进出港

摘要： 20万本2019年12月20日,全国海员证制证中心正式启用,截至2022年1月,已制证近20万本,为我国海员远航世界、彰显我国航运强国地位奠定了坚实基础。1 624艘次春运首日至2月7日,河北海事局多措并举,保障辖区载运电煤、原油船舶等民生物资进出港1 624艘次,共计装卸民生物资4 186.5万吨,其中电煤4 064万吨,原油42万吨,其他生活物资80.5万吨。

摘要： 随着国家"一带一路"建设纵深推进,希腊比雷埃夫斯港(Port of Piraeus)(以下简称"比港")已成为"21世纪海上丝绸之路"通往欧洲的重要门户。2016年,中远海运集团收购比港67%的股份正式成为比港经营者。近年来,也将其作为中国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。笔者近几年一直从事中欧航线集装箱船运输,经常靠泊比雷埃夫斯港,对集装箱船舶进出该港有一定的经验,现分享给同行以作参考。

摘要： 文中以曹妃甸港大型LNG船舶进出港为例,介绍了曹妃甸港口的概况,着重分析研究了大型LNG船舶操纵特性及在不同条件下的进出港安全操作规范,以期为其他船的安全进出港提供安全指导。

摘要： 针对天津港大港港区LNG船舶的进出港时间问题,载运散装液化天然气的船舶不宜夜航。经计算统计,LNG船舶进港所需时间取4.5 h,全年均可满足LNG船在12:00进港,66.3%比例天数可满足LNG船在13:00进港,41.9%的天数可满足LNG船在14:00之前进港。LNG船舶出港所需时间取2.8 h,全年均可满足LNG船在14:00出港,58.6%比例的天数可满足LNG船在15:00出港,41.9%的天数可满足LNG船在15:30出港。

摘要： 随着航运经济的快速发展,码头吞吐量逐年增加,大型船舶的通航安全问题应引起高度重视.为保障大型船舶航行和靠离泊安全,本文以金润码头为例,介绍进出港航道和码头水域及该区域的潮汐潮流,提出安全地进出港和靠离泊方法及安全要素控制,确保船舶航行和靠离泊安全.

摘要： 天河机场国际货运日均进出港100多吨货物2月19日消息,春节期间,武汉天河机场国际货运航班不停飞,每天迎来送出100多吨货物。走进天河国际国际货运站出港区,就能看到前来送货的大卡车在月台前一字排开,叉车司机在卡车和月台之间忙碌地来回运货,货运员跟着将卸下的货物整齐地堆叠。

摘要： 4月25至26日,第四届数字中国建设峰会在福州举行,与会嘉宾级别高、影响力强。厦航各单位密切联动,针对峰会相关航班数量多、进出港时刻密集,跨度时间长等特点,提前做好峰会航班保障预案,落实保障细节。为保障参会嘉宾出行更加通畅,厦航专门协调多架787梦想客机执飞福州-北京大兴航班。

摘要： 湛江港宝满港区航道狭窄,航道入口处与主航道交角较大,在潮流急涨急落时段进出航道,转向操纵风险较大.宝满港区602泊位水域外宽内窄,船舶靠装作业必须右舷靠泊,船舶操纵存在一定难度.笔者多次进出该码头靠离,总结该区域航法供同人参考.

摘要： 营口鲅鱼圈港区作为辽东湾核心港区以冬季冰情严重著称.多年来,营口港引航站在冰期引航技术上积累了丰富的经验.本文总结冰期船舶进出港和靠泊经验,提出风险防控具体措施,以期与业界同仁讨论.

摘要： 租船运输是水路运输的一种方式,更加灵活的同时需考虑更多的状况.本文以某批次大件物资的租船运输为例,逐步详细介绍了各个环节遇到的问题,包括需求分析、船舶适用性确认、方案设计、交还船约定、油水测量、进出港及泊位、运输保险、船舶动态监测、人员协调等多方面,为其他类似租船运输提供借鉴.

摘要： 本文通过对影响船舶航行安全进出港的一些隐患分析，提出了相应地解决隐患具体措施，以有效地保障船舶安全进出港。

摘要： 虽然航海事业历史悠久,随着科学技术的发展,也早已改变了那种"随路进岛候风,辨之以泥色,量风潮之缓急,测海面之程远"的古老航法,但可以说,迄今为止,在进出港、靠离泊操纵中,还没有一本安全、规范操作的经典模型问世.科学技术的发展、导航设备的改进虽然大大减少了事故发生的概率,但并没有完全排除事故于门外.因为难就难在不同的港口,有多种不同的因素,就是同一港口,每次的通航情况,风流潮汐因素也不同.不同的引航员,不同的决策者都有自己的判断和某种偏好.本文就以本人碰到过的切身体会和经验给大家一点警示的事例作一个简要的汇报。

摘要： 引领事故是远洋船舶中发生频率最高的事故,也是多年来难于避免的多发性事故,引领事故也是安全研讨会上的一项热门话题,为什么引领事故多发于远洋船舶?远洋船长要不要具备进出港的自我操作能力?本文就远洋船长应具备进出港的自我操作能力和如何在国内港口进出时的自我操纵进行探讨.

摘要： 每年冬季，当渤海湾进入冰期，对挂靠营口鲅鱼圈港的船舶来说是一次次的考验，特别是2010年进入1月份以水，受持续低温影响，黄渤海海冰增长迅速，冰情为30年来同期最重。如何确保船舶冰区航行、靠离泊操纵的安伞，安稳顺利渡过冰期，历来为船长和同业人员所高度重视。本文介绍了冬季冰期船舶进出营口港安全操纵，包括航线和锚地的选择、航行和锚泊操纵方法及破冰拖轮的运用等，对冬季冰期去营口鲅鱼圈港的船舶可作参考和借鉴。

摘要： 在我国许多沿江、沿海的港口,有着良好的地理条件和自然条件.随着加入WTO后航运经济的蓬勃发展,进出各港口的船舶吨位不断增加,船舶数量、密度日益增大,由此从另一方面来讲,港区内各种海损事故也日益增多.为更好地保障船舶、人身安全,有效地为港口建设服务,发挥港口效益,本文从以下几方面综合地进行探讨.

摘要： 在我国许多沿江、沿海的港口,有着良好的地理条件和自然条件.随着加入WTO后航运经济的蓬勃发展,进出各港口的船舶吨位不断增加,船舶数量、密度日益增大,由此从另一方面来讲,港区内各种海损事故也日益增多.为更好地保障船舶、人身安全,有效地为港口建设服务,发挥港口效益,本文从以下几方面综合地进行探讨.

摘要： 在我国许多沿江、沿海的港口,有着良好的地理条件和自然条件.随着加入WTO后航运经济的蓬勃发展,进出各港口的船舶吨位不断增加,船舶数量、密度日益增大,由此从另一方面来讲,港区内各种海损事故也日益增多.为更好地保障船舶、人身安全,有效地为港口建设服务,发挥港口效益,本文从以下几方面综合地进行探讨.

摘要： 在我国许多沿江、沿海的港口,有着良好的地理条件和自然条件.随着加入WTO后航运经济的蓬勃发展,进出各港口的船舶吨位不断增加,船舶数量、密度日益增大,由此从另一方面来讲,港区内各种海损事故也日益增多.为更好地保障船舶、人身安全,有效地为港口建设服务,发挥港口效益,本文从以下几方面综合地进行探讨.

摘要： 本发明通过船岸雷达联合探测，对进出港水域内目标船舶进行扫测，对于播发AIS信息的目标船舶验证其AIS信息的误差是否可接受；对于未正常播发AIS信息的目标，系统可依据岸基雷达与安全巡航船舶船载雷达联合计算创建伪AIS，且将这类特殊信息及编码规则作为本地水域通航规则的一部分，向全体船舶公告，得到该水域全体船舶的认可；保障进出港水域内船舶能实时监测到港口水域内的小目标，能够提高避碰决策和行动的有效性。

摘要： 本发明公开了一种监控进出港口船舶并发现危险船舶的方法及系统，方法包括通过雷达主动探测警戒区域A内的目标船舶；根据运动参数控制云台摄像头转动持续跟踪抓拍区域B内目标船舶采集图像数据；通过图像识别技术识别图像数据中目标船舶的船名；根据船名、雷达检测目标船舶的时间和运动参数为基准，以AIS、渔船北斗定位系统和固定式定位仪系统的数据为参考，并结合船舶基础数据库系统的数据判定目标船舶是否为危险目标船舶；系统包括至少一个监控站点、至少一个数据处理中心和至少一个值班站点；根据经纬度与进港区域C和出港区域D的相对关系结合航向综合判断目标船舶为出港或进港。在检测进出港目标船舶的同时能够及时发现危险目标船舶并报警。

摘要： 本申请属于船舶技术领域，具体涉及一种船舶进出港助航方法和装置、船舶进出港口演练方法，旨在解决船舶进出港过程中船岸无法交互立体展示的问题。本申请应用于船舶智能航行数字沙盘系统，发送本船的船舶信息、进港或出港请求信息，接收港口信息并获取本船的靠泊或离泊信息，通过数字沙盘交互单元接收用户输入的船舶进港或出港航线信息，生成并显示进港或出港的船舶三维模型，将船舶进港或出港航线信息作为计划航线。本申请方法为船舶进出港过程中提供船岸交互展示，可以直观展示船舶进出港口时的航行过程，还可以模拟进港前的船岸交互展示港口信息。

摘要： 本发明公开了基于船舶AIS大数据的船舶进出港靠离泊时间预测方法，本方法通过AIS系统获取各船舶的船名、水上移动业务标识（MMSI）、船舶空间位置、船速、船型、时间戳等属性。另外除了AIS状态数据，还用到船舶和港口的静态数据，包括船舶大小、TEU量、类型、港口TEU量和港口归属航线等属性；根据历史的船舶进出港口时间计算出一些统计性特征：历史港口的吞吐量，船只未来到达的天数，还有船舶航行的平均速度；考虑到原始数据混乱的问题，需要对其数据进行清理，从而为预测任务打好基础；将预测任务拆分成了两个部分：港内时长预测和港间时长预测；同时训练深度神经网络和机器学习模型，然后将分段的结果求和得到最终的剩余时长。

摘要： 本发明涉及闸机技术领域，尤其是种船舶进出港用实时检测管理闸机系统，包括立柱，所述立柱设置有四组、且立柱的端面上转动连接有闸杆，中间立柱与边侧立柱上的闸杆相对设置，所述立柱的内部设置有用于驱动闸杆转动的电机，中间两组所述立柱的顶部之间固定安装有载台，所述载台的顶部两侧对称安装有照明灯、摄像头、显示屏与扬声器，本发明中通过摄像头拍摄船只名牌后将记录在线；系统支持根据时间段进行统计查询，可远程通实时查看船只在该时段进出港闸机工作情况，通过检索单元可随时调用拍到的图片和识别的船牌，且根据船牌进行检索、查询，调取进出港记录和船舶位置等信息。

摘要： 本发明公开了一种基于SLAM技术的船舶进出港三维场景重建与展示系统，包括基于SLAM技术实现港口三维地图和船舶模型构建、船舶GPS和IMU数据通过无线网络通信与船舶进出港三维展示平台进行数据交互以及船舶进出港三维展示平台构建，港口三维地图与船舶三维模型的构建用于在船舶进出港三维展示平台展现港口周围环境信息和进出港的船舶形态，船舶进出港时位置和姿态的动态更新用于在船舶进出港三维展示平台实时监测船舶进出港的运动状态和方位信息，船舶进出港三维展示平台用于进行人机交互、地图和模型的加载显示、实时动态更新船舶的位置和姿态以及港口与船舶相关信息的显示。可移植性好、分辨率高以及可视化性能好。

摘要： 本发明一种船舶进出港智能申报方法，包括以下步骤:获取船舶的动态信息以及船舶的静态信息；对船舶的航行动态信息以及船舶的静态信息进行保存，并对存储船舶的动态信息以及船舶的静态信息进行显示；获取船舶位置，并在船舶距离进出港报告线一定距离时，对显示的船舶的动态信息以及船舶的静态信息进行确认；当船舶经过进出港报告线时，将经过判断确认的船舶的动态信息以及船舶的静态信息向船舶申报系统进行申报；通过自动采集船舶动态信息，以及预先输入获取船舶的固定信息以及航次信息，能自动在报告线前申请确认以及自动在报告线处报告。

摘要： 本实用新型公开一种船舶进出港闸机，港口包括进出口，闸机包括至少一个固定件、至少一个闸机驱动件、至少一个横杆；固定件具有竖向高度，且固定设置在所述进出口的一侧或者两侧；闸机驱动件与所述固定件连接，可沿所述固定件的竖向方向调整高度；横杆水平设置在所述进出口，一端与所述闸机驱动件连接；所述闸机驱动件运转使所述横杆绕其一端在竖向平面内转动。本实用新型对港口的进出口形成可打开及关闭的物理屏障，对进出港的船舶进行管理。特别是在休渔期无人看管的情况下有效管理港口内的渔船，保证渔船管理质量，节省成本；另外，本实用新型可调整横杆的高度，使其相对水面保持在同一个水平，防止由于水面的变动失效，提高闸机可靠性。

摘要： 本实用新型涉及闸机技术领域，尤其是种船舶进出港用实时检测管理闸机系统，包括立柱，所述立柱设置有四组、且立柱的端面上转动连接有闸杆，中间立柱与边侧立柱上的闸杆相对设置，所述立柱的内部设置有用于驱动闸杆转动的电机，中间两组所述立柱的顶部之间固定安装有载台，所述载台的顶部两侧对称安装有照明灯、摄像头、显示屏与扬声器，本实用新型中通过摄像头拍摄船只名牌后将记录在线；系统支持根据时间段进行统计查询，可远程通实时查看船只在该时段进出港闸机工作情况，通过检索单元可随时调用拍到的图片和识别的船牌，且根据船牌进行检索、查询，调取进出港记录和船舶位置等信息。

摘要： 本实用新型公开了一种自动识别船舶进出港的装置，涉及自动识别船舶进出港的装置技术领域，本实用新型为一种自动识别船舶进出港的装置，包括第一箱体和位于第一箱体内部的设备本体，所述第二箱体和设备本体通过固定块固定连接，所述第一箱体的侧壁固定安装有干燥箱，所述干燥箱内部固定安装有干燥组件，所述干燥组件的顶部固定安装有加热箱，所述加热箱的内部固定连接有加热丝，通过设置干燥组件和风机，可以将外界空气经过亲水、疏水棉和干燥筒进行干燥，在经过加热丝对空气进行加热，通过导风管进入第一箱体的内部，加热过的空气可对第一箱体外表面的水蒸气进行烘干，从而对第一箱体起到防腐作用。