载人

摘要： 2月28日,美国宇航局从太空探索技术公司订购了3次国际空间站商业载人运输服务,总价超过7.5亿美元。此前,太空探索技术公司在2014年签订的原始合同包含6次正式任务。假设新增的3次飞行任务中,每次都像以往那样乘坐4人,这项合同变更对应的每个座位费用达6470万美元。

摘要： 4月16日,神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆,航天员平安返回。鲜为人知的是,在航天员在轨驻留的183天里,浙江石金玄武岩纤维股份有限公司生产的玄武岩纤维布一直在空间站,默默地守护着他们。

摘要： 不管是科幻小说家还是美国和欧洲的航天局官方都认为“可控的冬眠是载人太空飞行中一种改变游戏规则的技术”。2003年,美国航空航天局的几位专家发表了一篇有趣的概念性研究论文,主题是人类未来对外太阳系的探索。项目详细规划了未来人类要如何“冲出太阳系”,并将战略中继目标定为围绕木星运转的一颗卫星,即木卫四,认为那里位置绝佳,可以建立基地,为更远的探索提供燃料支持。论文脑洞大开,还预言了人类将在2045年(或更晚的时候),首次派6名宇航员飞往木卫四。而这一去,光是飞行时间就长达5年之久。

摘要： 2022年3月1日,美国众议院科学、空间与技术委员会航空航天小组委员会召开听证会,议员们对NASA阿尔忒弥斯载人月球探索计划的成本和时间进度安排表示担忧,并要求NASA提供更多关于计划的管理和战略细节。

摘要： 为了分析乘客对车体振动模态的影响,分别将乘客简化为多质量块-弹簧-阻尼模型和单质量块模型,采用Hypermesh软件建立了某高速动车组中间车载人状态的有限元模型.然后,将建立好的有限元模型导入ABAQUS软件,分别计算出整备未载人状态、载人(多质量块-弹簧-阻尼模型)状态和载人(单质量块模型)状态车体的振动模态.结果表明:当采用单质量块模型对人体进行简化建模时,车体的四种典型模态频率相比于未载人状态降低幅度较大,尤其是一阶垂弯频率,降低幅度达0.92 Hz;而当采用多质量块-弹簧-阻尼模型对人体进行简化建模时,车体的四种典型模态频率较未载人状态降低幅度较小,对于最为重要的一阶垂弯频率降低幅度仅为0.15 Hz.将乘客简化为多质量块-弹簧-阻尼的建模方法更接近于人体模型的实际情况,有利于进行乘客对车体振动模态影响的深入分析.

摘要： 2020年,NASA在美国的月球到火星探索战略方面取得了重大进展,实现了阿尔忒弥斯计划的任务目标,取得了造福人类的重大科学进步,并恢复了美国本土的载人航天发射能力,与此同时,为了响应美国抗击新冠疫情的需要,航天局的专门小组迅速采取了行动。

摘要： 2020年11月10日8时12分,“奋斗者”号创造了10909米的中国载人深潜新纪录,标志着我国在大深度载人深潜领域达到世界领先水平。

摘要： 认识海洋,才能更好地开发、保护海洋。大深度载人深潜科技一直是全人类致力攻克的难题,中国起步晚,却迎头赶上。这是马里亚纳海沟,被称为“地球第四极”,这里水压高,一片黑暗,是地球上环境最恶劣的区域之一。它的最深处约11000米,比珠穆朗玛峰的海拔高度还深。

摘要： 美国航空航天局(NASA)计划重返月球——但是,与半个世纪前的“阿波罗”计划不同,NASA的“阿耳忒弥斯”计划不仅希望将人类送上去,还要在那里实现持续时间更长的太空旅行。该计划准备在月球南极登陆,甚至有可能在那里建立基地并定居。“阿耳忒弥斯”计划最早将于2024年进行首次载人着陆。

摘要： 我的先生是天文工作者,他对上个世纪六七十年代的阿波罗计划如数家珍:3名宇航员在阿波罗1号测试过程中因火灾事故遇难,阿波罗2号和3号没有实施,阿波罗4号测试的是飞船的返回能力……阿波罗7号是阿波罗计划中首次载人发射,阿波罗11号让人类第一次登陆月球。尼尔·阿姆斯特朗的那句“这是我个人的一小步,却是全人类的一大步”和阿波罗计划一起流传至今,人人耳熟能详。

摘要： 人-舱外航天服-飞船联合真空热试验是保证航天员安全、可靠地完成空间飞行任务很重要的一项试验。本文介绍了KM6近期要做的人-舱外航天服-飞船联合真空热试验,提出了三种试验方案。分析了在试验期间可能出现的安全隐患和应对对策。给出了KM6人-舱外航天服-飞船联合真空热试验试验设备的总体系统配置及几个重要分系统的主要技术参数。

摘要： 人-舱外航天服-飞船联合真空热试验是保证航天员安全、可靠地完成空间飞行任务很重要的一项试验。本文介绍了KM6近期要做的人-舱外航天服-飞船联合真空热试验,提出了三种试验方案。分析了在试验期间可能出现的安全隐患和应对对策。给出了KM6人-舱外航天服-飞船联合真空热试验试验设备的总体系统配置及几个重要分系统的主要技术参数。

摘要： 人-舱外航天服-飞船联合真空热试验是保证航天员安全、可靠地完成空间飞行任务很重要的一项试验。本文介绍了KM6近期要做的人-舱外航天服-飞船联合真空热试验,提出了三种试验方案。分析了在试验期间可能出现的安全隐患和应对对策。给出了KM6人-舱外航天服-飞船联合真空热试验试验设备的总体系统配置及几个重要分系统的主要技术参数。

摘要： 本发明公开了一种载人无人机定位着陆方法及载人无人机，涉及无人机技术领域，主要目的在于能够实现载人无人机自动定位着陆，克服因技术人失误，造成载人无人机定位着陆不准确的缺陷，从而能够提升载人无人机定位着陆的准确率。所述方法包括：当所述载人无人机切换进入定位着陆飞行模式时，利用位于所述载人无人机机体下方的摄像头，拍摄机体下方的地面区域画面；从所述地面区域画面中提取停机坪的着陆标线；以识别的着陆标线为参考基准，通过飞行调整所述载人无人机的水平位置，以进入预定着陆水平区域；当进入到预定着陆水平区域时，逐步降低飞行高度，直至降落到所述停机坪上。本发明适用于载人无人机定位着陆。

摘要： 本发明涉及一种载人运送器(2)，所述载人运送器包括两个着陆区(4，6)，所述两个着陆区定位于所述载人运送器(2)的两个相对端处；可移动运送元件(8)，所述可移动运送元件在所述两个着陆区(4，6)之间延伸并且被构造成用于在所述两个着陆区(4，6)之间运送乘客；扶手(12)，所述扶手在所述两个着陆区之间平行于所述运送元件延伸并且被构造成用于随所述运送元件(8)一起移动；扶手出口/入口部分(19)，所述扶手出口/入口部分定位于所述着陆区(4，6)中的一个处并且被构造成用于接收所述扶手(12)的返回部分；以及安全开关组件(31)，所述安全开关组件被设置在所述扶手出口/入口部分(19)处并且被构造成用于当启动时停止所述扶手(12)。所述安全开关组件(31)包括至少一个传感器表面(27，29)，所述至少一个传感器表面提供触摸传感器，所述触摸传感器用于检测接近和/或触摸所述至少一个传感器表面(27，29)中的至少一个的人体的任何部分，特别是手指。

摘要： 本发明公开了一种车载人物情绪展示方法以及车载人物情绪展示装置，车载人物情绪展示方法包括以下步骤：对文字信息进行语义解析以确定是否获得与用户情绪相关的解析结果；当获得与用户情绪相关的解析结果时，根据解析结果生成人物情绪动作，并对人物情绪动作进行展示，当未获得与用户情绪相关的解析结果时，保持原有展示状态不变。由此，通过本申请的车载人物情绪展示方法，能够在车辆上展示出人物情绪动作，可以更加真实反映出用户内心的情绪，从而可以提升车辆的趣味感知，进而可以提升车辆科技感。

摘要： 本发明属于载人升降机领域，具体涉及一种用于载人升降机的基础底架及固定载人升降机的安装方法，基础底架包括矩形结构的上支撑框架和布置在上支撑框架下方的呈矩形结构的下支撑框架，上支撑框架和下支撑框架间通过连接件连接；所述上支撑框架用于活动连接载人升降机的底笼底架；所述下支撑框架包括用于支撑在塔式起重机混凝土基础上的支撑部以及伸出塔式起重机混凝土基础的悬空部，悬空部设有若干支撑支腿，支撑支腿的下端用于支撑在地面上；所述下支撑框架的中部区域还设有螺栓连接板，螺栓连接板用于与塔式起重机混凝土基础上预埋螺栓相连接。本设计使得载人升降机无需制作混凝土基础也可牢靠安装，大大降低了载人升降机使用环境的要求。

摘要： 本发明涉及一种用于载人潜水器载人舱的非回转式窗座结构，包括窗座本体，窗座本体的外圈设置有凸缘，所述凸缘的外端面为外轮廓凸面；还包括载人舱球壳，所述载人舱球壳的一端设置有开口，所述开口与外轮廓凸面配合；窗座本体的内部设置有内部锥面；窗座本体的一端为垂面，并在垂面中部上方位置设置有观察口，所述观察口与内部锥面贯通，窗座本体的另一端为安装面，安装面上均匀间隔开有多个螺栓孔，安装面上配合安装观察窗；外轮廓轴线与内部锥面轴线之间形成夹角a，减小外轮廓轴线的下倾角，能够提高观察窗窗座在载人舱球壳上的安装高度，增加舱内人员的观察舒适度，增大内部锥面轴线的下倾角，能够有利于总体布局和潜航员观察、作业。

摘要： 本申请是关于一种载人飞行器降落伞控制方法、控制器系统及载人飞行器。该载人飞行器降落伞控制方法包括：接收飞控系统的指令或传感器检测的姿态数据；根据所述飞控系统的指令为开伞指令或所述传感器检测的姿态数据为异常姿态数据，触发开伞信号；根据所述触发的开伞信号，控制载人飞行器的降落伞执行开伞动作。本申请提供的方案，能够实现自动控制降落伞操作，从而提升载人飞行器的降落伞开启成功率和降落安全。

摘要： 本申请公开了一种电动载人飞行器的动力装置和电动载人飞行器。动力装置包括多个电机组和与多个电机组对应的多个电池组。其中，一个电机组包括多个电机，一个电池组包括多个电池，电池组中的每个电池均独立与对应的电机组连接以向电机组内多个电机供电。本申请公开的电动载人飞行器的动力装置和电动载人飞行器中，通过使用电池组中单独的电池向电机组中的多个电机供电，能够平衡电池组中多个电池的电量，使得多个电池的电压差保持相对稳定，确保电池正常、稳定地运行。

摘要： 本申请公开了一种用于载人飞行器的控制器，载人飞行器还包括与控制器连接的显示装置，控制器包括第一电路板和与第一电路板电性连接的第二电路板，第一电路板用于获取载人飞行器的数据，并将数据传输至第二电路板，第二电路板用于处理数据生成显示信息，以通过显示装置显示显示信息。如此，可以采集载人飞行器在各种工作模式下产生的动态数据和静态数据，并对数据进行处理，各显示装置进而可显示各自所需的数据。本申请还公开了一种载人飞行器。

摘要： 本公开提供了一种智能载人航空器自动门锁系统，自动门锁系统安装在载人航空器内，载人航空器包括舱门和舱体，舱门与舱体可转动连接，自动门锁系统包括：机械控制组件和电控制组件，机械控制组件的控制端与电控制组件的控制端电连接；本公开通过设置机械控制组件实现对舱门提供机械驱动功能，并通过电控制组件对机械组件进行操作，实现自动门锁的功能。

摘要： 本公开提供了一种智能载人航空器舱门锁机构，所述舱门锁机构安装在载人航空器的舱门上，所述舱门锁机构的动作端与所述舱门上的锁体的驱动端连接，所述舱门锁机构包括外拉手组件、内拉手组件和拉绳组件，所述内拉手组件设置在所述舱门的内侧面，且所述内拉手组件通过拉绳组件与所述锁体连接，所述外拉手组件设置在所述舱门的外侧面，所述外拉手组件通过拉绳组件与锁体连接。本公开将舱门锁机构分为外拉手组件和内拉手组件，实现在航空器外部和内部打开舱门的目的，同时本公开中简化了舱门锁机构的结构，能够在满足需求的情况下，减少了舱门锁的重量。