运输需求

摘要： (2021年12月)2021年12月,在政策导向、"寒潮来袭"和消费淡季预期等因素的影响下,大宗散货价格有所下跌,加之煤炭下游企业消费库存较好,囤货热情降温,市场采购需求减少,沿海散货运输市场货少船多,运输需求低迷。至月末,市场观望情绪不减,沿海运价持续下行。12月31日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 155.50点,较上月末下跌27.9%;月平均值为1 400.03点,环比下跌7.4%。

摘要： 尽管年初受到疫情冲击,但2021年中国液化天然气进口量仍在2020年稳步增长的基础上加速扩张。2021年1-9月,中国液化天然气进口量同比增长23%,当年超过日本成为全球最大的液化天然气进口国。这主要归因于中国经济发展稳健,天然气强劲的需求,加上长距离运输的增加有效提振了液化天然气的吨海里运输需求。

摘要： 关键提示2021年,受益于国际航运市场供应链失衡、港口拥堵、集装箱散货市场走旺和大宗商品价格上涨的影响,特种多用途船市场持续走强。2022年,四个因素将影响特种多用途船市场走势:疫情推升海运价格上涨;供应链失衡严重影响多用途船市场走势;运输需求爆增推动多用途船市场稳定上行;多用途船运力紧张持续的局面将导致一段时期内现货市场运力短缺。

摘要： 研究目的:加快西部陆海新通道建设,对于充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用,深化陆海双向开放,强化措施推进西部大开发形成新格局,推动区域经济高质量发展,具有重大现实意义和深远历史意义。为充分发挥铁路在陆路运输中的骨干作用,发挥铁路绿色低碳优势,主动融入和服务西部陆海新通道建设,推动铁路更好地服务西部陆海新通道国家战略,进行本次通道实施方案研究。研究结论:(1)2030年前完成黔桂铁路和钦港铁路的扩能改造以及渝贵高铁的建设;(2)在既有路网基础上,考虑黔桂铁路复线改造、钦港铁路扩能改造、渝贵高铁建成,2035年相关路网满足运输需求;(3)2045年前完成达成铁路扩能改造,该方案的有序实施让主通道“畅”起来、“快”起来、“优”起来,为推动西部陆海新通道建设走深走实贡献铁路力量;(4)本次通道实施方案研究可为国内类似骨干通道的规划和实施提供有益的借鉴和参考。

摘要： 2019年我国疫苗领域批签发数量仅为五点八亿支,而新冠疫苗研制成功后带来的疫苗增量就为二十八亿到四十二亿支。意味着疫苗冷链运输需求的新增量达到了7.2倍以上,而这仅为国内市场,除此之外还有巨大的海外市场。医药冷链运输一直都被称为冷链运输行业金字塔中最顶尖的存在,与一般的生鲜物流不同。

摘要： 回顾2021年,在供需两端共同作用下,全球LNG贸易量呈增长之势,中国超越日本成为全球第一大LNG进口国。LNG需求旺盛,进而带动LNG航运需求增加,LNG船即期租金得到有力支撑。展望2022年,LNG贸易需求将继续增长,但高企的LNG即期运价不具备可持续性,较高的即期租金和偏紧的运力供应将引导市场倾向于达成更多定期运输合约,2022年LNG即期运价同比或将有所回落。

摘要： 近日,中国船舶集团第七〇四研究所在南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)测试工作保障船项目中,成功中标“作业支持系统”项目。该型测试工作保障船长约50 m,设计航速16 kn,主要承担测试保障、智能系统测试、科学调查、海试装备维护运输需求等任务,兼顾应急搜寻和应急顶推等功能。七〇四所将为其提供包括智能航行系统、地质钢缆绞车、铠装光电缆绞车、CTD专用绞车、AUV专用收放装置、门架和吊机等在内的一整套作业支持系统设备,并将在深海科考、科学研究等方面提供有力支持和保障。

摘要： 1 2021年全球集装箱航运市场回顾1.1世界经济逐步复苏,运输需求持续旺盛在经历持续2年的新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)重创之后,世界经济逐渐复苏。2021年,各主要经济体在2020年抗疫经验的基础上大范围推行新冠病毒疫苗接种计划,并实现经济增长。根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,预计2021年世界经济增长5.9%,其中:发达经济体预计增长5.2%,新兴市场和发展中经济体预计增长6.4%。在发达经济体中:美国经济预计增长6.0%,欧元区经济预计增长5.0%,英国经济预计增长6.8%,日本经济预计增长2.4%。

摘要： 硝酸是具有强氧化性和腐蚀性的一元无机强酸,也是重要的化工原料,化学式为NHO_(3),分子量为63.01,在工业上可用于制化肥、农药、炸药和染料等;此外,浓硝酸与浓硫酸的混合液还是有机化学中重要的硝化试剂。硝酸生产地分布广泛,需要通过公路运输来满足市场需求,并且硝酸具有强腐蚀性,对运输容器有较高要求。大连中车铁龙集装化技术装备研发有限公司研发新型20英尺硝酸罐式集装箱(以下简称“罐箱”),以应对日益旺盛的硝酸运输需求。本文主要介绍新型20英尺硝酸罐箱的技术参数、结构组成、分析计算及试验工况等。

摘要： 美国原油出口在疫情影响下呈现一定程度下滑,但下滑幅度不大,预计2022年将保持稳步回升态势。2021年,美国出口至整个亚洲地区的原油占比由2020年的44.9%提高至47.4%,预示着2022年美国-亚洲航线原油出口仍将继续为长距离吨海里运输需求提供支撑。预计2021-2026年全球LNG吨海里运输需求将以8.1%的年均复合增速增长超过3万亿吨海里。2022年,国际原油市场需求端带来的支撑力度或弱于2021年,但供应端影响将有所加强。重大地缘政治事件对油气贸易格局、能源转型等造成的影响则是长远的、隐性的,将对全球能源行业带来深刻变革。随着中国节能减排力度增大,叠加发展新能源、多能代油、可再生能源占比增加等,预计未来中国原油进口增速将继续呈现逐年放缓趋势。一旦美伊重新达成核协议,那么伊朗原油将重新回归,届时将对油市产生影响。欧美等发达国家炼能将逐步萎缩,抑制长期石油贸易增长,中、印和中东等地区炼化产能扩张将带来新的运输需求。

摘要： 为准确把握运输需求的内涵,科学引导交通运输实践更好满足运输需求,从运输需求与资源优化配置、使用者位移需求、人类社会经济发展、运输生产的关系方面剖析了运输需求本质,并在此基础上总结了运输需求的特征。研究表明,运输需求就是资源优化配置的需求、就是使用者的位移需求,而不是车辆的位移需求,它同社会经济是互动发展的,并且其实现过程就是其生产过程,具有客观性、主导性、适应性和特殊性四个明显的特征。

摘要： 本文创新性地将产业经济学中的"马斯洛需求层次理论"应用于客运企业市场定位分析之中。在利用该理论分析客运需求层次的基础上,重新界定影响旅客运输需求的因素。

摘要： 首先分析了地区间运输需求的影响因素，即自然条件，国民经济水平，产业结构，政治和经济政策，广义运输成本等。然后根据现代交通规划学和贸易中适用的重力模型建立了地区间货物运输需求模型，以社会经济指标分析两个地区之间的运输需求，并对中国某省中的两个最大的城市进行了实证分析，预测了这两个地区间的运输需求。最后通过对模型的评价，探讨了地区间货物运输需求的特点。

摘要： 煤炭集运站(也称煤炭装车站)是指设置在产生大量煤炭的矿井周边,主要为装车服务的车站.由于集运站的作业流程与一般中间站、区段站不尽相同,采用常规区段站到发线能力计算方法不能准确地核算车站规模是否合适,因此有必要就集运站到发线能力计算方法进行研究,合理确定车站规模,在满足运输需求同时使工程投资最省.

摘要： 我国目前正进入城镇化时代,建设绿色生态城市是时代发展的需要.大力推进城市地铁的建设是实现这一战略目标的重要途径.城市轨道交通发展方向是网络化,便捷化.城市轨道交通技术开发方向是高可靠性、节能、节水、低排放、少维修、节约用地、全寿命周期经济合理.作为城市的基础设施,城市轨道交通的开发建设必须充分做好前期研究工作,抓住城市运输发展的规律,确定好城市轨道交通的开发标准和方案.在城市轨道交通的开发方面,香港、台湾和中国大陆有作广泛的合作空间.只有充分研究城市的自然资源、自然环境、气候条件等因素后，确定恰当的城市发展目标，确定好城市的基本定位，才能正确地确定城市的运输需求，确定好城市轨道交通的开发标准和方案。台北市的城市开发计划以及道路系统规划与建设的经验可供借鉴。

摘要： 本研究旨在探讨搭乘台北捷运的老人有何运输需求，以及有那些能与台北捷运整合之适当运输组织，以有效服务於老人。研究设计采用建构主义取向的质性研究，并以个别访谈与焦点团体访谈方式蒐集资料。rn 依据研究结果，研拟跨组织老人旅运需求服务的三项建议为(1)指标的语言化：(2)服务的站外化：(3)旅运需求关怀化：并进一步研拟高龄者旅运需求服务之三项评估指标为(1)高龄者自主移动能力的通用设计程度：(2)对老人旅运需求之重视度：(3)跨组织服务的衔接度，藉以整合台北捷运的服务流程，达到具体回应老人的旅运需求。

摘要： 昌赣客专是京九快速客运通道的先期实施部分,作为昌九城际的一部分,城际功能突出.通过对南昌枢纽客货运量及客流分析,结合南昌枢纽主要客站南昌站和南昌西站的概况,针对南昌枢纽东南方向车流折角的问题,提出昌赣客专引入南昌枢纽的不同方案.通过技术经济比较推荐昌赣客专沿沪昆铁路通道接入横岗站、区间新建联络线引入南昌枢纽方案.

摘要： 昌赣客专是京九快速客运通道的先期实施部分,作为昌九城际的一部分,城际功能突出.通过对南昌枢纽客货运量及客流分析,结合南昌枢纽主要客站南昌站和南昌西站的概况,针对南昌枢纽东南方向车流折角的问题,提出昌赣客专引入南昌枢纽的不同方案.通过技术经济比较推荐昌赣客专沿沪昆铁路通道接入横岗站、区间新建联络线引入南昌枢纽方案.

摘要： 昌赣客专是京九快速客运通道的先期实施部分,作为昌九城际的一部分,城际功能突出.通过对南昌枢纽客货运量及客流分析,结合南昌枢纽主要客站南昌站和南昌西站的概况,针对南昌枢纽东南方向车流折角的问题,提出昌赣客专引入南昌枢纽的不同方案.通过技术经济比较推荐昌赣客专沿沪昆铁路通道接入横岗站、区间新建联络线引入南昌枢纽方案.

摘要： 昌赣客专是京九快速客运通道的先期实施部分,作为昌九城际的一部分,城际功能突出.通过对南昌枢纽客货运量及客流分析,结合南昌枢纽主要客站南昌站和南昌西站的概况,针对南昌枢纽东南方向车流折角的问题,提出昌赣客专引入南昌枢纽的不同方案.通过技术经济比较推荐昌赣客专沿沪昆铁路通道接入横岗站、区间新建联络线引入南昌枢纽方案.

摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通运输能力与客流需求匹配度计算方法，1)构建城市轨道交通系统供需匹配性的评价框架，包括线路、换乘站和网络三个层次，每个层次中均包括数量匹配性、结构匹配性、质量匹配性评价指标；2)获取所有线路所有列车的区间载客量，所有线路的区间的长度，所有线路列车编组数，各线路的车辆定员数，所有换乘站分方向的换乘客流量以及全网络各线路的列车运行计划；3)对各层次的定量指标值进行计算，并对计算结果归一化；4)对归一化后的结果求综合匹配度，以此对城市轨道交通系统供需匹配性进行评估。与现有技术相比，本发明具有评价定量、准确，为编制城市轨道交通列车运行计划提供精准数据参考等优点。

摘要： 本发明提供了基于时间敏感需求在线学习的平台物流运输路径规划方法，涉及物流技术领域。该方法考虑了时间敏感需求中履约时间和需求量均值的关系、平台运作过程中产生的在线数据，能够基于在线数据实现客户时间敏感需求的在线学习，并进一步利用学习得到的时间敏感需求函数进行平台物流运输路径规划。相较于传统的运输路径规划方法，能够有效地刻画客户需求量与履约时间的关系，使得对客户需求的刻画更加精准，更有利于设计使得平台收益最大的运输路径规划方案，以及避免由于履约时间改变导致的运输路径规划方案失准；该方法与传统的运输路径规划方法相比可以不断适应变化的客户时间敏感需求，适用范围更广。

摘要： 本发明提供了一种基于巢式Logit的旅游需求量分布量和运输线路分配量估计方法，构建了旅游出行终点选择的双层树状巢式结构，从而在给定旅游出行起点总量的情况下，对目的地城市内部出行终点进行分类，分别为酒店类和景点类，通过建立变分不等式均衡模型，可以同时得到旅游客流出行需求分布量和运输方式的客流分配量，有助于反映市域内旅游出行分布量与运输方式之间的影响关系，从旅游设施供给和运输工具服务的角度为全域旅游提供技术支持。

摘要： 本发明公开一种应急物资需求预测、筹措和运输的方法和系统，涉及物流规划领域。本发明包括：获取每一种类应急物资的需求数量以及需求位置的历史数据；据每一种类应急物资的需求位置的历史数据，获取应急物资分配区；根据每一种类应急物资的需求数量以及需求位置的历史数据，将应急物资分配区进行划分，得到若干个应急物资子分配区，使得每个应急物资子分配区内的应急物资的累计需求数量关于时间相关；根据每一种类应急物资的需求数量以及需求位置的历史数据，获取每个应急物资子分配区内的配送点的预测位置。本发明有效提高了灾害状态下应急物资的筹措和运输效率，有效避免了传统方式浪费严重且耗资巨大的问题。

摘要： 提供了一种电力需求管理方法。所述方法包括电动气候控制单元(CCU)检测所述电动CCU附近的一个或更多额外的电动CCU，以及所述电动CCU与所述一个或更多额外的电动CCU建立通信链路。所述方法包括生成以及传输所述电动CCU需求来自电源的电力的未决电力请求。所述电动CCU对来自所述一个或更多额外的CCU的一个或更多额外的未决电力请求进行监控并且监控在所述CCU以及所述一个或更多额外的CCU中所述CCU在用于从所述电源获得电力的电力请求队列中的位置。而且，所述方法包括当所述电动CCU在所述电力请求队列中的位置的高度足以从所述电源索取电力时，所述电动CCU从所述电源索取电力。

摘要： 本发明公开了一种基于图谱聚类的大宗运输需求分解方法，包括以下步骤：S1：运输对象知识库的构建阶段，S2：构建运输需求知识图谱阶段，S3：图谱聚类分析阶段，S4：分析结果的导出阶段，本发明能够有效地满足大宗运输需求，根据运输对象的性质，按需求构建图谱并进行需求分解，从而提高后期规划效率，降低问题复杂度。采用上述技术方案，具有如下有益效果：1)能够利用图谱聚类方法有效解决大宗运输任务复杂，耗时长，效率低的问题；2)能借助图谱聚类分解方法，避免运输过程中才暴露筹划组织不合理问题；3)能快速、灵活地对运输需求进行分解；4)快速组合运输需求，具有良好的实用性和成本优势。

摘要： 本发明提供了一种运输需求点裁剪方法和交通路线确定方法、装置，所述运输需求点裁剪方法，包括：获取运输需求点的位置坐标；将所述运输需求点划分为多个分区，确定分区的代表点坐标；获取运输线路的首点坐标和尾点坐标，并根据所述首点坐标和所述尾点坐标计算椭圆轨迹；裁剪掉所述代表点坐标在所述椭圆轨迹外部的分区，输出保留的所述分区内的所述运输需求点。这样，通过将非直线系数的约束转化为与椭圆轨迹的相对位置判断，直接裁剪掉不满足非直线系数约束的需求点坐标，降低了运输需求点的数量级；通过对运输需求点进行分区降维，降低了相对位置判断的数据量，极大地提高了运输需求点裁剪的速度和效率。

摘要： 本发明公开了一种基于图谱聚类的大宗运输需求分解方法，包括以下步骤：S1：运输对象知识库的构建阶段，S2：构建运输需求知识图谱阶段，S3：图谱聚类分析阶段，S4：分析结果的导出阶段，本发明能够有效地满足大宗运输需求，根据运输对象的性质，按需求构建图谱并进行需求分解，从而提高后期规划效率，降低问题复杂度。采用上述技术方案，具有如下有益效果：1)能够利用图谱聚类方法有效解决大宗运输任务复杂，耗时长，效率低的问题；2)能借助图谱聚类分解方法，避免运输过程中才暴露筹划组织不合理问题；3)能快速、灵活地对运输需求进行分解；4)快速组合运输需求，具有良好的实用性和成本优势。

摘要： 本申请公开了一种水路运输需求统计分析方法、设备及存储介质，方法包括：对各港口进行重点调查，获取各港口货物流量流向数据，构建水路货物OD表；构建水路运输模型，确定各货运OD水路运输路径；采取路径分配，将水路运输需求分配至各水路运输路径，计算水路运输指标；检测水路运输指标的结果；筛选剔除异常数据，获得计算结果，输出水路运输指标所对应的统计分析数据。本申请的一种水路运输需求统计分析方法、设备及存储介质，通过基础数据调查、运输模型构建、指标统计分析和分析结果输出，解决了统计数据与统计区域内水路运输量真实水运情况不匹配问题的技术问题，实现了统计数据的数据与统计区域内水路运输量真实水运情况相匹配的技术效果。

摘要： 本实用新型涉及一种可适应多种运输需求的模块式液压平板车，包括车身(1)和动力模块(2)，动力模块(2)设置在车身(1)的一端；车身(1)包括车架(1.1)、联接头(1.6)和设于车架(1.1)下方的多个相互串联的转向组件；本实用新型能借助动力模块(2)实现车身(1)的快速转向和移动，而且可以实现直行、横行、八字、中心回转、斜行、前摆转和后摆转等多种转向模式，完美的克服了场地面积的限制，使得货物能快速的在指定位置卸下，扩大了适用范围，极大地方便了使用，且操作简单；此外，需要长距离运输时，可以方便的连接到牵引卡车(3)上，适配性较好。