运载能力

摘要： 《2021中国的航天》白皮书指出:鼓励引导商业航天发展。近年来,我国商业航天呈现百舸争流、千帆竞发态势。据北京未来宇航空间科技研究院有限公司(以下简称“未来宇航”)统计,国内活跃的商业航天企业数量已接近400家,各领域头部企业数量合计超过50家,企业“头雁效应”开始显现;商业航天产业链“新赛道”增多,专业化分工的“雁群效应”初现;同时,行业技术创新显性成果不足,企业盈利模式需进一步优化,投融资规模回调至历年平均水平,商业火箭运载能力依然不足,商业卫星星座计划实施率不高。

摘要： 1引言“一箭多星”是指用一枚运载火箭将两颗及以上的卫星发射至预定轨道[1]。传统的“一箭多星”发射模式需要依靠质量体积较大的卫星适配器,对整流罩内宝贵空间的利用率不足,一次可以发射的卫星数量也受到限制。为此,美国太空探索技术公司(SpaceX)探索了一种新的“一箭多星”发射模式——堆叠式卫星发射。堆叠式卫星不再需要专门的卫星适配器,节省了运载能力的同时,也可以充分利用运载火箭整流罩的可用空间,通过合理设计可突破一次发射的卫星数量,提高发射效率。

摘要： 2022年1月26日07时44分,“长征”四号C运载火箭在我国酒泉卫星发射中心点火升空,将“陆地探测”一号01组A星送入预定轨道,发射任务取得圆满成功。“陆地探测”一号01组A星由上海航天技术研究院研制。“长征”四号C火箭是由上海航天技术研究院研制的常温液体三级运载火箭,具备发射多种类型、不同轨道要求卫星的能力,可执行一箭多星发射,太阳同步轨道运载能力可达3t。本次发射是“长征”系列运载火箭第407次发射。

摘要： 从一名设计师说起,1969年7月,美国的阿波罗11号载人飞船降落在月球上,航天员阿姆斯特朗和奥尔德林成了第一批踏足外星球的人类,与此同时也诞生了“这是我的一小步,但却是全人类的一大步”这句航天史上的永恒金句。将阿波罗11号从地球送入太空的是重型运载火箭土星5号,是人类迄今为止建造的运载能力最强的火箭之一,它的总设计师却是一名德国人,名叫冯·布劳恩。

摘要： 针对不同构型与任务条件下的运载能力快速计算问题,提出了基于高斯函数和组合神经网络的速度损失计算方法,并基于此对运载能力进行了快速分析。首先,基于状态量解析解计算分析,采用高斯函数对核心的重力速度损失项进行拟合计算;同时,为提高多构型与多任务样本的采样密度、简化数据建模过程并增强方法适应性,采用径向基网络(RBF)与深度神经网络(DNN)的组合形式进行状态量的提取与回归分析;然后将任务约束转化为需要速度增量,通过数值迭代得到运载能力。仿真结果表明,此运载能力分析方法精度偏差约为0.35%,计算耗时小于2 s,可为运载火箭总体参数快速论证与任务规划研究提供理论支撑。

摘要： 1引言美国太空探索技术公司(SpaceX)正在研制“超重-星舰”(Super Heavy-StarShip)星际运输系统,该系统采用船箭一体化设计,包括“超重”火箭级和“星舰”飞船级,两级均可实现复用。它的目标运载能力超过100t,能将100人送往月球、火星或其他遥远目的地,或是绕地球飞行。SpaceX公司计划未来利用该系统替代其现有的猎鹰-9(Falcon-9)和“猎鹰重型”(Falcon Heavy)火箭。

摘要： 载人月球探测是数千年来中国人的美好梦想,也是世界大国科技水平和国家实力的综合体现。在分析了国家任务及技术发展等需求的基础上,充分利用以YF-100、YF-75D发动机和5 m直径箭体结构为代表的现有技术,提出了新一代地月载人运载火箭总体方案,并明确了13项重大关键技术。新一代载人登月运载火箭的研制将实现中国运载火箭由能力型和效率型、规模型向技术型的重大跨越,快速提升中国进出、利用和控制空间的能力,大力拓展中国太空活动的领域,是实现航天强国伟大梦想的关键支撑。

摘要： 李东长征五号运载火箭总设计师中国运载火箭技术研究院火箭专家,从事过多个运载火箭型号的研制,长期致力于我国新一代大推力运载火箭的研制,现担任我国运载能力最强、技术最复杂的长征五号系列运载火箭总设计师。面对长征五号火箭“两多”“两大”“两新” “一同步”的研制特点,即“新技术多、新研产品多”“技术跨度大、研制规模大”“研制队伍新、研制手段新”“研制与研保条件建设同步”,李东率领型号技术团队自力更生、自主创新,攻克了多项世界性技术难题,掌握了一大批关键技术、核心技术,探索出一条具有中国特色的大推力火箭研制之路,为我国的航天事业做出了杰出贡献。

摘要： 一、项目背景1.项目简介CZ-6A运载火箭由上海航天技术研究院抓总研制,该型号火箭是在CZ-6新一代火箭首飞成功的基础上,充分继承已有技术进行研制,采用模块化、组合化、系列化发展途径,通过不同数量固体助推器和液体芯级组合形成合理运载能力台阶、性价比高的运载火箭系列,可满足未来卫星多样化的密集发射需求。CZ-6A运载火箭芯一、二级直径为3.35m,一级采用2台120t推力的液氧/煤油发动机,二级采用1台推力18t的液氧/煤油发动机,芯级捆绑4台2m直径的助推器,助推器采用两段式120t推力固体发动机。火箭全箭总长约50m,全箭起飞重量约530t,700km太阳同步轨道的运载能力不小于4t。

摘要： 20世纪70年代初期,美苏太空争霸进入白热化阶段。美国为了发展可重复使用的航天器,降低航天运输成本,开启了设计建造航天飞机的计划。美国公布的技术细节表明,航天飞机不但拥有巨大的运载能力,而且可以重复使用上百次,并且能够在机场直接降落,这样能使单次运载成本大幅度降低。苏联当局猜测航天飞机可以为美国实现军事用途,甚至成为搭载核武器的工具。他们担心美国的航天飞机可能会突然潜入大气层,向莫斯科投下核弹。

摘要： 本文从总体与导航制导控制的视角,对长征三号甲系列运载火箭发展与成就进行了分析和小结.长征三号甲系列运载火箭,在长征三号运载火箭解决中国发射高轨道卫星有无问题的基础上,历经基本能力、适应能力、高适应能力的发展,取得了高轨道大型卫星运载能力,突破了从单一轨道面到三维空间各种轨道发射,从高轨卫星转移轨道到工作轨道发射,从地球轨道到地月轨道发射,以及从航天技术试验到高可靠工程应用发射等关键技术,使中国运载火箭整体能力取得了地球全轨道发射、星际轨道发射等跨越发展,航天重大工程和国际商业发射表明,该系列运载火箭已进入世界高轨道航天器运载火箭前列.

摘要： 首先根据运载火箭子级回收的发展情况和技术特点,梳理给出运载火箭子级回收的伞降回收方式、垂直返回式和带翼飞回式三种技术类型,并按技术类型对国外子级回收技术的研究进行了总结.分别从技术难度、对总体布局影响、运载能力损失和回收过程难度等方面,对不同的子级回收技术类型进行了分析和对比,梳理给出了三种回收方式的关键技术,同时给出了我国运载火箭子级回收技术初步发展建议.

摘要： 本文在回顾航天大国运载火箭及动力技术发展历程的基础上,重点分析了美国、俄罗斯等国航天动力技术的发展现状和后续发展思路.通过当前世界主流运载火箭的构型特点和动力技术水平进行了对比和发展趋势总结,对我国未来发展载人航天运载火箭和先进动力技术的主要方向提出了建议.

摘要： 本文在回顾航天大国运载火箭及动力技术发展历程的基础上,重点分析了美国、俄罗斯等国航天动力技术的发展现状和后续发展思路.通过当前世界主流运载火箭的构型特点和动力技术水平进行了对比和发展趋势总结,对我国未来发展载人航天运载火箭和先进动力技术的主要方向提出了建议.

摘要： 本文在回顾航天大国运载火箭及动力技术发展历程的基础上,重点分析了美国、俄罗斯等国航天动力技术的发展现状和后续发展思路.通过当前世界主流运载火箭的构型特点和动力技术水平进行了对比和发展趋势总结,对我国未来发展载人航天运载火箭和先进动力技术的主要方向提出了建议.

摘要： 本文在回顾航天大国运载火箭及动力技术发展历程的基础上,重点分析了美国、俄罗斯等国航天动力技术的发展现状和后续发展思路.通过当前世界主流运载火箭的构型特点和动力技术水平进行了对比和发展趋势总结,对我国未来发展载人航天运载火箭和先进动力技术的主要方向提出了建议.

摘要： 面对21世纪全球再次掀起的探月热潮，各国为了在这轮竞赛中取得突出成绩，纷纷提出了各自的探月构想，制定探月计划和实施方案，发展适合的运载火箭。人类月球探测的步骤一般分为无人探月、载人登月和人类驻月几个阶段。目前，大部分探月国家的最终目标是在月球上建立永久性驻人基地。迄今，美国已经完成了前2个阶段的任务，止在为实现第3个阶段的任务做准备，即研究并发射无人或有人照料的驻月装置;俄罗斯已完成第一阶段的任务，下一步重点实现载人登月;而其他国家都处在第一阶段，以无人探月为主攻方向，按照绕月、着陆月球和月球取样返同分步实施探月任务。本文阐述了各国最新探月计划和探月火箭的研制进展和发射方案。

摘要： 面对21世纪全球再次掀起的探月热潮，各国为了在这轮竞赛中取得突出成绩，纷纷提出了各自的探月构想，制定探月计划和实施方案，发展适合的运载火箭。人类月球探测的步骤一般分为无人探月、载人登月和人类驻月几个阶段。目前，大部分探月国家的最终目标是在月球上建立永久性驻人基地。迄今，美国已经完成了前2个阶段的任务，止在为实现第3个阶段的任务做准备，即研究并发射无人或有人照料的驻月装置;俄罗斯已完成第一阶段的任务，下一步重点实现载人登月;而其他国家都处在第一阶段，以无人探月为主攻方向，按照绕月、着陆月球和月球取样返同分步实施探月任务。本文阐述了各国最新探月计划和探月火箭的研制进展和发射方案。

摘要： 面对21世纪全球再次掀起的探月热潮，各国为了在这轮竞赛中取得突出成绩，纷纷提出了各自的探月构想，制定探月计划和实施方案，发展适合的运载火箭。人类月球探测的步骤一般分为无人探月、载人登月和人类驻月几个阶段。目前，大部分探月国家的最终目标是在月球上建立永久性驻人基地。迄今，美国已经完成了前2个阶段的任务，止在为实现第3个阶段的任务做准备，即研究并发射无人或有人照料的驻月装置;俄罗斯已完成第一阶段的任务，下一步重点实现载人登月;而其他国家都处在第一阶段，以无人探月为主攻方向，按照绕月、着陆月球和月球取样返同分步实施探月任务。本文阐述了各国最新探月计划和探月火箭的研制进展和发射方案。

摘要： 面对21世纪全球再次掀起的探月热潮，各国为了在这轮竞赛中取得突出成绩，纷纷提出了各自的探月构想，制定探月计划和实施方案，发展适合的运载火箭。人类月球探测的步骤一般分为无人探月、载人登月和人类驻月几个阶段。目前，大部分探月国家的最终目标是在月球上建立永久性驻人基地。迄今，美国已经完成了前2个阶段的任务，止在为实现第3个阶段的任务做准备，即研究并发射无人或有人照料的驻月装置;俄罗斯已完成第一阶段的任务，下一步重点实现载人登月;而其他国家都处在第一阶段，以无人探月为主攻方向，按照绕月、着陆月球和月球取样返同分步实施探月任务。本文阐述了各国最新探月计划和探月火箭的研制进展和发射方案。

摘要： 公开了运载物收取装置、运载物收取系统和收取运载物的方法。该运载物收取装置用于通过附接到UAV的系绳收取运载物，并且包括：具有上端和下端的延伸构件；具有第一端和第二端的通道，该通道第一端在结构上联接到延伸构件的上端；两个臂，适合于附接到UAV的系绳的接合，所述两个臂在不同的方向上从通道的第一端延伸；以及运载物保持器，与通道的第二端基本上相邻地定位并适于固定运载物。

摘要： 本技术提供了一种用于监测运载车辆(10；12；22；154)的方法，所述方法包括测量指示力的至少一个传感器值并基于所述至少一个传感器值确定质量。此外，描述了该方法中使用的监测装置(156)和运载车辆(10；12；22；154)。

摘要： 公开了运载物收取装置、运载物收取系统和收取运载物的方法。该运载物收取装置用于通过附接到UAV的系绳收取运载物，并且包括：具有上端和下端的延伸构件；具有第一端和第二端的通道，该通道第一端在结构上联接到延伸构件的上端；两个臂，适合于附接到UAV的系绳的接合，所述两个臂在不同的方向上从通道的第一端延伸；以及运载物保持器，与通道的第二端基本上相邻地定位并适于固定运载物。

摘要： 提供了一种用于第一无人运载器UV的去中心化式方法，用于避免与第二UV冲突。该方法包括基于第一UV的当前移动计划和从第二UV接收的第二UV的当前移动计划，判定是否可能发生与第二UV冲突。如果判定可能发生与第二UV的冲突，则该方法还包括执行以下步骤的至少一次迭代：a)确定第一UV的候选移动计划，并且从第二UV接收第二UV的候选移动计划；b)使用第一成本函数确定针对第一UV的当前移动计划和候选移动计划之一与第二UV的当前移动计划和候选移动计划之一的不同组合的第一成本值；c)从第二UV接收针对该不同组合的第二成本值，其中，第二成本值由第二UV使用第二成本函数计算；d)组合第一成本值和第二成本值，以确定针对该不同组合的第三成本值；以及e)将第一UV的当前移动计划更新为在该不同组合中的表现出最佳的第三成本值的组合中包括的第一UV的移动计划。

摘要： 提供了运载工具、用于运载工具的加湿系统以及用于加湿运载工具内部的方法。在一个示例中，运载工具包括至少部分地围绕包含内部空气的内部的运载工具结构。加湿系统与空气流和内部流体连通。加湿系统包括加湿器，其被配置为加湿空气流以形成流体连通到内部的加湿后的空气流。水回收区与内部流体连通以接收内部空气，并且被配置为从内部空气中凝结和分离水。水回收区还被配置为与加湿器流体连通并将水提供给加湿器。

摘要： 一种用于形成和报告增强的用户设备(UE)位置信息的方法，其包括：获得针对用户设备(UE)的全球定位系统(GPS)位置；确定至少一个射频(RF)天线相对于所述GPS位置的位置；至少部分地基于所述至少一个RF天线的位置，来形成参考框架；确定所述UE的结构元件的位置；以及发送所述GPS位置、所述至少一个RF天线的位置以及所述UE的所述结构元件的位置。

摘要： 本发明涉及一种用于运载工具(2、3)、特别是轨道运载工具或用于建筑物的设备，该设备包括：·控制系统(19)，所述控制系统(19)适于控制多个不同类型的装置，·柜(21)，其具有锁(24)，所述锁可被锁定，以防止柜(21)内的重要装置(22)被接近，·控制系统(19)的适于远程控制使锁解锁的控制单元(27)，其中，控制系统(19)适于在满足预定条件的情况下自动解锁锁(24)和/或根据要求解锁锁(24)。

摘要： 本发明涉及一种运载车辆的控制系统，包括：目标位置数据计算部，其基于明确了位置数据的对象物与由输入装置输入的运载车辆的目标地点的位置关系，对运载车辆的目标地点的目标位置数据进行计算；以及路线数据生成部，其至少基于目标位置数据，生成运载车辆的路线数据。

摘要： 本发明公开了一种固体运载火箭运载能力快速评估方法及装置，包括：获取固体运载火箭的不同工况的弹道包络下的运载能力数表；例如进入不同轨道倾角、高度的目标轨道等工况的弹道包络下的运载能力数表；通过多元线性回归分析对所述运载能力数表进行分析，建立拟合函数；获取所述目标固体运载火箭的当前发射数据，并将所述当前发射数据输入到所述拟合函数中，得到所述目标固体运载火箭的当前运载参数。本发明公开的一种固体运载火箭运载能力的评估方法，解决了现有技术中计算流程较为复杂，且需要弹道专业人员完成，运算效率较低技术问题。

摘要： 本发明公开了一种固体捆绑运载火箭运载能力的小偏差快速修正方法，该快速修正方法包括以下步骤：给定固体捆绑运载火箭基准方案的各模块质量、推力、比冲和工作时长，计算固体捆绑运载火箭在指定目标轨道的运载能力；计算运载能力相对各模块质量的变化率；利用各模块质量变化和运载能力相对模块质量的变化率对运载能力进行修正。上述小偏差快速修正方法能够在给定质量偏差的情况下快速修正火箭运载能力偏差，具有简化运载能力计算复杂度、降低计算量和提升火箭设计效率的特点。