运输结构调整

摘要： 据中国汽车工业协会数据,2021年,我国重卡销量为139.5万辆,同比下滑13.8%,同比减少22.4万辆。2021年重卡市场大幅缩水、销量同比“八连降”、“金九银十”不复存在,主要是受国六排放法规切换升级、基建投资增速放缓、国五车库存高企、消费力提前透支、“国三车辆淘汰”动能殆尽以及“运输结构调整”导致局部货运量持续走低等多重不利因素的叠加影响。国六排放法规切换升级,国六相对于国五车辆在价格上基本上贵了数万元,用户车辆购置成本和用车成本增加,再加上运价相对较低,削弱了潜在消费者的积极性。

摘要： 日前,江西省推进运输结构调整三年行动的实施工作已经收官。本文总结了江西省运输结构调整取得的成效,并采用不同运输方式的货运量和货物运输周转量两个指标分析了江西货物运输结构的特点。从自身发展进程与其他省份对比两个角度,进行横向与纵向对比,浅析发展中存在的不足,并提出相关建议以期为今后江西省运输结构调整提供参考。

摘要： “碳达峰、碳中和”、交通运输“双纲要”均对优化运输结构提出明确要求。京津冀及周边地区是全国运输结构调整中形势最严峻、任务最艰巨的区域,是重点打造的运输结构调整示范区。为优化调整运输结构,持续推进交通运输碳减排和交通运输高质量发展,服务交通强国建设和构建新发展格局,本文基于近年来国家、行业、地方层面运输结构调整政策,通过政策工具视角研究方法,分析了近10年京津冀及周边地区运输结构特征。研究表明,本区域仍存在运输结构不合理、综合运输基础设施衔接不畅、运输装备研发和应用滞后、运输组织协调度不高、运输市场机制不完善、政策支撑力度不足等问题,建议“十四五”期持续强化综合交通基础设施有效衔接,推动运输装备研发和应用,优化运输组织,构建生态运输市场环境,加大财务税收等政策支持力度。

摘要： 针对区域路网重型货车流量受运输结构调整政策影响的问题,依托重型货车交通流大数据,以交通需求预测四阶段法为建模思路,引入神经网络模型和遗传算法等数据驱动方法,建立了“2+26”城市区域交通发生吸引量反推模型和交通流分配算法,形成了区域货运交通流时空分布模型.结果表明:运输结构调整政策全面实施后路网流量与基础年流量(2017年)相比,“2+26”城市区域路网重型货车年平均日交通量减少100辆、年平均日行驶量减少751万车·km.实际观测数据显示,“2+26”城市港口、大型工矿企业等关键节点周边道路重型货车流量普遍下降.“公转铁”政策对于区域大气污染防治具有良好潜力,后续应加快完善相关制度,协同推进运输结构调整与柴油货车污染治理工作.

摘要： 随着我国社会经济的不断增长,煤炭的市场需求量逐年持续增大,煤炭运输问题成为市场发展的热点问题[1],伴随的煤炭抢运工作也时常发生。本文在阐述分析煤炭抢运的发生频次、季节性规律、区域特征、结构特点的基础上,考虑煤炭运输存在的问题及挑战,探讨煤炭保障运输的发展策略,为我国煤炭运输高质量发展提供支撑。引言:在国内经济发展势头迅猛的形势下,在国家煤炭“去产能”和运输结构调整等政策的影响下[2],煤炭运输将迎来新的发展阶段。虽近几年来煤炭保障运输有所成效,但仍存在“一急一保,一急一救”的现象,需建立长效机制形成行动方案,充分释放运输能力,有效疏解运输压力,实现煤炭保障运输的科学发展、集约发展、安全发展,从而保证国民经济的高效运行,满足人民日益增长的美好生活需要。

摘要： 交通行业作为全球排放量第二大的碳排放部门,其体量持续扩大是对气候造成影响的主要因素,公路货运在我国货物运输体系中的主体地位在近期内不会发生改变且总体刚性需求会持续上升,为推动社会经济发展全面绿色转型,实现碳达峰碳中和的绿色发展目标,公路货运低碳化是必由之路。文章按照“节能提效—气化绿电—清洁脱碳”提出公路货运低碳化近中远期的调整路线,并从深化货物运输结构调整、促进新能源货车的普及以及培育绿色公路货运偏好等多个方面提出推进公路货运低碳化的建议。

摘要： 0.引言资源、能源、环境等随着社会的发展将进一步影响交通运输的发展,新的形势和政策导向要求我国运输结构必须补短板、强弱项、提效率,在更高水平上实现运输结构调整及优化。河南省是京津冀、汾渭平原的重点区域,运输结构调整是其重要任务之一。2019年1月9日,河南省人民政府办公厅印发了《河南省推进运输结构调整工作实施方案》(豫政办[2019]4号)[1],力争通过三年左右的集中攻坚,持续优化运输结构,提高铁路水路货运量。本文从"公转铁"方向出发,开展河南省运输结构调整工作,采用定量研究的方法预测了截止2025年的大宗货物"公转铁"运输需求量。

摘要： 北京市于2018年正式启动运输结构调整工作,2018-2020年运输结构调整三年计划已经收官,经过三年的实践,北京市以“公转铁”为抓手,积极推动矿建、煤炭、钢材、商品车、生活必需品等品类货物由公路运输转向铁路运输。三年间北京市推动完成“公转铁”货物560万吨,铁路到发比重上升至9.7%。经测算,年均降低重柴货车45万吨/辆次,减排二氧化碳1.5万吨,北京市运输结构调整工作初见成效。根据国家以及北京市的政策战略部署,运输结构调整工作仍然是“十四五”期间的重点工程。在“十四五”期间,仍然需要持续挖掘释放“公转铁”潜能,更新任务计划,加强数据监测与实施成效评估,助力北京市货运向零碳排放转型发展,确保北京市运输结构调整工作持续推进。

摘要： 近日,江苏省政府办公厅印发《江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划(2022-2025年)》(简称《计划》),提出实施通道设施提升、组织模式优化、运输结构调整深化、装备升级改造、市场环境统一开放“五大行动”,到2025年基本实现多式联运基础设施一体衔接、联运线路一网联通、运输信息一站互享、联运规则一单到底、发展环境统一有序,水路、铁路货物周转量与2020年相比分别增长13%和30%。

摘要： 本研究特以内蒙古自治区为例,开展交通运输结构调整减排成本效益分析,并提出下一步运输结构调整的主要任务。结果表明,内蒙古自治区运输结构调整碳减排成本分别为:“十四五”期(2025年)为2.97万元/吨;“十五五”期(2030年)为0.01万元/吨;“十六五”期(2035年)为1.79万元/吨。根据对内蒙古自治区运输结构调整现状和面临问题的梳理,提出了未来内蒙古自治区运输结构调整工作的重点任务:加快铁路专用线建设、提高铁路货运量占比和加快发展以铁路为骨干的多式联运等。从这三方面同步发力,可以进一步优化内蒙古自治区运输结构,加快向绿色高质量交通方式转型。

摘要： 本文针对全国公路主枢纽规划、建设、运营的现状以及近年来我国国民经济持续快速发展的局势,阐述了公路主枢纽规划修编的必要性,指出公路主枢纽规划修编的主要任务不仅包括对客运业、物流业发展的适应,更主要的是要符合公路运输结构调整的趋势,充分发挥公路主枢纽在综合运输体系中的枢纽功能.

摘要： 经济社会自身极为庞杂繁复，单一的调节手段根本无法实现政府对市场进行有效的宏观调控，或者无法达到预期的效果。对于道路运输行业也是如此，单一的政府行政手段很难对道路运输市场进行有效的调控和管理，因此应该转变政府职能，发挥经济杠杆的作用，从道路运输规费上实行差别费率，以促进运输结构的调整。

摘要： 本文分析了甘肃嘉峪关市道路运输业存在的企业结构不合理、运力结构不合理、经营结构不合理、客货运组织落后等问题,并提出了道路运输业结构调整的思路.

摘要： 从中观的运输产业角度看,运输组织可以理解为对运输对象和运输工具的综合组织管理.我国目前的运输业尤其是公路运输业的产业集中度很低,"散、零、小、弱"和粗放式经营是其基本特征,运输组织化程度低,市场组织功能弱,低价恶性竞争严重,市场秩序混乱,运输成本高,运输质量差,运输业的规模经济优势不能发挥.这既不利于运输产业的发展,也阻碍了国民经济的快速发展.针对上述问题,文章对运输组织的模式进行了分析和探讨,提出了提高整个运输产业组织化程度的措施和策略.

摘要： 从中观的运输产业角度看,运输组织可以理解为对运输对象和运输工具的综合组织管理.我国目前的运输业尤其是公路运输业的产业集中度很低,"散、零、小、弱"和粗放式经营是其基本特征,运输组织化程度低,市场组织功能弱,低价恶性竞争严重,市场秩序混乱,运输成本高,运输质量差,运输业的规模经济优势不能发挥.这既不利于运输产业的发展,也阻碍了国民经济的快速发展.针对上述问题,文章对运输组织的模式进行了分析和探讨,提出了提高整个运输产业组织化程度的措施和策略.

摘要： 从中观的运输产业角度看,运输组织可以理解为对运输对象和运输工具的综合组织管理.我国目前的运输业尤其是公路运输业的产业集中度很低,"散、零、小、弱"和粗放式经营是其基本特征,运输组织化程度低,市场组织功能弱,低价恶性竞争严重,市场秩序混乱,运输成本高,运输质量差,运输业的规模经济优势不能发挥.这既不利于运输产业的发展,也阻碍了国民经济的快速发展.针对上述问题,文章对运输组织的模式进行了分析和探讨,提出了提高整个运输产业组织化程度的措施和策略.

摘要： 从中观的运输产业角度看,运输组织可以理解为对运输对象和运输工具的综合组织管理.我国目前的运输业尤其是公路运输业的产业集中度很低,"散、零、小、弱"和粗放式经营是其基本特征,运输组织化程度低,市场组织功能弱,低价恶性竞争严重,市场秩序混乱,运输成本高,运输质量差,运输业的规模经济优势不能发挥.这既不利于运输产业的发展,也阻碍了国民经济的快速发展.针对上述问题,文章对运输组织的模式进行了分析和探讨,提出了提高整个运输产业组织化程度的措施和策略.

摘要： 从中观的运输产业角度看,运输组织可以理解为对运输对象和运输工具的综合组织管理.我国目前的运输业尤其是公路运输业的产业集中度很低,"散、零、小、弱"和粗放式经营是其基本特征,运输组织化程度低,市场组织功能弱,低价恶性竞争严重,市场秩序混乱,运输成本高,运输质量差,运输业的规模经济优势不能发挥.这既不利于运输产业的发展,也阻碍了国民经济的快速发展.针对上述问题,文章对运输组织的模式进行了分析和探讨,提出了提高整个运输产业组织化程度的措施和策略.

摘要： 从中观的运输产业角度看,运输组织可以理解为对运输对象和运输工具的综合组织管理.我国目前的运输业尤其是公路运输业的产业集中度很低,"散、零、小、弱"和粗放式经营是其基本特征,运输组织化程度低,市场组织功能弱,低价恶性竞争严重,市场秩序混乱,运输成本高,运输质量差,运输业的规模经济优势不能发挥.这既不利于运输产业的发展,也阻碍了国民经济的快速发展.针对上述问题,文章对运输组织的模式进行了分析和探讨,提出了提高整个运输产业组织化程度的措施和策略.

摘要： 从中观的运输产业角度看,运输组织可以理解为对运输对象和运输工具的综合组织管理.我国目前的运输业尤其是公路运输业的产业集中度很低,"散、零、小、弱"和粗放式经营是其基本特征,运输组织化程度低,市场组织功能弱,低价恶性竞争严重,市场秩序混乱,运输成本高,运输质量差,运输业的规模经济优势不能发挥.这既不利于运输产业的发展,也阻碍了国民经济的快速发展.针对上述问题,文章对运输组织的模式进行了分析和探讨,提出了提高整个运输产业组织化程度的措施和策略.

摘要： 本发明公开了一种双目视觉测量系统的结构调整装置，包括调整底板、相机托架、相机定位件、第一定位销钉、第二定位销钉和侧向夹紧机构；调整底板以几何中心对称设置有中心槽、第一调节槽和第二调节槽，第一调节槽和第二调节槽内设有可移动和固定设置位置的第一固定块和第二固定块；两个相机托架分别活动安装于调整底板的两侧，并通过第一定位销钉、第二定位销钉和侧向夹紧机构实现定位固定；所以只要将第一固定块和第二固定块的固定位置调节至适合处，则可作为两相机托架进行距离、角度调节时的快速校对基准，而相机托架用于安装相机，即切实解决了两个摄像头之间距离和角度无法高效准确调整的问题。

摘要： 本申请属于计算机技术领域，公开了一种视觉稿的结构调整方法、装置、设备和介质，本申请公开的一种视觉稿的结构调整方法包括，响应于针对业务界面中用于优化的功能控件的触发操作，对原始视觉稿的目标图层进行解析，获得相应的原始图元树，并根据优化模式对原始图元树中的各节点进行结构调整，获得调整后的优化图元树，以及根据优化图元树对原始视觉稿的各子图元进行调整，获得优化视觉稿。这样，简化了视觉稿结构调整的繁琐步骤，解决了应用软件多样性造成的不兼容问题，扩大了适用范围。

摘要： 本申请涉及用于远程操作医疗系统的结构调整系统和方法。一种用于在外科手术领域中执行医疗程序的远程操作医疗系统包括远程操作组件，该远程操作组件具有多个被配置成辅助外科手术程序的机动化外科手术臂。这些机动化外科手术臂具有限定了边界的运动极限，当该外科手术臂附连至患者时，该外科手术臂不能超过该边界。该远程操作医疗系统还包括控制系统，该控制系统具有存储在其中的外科手术阈值极限。该外科手术阈值极限是该外科手术臂潜在地行进以适当地执行外科手术程序的边界的边缘。该控制系统被配置成将该运动极限与该外科手术阈值极限进行比较，并且当该阈值极限在由该运动极限所界定的运动范围之外时，经由输出装置通知操作者。

摘要： 本申请公开一种帧结构调整方法及装置，涉及通信技术领域。本申请提供的帧结构调整方法，根据当前统计周期的传输资源和下行待传输数据量，获得当前下行平均缓存量；根据当前统计周期的传输资源和上行待传输数据量，获得当前上行平均缓存量；基于当前上行平均缓存量和当前下行平均缓存量，获得缓存预测结果；其中，缓存预测结果包括上行预测缓存量和下行预测缓存量；根据缓存预测结果和预设比例阈值，从预设帧结构中选取匹配帧结构作为新的统计周期的帧结构，可以根据上下行资源需求及时调整帧结构中的上下行时隙配置，使得上下行时隙配置与上下行资源需求相匹配，从而提升数据传输率。

摘要： 本发明公开一种封装结构调整装置、封装结构的调整方法和控制装置。其中，所述封装结构调整装置包括底座和调整机构，底座用于放置封装结构，所述封装结构包括封装基板、壳体以及未固化的粘接层，所述粘接层设于所述封装基板与所述壳体之间；调整机构设于所述底座上方，所述调整机构包括安装基座和至少两个顶针，至少两个所述顶针间隔设置于所述安装基座；所述调整机构朝向所述底座运动时带动所述顶针朝向所述底座运动，以使所述顶针抵接于所述封装基板并推动所述封装基板调整所述粘接层的厚度。本发明技术方案旨在保证封装结构中封装基板的水平度、平整度等可满足元件功能正常实现的要求。

摘要： 本发明涉及一种基于资源状态的虚拟机结构调整方法和调整系统，通过计算多层Web应用当前阶段成本函数的最小取值，获得对应的虚拟机机构，进而能够以实现多层Web应用当前阶段的最小成本配置各种类型的虚拟机，当多层Web应用的客户端请求发生变换时，对云资源池中分配给该应用的虚拟机结构进行及时的调整，达到优化云资源、改进整个云平台资源的利用率的技术效果，同时，提供租户以可靠的响应时间和可用率。也就是说，通过本发明的技术方案能够使云平台服务提供商以最小的代价满足云租户要求。

摘要： 本发明提供了一种机器学习数据索引结构的自适应结构调整方法及系统，包括：选取节点步骤：按照预设的节点编号顺序逐个选取机器学习数据索引结构中的节点；分析节点步骤：分析选取得的节点，根据节点中缓存数据量和误差范围大小执行对应的结构调整操作：若节点中缓存数据量或节点内机器学习模型的预测误差过大，则执行节点分裂步骤；若节点与其相邻节点中的缓存数据量及误差范围都过小，则两节点执行节点合并步骤；否则，则结束流程。本发明提供细粒度的机器学习索引结构调整方法，相比对全部数据重新训练，能减少重新训练模型的个数，避免结构调整时对不相关模型和缓存的性能影响。

摘要： 本发明涉及一种钢结构调整柱网间距的施工方法，所属结构施工技术领域，如下操作步骤：第一步：在浇筑混凝土底板前预埋锚栓。第二步：接着进行混凝土底板的浇筑过程。第三步：进行钢骨支撑组件的吊装及矫正作业。第四步：钢骨支撑组件吊装完成后，再将钢骨梁进行吊装，钢骨梁两侧与钢骨支撑组件间采用连接板将高强度螺栓进行连接固定，并且完成钢骨梁与钢骨支撑组件间的焊接固定。第五步：钢骨梁上层测量并确定箱型柱的支撑位置，在钢骨梁上做好标识并完成箱型柱的吊装，在吊装箱型柱时需要进行矫正并完成焊接固定。具有结构施工简单便捷、安全稳定性好、不受柱网间距影响和结构空间利用率高的特点。解决了上层柱子移动到任何位置的问题。

摘要： 本发明公开了一种使用矽石‑白云石组合制备复合熔剂替代蛇纹石进行熔剂结构调整的烧结矿配料，针对高比例含K2O、Na2O、F低S iO2铁精矿生产的烧结矿及配加蛇纹石调整烧结矿S iO2含量的实际生产情况，通过实现“矽石+白云石”组合按一定比例进行预混制备一种新的高硅含镁熔剂，实现其在烧结生产中工艺秤精度范围内的配加，用来替代蛇纹石，实现烧结熔剂结构调整，熔剂成本大幅降低，和包钢白云石资源的高效利用。

摘要： 本发明公开了一种烘后叶丝解团及烟丝结构调整装置及系统，该装置包括筛分机构和松散机构；筛分机构包括振动输送机，振动输送机上设有输送平面和筛分区域，烟丝能够沿着输送平面运输，并在振动输送机的振幅作用下均匀摊开；筛分区域的一端设置在输送平面的尾部，其包括多根相互平行的不锈钢棒条，且棒条的长度方向与输送平面的运动方向一致，筛分区域能够将经过摊开处理的丝团做初步松散处理；筛分区域的另一端还设有丝团下料口，松散机构位于丝团下料口的正下方。本发明有效减少烘后叶丝中的丝团，长丝率降低，增加了中丝率，烟丝结构更趋合理，成品烟丝的填充力得到有效提升，提升了产品质量，降低了单箱消耗，取得了较好的经济效益。