运输车辆

摘要： 一袋袋红四方复合肥料正源源不断从生产线产出,经检验合格、扫码入库……一台台大型运输车辆正依次装载刚下线的“红四方”牌优质复合肥驶向全国各地农村……一位位红四方营销人员满怀信心奔走在田间地头,为种植户提供优质的农化技术服务……。

摘要： 全球连接与传感器领域的领军企业TE Connectivity(TE)近日推出非密封式36位和48位单体连接器,扩展了其用于工业和商业运输车辆的非密封式互连系统产品系列。非密封式36位和48位单体连接器采用坚固、紧凑和高密度的设计,配备改进的成熟杠杆系统,降低了插入力并改善了组装过程。

摘要： 在首农奶牛育种基地项目建设现场,项目负责人介绍,项目始终坚持安全第一,质量至上,统筹做好疫情防控和I程发展各项工作。生产区、生活区、饲料区及粪污处理区均在稳步推进中。泌乳牛舍、综合牛舍、后备牛舍将陆续进行连接架搭建、立柱、基础垫层浇筑阶段。施工建设最热闹时,整个土地上足有大挖机3台、小挖机2台、运输车辆6辆,40余名工人同时作业,迅速铺开工作面。值得一提的是,牛舍主体地基、土建部分工程已比原计划的时间节点提前了一周。

摘要： 2021年10月13日,年度第18号台风“圆规”登陆海南的场景至今还令人记忆犹新。当天,台风“圆规”突袭了文昌市下辖文城、清澜、东郊等地,风力一度达到12级,强风暴雨导致辖区公路出现树木倒伏、部分路段边坡塌方险情。为保障台风期间全市救灾物资运输车辆与人员安全通行,海南省公路管理局文昌公路分局(以下简称“文昌公路分局”)迅速组建党员抢险救援突击队,昼夜奋战。

摘要： 大纵坡斜井在无轨出渣过程中由于现场施工条件复杂,斜井洞身断面小,洞身整体纵坡较大等因素在施工过程中极易发生溜车、车辆碰撞等安全事故。通过对长大纵坡斜井在无轨出渣过程中一些安全技术措施进行总结,得出了长大纵坡斜井在无轨出渣过程中安全技术措施的一些共性特点,可供此类斜井在无轨出渣制定安全技术措施时参考。

摘要： S公司是成都一家经营农产品的全产业链型的农业电子商务平台企业,虽然S公司目前已经成为西南地区领先的农业电子商务平台,但S公司的农产品物流配送仍存在着许多问题。文章选取S公司为研究对象,针对S公司的农产品物流配送存在的问题,采用节约里程法进行分析并优化,以解决其农产品物流配送过程中存在的问题,提高了物流配送效能。物流配送线路优化就是配送中心向客户进行配送作业时往往受到种种因素限制,所以企业要对影响配送效率的各种因素进行充分分析后,对运输车辆进行合理调度,节约配送里程,减少物流成本.

摘要： 畜禽运输车辆洗消中心承担着对畜禽运输车辆进行清洗、消毒和烘干等功能,以及对随车人员和物品的清洗、消毒功能,能够起到快速、高效杀灭绝大多数病菌的作用,对切断病原传播途径起到了关键性作用。2019年至2021年,河南省为了进一步加强非洲猪瘟等重大动物疫病防控工作,启动了河南省畜禽运输车辆洗消中心建设项目。驻马店市作为生猪养殖大市。

摘要： 日前,连云港港赣榆港区4号至6号散货泊位工程道路堆场及地基处理项目现场一派热火朝天的繁忙景象。运输车辆你来我往,推土机、压路机等大型设备隆隆作响,施工人员正在紧张地进行水稳层施工,加快推进项目建设。由于受到近期本地疫情影响,港口多个工程项目均有不同程度的工期滞后现象,但随着全市疫情防控工作取得阶段性成效,群众生产生活秩序逐渐恢复正常,港口工程项目复工也随即按下“加速键”。

摘要： 北京市产品质量监督检验院受北京冬奥组委及北京市经信局委托,向北京2022年冬奥会和冬残奥会提供交通服务保障,结合延庆测试赛,针对需测试车辆开展实车实地测试,评估车辆在实际场景下的续航性能、温升性能、爬坡性能、驻坡性能、充电情况、车内空气质量、氢气泄露等,为冬奥交通服务车辆保障提供支撑。

摘要： 在道路危险化学品运输过程中,车辆构造和安全设备对运输安全和运输效率起着至关重要的作用,根据危险化学品车辆维修维护实际情况,发现风险和隐患,分析原因并提出合理的解决方案和防范措施,不仅对道路危险化学品运输企业管理极具现实意义,同时对车辆制造企业产品生产、车辆保障企业维修维护工作也有极强的指导作用。

摘要： 危化品的种类非常多,其性质也很多且很复杂,在车辆道路运输、装卸、存储等过程中,都有可能破坏环境和对人员产生生命的威胁.面对这样的情况,作者积累了多年的管理经验.文章主要分析了危化品的特点,日常管理过程中存在的问题和不足,针对危化品的物理和化学特性,提出了完善危化品运输车辆道路交通安全管理工作的六项解决途径;完善企业内部的标准规范、严格遵守安全运输条例、加强车辆的技术档案管理、重视安全技术培训,加强从业人员自身综合素质、提高运输过程中的动态监督工作、加强管理部门协作,实现资源信息共享、加强源头管理降低事故风险.

摘要： 随着社会经济的高速发展,危险化学品的使用范围越来越广泛,危险化学品运输业务也日益增多.高速公路服务区作为高速公路的"中转站"、"加油站",是长途旅客休憩的重要场所,是重要的人员、车辆集散地.危化品运输车辆一旦发生事故,危害性极大,极易造成群死群伤的群体性事件.因此,加强对服务区危险化学品运输车辆的安全管理,是服务区管理部门的重要职责,也是当前服务区安全生产工作的重中之重.要建立各类应急处置预案，确保发生紧急情况能及时有效处置，运营管理单位合理配置危险化学品车辆停放的服务区，服务区合理设置危险化学品车辆定点停放区域，实行危险化学品运输车辆登记制度，实施24小时动态监控和巡逻，加强多部门间联勤协作，提高处置危险化学品事故的能力，加强服务区员工对危险化学品专业知识的培训，利用宣传增强驾驶员安全意识。

摘要： 介绍舞钢推行运输车辆检修工时制,实现降本增效的良性循环的过程.在工作中，核定一项维修项目所消耗的工时，核定工时单价，核定车辆主管单位月可消耗工时数，明确工时制维修程序，成立检修联合办公室，加强思想教育，制定配套规章制度。运输部自2012年7月份开始正式执行工时制，取得了良好的经济效益，在车辆进一步老化、生产任务比年增加的情况下，经过统计2012年7-12份汽车、内热机车、铁道车辆零修台次，比2011年同期减少888台次。节省检修费用约110万元。

摘要： 以危化品运输车辆管理需求为基本出发点,结合车路通信技术的优势与发展现状,重点围绕危化品运输车辆稽查系统设计及其关键要素的实现、实际应用模式与系统案例、未来发展前景等几方面进行了阐述.首先依据行业现状阐述了基于5.8GHz DSRC技术的危化品运输车辆稽查系统在危化品运输管理领域的适用性,同时对系统主要组成部分的软硬件设计进行了简要说明,其中包括车载设备与路侧设备的设计实现、后台系统的功能组成与设计实现；随后,通过对3个典型应用模式的列举,详细说明了基于5.8GHz DSRC技术的危化品运输车辆稽查系统所具有的丰富功能和灵活性,并根据实际道路具体测试给出了相关数据结论；最后,对该系统的未来发展和应用前景进行了分析和预测.

摘要： 在国内运输车辆的典型运行工况特点和燃油水平下，采用中国石化润滑油公司开发的15W-40长寿命柴油机油，分别在牵引车、自卸车上进行了最长80000km和最长65000km不更换机油的行车试验。行车试验结果表明，15W-40长寿命柴油机油具有良好的高温抗氧化安定性、高温清净分散性、抗磨性以及具备较长的换油周期，完全可满足国Ⅲ排放标准的牵引车和自卸车的润滑要求。

摘要： 节能、环保和延长换油期是推动发动机油更新换代的三大驱动力,为减少排放,润滑油长寿命化成为趋势.在国内运输车辆的典型运行工况特点下,采用长换油期的15W-40CI-4柴油机油,在两种类型的牵引车上分别进行了80000Km不更换机油的行车试验.行车试验结果表明,15W-40CI-4柴油机油具有良好的高温清净分散性、抗氧抗磨性能,完全可以满足国Ⅳ排放标准的牵引车的润滑要求,达到80000Km长换油周期要求.

摘要： 以青椒"麻辣四号"为试材,采用不同包装(普通纸箱、瓦楞纸箱、微孔保鲜膜)、不同运输车辆(厢式半封闭货车、普通货车)及0.5μL/L1-MCP共6种组合方式处理,青椒经6h公路运输后(运输环境条件,厢式半封闭货车为温度18～24°C、相对湿度70％-80％,普通货车为温度18-24°C、相对湿度50％-60％,),贮于常温条件下(温度18-22°C、相对湿度80％-85％)12d,研究不同包装与运输方式对常温贮藏青椒品质的影响.结果表明,经0.5μL/L1-MCP处理、采用5层瓦楞纸箱内衬微孔保鲜膜包装、用厢式半封闭货车运输的青椒,能保持较高的果实硬度和可溶性固形物含量,降低失重率与呼吸强度,抑制丙二醛含量的增加,延缓膜脂过氧化进程,延长贮藏期,保鲜效果显著.

摘要： 本文通过对敞开式车厢顶部的密闭技术进行探讨,研发出一种自动软篷全密闭覆盖系统,通过设置各运行机构及自动控制单元,对敞开式车厢顶部进行自动全密闭覆盖,减少人工覆盖操作环节,并大量用于城市建筑垃圾运输车辆车厢顶部全密闭,能有效克服车辆超载冒载、抛撒扬尘现象,市场推广应用前景广泛.

摘要： 本文基于"互联网+"的视角,在各运营商成熟的4G网络信号覆盖下,创建了"互联网+"运输管理平台,并从车辆准入、工作量发布、车辆"抢单"以及工作量确认、审核、运费结算等环节入手,辅以防御性驾驶、驾驶员安全教育、互联网+健康、车辆GPS轨迹等"互联网+"信息化手段,为运输管理降本增效保驾护航.

摘要： 本文基于"互联网+"的视角,在各运营商成熟的4G网络信号覆盖下,创建了"互联网+"运输管理平台,并从车辆准入、工作量发布、车辆"抢单"以及工作量确认、审核、运费结算等环节入手,辅以防御性驾驶、驾驶员安全教育、互联网+健康、车辆GPS轨迹等"互联网+"信息化手段,为运输管理降本增效保驾护航.

摘要： 用于检查两个无人驾驶运输车辆之间的碰撞的方法、无人驾驶运输车辆和具有多个无人驾驶运输车辆的系统。本发明涉及一种用于在规划至少一个无人驾驶运输车辆(1)的运动期间检查该无人驾驶运输车辆(1)与另一无人驾驶运输车辆之间的碰撞的方法。本发明还涉及一种无人驾驶运输车辆(1)和一种具有多个无人驾驶运输车辆的系统。

摘要： 本发明提供一种对被运输车辆(2)进行运输的运输车辆(1)，具有车辆收容部(11)，其形成为具有在与运输车辆(1)的前进方向交叉的方向上贯通，并能够供被运输车辆(2)从该交叉方向进入的收容空间(SP)。车辆收容部(11)在收容空间(SP)的上方具有将从与运输车辆(1)的前进方向交叉的方向进入的被运输车辆(2)悬架在规定位置的悬架装置(14)。

摘要： 设计了一种用于运输风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆。该运输车辆具有运输支架（600），该运输支架具有基本框架（610）、与基本框架（610）呈第一角度牢固连接的容纳框架（620）和转动调节单元（630），该转动调节单元用一端部固定在容纳框架（620）上并且在其第二端部上具有用于容纳转子叶片或塔架段的叶片适配器（650）。基本框架张开一基本平面。转动调节单元（630）具有至少一个第一转动支座（634），其中在第二转动支座（634）的第二转动平面之间设置第二角度。

摘要： 本发明涉及一种用于集装箱(12)的运输车辆(1)，运输车辆具有车辆控制器(13)，通过车辆控制器能够自动地驾驶运输车辆(1)并通过车辆控制器能够控制运输车辆(1)的速度。为了提供能够以特别可靠的方式运行的改进的自动驾驶的运输车辆(1)，本发明提出了运输车辆(1)具有用于物体识别的传感器设备(14)，传感器设备与车辆控制器(13)以这样的方式交互，使得能够确定运输车辆(1)的运动区域(15)，运输车辆(1)通过制动程序在制动时间期间在所述运动区域内停止是可能的，并且使得能够确定通过传感器设备(14)识别的物体(1、17a、17b、18)的运动区域(16a、16b)，物体(1、17a、17b、18)在运输车辆(1)的制动时间期间在所述运动区域(16a、16b)内移动是可能的，以便能够通过车辆控制器(13)自动降低运输车辆(1)的容许速度，以便在容许速度降低之后这两个运动区域(15、16a、16b)不接触。本发明还涉及一种用于运行这种运输车辆(1)的方法，以及还涉及包括这种运输车辆(1)的系统。

摘要： 本发明涉及一种用于给定无人驾驶的运输车辆（100）的参数的方法，其中借助密码保护机制（131）保护的参数集（130'）由无人驾驶的运输车辆（100）接收，其中在无人驾驶的运输车辆（100）中，借助参数集来给定相应的变量（140）的参数，并且其中密码保护机制（131）被检验，并且当密码保护机制（131）被识别为是正确的时，无人驾驶的运输车辆（100）的运行得到释放。本发明还涉及一种运输车辆（100）和具有这种运输车辆（100）的系统。

摘要： 用于检查两个无人驾驶运输车辆之间的碰撞的方法、无人驾驶运输车辆和具有多个无人驾驶运输车辆的系统。本发明涉及一种用于在规划至少一个无人驾驶运输车辆(1)的运动期间检查该无人驾驶运输车辆(1)与另一无人驾驶运输车辆之间的碰撞的方法。本发明还涉及一种无人驾驶运输车辆(1)和一种具有多个无人驾驶运输车辆的系统。

摘要： 本发明提供一种对被运输车辆(2)进行运输的运输车辆(1)，具有车辆收容部(11)，其形成为具有在与运输车辆(1)的前进方向交叉的方向上贯通，并能够供被运输车辆(2)从该交叉方向进入的收容空间(SP)。车辆收容部(11)在收容空间(SP)的上方具有将从与运输车辆(1)的前进方向交叉的方向进入的被运输车辆(2)悬架在规定位置的悬架装置(14)。

摘要： 一种根据本公开的辅助运输车辆包括驱动单元和放置在驱动单元上的附件，其中驱动单元仅包括具有共同的旋转轴的两个轮子并且每个轮子都具有电驱动器、电子控制装置和电能存储装置，并且其中控制装置被实施为用于以使得辅助运输车辆保持在直立位置的方式致动驱动器并且用于自动地将辅助运输车辆驱动到可指定的目的地并且用于跟随外部控制装置。本公开还涉及辅助运输系统和用于操作辅助运输车辆的方法。

摘要： 设计了一种用于运输风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆。该运输车辆具有运输支架（600），该运输支架具有基本框架（610）、与基本框架（610）呈第一角度牢固连接的容纳框架（620）和转动调节单元（630），该转动调节单元用一端部固定在容纳框架（620）上并且在其第二端部上具有用于容纳转子叶片或塔架段的叶片适配器（650）。基本框架张开一基本平面。转动调节单元（630）具有至少一个第一转动支座（634），其中在第二转动支座（634）的第二转动平面之间设置第二角度。

摘要： 本发明涉及一种用于集装箱(12)的运输车辆(1)，运输车辆具有车辆控制器(13)，通过车辆控制器能够自动地驾驶运输车辆(1)并通过车辆控制器能够控制运输车辆(1)的速度。为了提供能够以特别可靠的方式运行的改进的自动驾驶的运输车辆(1)，本发明提出了运输车辆(1)具有用于物体识别的传感器设备(14)，传感器设备与车辆控制器(13)以这样的方式交互，使得能够确定运输车辆(1)的运动区域(15)，运输车辆(1)通过制动程序在制动时间期间在所述运动区域内停止是可能的，并且使得能够确定通过传感器设备(14)识别的物体(1、17a、17b、18)的运动区域(16a、16b)，物体(1、17a、17b、18)在运输车辆(1)的制动时间期间在所述运动区域(16a、16b)内移动是可能的，以便能够通过车辆控制器(13)自动降低运输车辆(1)的容许速度，以便在容许速度降低之后这两个运动区域(15、16a、16b)不接触。本发明还涉及一种用于运行这种运输车辆(1)的方法，以及还涉及包括这种运输车辆(1)的系统。