轴箱

摘要： 提出了一种适合采集轨道车辆轴箱振动能量的磁悬浮式双自由度振动能量采集器。基于单自由度磁悬浮振动能量采集器的基本原理,设计磁悬浮式双自由度振动能量采集器的基本构型。利用磁偶极子模型,推导了圆柱磁铁的磁力方程,建立了磁悬浮式双自由度能量采集系统的动力学方程。考虑到系统具有的强非线性特点,利用龙格⁃库塔方法,得到了系统的幅频响应曲线。根据轨道车辆轴箱实测时间历程和频率分布特点,设计了磁悬浮式双自由度振动能量采集器的核心参数。对比分析单自由度振动能量采集器和双自由度振动能量采集器的频率响应特性。研究结果表明:非线性双自由度振动能量采集器可以有效拓宽俘能装置的工作带宽,进而提高能量采集功率。在简谐振动激励下,双自由度振动能量采集器比单自由度振动能量采集器的输出功率增加了约1.1倍,且工作带宽可以拓宽约2.7倍;在实测的轨道车辆轴箱振动激励下,双自由度振动能量采集器在一站间可采集到31.5 mJ能量,峰值感应电流为14.6 mA,峰值输出功率为9.4 mW。

摘要： 针对某地铁车辆轴箱接地端子异常开裂问题,从其压接质量、电缆装配、理化分析等方面明确了接地端子开裂的影响因素。基于车辆振动传递路径的轴箱加速度,以及电缆支架和接地端子应力测试,对引起轴箱接地端子的开裂根源进行了研究。测试表明,车辆通过普通道床时,轴箱及接地端子承受较大的轮轨激扰作用,此时接地端子的应力水平远大于减振道床上的应力;电缆及接地端子、线夹板、电缆支架组成的系统的固有频率与普通道床上轮轨激扰的主要频率发生耦合,成为导致接地端子发生开裂的主要原因;及时维护保养线路,同时优化支架结构可抑制耦合共振发生。

摘要： 车轮作为列车走行部件中重要核心部件之一,轮轨相关作用力将直接影响车辆行驶性能和乘客乘坐舒适性,以CRH380为对象,建立了车辆轨道耦合动力学模型,通过仿真分析了车轮扁疤对转向架系统振动特征的影响,结果表明:当轮对车轮出现扁疤缺陷时,扁疤轮对轴箱横向加速度有效值为正常轮对轴箱横向加速度有效值的1.35倍;相同车速下,随着扁疤长度的增加,轴箱横向加速度有效值逐渐增加;不同长度的扁疤引起的轴箱横向振动加速度有效值随车速变化均呈现先增加后减小再增加的趋势;相同车速下,随着扁疤长度的增加,轴箱垂向加速度有效值逐渐增加;不同长度的扁疤引起的轴箱垂向振动加速度有效值均随车速增加而增大。

摘要： 轨道的平顺状态直接决定车辆系统运行的安全性和舒适性。通过安装于轨道车辆轴箱垂向的加速度传感器,可测量轴箱振动,同时振动信号也能有效反应轨道波磨故障引起的轮轨间的冲击振动。构建全新的计算方法,通过轴箱垂向加速度信号计算轨道波磨深度、波磨长度,此方法较传统波磨监测设备具有检测效率高的特点。

摘要： 传统式橡胶轴箱节点难以同时满足轨道车辆蛇行运动稳定性和曲线通过性能要求。固液复合减振技术作为第二代减振技术在轨道车辆上推广应用是趋势所在。固液复合轴箱定位节点通过在橡胶体内内嵌液压机构实现了低频低刚度和高频高刚度的可变刚度和阻尼可调特征。文中介绍了固液复合轴箱节点的概念结构、工作机理和技术特征,介绍了该技术在国内外铁路转向架上的研究与应用情况,并简述了这类复合节点今后的技术发展方向。

摘要： 针对高速列车行驶过程中轴箱轴承温度监测与预警现状,在探讨轴箱轴承产热和传热计算的基础上,建立有限元分析模型,利用ANSYS中Fluent模块对轴箱轴承稳态温度场进行有限元仿真分析,得到其温度数值分布规律,并采用MATLAB软件进行数据拟合,得到测温孔温度与轴承内圈、外圈、保持架、滚动体最高温度之间的关系式以及测温孔温度与列车运行工况参数之间的关系式,研究结果对高铁轴箱轴承温度预测和温度预警阈值的合理设置、保障列车安全可靠运行,具有重要的参考价值.

摘要： 针对某工程车转向架新设计的轴箱存在诸多理论设计缺陷的问题,对其进行结构优化。依据EN 13749:2005《铁路应用转向架构架结构要求的规定方法》,计算了结构优化后轴箱在超常工况、运营工况及起吊工况所受载荷,并对其进行有限元计算。计算结果表明:轴箱满足超常工况、运营工况及起吊工况的强度要求;运营工况时,轴箱应力较大位置处节点的应力计算结果仍在Goodman-Smith疲劳极限包络线内,轴箱疲劳强度满足设计要求。

摘要： 针对某工程车转向架新设计的轴箱存在诸多理论设计缺陷的问题,对其进行结构优化.依据EN 13749:2005《铁路应用转向架构架结构要求的规定方法》,计算了结构优化后轴箱在超常工况、运营工况及起吊工况所受载荷,并对其进行有限元计算.计算结果表明:轴箱满足超常工况、运营工况及起吊工况的强度要求;运营工况时,轴箱应力较大位置处节点的应力计算结果仍在Goodman-Smith疲劳极限包络线内,轴箱疲劳强度满足设计要求.

摘要： 轴端轴箱拧紧信息化系统主要应用于铁路行业客车轮对轴端、轴箱螺栓的组装作业.伴随着快速的发展,生产装配对于拧紧数据的管理要求越来越严格.因此在准确拧紧螺栓的基础上,设计了一种可行性的信息化系统方案,将拧紧数据进行采集、分析、存储和上传,为产品的质量安全和后期的数据查询追溯提供帮助.

摘要： 本文先介绍了铁路车辆转向架轴箱应用场景,对目前的工艺进行了分析,提出了高压水清洗工艺思路,并进行了高压水清洗对轴箱表面清洁度影响、轴箱油漆施工验证证明油漆成膜致密均匀,无明显的表面缺陷,外观检查合格且刀拨法和拉拔法对油漆附着力评估合格。本文提出了的新型的高压水清洗工艺,采用环保型水性清洗剂+高压水枪冲洗工艺,具备高效、经济、环保等优点。操作难度、工人劳动强度均得到明显改善,工人操作更轻松、灵活。值得推广此工艺。

摘要： 轴箱是构架式转向架上的的关键部件,本文介绍了快捷货车转向架不同形式的轴箱的加工工艺及要点,阐述了通过增加工艺基准解决定位、装夹、变形控制等关键技术难点，并说明了工艺流程设计和工装设计应注意的要点，对快捷货车转向架的轴箱类零部件的加工做了一些研究和探索。

摘要： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司结合目前我国现有铁路货车轴温探测系统，对轴箱进行结构改进，满足探测系统要求;同时创新研制轴箱密封垫，可有效防止轴箱与轴承之间进入水汽与灰尘，有效提高轴箱和轴承耐腐蚀性、轴承运用可靠性。

摘要： 本文对北京段25K型45653号提速车轴箱弹簧的断裂进行了失效分析.结果表明:轴箱弹簧断裂的原因是由于其原材料存在表面纵向裂纹所造成的,并提出了相应的改进措施.

摘要： 本文主要介绍了CW-Ⅱ型转向架轴箱的铸造工艺设计过程及一些常见缺陷的防止方法.

摘要： 为了满足高速列车性能不断提高的需要,SHELL公司研制了一种新的润滑脂.SHELL和SNCF所做的试验清楚地说明与普通高速润滑脂相比,这种新的润滑脂的性能已提高,热性能也提高了.

摘要： 本发明涉及一种用于在内燃机(100)得运行期间从内燃机(100)的曲轴箱(217)中移除所泄漏的曲轴箱流体的方法，该方法包括以下步骤：测量(S1)内燃机(100)的运行参数值(308)；将测量到的运行参数值(308)与限定了所述内燃机(100)的运行模式的预先设定的参数范围(306)进行比较(S2)，以确定(S3)所述内燃机(100)是否处于运行模式中；如果确定所述内燃机(100)处于运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S4)到内燃机(100)的进气部(203)；以及，如果确定所述内燃机不处于所述运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S5)到内燃机(100)的周围环境中。

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆轴箱后盖结构、轴箱及轴箱安装方法，包括前盖、箱体、后盖、轴承及定位节点，在所述后盖的中心具有轴孔，在所述后盖上开设有用于固定安装的安装孔，所述后盖由第一后盖和第二后盖相对扣合固定连接形成。本发明后盖采用分体式结构，后盖由两个相对扣合连接的第一后盖和第二后盖固定连接形成，有利于检修维护的拆卸和组装，省时省力，可大幅提高工作效率。

摘要： 本发明公开了一种制造活塞式压缩机的曲轴箱的方法，还公开了一种通过此方法而获得的曲轴箱，以及一种设有这种曲轴箱的活塞式压缩机。其中该活塞式压缩机具有曲轴箱，该曲轴箱设有用于将汽缸容纳在其中的凹槽和至少一个进口，其中由平板制造至少一个基本成矩形的本体坯件，该本体坯件设有期望的汽缸容纳凹槽，其中然后在钢筋弯曲机中对该本体坯件进行钢筋弯曲，以形成具有有限数量的折痕的本体部，其中由平板制造至少两个基本平的端壁，其中因此使用定位工具，将该至少一个本体部和至少两个端壁相对于彼此定位，并用焊接机器人将它们相互连接，以形成曲轴箱。

摘要： 本申请实施例提供提供了一种轴箱簧、轴箱簧制备装置、轴箱簧制备方法和轨道车辆，轴箱簧包括橡胶环，橡胶环按质量份数包括以下组分：橡胶70份；高苯乙烯30份；炭黑20至50份；高岭土5至15份；氧化石墨烯5至15份；硅烷偶联剂1至3份；矿物油1至5份；防老剂5至10份；活化剂和硫化剂3至10份。该轴箱簧、轴箱簧制备装置、轴箱簧制备方法和轨道车辆通过调整橡胶环41的组成的质量份数，能够确保轴箱簧的纵横刚度达到9kN/mm，纵横变形位移4mm～5mm，垂向刚度满足需求。

摘要： 本发明涉及一种曲轴箱通风阀，该曲轴箱通风阀包括具有金属支撑垫圈的膜元件和锥形弹簧，所述锥形弹簧的端面作用在所述支撑垫圈上。

摘要： 本发明涉及一种用于在内燃机(100)得运行期间从内燃机(100)的曲轴箱(217)中移除所泄漏的曲轴箱流体的方法，该方法包括以下步骤：测量(S1)内燃机(100)的运行参数值(308)；将测量到的运行参数值(308)与限定了所述内燃机(100)的运行模式的预先设定的参数范围(306)进行比较(S2)，以确定(S3)所述内燃机(100)是否处于运行模式中；如果确定所述内燃机(100)处于运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S4)到内燃机(100)的进气部(203)；以及，如果确定所述内燃机不处于所述运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S5)到内燃机(100)的周围环境中。

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆轴箱后盖结构、轴箱及轴箱安装方法，包括前盖、箱体、后盖、轴承及定位节点，在所述后盖的中心具有轴孔，在所述后盖上开设有用于固定安装的安装孔，所述后盖由第一后盖和第二后盖相对扣合固定连接形成。本发明后盖采用分体式结构，后盖由两个相对扣合连接的第一后盖和第二后盖固定连接形成，有利于检修维护的拆卸和组装，省时省力，可大幅提高工作效率。

摘要： 本发明公开了一种制造活塞式压缩机的曲轴箱的方法，还公开了一种通过此方法而获得的曲轴箱，以及一种设有这种曲轴箱的活塞式压缩机。其中该活塞式压缩机具有曲轴箱，该曲轴箱设有用于将汽缸容纳在其中的凹槽和至少一个进口，其中由平板制造至少一个基本成矩形的本体坯件，该本体坯件设有期望的汽缸容纳凹槽，其中然后在钢筋弯曲机中对该本体坯件进行钢筋弯曲，以形成具有有限数量的折痕的本体部，其中由平板制造至少两个基本平的端壁，其中因此使用定位工具，将该至少一个本体部和至少两个端壁相对于彼此定位，并用焊接机器人将它们相互连接，以形成曲轴箱。

摘要： 本发明涉及一种用于进行泄漏诊断的方法，其中所述方法具有以下步骤：‑影响沿着曲轴箱通气管路（51）到内燃机（100）的曲轴箱（25）中的气体引入；‑利用布置在内燃机（100）的排气道（4）中的废气传感器（42、44）检测测量信号曲线，其中所述测量信号曲线表征所述排气道（4）中的废气的至少一种废气特性，其中所述废气特性能够受对到所述曲轴箱（25）中的气体引入的影响影响；‑提供预期的测量信号曲线，所述预期的测量信号曲线表征基于对到所述曲轴箱（25）中的气体引入的影响的在所述排气道（4）中的废气的废气特性；‑将所检测的测量信号曲线与所述预期的测量信号曲线进行比较（53）；‑如果在比较时所检测的测量信号曲线与所述预期的测量信号曲线偏离至少一个预定阈值，则识别出所述曲轴箱通风管路（53）具有漏孔。

摘要： 本实用新型揭示了一种曲轴箱通风管及包含该曲轴箱通风管的曲轴箱通风系统。所述曲轴箱通风管包括有相互连接的管路和接头以及用于可拆卸的夹持一电子插头的夹持器。本实用新型通过设置夹持器且将所述夹持器设置为可拆卸的夹持一电子插头，一方面，可以实现对曲轴箱通风管的连接情况的诊断识别，有利于延长产品的使用寿命，防止对环境的污染，另一方面，可以实现对所述电子插头的独立生产、独立运输以及独立维修和更换，既有利于生产的分工，又有利于降低成本。