运输产品

摘要： 在目前运输市场竞争日益激烈的背景之下,为进一步提升铁路物流运输的服务效率,增强铁路运输企业的核心竞争力,文中在分析我国铁路运输现状的基础上从货品、成本、运力、运输链以及信息化程度五个方面总结了铁路物流运输目前存在的不足,进而针对这些不足从产品设计与组织管理两方面去进行完善,最终形成完整的产品体系与创新的管理方法,产品体系包括资源型产品、铁路快捷物流产品、铁路专业物流产品、城市配送服务产品四个大类,创新方法包括完善基础设施建设、改革运输管理模式、推进信息化建设。

摘要： 在目前运输市场竞争日益激烈的背景之下,为进一步提升铁路物流运输的服务效率,增强铁路运输企业的核心竞争力,文中在分析我国铁路运输现状的基础上从货品、成本、运力、运输链以及信息化程度五个方面总结了铁路物流运输目前存在的不足,进而针对这些不足从产品设计与组织管理两方面去进行完善,最终形成完整的产品体系与创新的管理方法,产品体系包括资源型产品、铁路快捷物流产品、铁路专业物流产品、城市配送服务产品四个大类,创新方法包括完善基础设施建设、改革运输管理模式、推进信息化建设.

摘要： 随着我国高铁快速发展,高铁债务规模引起社会各方面的关注,也是我国高铁可持续发展需要认真研究的问题.要解决这一问题,首先要做的就是核算清楚高铁运输成本.在铁路运输产品成本核算现状下,不能直接获得不同类别高铁运输产品成本,需要开展高铁运输产品成本核算机制研究.在分析铁路运输产品成本核算现状的基础上,从作用意义、组织结构、机制框架、实现功能四个方面,提出了建立高铁运输产品成本核算机制的初步构想.

摘要： 为积极适应经济社会发展的新形势、新要求,更好发挥铁路在国民经济中的骨干作用,通过分析国外典型国家货运市场发展趋势及政策环境影响,分析国外铁路在积极拓展业务领域、开发国际市场、发展联合运输、优化产品设计等方面的货运战略发展措施;总结了充分发挥市场作用引导资源合理配置、增强铁路骨干运输作用、构建高效运输系统、发展新型货运产品顺应市场变化、推进铁路市场化改革增强企业经营活力等方面的经验及做法.对于制定符合我国铁路运输发展要求的政策措施、实现公路铁路在交通运输体系中的合理分工、统筹推进交通强国战略布局提供有益参考借鉴.

摘要： 在国家大力推行“公转铁”的新形势下,现阶段铁路货运具有以大宗类货物为主、受政策导向明显、现代物流转型初见成效等特点,根据新形势对铁路货运市场的影响,针对现阶段铁路货运市场存在未完全融入多式联运交通网络、“最后一公里”问题、产品市场适应性不强、信息透明化程度低等不足,提出完善基础设施建设、扩大集装化运输规模、强化组织协调机制、注重规则制度衔接等短期对策,以及建设现代化铁路物流基地、搭建信息共享平台、丰富运输产品开发、推出增值服务等中长期对策,以推动铁路货运市场快速健康发展.

摘要： 航空运输企业为社会提供运输服务产品,虽不具实物形态,但就其性质和特点来说,应安全、可靠、适用和完整,要快捷、舒适、方便和机动。这些都需要在航空运输产品的设计、营销和管理当中充分体现。航空运输服务产品无形而有行、无物而有质。如同其他行业一样,航空运输企业也需要通过销售产品取得收入,维持生存、增加积累和促进发展。航空运输产品如何定义和表征,才能为航空运输企业和旅行消费者所见,所认知所接受,所销售所购买,适应和满足市场,这需要以理论为指导,以实践为基础,进行科学地研究和分析。

摘要： 随着铁路运输需求的不断增长,铁路运输送达速度面临极大挑战。从铁路列车运行时间占比、列车总体旅行速度及列车正点率等方面,分析铁路运输送达速度现状;从运输流程,送达速度方面,拆解运输流程时间,探讨运输需求、运输能力、运输组织及其他因素4个方面影响因素,提出铁路运输送达速度优化策略,即:找准运输需求定位,完善运输产品分级,加快组织方式优化,实施设施设备改进,推进运输全程智能化,加强全程考核管理,为提高铁路运输送达速度提供保障。

摘要： 截至2019年1月30日,中国铁路武汉局集团有限公司今年共发送旅客1460万人次、货物640万t,同比分别增长6.24%、20.1%,迎来客货运输开门红。2019年以来,该局集团公司不断创新客货运输产品、主动开展市场营销,实现客货运输质量双提升。武汉局集团公司积极推动货运增量行动,实施货运营销三级工作联系机制,加强货运市场调查、监测,按照“一企一案”优化运输方案,打造市场化货运产品;推动长江黄金水道与武汉铁路枢纽互联互通、无缝衔接,大力开展大宗运输、长江运输、特色运输、多式联运。

摘要： 在经济发展新常态下加快推进铁路货运与各种交通方式优势互补、融合发展,既是构建现代综合交通运输体系的必然要求,也是降低社会综合物流成本、服务经济社会发展的迫切需要.对新常态下铁路货运与现代物流融合发展的重要性、面临的形势和存在的问题进行了分析与论证,揭示了铁路货运与现代物流融合发展的丰富内涵.从注重顶层设计、持续深化铁路货运改革迈出新步伐,增强支撑保障能力、补齐物流设施短板取得新进展,源头治理消除"物流孤岛"、发展多式联合运输实现新突破,打造铁路物流信息"云平台"、加强信息化建设提升新格局,发展"互联网+"破解"最后一公里"难题、铁路物流发展实现新业态等5个方面,对推进铁路货运与现代物流融合发展的实践进行了梳理和总结.在此基础上,提出加强铁路货运与现代物流融合发展的对策与路径:坚持思维导向,树立发展铁路现代物流强基达标提质增效的坚定信念;坚持市场导向,不断增强国铁企业的市场竞争力;坚持目标导向,做大做强铁路物流市场,为经济社会发展提供服务保障;坚持问题导向,加快解决当前铁路物流融合发展中存在的突出问题;坚持考核激励导向,充分调动铁路现代物流经营创效的内生活力和持续动力.研究结果表明,应推动铁路货运与现代物流融合发展,实现合作竞争、优势互补、互利共赢,才能打造深度融合的物流新业态,走出一条具有中国特色的铁路运输与现代物流融合发展的道路.

摘要： 铁路运输企业运输产品从广义上分类主要是旅客运输服务产品和货物运输服务产品.运输产品盈亏测算分析主要是针对运输产品的收、支、利进行测算分析,其中客运产品的盈亏测算得益于总公司客运承运清算办法,其收、支、利比较清晰;货运产品盈亏测算在货运承运清算方案尚未正式实施之前,针对货运产品的盈亏测算还存在一定难度.以下主要从客运高铁产品入手,运用本量利分析法中的基本等式法和边际贡献法等,建立高铁列车开行的盈亏测算模型和保本点测算模型等,最终实现高铁产品盈亏能力的准确定位,产生积极的价值导向,指导高铁开行方案合理优化.

摘要： 本文通过对铁路运输企业经营现状的分析,论证了深入研究铁路运输企业产品策略的迫切性,并从运输产品的生产计划决策、价格决策、结构调整、质量控制等四个方面进行全面的阐述,提出了必须把运输产品决策放在铁路市场营销工作的首位.

摘要： 本文分析了铁路运输企业实施名牌战略的必要性,并结合运输产品特点和有关法律依据阐述了铁路运输企业实施名牌战略的可行性,提出了铁路加快实施名牌战略的措施建议.

摘要： 本发明提供一种产品运输缓存系统，其包括流水线，设于流水线一侧的缓存装置，缓存装置包括箱体、设于箱体内的上料机构、收料机构、多个缓存机构、送料机构及下料机构，上料机构用于将流水线上的产品移动至收料机构，收料机构用于将产品移动至其中一层缓存机构上，送料机构能够将产品从其中一层缓存机构上取出，下料机构将送料机构上的产品移动至流水线上。本发明同时提供一种产品运输缓存方法。本发明能够实现流水线上的产品的自动分流并缓存，结构简单、易于实现且提高空间利用效率。

摘要： 本发明涉及一种运输装置，所述运输装置具有：可转动的对象承载件，所述对象承载件具有在环周上分布地设置的对象承载元件，在所述对象承载元件上设置对象，所述对象在圆形的运动轨道上在生产设备的工作站间运输。此外，本发明涉及一种借助于这种运输装置来制造产品的生产设备，所述产品尤其是用医疗产品填充的容器，以及涉及一种用于在生产设备的工作站间运输对象的方法。根据本发明的运输装置的特征在于，一个或多个执行器单元(18.1，18.2；12.1，12.2)与一个或多个对象承载元件(6)相关联，所述执行器单元可与一个或多个所述对象承载元件(6)一起运动。因为所述执行器单元(18.1，18.2；12.1，12.2)与所述对象承载元件一起转动，所以过程步骤在与所述对象承载元件相关联的对象处能够由执行器单元直接在对象承载元件处进行。因此不需要地点固定地设置从外部对对象进行作用的执行器。由此，整个生产设备更为灵活。优选借助于中央的供给装置经由转动穿引部给执行器单元供给介质。

摘要： 聚乙烯服装和其他产品包装的环保替代品是由纸制成，可以回收、重新制浆或堆肥。每个这样的包装包括两个平行共同延伸的长形片材，它们沿着它们相应的侧界线并沿着顶界线通过热密封件或粘合剂接合在一起。所述两个片材在它们之间限定一可扩张容积。两个片材的中心部分可以相互分开，以增加容积来容纳衣物或其他产品。可以制造成纸质产品保护材料卷，从其可以制造或切割出单独的包装。公开了用于制造产品保护材料的方法和设备。

摘要： 本发明提供一种产品运输缓存系统，其包括流水线，设于流水线一侧的缓存装置，缓存装置包括箱体、设于箱体内的上料机构、收料机构、多个缓存机构、送料机构及下料机构，上料机构用于将流水线上的产品移动至收料机构，收料机构用于将产品移动至其中一层缓存机构上，送料机构能够将产品从其中一层缓存机构上取出，下料机构将送料机构上的产品移动至流水线上。本发明同时提供一种产品运输缓存方法。本发明能够实现流水线上的产品的自动分流并缓存，结构简单、易于实现且提高空间利用效率。

摘要： 本发明公开了一种活体水产品运输包装袋，其袋体的第一端设置有供水产品进入的开口，开口的侧壁为能够被热压密封的热封材料，或开口设置有能够将其密封的密封结构；袋体的第二端沿内部至外部的方向依次设置有至少三条间隔设置的密封线，密封线将袋体的两侧内壁密闭贴合，任意相邻的两个密封线之间形成密闭气腔，袋体内腔、各个气腔及外部大气通过连通口依次连通，任意相邻的三个连通口中，位于中间位置的连通口高于其两侧位置的连通口、以使气腔连通形成迂回结构；袋体内充入气体至袋体膨胀后，袋体能够挤压气腔使气腔的侧壁贴合形成封闭结构。如此，该活体水产品运输包装袋可以一体封存水产品、水和氧气，保证水产品的存活。

摘要： 本发明提出了一种用于农产品运输的单轨运输装置及运输方法，涉及运输装置技术领域。一种用于农产品运输的单轨运输装置，包括轨道、货运框和发动机，轨道底部沿其延伸方向设有齿条；发动机传动连接有齿轮箱，齿轮箱的输出轴设有齿轮，齿轮与齿条啮合；货运框底部设有防倾组件，防倾组件滑动设于轨道，货运框与发动机之间设有连接板，连接板的一端与货运框连接，连接板的另一端与发动机连接。采用本发明，其能够将轨道安装在地里，通过货运框在轨道上行驶以运输农产品等货物，不需要工作人员人工进行农产品等货物的搬运，节省人力和农产品等货物的运输时间。此外本发明还提出一种用于农产品运输的运输方法，采用该方法，便于农产品等货物的运输。

摘要： 本发明涉及一种用于在生产设备的工作站间运输物体的运输装置。此外，本发明涉及一种用于制造产品，尤其是填充有医学产品的容器的生产设备。根据本发明的运输装置具有：位置固定的组件(2)；在相继的工作周期中围绕旋转轴线(4)可旋转的物体载体(3)；多个在环周上分布地设置的、可相对于物体载体在环形轨道(8)上运动的物体承载元件(6)，耦联元件(14)与所述物体承载元件(6)相关联，所述耦联元件能够分别仅占据第一切换位置或第二切换位置。在第一切换位置中耦联元件(14)与位置固定的组件(2)接合并且与可旋转的物体载体(3)脱接，使得与耦联元件相关联的物体承载元件留在工作站处，而在第二切换位置中耦联元件(14)与位置固定的组件(2)脱接并且与可旋转的物体载体(3)接合，使得与耦联元件相关联的物体承载元件在工作站间运动。

摘要： 本实用新型公开了一种鲜活水产品运输箱制冷系统及其组成的鲜活水产品运输车，包括水平设置且上端设有开口的运输箱，所述运输箱用以盛装水，还包括制冷装置和换热管，所述制冷装置具有冷媒出口和冷媒入口，所述换热管置于所述运输箱内，其两端分别延伸至穿出所述运输箱，其一端与所述制冷装置的冷媒出口连通，其另一端与所述制冷装置的冷媒入口连通，所述制冷装置用以对冷媒降温并将降温后的冷媒经其冷媒出口排出至换热管内，并由换热管经其冷媒入口回流至制冷装置内，所述换热管用以与运输箱内的水进行热交换，以降低运输箱内的水温。其结构简单，且通过制冷装置对运输箱内的水进行降温，以增加运输箱内的溶氧量。

摘要： 本实用新型公开了一种鲜活水产品运输箱保温系统及其组成的鲜活水产品运输车，包括水平设置且上端设有开口的运输箱，且所述运输箱上端开口处设有可打开或关闭其的盖子，还包括水泵和加热釜，所述运输箱为夹层结构，其包括内层壳体和外层壳体，且内层壳体和外层壳体之间设有空腔，所述空腔内填充有保温层，所述运输箱的下端设有与其内部连通的出水口，其上端设有与其内部连通的进水口，所述加热釜具有进水口和出水口，所述水泵的进水口与所述运输箱的出水口连通，其出水口与所述加热釜的进水口连通，所述加热釜的出水口与所述运输箱的进水口连通，所述水泵将运输箱内的水泵入到加热釜内进行加热并回流至运输箱内，其结构简单。

摘要： 本发明涉及一种运输产品的输送机(100)的控制装置(1)，运输产品的输送机(100)具有处理器(10)，所述处理器生成用于所述运输产品的输送机(100)的运输区段(110；120；130)的以走停模式操作的至少一个驱动马达(350)的控制信号；其中，所述处理器(10)配置为在停止所述运输产品的输送机(100)的所述运输区段(110；120；130)时通过正相和/或反相来控制所述驱动马达(350)，从而根据可调停止函数来减小由所述驱动马达(350)生成的扭矩(M(t))。所述处理器(10)依据所述运输区段(110；120；130)的检测到的处理数据来设置所述停止函数。