km,不适宜规划短期旅游路线。

摘要： 空间格局一直是地理学界研究的热点问题,反映了生态或地理要素的空间分布与配置。基于2010年、2015年、2020年高速及国省道数据、水地标数据等,依托GIS技术计算水地标分布集中程度、均衡程度空间、通达性等指标,来分析江苏省水地标的格局。结果表明:江苏省水地标分布指数为22.08,说明水地标相对分散,不够集中;江苏省水地标分布基尼系数为0.98,说明水地标在全省的分布均衡性较高;2010-2020年间,各水地标与省会南京的交通通达能力越来越强,苏北地区各水地标到省会南京的通达能力均有显著提高。

摘要： 武汉建工科技中心是集科研、办公、商业、会议等综合功能于一体的高品质、现代化、智能化绿色建筑。项目位于湖北省武汉市经济技术开发区内沌阳大道与创业路交会处,临近东方大道,距离地铁三号线沌口站仅100 m,未来规划有轨道交通17号线沿沌阳大道通过基地,交通便利,通达性好,具有很大发展潜力。设计的重点是将项目与周边城市环境及河、湖、绿地形成呼应和互动,并体现地域特色,达到国内先进水平,反映企业文化精神,体现绿色、生态、低碳理念的高品质、现代化办公建筑。

摘要： 民航机场业是广东实现全球通达性,提高国际竞争力的主要阵地,也是区域经济加快发展的重要引擎,其安全的重要性不可言喻。每一个岗位引发的小事故,都可能最终造成难以想象的后果。如何把安全生产工作落实到细节处,打通安全生产的“最后一公里”?作为省属国企的广东省机场管理集团有限公司(以下简称广东机场集团)经过不断探索后,通过实施手指口述工作法,杜绝了因为判断或操作失误而造成的各类不安全事件,提高了机场现场保障的安全裕度,最终实现了生产岗位的本质安全,为每一位旅客提供安全、便捷的出行服务。

摘要： 7月22日上午,习近平总书记来到林芝火车站,了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况,随后乘火车前往拉萨市,实地察看拉林铁路沿线建设情况,深入研究有关问题。拉林铁路是我国首条高原电气化铁路,90%以上的线路在海拔3000 m以上,16次跨越雅鲁藏布江,沿线地形地质条件极为复杂,施工难度极大。历时6年多的修建,于2021年6月25日开通运营。拉林铁路全长435.48 km,设计时速160 km,沿途共设9个车站,拉萨至林芝最快3 h 29 min可达。拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路,还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线路段。它的建成通车,结束了藏东南地区不通铁路的历史,进一步完善了区域铁路网布局,提升了交通运输的稳定性和通达性,人们终于实现了“坐着复兴号去拉萨”的梦想。

摘要： 为了解决城市场景中车联网时空数据异构以及单个基础设施范围内存在连通效率低下的问题,提出一种车联网时空数据分析及其通达性方法.首先,给出基于噪声去除和数据填充的时空数据分析方法,构建基于张量因子聚合的神经网络预测车辆之间的连通强度;然后,基于车联网连通强度给出有基础设施车联网的通达性方法.仿真实验结果表明,基于张量因子聚合的神经网络可以有效预测车辆之间的连通强度,所提方法可以有效减少连通冗余和路边基础设施负载.

摘要： 当前,随着经济社会的发展,交通基础设施空间收入溢出的市场效应一直是经济学界和相关政策法规制定者最为关注的热点问题之一.在"一带一路"和新一轮城市振兴策略下,各级人民政府积极实施城市交通基础设施项目投资发展战略,不同时期城市通达性大幅提升.交通基础设施已逐渐成为地方政府建设支出的重要财政投资方向.交通可达性的不断提高对区域整体经济发展具有很大的带动作用,具有较大的空间虹吸溢出效应.虹吸溢出效应帮助许多地方人民政府成功地赢得了城市交通质量冠军.研究交通无障碍对促进区域振兴经济快速增长的影响评价机制,有助于政府制定更有效、更有针对性的区域经济政策.

摘要： 本文基于2003~2018年285个地级及以上城市面板数据,使用双向固定效应双重差分模型进行实证分析,研究高铁开通对区域经济一体化产生的影响及作用机制。研究发现:高铁开通显著促进了区域经济一体化,并且通达性成为高铁影响区域经济一体化的重要中介。本研究有助于更加全面地评价高铁对区域经济一体化产生的影响,未来应该继续完善高铁网络布局,进一步促进区域经济一体化,加快高铁网络下经济空间格局的优化。

摘要： 针对政府近期提出的“拆围墙”政策,为分析拆掉围墙前后交通网络通达性变化情况并找出合理的方案,本研究借助空间句法理论,引入通达度的概念,以北京市五环以及五环以内的道路网络为研究对象,分析拆掉围墙前后北京市的通达性格局变化.本研究证明了“拆围墙”运动可以有效提升通达性格局,并且给出合理的方案.

摘要： 京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、固安县、霸州市，终至雄安新区，是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线。通车后，北京城区将与雄安新区实现半小时通达。而备受瞩目的雄安站也将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽。也就是说，雄安站的规划设计充分考虑了车站与城市的一体化连通，体现了先进的规划设计理念。一个世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位要求的雄安站呼之欲出。千年大计，交通先行。末来的雄安新区，到北京、天津仅需30分钟，到石家庄仅需60分钟，而到北京新机场仅需20分钟。京雄城际铁路的建成，将极大缩短京津冀城市间时空距离，提高雄安新区的通达性和辐射能力，带动区域人员、资金、信息、技术的流动，使雄安新区高效融入“轨道上的京津冀”。

摘要： 中国城市过街通道普遍配置无障碍设施,而这些设施是否真正为残障人士提供了便利的服务却有待商讨.本文围绕贵阳市轮椅过街无障碍设施建设现状及轮椅出行问题进行调研,利用轮椅代步的方式,选取贵阳市大型医院、繁华商业等集中区域,对其内部的18座人行天桥、17座地下通道及若干处人行横道的过街无障碍设施进行试用实验,旨在分析贵阳市轮椅过街无障碍设施的通达性问题,并提出建设与改进无障碍环境的策略,以期为未来城市建设更加有效的无障碍环境提供有利的参考.

摘要： 以徐州市城乡交通网络数据为数据源,利用GIS空间分析技术,选取长度—半径维数、分枝维数、距离可达性、时间可达性和可达性系数5个指标对该区交通网络的空间形态、空间分布、距离关系、时间关系等进行多角度的分析.结果表明:徐州市区的交通网络半径维数为1.49,东部县域在1.15上下波动,而丰县和沛县的则低于1.00,分枝维数和长度—半径维数的空间分布基本一致.区内各节点的时间和距离可达性均随距离徐州市区的增大而增大.

摘要： “生态修复、城市修补”是新时期我国城市发展的指导思想,城市道路是“城市双修”的重要实践对象.本文通过对“城市双修”工作的理解与城市道路特征分析,剖析当前中小城市道路存在的问题,提出对中小城市道路双修工作的思路.总之，解决区域交通组织问题是一项系统工程，要按照住房建设部“关于加强生态修复城市修补工作的指导意见”，加强街区规划建设，推行“窄马路、密路网”的城市布局理念，打通断头路，形成完整路网，提高道路通达性。优化道路断面和交叉口，适当拓宽城市中心、交通枢纽地区的人行道宽度，完善过街通道、无障碍设施等，切实做好“城市双修”工作，治理“城市病”，为社会经济的快速发展创造良好的道路交通安全环境。

摘要： 本发明提供的一种基于Unity的机舱设备维修可达性和人员通达性验证方法，通过三维建模技术，利用Creo建模软件建立船舶机舱分段模型和设备模型，利用Maya非参建模工具对模型进行轻量化处理，并在Unity虚拟仿真环境设计软件中构建设备碰撞模型和人员模型；引入虚拟仿真技术，对模型施加碰撞器和刚体属性，构建人员动作库，利用Unity动力学引擎模拟人员与设备接触时的碰撞响应；构建Unity仿真渲染环境，设定人员状态，引入摄像机功能模块，模拟真实情况下人员对设备的维修状态和人员的移动状态，以三维可视化效果验证机舱设备维修可达性和人员通达性状态，为船舶机舱空间设计、设备布置方案、人员疏散情况等问题提供指导方案，使验证效果更为直接和可靠。

摘要： 本申请提供了一种机场通达性的确定方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取航线复杂网络；在航线复杂网络中获取到目标机场向任一参考机场的交通流运输的交通流比例，确定出目标机场向任一参考机场的交通流运输的最短航线等效距离；基于最短航线等效距离以及航线复杂网络，分别确定出目标机场作为始发航点、飞航点的通达性以及转航点的通达性；基于目标机场的旅客运输量、目标机场作为始发航点的通达性、目标机场作为直飞航点的通达性和目标机场作为中转航点的通达性，确定出目标机场的目标通达性。本申请提供的机场通达性的确定方案，可以刻画出目标机场对于旅客航空出行的便捷程度和出行能力，更全面的表示出目标机场的通达情况。

摘要： 一种基于车联网连通基的大规模网络通达性模型。考虑车联网网络节点冗余特性，给出了一种车联网网络拓扑结构，即车联网连通基,并利用启发式算法给出了连通基构造方法。从连通基内部结构属性和动态特性出发，结合平滑高斯‑半马尔科夫移动模型，证明了车联网大规模网络的连通性和稳定性，给出了车联网通达性理论模型，该理论模型可以对车联网高动态环境下的网络连通性以及稳定性进行准确评估，同时为网络层提供理论支撑，为应用层提供实时数据保障，使得车联网高动态网络环境下保持稳定持久的传输重要信息，例如交通事故信息、实时媒体数据等，具有重要的理论和实际应用价值。

摘要： 本发明公开了一种基于道路中线的复杂道路内部通达性分析方法，包括：A，获取原始地理图；B，对原始地理图进行栅矢转换处理，以提取原始地理图中的道路模型；C，提取道路模型中的道路中线；D，分别为起点及终点构建引线，其中，起点所对应的引线为起点引线，终点所对应的引线为终点引线；E，对道路中线进行空间拓扑处理以构建拓扑路径；F，剔除多余的拓扑路径并返回步骤E，直到仅剩一条连接起点、终点及引线的拓扑路径。本发明还公开了一种基于道路中线的复杂道路内部通达性分析系统。采用本发明，可将复杂道路解算扩展到空间拓扑分析领域，具有易于实现、高效稳定、适用性强的特点。

摘要： 由于车联网中车辆节点快速移动与车联网网络拓扑高动态变化，车联网易发生数据聚集与延迟等现象，从而很大程度上给车联网网络连通并稳定带来巨大的挑战。然而，一个良好的车联网路由策略不仅需要保持网络的快速连通，而且需要保持网络稳定，即保证网络的通达性。因此分析和理解车联网社区内部通达是一个急需解决的问题。本发明针对以上问题，为了探测车联网社区内部连通并保持稳定，给出车联网社区内通达性方法，该方法利用学习自动机理论，通过部署在社区节点间的信息交换与竞争，设置相应的激励函数和惩罚函数，自适应调整不同路由的转发概率，达到纳什均衡状态，从而实现从整体上优化网络中的数据传输，提升车联网网络通达性的目的。

摘要： 本发明提供的一种基于Unity的机舱设备维修可达性和人员通达性验证方法，通过三维建模技术，利用Creo建模软件建立船舶机舱分段模型和设备模型，利用Maya非参建模工具对模型进行轻量化处理，并在Unity虚拟仿真环境设计软件中构建设备碰撞模型和人员模型；引入虚拟仿真技术，对模型施加碰撞器和刚体属性，构建人员动作库，利用Unity动力学引擎模拟人员与设备接触时的碰撞响应；构建Unity仿真渲染环境，设定人员状态，引入摄像机功能模块，模拟真实情况下人员对设备的维修状态和人员的移动状态，以三维可视化效果验证机舱设备维修可达性和人员通达性状态，为船舶机舱空间设计、设备布置方案、人员疏散情况等问题提供指导方案，使验证效果更为直接和可靠。

摘要： 本申请提供了一种机场通达性的确定方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取航线复杂网络；在航线复杂网络中获取到目标机场向任一参考机场的交通流运输的交通流比例，确定出目标机场向任一参考机场的交通流运输的最短航线等效距离；基于最短航线等效距离以及航线复杂网络，分别确定出目标机场作为始发航点、飞航点的通达性以及转航点的通达性；基于目标机场的旅客运输量、目标机场作为始发航点的通达性、目标机场作为直飞航点的通达性和目标机场作为中转航点的通达性，确定出目标机场的目标通达性。本申请提供的机场通达性的确定方案，可以刻画出目标机场对于旅客航空出行的便捷程度和出行能力，更全面的表示出目标机场的通达情况。

摘要： 本发明提供一种航空通达性测算方法、系统及存储介质，航空通达性测算方法包括通达时间计算、航点覆盖计算、航班密度计算和航班均衡度计算。本申请主要通过通达时间、航点覆盖、航班密度、航班均衡度四项指标来实现通达性测算需要，在基于动态规划、贪心算法、正反向迪杰斯特拉算法基础上，开发出来的一种适用于航空路径计算和通达性测算需求的路径算法，有效弥补了传统路线计算方式无法计算一次中转或二次中转航班路线的空缺以及人工计算耗时过长的缺点，通过服务器在一个半小时内就可以计算出一个航季>全国所有航点到全国所有航点>一周正常通勤时间点的最佳通达路径和通达时间，保证结果精确性和有效性的同时，远远高于人力计算效率。

摘要： 本发明提供一种基于地表通达性的快速路径搜索方法，包括以下步骤：制作区域地表可通达性数字化专题地图；基于所述区域地表可通达性数字化专题地图，进行快速路径搜索，包括：对所述区域地表可通达性数字化专题地图进行边缘像元重叠的格网化；识别到与格网单元的多个特征像元；确定路径搜索的起点像元和终点像元，进行路径搜索。本发明提供一种基于地表通达性的快速路径搜索方法，基于格网单元进行快速的路径规划，极大的压缩了搜索空间，可以快速提供一条可通行的、兼顾通行方式的路径，更加有利于通行人员通行。

摘要： 本实用新型涉及一种低梁高的可通达性钢箱梁，包括横向隔板系统、钢箱梁顶板系统、底板系统、装配于钢箱梁顶板系统和底板系统两侧的腹板系统；钢箱梁顶板系统和底板系统之间形成过人孔；本实用新型的箱梁梁高进一步降低；对于常规钢箱梁的横隔板包括顶板横向加劲肋和底板横向加劲肋，其构造缺陷限制了钢箱梁梁高的降低。本实用新型通过对钢箱梁横隔板进行优化，错开顶板横向加劲肋和底板横向加劲肋，可进一步降低钢箱梁梁高。