载波相位差分
载波相位差分的相关文献在1999年到2022年内共计179篇,主要集中在测绘学、无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文96篇、会议论文33篇、专利文献53453篇;相关期刊77种,包括活力、测绘与空间地理信息、地理空间信息等;
相关会议26种,包括第九届京港澳测绘地理信息技术交流会、第二十二届川鲁冀晋琼粤辽七省矿业学术交流会、全国煤炭行业两化深度融合型智能矿山现场会议等;载波相位差分的相关文献由454位作者贡献,包括李亮、张良、李峰等。
载波相位差分—发文量
专利文献>
论文:53453篇
占比:99.76%
总计:53582篇
载波相位差分
-研究学者
- 李亮
- 张良
- 李峰
- 王强
- 胡文涛
- 袁晓宇
- 赵琳
- 高亚豪
- 高星伟
- 何心怡
- 刘勇
- 孙希延
- 庄国
- 彭旭飞
- 李元
- 林佳
- 满小三
- 王绍新
- 秘金钟
- 肖永平
- 赵兰保
- 陈建国
- C.王
- D.J.埃斯林格
- L.L.戴
- R.R.黑奇
- R.T.夏普
- 丁继成
- 万祥
- 丹尼尔·J·依斯莱格
- 刘丁毅
- 刘亚勇
- 刘媛媛
- 刘欢
- 刘玥
- 刘蔚
- 刘金山
- 史小雨
- 吉青
- 吕韶昱
- 吴成云
- 吴杰
- 周冲
- 姚定江1
- 孙立刚
- 孟巍
- 孟庆慈
- 尹潇
- 岳亚洲
- 左启耀
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李军鹏;
黄宁;
禹江
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摘要:
为增强自身在开放市场下的竞争优势,国家电网正在从提升自身供电服务水平入手,对自身竞争力进行提升.本文通过研究载波相位差分定位技术和协同工作体系,基于精准定位技术和无线安全通信技术,构建面向内部的电力维护远程协同系统,对国网各级电力维护服务业务严格管控.该技术方案的集成应用,可提高作业人员在现场的作业合规性,同时能够加强前后端沟通,确保电力保障工作安全平稳进行.
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王新钟
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摘要:
文章以铁路维护部门对车辆定位管理所提出要求为核心,结合北斗导航发展现状,围绕相位差分定位展开了讨论.首先介绍了该系统的构成、运行原理、误差源和现有技术;其次结合实际情况对定位模型进行了建立;最后利用动态跑车试验,多角度验证了相位差分定位对保障铁路作业安全的价值.供相关人员参考.
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庞春雷;
郭泽辉;
吕敏敏;
张良;
翟丁;
张闯
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摘要:
针对载波相位差分检测技术中存在的模糊度解算复杂和虚警率高的问题,提出基于概率神经网络(PNN)的北斗转发式欺骗信号检测方法.在推导不同条件下载波相位双差检测方法的基础上,采取故障诊断的思想,通过构建PNN模型,利用真实信号双差观测值随时间变化的一致性特点,实现对欺骗信号的分类检测;然后根据不同星间差分组合的检测结果,进一步确认受欺骗干扰的卫星信号.实测数据结果表明,所提方法的检测正确率在样本历元数为100时,能够达到98.51%,检测耗时不超过0.1 s,不仅满足对转发式欺骗干扰实时检测的要求,还可对不同类型组合的欺骗信号进行有效识别.
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韦子豪;
龚栎澎;
李韧
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摘要:
文中针对低成本接收机观测数据质量中存在的问题,基于Python语言,编写单系统单频GNSS载波相位差分定位程序,对传统的EKF算法做出改进,建立了IGGⅢ抗差模型的改进抗差EKF数学模型,实现标准EKF算法及高度角与信噪比联合定权的改进抗差EKF算法.结果表明,在观测数据含有粗差时,采用该方法进行解算,相比于标准EKF定位模型改善显著,可以为低成本接收机提供切实有效的抗差方法.
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魏荣灏;
张坤军;
张杰
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摘要:
杭州湾属于典型的强潮河口,该海域的水下地形测量工作受湾口地形及特殊水文条件的限制,布设验潮站成本较高,采用RTK方式作业时容易丢失信号。针对以上问题,采用PPK技术可以予以解决。对基于载波相位双差的PPK技术的工作原理进行了介绍,同时通过陆域定点观测,测试了PPK解算结果的精度、一致性和稳定性,测试结果表明PPK技术满足水下地形测量的需要。为了检测该技术的实用性,将其用于杭州湾宁波慈溪附近水域水下地形的实际测量,测量结果表明:PPK技术在强潮河口区域的水下地形测量方面具有良好的前景。
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祝瑞辉;
蔚保国;
甘兴利;
张衡
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摘要:
基于伪卫星载波相位差分的室内定位方法成为提高室内定位精度的一种手段.由于多通道伪卫星发射天线的老化、 损坏等原因,引起所输出的载波信号相位误差变大,进而导致定位误差变大.针对该问题,提出了一种加权因子调节的多通道伪卫星载波相位差分室内二维定位方法.引入了基于多通道伪卫星的载波相位差分定位方法,在此基础上对不同输出天线的载波相位误差进行加权因子调节,减弱病态天线输出的载波对定位精度的影响.仿真实验表明,该方法在发射天线的老化、 损坏条件下,能够有效地提高室内二维定位精度.
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王永振;
杨帆;
朱亚光
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摘要:
详细推导了卫星非圆轨道改正的计算公式,给出高精度测速顾及该项误差的处理策略.采用全球均匀分布的12个国际GNSS服务(IGS)测站的多普勒和载波相位观测数据,仿动态评估了该项误差对测速精度的影响.结果表明:基于历元间载波相位差分的测速方法,改正后东、北、天顶方向分别提高8% 、9% 和10%,三维测速精度从9.9 mm/s改正到8.9 mm/s;基于原始多普勒的测速方法,东、北方向与载波相位差分方法的改正数值基本一致,天顶方向约是载波相位差分方法的改正数值的一半.
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徐晓煜
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摘要:
车载精密跟踪测量雷达在野外执行任务时,常常不具备进行常规标校的条件,一套快速有效的应急标校方法,对于车载雷达不落地测量模式就显得尤为重要.本文以车载雷达不落地工作模式为例,介绍了车载雷达不落地工作模式的零值误差和轴系误差的快速标校方法.经工程实例验证,该方法实用有效,大幅缩短了雷达标校时间,提高了车载雷达系统的机动性.
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尹潇;
柴洪洲;
向明志;
苏明晓
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摘要:
针对单系统历元间载波相位差分测速出现跳变的问题,提出一种顾及广播星历更新计算卫星钟差的方法.通过当前的历元信息判别卫星钟差的基准,进而消除因历元间基准变换引起的测速异常.在此基础上,分析GNSS系统间偏差对组合系统精密测速的影响,发现系统间偏差对GPS/BDS精密测速的影响基本可以忽略.最后,利用MGEX测站和车载数据进行静态和动态试验,验证GPS/BDS组合测速的有效性.结果表明:动态测速时,GPS、BDS、GPS/BDS的3D均方根误差在0~10 mm/s范围内所占的比率分别约为61%、58%、83%,GPS/BDS组合测速精度和稳定性更优.
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石明琛;
柴洪洲;
尹潇;
向民志;
杜祯强
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摘要:
GPS/SINS松组合采用位置差分法获取实时速度时,其测速精度难以满足快速初始对准及姿态更新的要求.针对此问题,提出一种基于历元间载波相位差分TDCP(Time Differenced Carrier Phase)的速度确定方法,并应用于船舰的SINS实时动态对准.为验证算法的有效性,采集了实测的船载GPS/SINS动态数据,对比了位置差分测速与TDCP测速进行初始对准解算的精度.实验结果表明:位置差分测速精度可达dm/s,TDCP测速精度可达cm/s;基于TDCP测速的初始对准能够快速收敛,其横滚角和俯仰角误差约在0.1°以内,航偏角误差约在1°以内,该方法能使SINS姿态测量保持较高精度.
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杨志军
- 《第二十二届川鲁冀晋琼粤辽七省矿业学术交流会》
| 2015年
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摘要:
RTK技术又称为载波相位差分技术,本文介绍GPS(RTK)运用的基本原理、系统组成、应用范围、技术特点、误差来源,目前GPS(RTK)主要发展方向等.就RTK的作业原理、基本配置及定位过程做了详细的阐述,并简要介绍了GPSRTK技术在地质采矿测量中的应用说明GPS(RTK)的主要优缺点,对GPS(RTK)的误差分析,了解现阶段GPS(RTK)能达到的测量精度.RTK技术是能够在野外实时得到厘米级定位精度的测量方法,极大地提高了工作效率。RTK能同时接收5个以上的GPS卫星,所测星数少于5个时,RTK测量就会遇到困难。RTK测量过程中必须能同时接收到GPS卫星的信号和基准站播发的差分信号,这要求基准站和流动站之间的天线必须“准光学通视”。
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TAN Jin;
谭金
- 《2012国防计量与测试学术交流会》
| 2012年
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摘要:
根据GPS载波相位差分技术的特点,将其引入各类变形监测领域中,检测沉降、位移以及整体的倾斜状况.文中介绍了GPS变形监测系统的设计实现方案及其应用.结合某高速公路滑坡路段进行数据观测,给出了不同观测点和不同观测时段所得到的位移时间曲线图.并且分析计算了系统基线中误差,由基线中误差计算结果可得变形监测系统准确度的评定结论.
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侯艳乐;
杨守华;
占鑫杰;
朱群峰
- 《中国土木工程学会港口工程技术交流大会暨第十届工程排水与加固技术研讨会》
| 2017年
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摘要:
利用GPS RTK技术,对连云港西防波堤监测断面埋设的沉降盘高程进行定期监测.将GPS和电磁式沉降仪测得的沉降数据绘制出累计沉降过程线并分析连续两次GPS测量数据.结果表明:利用GPS仪器监测到的累积沉降大于电磁式沉降仪监测到的累积沉降;此次测量使用的GPS仪器的测量误差约为±2.5cm,因此GPS测量沉降的方法适合应用于沉降量较大的加载初期,当加载后期沉降量小时,应采用其他监测方法.
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侯艳乐;
杨守华;
占鑫杰;
朱群峰
- 《中国土木工程学会港口工程技术交流大会暨第十届工程排水与加固技术研讨会》
| 2017年
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摘要:
利用GPS RTK技术,对连云港西防波堤监测断面埋设的沉降盘高程进行定期监测.将GPS和电磁式沉降仪测得的沉降数据绘制出累计沉降过程线并分析连续两次GPS测量数据.结果表明:利用GPS仪器监测到的累积沉降大于电磁式沉降仪监测到的累积沉降;此次测量使用的GPS仪器的测量误差约为±2.5cm,因此GPS测量沉降的方法适合应用于沉降量较大的加载初期,当加载后期沉降量小时,应采用其他监测方法.
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侯艳乐;
杨守华;
占鑫杰;
朱群峰
- 《中国土木工程学会港口工程技术交流大会暨第十届工程排水与加固技术研讨会》
| 2017年
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摘要:
利用GPS RTK技术,对连云港西防波堤监测断面埋设的沉降盘高程进行定期监测.将GPS和电磁式沉降仪测得的沉降数据绘制出累计沉降过程线并分析连续两次GPS测量数据.结果表明:利用GPS仪器监测到的累积沉降大于电磁式沉降仪监测到的累积沉降;此次测量使用的GPS仪器的测量误差约为±2.5cm,因此GPS测量沉降的方法适合应用于沉降量较大的加载初期,当加载后期沉降量小时,应采用其他监测方法.
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侯艳乐;
杨守华;
占鑫杰;
朱群峰
- 《中国土木工程学会港口工程技术交流大会暨第十届工程排水与加固技术研讨会》
| 2017年
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摘要:
利用GPS RTK技术,对连云港西防波堤监测断面埋设的沉降盘高程进行定期监测.将GPS和电磁式沉降仪测得的沉降数据绘制出累计沉降过程线并分析连续两次GPS测量数据.结果表明:利用GPS仪器监测到的累积沉降大于电磁式沉降仪监测到的累积沉降;此次测量使用的GPS仪器的测量误差约为±2.5cm,因此GPS测量沉降的方法适合应用于沉降量较大的加载初期,当加载后期沉降量小时,应采用其他监测方法.
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ZHANG Ruicheng;
张瑞成;
GAO Chengfa;
高成发;
PAN Shuguo;
潘树国
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
本文对常用的四种大气内插方法的基本原理和方法进行了详细的分析,并利用天津CORS网数据进行实验论证,分析比较了各模型之间的内插精度.实验结果表明,在中纬地区,LCM模型和LSM模型精度较高,DIM模型精度最差;此外,针对电离层延迟的时空建模存在不确定性,建立了一套附有监测网的大气误差区域建模实时监测系统,并在该监测系统的基础上提出了一种基于电离层内插不确定性的加权方法,利用计算得到的电离层残差内插不确定性指标(Ionospheric Residual Integrity Uncertainty,IRIU)取代传统的高度角定权方式.实验结果表明,使用新提出的IRIU定权方式,定位精度较传统高度角定权方式提升10%左右.
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ZHANG Ruicheng;
张瑞成;
GAO Chengfa;
高成发;
PAN Shuguo;
潘树国
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
本文对常用的四种大气内插方法的基本原理和方法进行了详细的分析,并利用天津CORS网数据进行实验论证,分析比较了各模型之间的内插精度.实验结果表明,在中纬地区,LCM模型和LSM模型精度较高,DIM模型精度最差;此外,针对电离层延迟的时空建模存在不确定性,建立了一套附有监测网的大气误差区域建模实时监测系统,并在该监测系统的基础上提出了一种基于电离层内插不确定性的加权方法,利用计算得到的电离层残差内插不确定性指标(Ionospheric Residual Integrity Uncertainty,IRIU)取代传统的高度角定权方式.实验结果表明,使用新提出的IRIU定权方式,定位精度较传统高度角定权方式提升10%左右.
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ZHANG Ruicheng;
张瑞成;
GAO Chengfa;
高成发;
PAN Shuguo;
潘树国
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
本文对常用的四种大气内插方法的基本原理和方法进行了详细的分析,并利用天津CORS网数据进行实验论证,分析比较了各模型之间的内插精度.实验结果表明,在中纬地区,LCM模型和LSM模型精度较高,DIM模型精度最差;此外,针对电离层延迟的时空建模存在不确定性,建立了一套附有监测网的大气误差区域建模实时监测系统,并在该监测系统的基础上提出了一种基于电离层内插不确定性的加权方法,利用计算得到的电离层残差内插不确定性指标(Ionospheric Residual Integrity Uncertainty,IRIU)取代传统的高度角定权方式.实验结果表明,使用新提出的IRIU定权方式,定位精度较传统高度角定权方式提升10%左右.
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ZHANG Ruicheng;
张瑞成;
GAO Chengfa;
高成发;
PAN Shuguo;
潘树国
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
本文对常用的四种大气内插方法的基本原理和方法进行了详细的分析,并利用天津CORS网数据进行实验论证,分析比较了各模型之间的内插精度.实验结果表明,在中纬地区,LCM模型和LSM模型精度较高,DIM模型精度最差;此外,针对电离层延迟的时空建模存在不确定性,建立了一套附有监测网的大气误差区域建模实时监测系统,并在该监测系统的基础上提出了一种基于电离层内插不确定性的加权方法,利用计算得到的电离层残差内插不确定性指标(Ionospheric Residual Integrity Uncertainty,IRIU)取代传统的高度角定权方式.实验结果表明,使用新提出的IRIU定权方式,定位精度较传统高度角定权方式提升10%左右.