连接通道

摘要： 考虑新增连接通道施工对已运营地铁车站造成安全隐患,以某项目商业连接通道施工为例,运用有限元软件Plaxis 3D Tunnel模拟连接通道基坑开挖及结构施工过程中对已有车站造成的变形大小,并结合现场实际监测成果,相互验证。

摘要： 在先行建造的大型商场与轨道交通站房的连通通道施工中,针对场地狭小、结构连接复杂、工期紧张的难点,为加快施工进度、减少基坑变形,采取了优化围护结构和主体结构的形式、改变防水做法、优化施工方案、强化管理组织等措施,达到施工安全、进度高效的目的。相关的工期优化举措为类似地铁连接通道项目的施工提供了多种思路。

摘要： 随着地铁的快速发展,地铁站与周边地块地下商业空间的连通需求越来越多。通过分析合肥地铁3号线芙蓉路站接驳融创地下商业空间连接通道工程设计案例,介绍地铁连接通道给排水及消防系统设计的主要内容,总结设计要点和注意事项,以期为类似工程提供参考。

摘要： 专利号:ZL201821397425.0专利权人:宝山钢铁股份有限公司设计人:李根良杨斌李少春王跃飞本实用新型公开了一种多通溜槽,包括用于承接上游输送皮带输送来的物料的主槽和用于分别向多个下游输送皮带输送物料的多个分槽,分槽通过连接通道与主槽连接,连接通道上设有能够将连接通道打开或封闭的开关机构,开关机构包括挡板、滑轨和用于驱动挡板沿滑轨滑动的电动推杆。

摘要： 为了研究盾构法施工的车站及其体系在地震作用下的薄弱环节及最不利位置,建立了车站-通道-出入口建筑物体系的地层-结构三维精细化有限元数值模型,研究了盾构车站-连接通道-出入口建筑物的地震动力响应规律。通过输入沿车站横向和纵向的设防地震动作用时程,重点考虑通道-车站连接段的地震动力响应,研究了结构体系的应力、损伤和变形模式。研究结果表明:车站-通道-出入口建筑物体系的最不利位置为连接通道与车站的连接部位,以及连接通道与出入口建筑物的连接部位;地震纵向输入相比于横向输入更为不利;车站-通道-出入口建筑物体系变形模式主要取决于出入口建筑物与车站之间非一致的变形,车站在横向地震作用下呈现开口处的挤压变形,在纵向地震作用下呈现扭转变形。

摘要： 2022年6月23日上午,乌鲁木齐中心站会同乌鲁木齐综合保税区、乌昌海关联合开展首列国际箱抽检、查验、超偏载检测作业,创新推动“综保区+口岸+中心站”三位一体区港联动,实现出口集装箱货物“一次申报、一次查验、一次放行”快速通关。根据乌鲁木齐综保区口岸作业功能拓展至中心站项目初步运营方案规划,国际箱货物在综保区查验场所按照海关和中心站要求、中心站货运员按照铁路货物运输要求,进行前置安检,双方联合进行抽检查验,由海关施封放行。查验合格的集装箱货物通过“综保区—中心站”专用连接通道进入中心站。

摘要： 介绍了双膛石灰窑连接通道的结构及气流分布走向,分析了连接通道上部浇注料脱落的原因,采用喷涂的方法修复了脱落处,这样便可延长炉衬的使用寿命。实践证明,采用该种方法修复炉衬,既可缩短炉窑检修时间,提高产量,又可为企业直接或间接带来可观的经济效益。

摘要： 永康至武义公路改建工程是金华“田”形快速通道建设的一环,是武义中心城区外环公路的重要一环,也是区域国省道干线公路的重要连接通道。为提高S312公路通行能力和服务水平,支撑大通道建设,实施永康至武义公路改建工程是非常有必要。基于公路隧道应用的特殊性,采用EPS,其所带负载也主要分布在应急照明。

摘要： 当Mesh遇到WiFi 6在正式评测灵耀AX6600以前,不妨先详细了解下Mesh与WiFi 6之间的关系,以便更清楚产品的定位及特色。Mesh并非WiFi 6时代独有的产物,其本身是一种无线局域网类型,也就是网状结构网络,也称为“多跳(multi-hop)”网络。在Mesh网络中,所有的节点都互相连接,每个节点拥有多条连接通道,所有的节点之间形成一个整体的网络。

摘要： 介绍了麦尔兹窑的技术特点,分析了麦尔兹窑连接通道顶部高铝浇注料受损的原因,提出了修复麦尔兹窑连接通道顶部的施工方法,总结了修复施工的注意事项.

摘要： 麦尔兹双膛竖窑连接通道处的耐火材料是整个窑体最复杂而又最关键的部位.涟钢3#麦尔兹石灰窑2009年10月投产,2010年3月连接通道处拱形耐火材料出现掉砖,之后多次修补,基本上保证了炉窑的运行.2014年4月3#麦尔兹石灰窑连接通道处拱形耐火材料全部倒塌.涟钢3#麦尔兹石灰窑连接通道耐火材料出现问题,严重影响了涟钢石灰熔剂的保供以及石灰窑的使用寿命,本文中分析了问题产生的原因,提出了在麦尔兹石灰窑连接通道耐材选用高铝质浇注料的改进方案.针对涟钢3#麦尔兹石灰窑连接通道处耐火材料存在的问题及成因分析，本次抢修采取连接通道处耐材选用高铝质浇注料的改进方案，外壳温度比其他麦尔兹窑的正常温度还低，超过了预期效果，为下一步麦尔窑大修时，连接通道耐材全部改为高铝浇注料现场浇注积累了实践经验，并建议麦窑设计时，将连接通道的拱顶由镁砖砌筑改为高铝质浇注料或高铝质预制件。

摘要： 通过对上海市三条大直径软土盾构隧道江底连接通道的设计计算、施工技术及监测成果的分析及比选，本文从理论、实践等方面深入研究了黏土、砂性土层内冻结法的施工技术及施工工艺，得出了软土盾构隧道江底连接通道冻结法设计及施工的理论依据及关键施工工艺。研究成果可对后续软土地区的大直径公路隧道间连接通道的设计及施工提供技术支持，以期最大限度地降低或控制连接通道的设计及施工风险。

摘要： 澳门特区在澳门东侧进行填海造地361.65公顷,用以建设澳门新城区.填海工程位于港珠澳大桥澳门人工岛和澳门之间,从澳门口岸人工岛可直接进入该新城区,新建人工岛与原澳门东部沿海之间留有一狭窄通道,通道宽度约为70m,因此填海新城区到澳门之间需通过人工通道进入澳门.该工程的建设将完善澳门整体路网布局及长远交通规划,提升特区的国际形象,促进未来的协调和可持续发展.本文从水动力、泥沙、防洪、环评、通航安全等方面研究澳门新城区建设的可行性.研究表明,澳门新城区建设形成后,西侧通道北段和东侧通道南段流速普遍增加,珠澳人工岛西侧引桥区流速普遍减弱;连接桥引起的海床冲淤范围为西侧通道的桥位下游250m范围,变幅在0.2m以内.新城填海区A区与澳门半岛连接通道工程的建设,具有环境可行性,对澳门沿岸防洪影响小,具备有关船只的通航安全性.

摘要： 城市轨道交通的发展带动地铁沿线的物业开发,为之带来巨大的商机.民建地下室与地铁站厅层采用通道连接时,受到交通导改及管线迁改制约,一般采用平顶直墙暗挖工法.传统暗挖工法,采用钢格栅结合纵向双层钢筋网片、早强喷射混凝土形成初期支护,暗挖施工环境相当恶劣.本文介绍一种新的平顶直墙暗挖工法,支护采用焊接钢构件结合枋木形成初期支护,不采用喷射混凝土,大大改善了暗挖施工环境,形成一种可以广泛推广应用的环保型暗挖工法.

摘要： 城市轨道交通的发展带动地铁沿线的物业开发,为之带来巨大的商机.民建地下室与地铁站厅层采用通道连接时,受到交通导改及管线迁改制约,一般采用平顶直墙暗挖工法.传统暗挖工法,采用钢格栅结合纵向双层钢筋网片、早强喷射混凝土形成初期支护,暗挖施工环境相当恶劣.本文介绍一种新的平顶直墙暗挖工法,支护采用焊接钢构件结合枋木形成初期支护,不采用喷射混凝土,大大改善了暗挖施工环境,形成一种可以广泛推广应用的环保型暗挖工法.

摘要： 城市轨道交通的发展带动地铁沿线的物业开发,为之带来巨大的商机.民建地下室与地铁站厅层采用通道连接时,受到交通导改及管线迁改制约,一般采用平顶直墙暗挖工法.传统暗挖工法,采用钢格栅结合纵向双层钢筋网片、早强喷射混凝土形成初期支护,暗挖施工环境相当恶劣.本文介绍一种新的平顶直墙暗挖工法,支护采用焊接钢构件结合枋木形成初期支护,不采用喷射混凝土,大大改善了暗挖施工环境,形成一种可以广泛推广应用的环保型暗挖工法.

摘要： 城市轨道交通的发展带动地铁沿线的物业开发,为之带来巨大的商机.民建地下室与地铁站厅层采用通道连接时,受到交通导改及管线迁改制约,一般采用平顶直墙暗挖工法.传统暗挖工法,采用钢格栅结合纵向双层钢筋网片、早强喷射混凝土形成初期支护,暗挖施工环境相当恶劣.本文介绍一种新的平顶直墙暗挖工法,支护采用焊接钢构件结合枋木形成初期支护,不采用喷射混凝土,大大改善了暗挖施工环境,形成一种可以广泛推广应用的环保型暗挖工法.

摘要： 城市轨道交通的发展带动地铁沿线的物业开发,为之带来巨大的商机.民建地下室与地铁站厅层采用通道连接时,受到交通导改及管线迁改制约,一般采用平顶直墙暗挖工法.传统暗挖工法,采用钢格栅结合纵向双层钢筋网片、早强喷射混凝土形成初期支护,暗挖施工环境相当恶劣.本文介绍一种新的平顶直墙暗挖工法,支护采用焊接钢构件结合枋木形成初期支护,不采用喷射混凝土,大大改善了暗挖施工环境,形成一种可以广泛推广应用的环保型暗挖工法.

摘要： 针对超大直径隧道埋深大、水压高等特点，以上海长江隧道为例，介绍超大直径盾构隧道结构防水的设计、研究和试验等方面的有关要求和内容，可供同类工程参考。

摘要： 针对超大直径隧道埋深大、水压高等特点，以上海长江隧道为例，介绍超大直径盾构隧道结构防水的设计、研究和试验等方面的有关要求和内容，可供同类工程参考。

摘要： 本发明涉及一种用于形成连接至血管的血管插管的连接系统，所述连接系统包括柔性软管元件(1)、导管元件(3)以及设置在它们之间的连接元件(2)，所述柔性软管元件更特别地为移植物，在它们中的每个之间建立不透流体连接，其中保持元件(3B、3C、3F)配备有能径向向外弹性卷边的卡环(3B)，在连接状态下，所述卡环被卡扣在所述连接系统的其中一个元件的制动表面(2B)的后方。

摘要： 本发明涉及一种用于形成连接至血管的血管插管的连接系统，所述连接系统包括柔性软管元件(1)、导管元件(3)以及设置在它们之间的连接元件(2)，所述柔性软管元件更特别地为移植物，在它们中的每个之间建立不透流体连接，其中保持元件(3B、3C、3F)配备有能径向向外弹性卷边的卡环(3B)，在连接状态下，所述卡环被卡扣在所述连接系统的其中一个元件的制动表面(2B)的后方。

摘要： 本发明提供一种旋转式连接单元、连接通道选择装置和充电设备，旋转式连接单元包括：底座组件，底座组件包括底板、底座侧壁和第一接触件组，底座侧壁上开设有进线口；上盖组件，上盖组件包括上盖板、上盖侧壁、第二接触件组和可伸缩接触件组，第二接触件组分别与第一接触件组和可伸缩接触件组相接；旋转机构，旋转机构设置于底座组件与上盖组件之间，用于控制上盖组件相对于底座组件旋转；伸缩控制机构，伸缩控制机构设置于底座组件与上盖组件相配合后形成的空腔内，伸缩控制机构用于控制可伸缩接触件组伸出上盖侧壁之外或缩进上盖侧壁之内。本发明结构简单且易于控制，能够提高供、受电装置之间电气连接的效率、灵活性与稳定性，并能够降低成本。

摘要： 本发明涉及一种具有多个纺纱杯(3)的纺织机，特别是转杯纺织机(1)，沿着纺织机安置了空气管道(4)，纺织机中每一个纺纱杯(3)安置了一个通过启闭装置(9)的可关闭的连接通道(5)，这种连接通道至少有一个产生气团的装置(6)，气团的压力是偏离大气水平的，并且还有一个沿着纺织机可操作的自动接头机(7)。根据本发明的纺织机，其特征在于，自动接头机(7)有一个带有管道装置(LM)和操作装置(BM)的连接装置(13)，所述管道装置用于通过所产生的气团，所述操作装置(BM)用于控制装置开启和关闭启闭装置(9)，其中，管道装置设计成操作装置，并至少具有二种工作状况，由控制装置通过传动装置对这二种工作状况进行控制。

摘要： 本发明提供一种旋转式连接单元、连接通道选择装置和充电设备，旋转式连接单元包括：底座组件，底座组件包括底板、底座侧壁和第一接触件组，底座侧壁上开设有进线口；上盖组件，上盖组件包括上盖板、上盖侧壁、第二接触件组和可伸缩接触件组，第二接触件组分别与第一接触件组和可伸缩接触件组相接；旋转机构，旋转机构设置于底座组件与上盖组件之间，用于控制上盖组件相对于底座组件旋转；伸缩控制机构，伸缩控制机构设置于底座组件与上盖组件相配合后形成的空腔内，伸缩控制机构用于控制可伸缩接触件组伸出上盖侧壁之外或缩进上盖侧壁之内。本发明结构简单且易于控制，能够提高供、受电装置之间电气连接的效率、灵活性与稳定性，并能够降低成本。

摘要： 本发明为一种用于帐篷扩展连接通道上的连接框架，该框架包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件均由多段连接管相互对接构成，在两段连接管的连接处均设置有铰链结构，通过铰链结构使两段连接管连接在一起，且能够相互折叠；第一连接件和第二连接件的整体尺寸相同，能够相互对接成为一个整体，二者的对接面为凹凸配合结构，能相互压紧，二者对接后，在二者的外侧设置有锁紧扣，锁紧扣能将两个连接件紧密结合在一起；两个连接件分别连接帐篷主体材料和扩展连接通道用材料。采用该框架可将扩展连接通道与帐篷主体快速连接，同时保证连接通道的气密性功能，并具有质量轻、可折叠的特点，减少装备的整体重量和收纳体积。

摘要： 本发明公开了一种小空间地下室双墙连接通道的综合施工方法，包括步骤：步骤1：施工外环防水凸槽(1)及外环止水带；步骤2：施工内环防水凸槽(2)及内环止水带；步骤3：在连接通道(30)内砌筑芯墙(40)，芯墙的内壁贴合隔断板(14)，并在芯墙的外立面抹灰；步骤4：施工新建建筑物地下室外墙(20)的防水卷材(13)；步骤5：支设新建建筑物地下室外墙的单边模板(50)；步骤6：浇筑新建建筑物地下室外墙的混凝土。本发明采用环中环防水体系、双墙间设置逆作法芯墙、地下室外墙单边成品装配式模板等技术措施，有效解决了小空间地下室双墙连接通道施工质量差、施工操作难度大、施工工期时间长等技术问题，提高了工程效益。

摘要： 本申请公开了网络连接通道建立方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：获取核心网设备发送的目标网关地址；向目标网关地址对应的目标网关发送测试消息；获取目标网关根据测试消息反馈的测试结果，并根据测试结果判断目标网关是否满足预设连接条件；若满足预设连接条件，则向核心网设备发送连接确认消息，以使得核心网设备根据连接确认消息建立基站和目标网关的网络连接通道。由此，在将基站与网关连接之前，进行连通性测试，只有连通性测试结果为连通时才进行连接，保证了基站联网后终端设备的业务面的通畅。

摘要： 本实用新型公开了一种新风系统用连接通道及使用此连接通道的新风系统。所述新风系统用连接通道，包括连接管和连接底板，其特征在于：所述连接底板设置在室内，一侧与连接管连接，另一侧与新风系统室内的空气过滤装置连接；所述连接管穿过墙体，与新风系统室外的外机装置固定连接；所述连接底板和连接管通过能调节连接底板与连接管之间距离的螺栓连接固定。本实用新型的新风系统用连接通道的连接底板与连接管之间通过螺栓连接，可以适应不同厚度墙体安装的要求，而不需要改变连接管的长度。

摘要： 本实用新型为一种用于帐篷扩展连接通道上的连接框架，该框架包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件均由多段连接管相互对接构成，在两段连接管的连接处均设置有铰链结构，通过铰链结构使两段连接管连接在一起，且能够相互折叠；第一连接件和第二连接件的整体尺寸相同，能够相互对接成为一个整体，二者的对接面为凹凸配合结构，能相互压紧，二者对接后，在二者的外侧设置有锁紧扣，锁紧扣能将两个连接件紧密结合在一起；两个连接件分别连接帐篷主体材料和扩展连接通道用材料。采用该框架可将扩展连接通道与帐篷主体快速连接，同时保证连接通道的气密性功能，并具有质量轻、可折叠的特点，减少装备的整体重量和收纳体积。