软土路基处理

摘要： 为解决公路工程建设中经常面对的厚层软土路基问题,结合某公路工程实例,对其厚层软土路基处理过程中砂桩和预压相结合处理技术的具体应用进行分析,在明确该工艺基本原理与特点的基础上,提出砂桩与预压施工要点,为相关人员提供参考,使这一软基处理方法得到更加广泛的应用。

摘要： 堆载预压联合井点降水法是一种适用于粉砂性土质且未在在档文献中出现的软土路基处理方法。文章依托宁波杭州湾新区玉海东路(兴慈六路-兴慈八路)市政工程大鱼塘段路基处理的施工实践,阐述了该法的概要、计算、施工流程、施工要点和所达效果。实践表明,该法达到了设计的预期目的。

摘要： 本文在某道路工程真空联合堆载预压基础上,利用有限元的方法,建立三维真空联合堆载预压加固软土路基的有限元模型,对塑料排水板地基进行了简化,适用于实际工程。通过改变模型中的参数设置,实现了不同堆载速率真空联合堆载预压路基,得到不同堆载速率下路基沉降变形规律,可为实际工程提供施工指导。

摘要： BIM参数化设计技术在道路建设领域得到了大量应用,Civil 3D结合可视化编程工具Dynamo可对软土路基等地质情况复杂、空间分布离散的区域进行参数化设计.通过对软土路基两种处理方式的传统设计思路进行分析,提出了参数化设计技术路线,并编写了相关Dynamo程序.通过在重庆两江协同创新区环湖路二期项目中的应用,对比分析传统设计方法与参数化设计方法的差异,结果表明,参数化设计方法能显著提高软土路基处理的设计质量和工作效率.

摘要： 作为我国各大城市中的最主要的基础设施,市政道路在我国的发展建设过程中也发挥着极为重要的作用,市政道路的建设利国利民,同时其建设水平和质量也是全社会以及广大人民群众共同关注的热点问题.在市政道路的设计阶段,软土路基的处理工作是我们经常会遇到的一个难题,要想有针对性的处理好软土路基,我们就必须对其采取有效的处理对策,强化建设参与方的处理能力,从而充分的保证市政道路建设中软土路基路段的施工质量.

摘要： 近些年来,我国对基础设施建设无比的重视,一直在努力推进现代化的基础设施建设。市政道路领域作为基础设施建设的重要组成部分自然也得到了极大的改善。在市政道路的施工过程中,软土路基的处理是最重要,也是最关键的部分,能否处理好软土路基,将直接决定着市政道路建设的成败。本文通过简单探究强夯施工方法在市政道路软土路基处理中的应用,让相关人员对强夯法有一个更深的认识和借鉴、参考。

摘要： 针对某公路工程C标段实际情况,对其软土路基处理过程中深层搅拌桩技术具体应用进行深入分析,提出施工中需要注意的要点,最后经实践得出该工程标段软基处理中所用深层搅拌桩技术合理可行,软基处理效果显著,值得类似公路工程参考借鉴的结论.

摘要： 深厚软土地基处理是公路工程建设中的难点,对道路后期抗病害性能和耐久性具有重要影响。文章结合某深厚软土地基地质条件下的公路工程施工实践,论述了真空联合堆载固结法工艺机理,探讨了真空联合堆载固结法工艺流程和技术要点,总结了堆载填土施工技术,论证了真空联合堆载固结技术的处理效果,可为后期同类工程施工提供指导。

摘要： 结合工程实际,探讨道路工程与水利回水堤等设施交叉段落,由于原有构造物与新建构造物密实度要求不一致,为了保证大坝与路基总体沉降一致,对大坝及周围软土地基进行处理.为了不破坏原有大坝结构,减少对二公河回水堤的干扰.经过研究讨论,采用高压旋喷桩对大坝两侧进行处理,以达到控制大坝底部软土流动的,通过水泥浆与软土固结,从而起到对软土路基加固的作用.充分体现了因地制宜、最大程度减少对周边环境影响的绿色发展理念,在以后的类似工程中,值得参考和借鉴.

摘要： 深厚软土地基处理是公路工程建设中的难点,对道路后期抗病害性能和耐久性具有重要影响.文章结合某深厚软土地基地质条件下的公路工程施工实践,论述了真空联合堆载固结法工艺机理,探讨了真空联合堆载固结法工艺流程和技术要点,总结了堆载填土施工技术,论证了真空联合堆载固结技术的处理效果,可为后期同类工程施工提供指导.

摘要： @@铁路路基特别是软土路基处理是铁路建设中的重大技术问题。软土路基处理是否合适，直接影响到列车的安全性、速度、舒适度及养护维修工作量。广珠铁路珠海西站工程在铁路软土路基处理中首次采用真空堆载联合预压法进行加固处理。

摘要： 本文通过工程实例,详细介绍采用"深层搅拌法"形成水泥土桩复合地基处理软土路基的设计、施工及检测结果。

摘要： 深圳市宝安新中心区裕安路软土路基处理工程采用静力、动力联合排水固结法处理软土路基,从加固设计、岩土施工、施工过程监测、加固效果检测,以及竣工后使用沉降监测全过程跟踪,获得了大量数据.本文对该工程作一个初步总结,阐明其使用条件和加固效果,共同行参考.

摘要： 某道路工程全长3．4km，属于城市I级主干道，总造价约6000万元。计划工期3个月，工期紧。标段内中桥基础、涵洞基础的软基均采用排水板+土工布的形式，超载预压期依设计方案需6个月左右，施工后沉降量才可以满足通车要求。其中1、2号中桥桥台位置的桩基处在超载预压区内，提前反开槽施工后，对台后软基的沉降稳定控制没有把握，为保证钻孔灌注桩不致因软基沉降受到剪切和桥头搭板失效引起的跳车现象，经多种方案比较，确定采用粉喷桩施工工艺。

摘要： 某道路工程全长3．4km，属于城市I级主干道，总造价约6000万元。计划工期3个月，工期紧。标段内中桥基础、涵洞基础的软基均采用排水板+土工布的形式，超载预压期依设计方案需6个月左右，施工后沉降量才可以满足通车要求。其中1、2号中桥桥台位置的桩基处在超载预压区内，提前反开槽施工后，对台后软基的沉降稳定控制没有把握，为保证钻孔灌注桩不致因软基沉降受到剪切和桥头搭板失效引起的跳车现象，经多种方案比较，确定采用粉喷桩施工工艺。

摘要： 某道路工程全长3．4km，属于城市I级主干道，总造价约6000万元。计划工期3个月，工期紧。标段内中桥基础、涵洞基础的软基均采用排水板+土工布的形式，超载预压期依设计方案需6个月左右，施工后沉降量才可以满足通车要求。其中1、2号中桥桥台位置的桩基处在超载预压区内，提前反开槽施工后，对台后软基的沉降稳定控制没有把握，为保证钻孔灌注桩不致因软基沉降受到剪切和桥头搭板失效引起的跳车现象，经多种方案比较，确定采用粉喷桩施工工艺。

摘要： 某道路工程全长3．4km，属于城市I级主干道，总造价约6000万元。计划工期3个月，工期紧。标段内中桥基础、涵洞基础的软基均采用排水板+土工布的形式，超载预压期依设计方案需6个月左右，施工后沉降量才可以满足通车要求。其中1、2号中桥桥台位置的桩基处在超载预压区内，提前反开槽施工后，对台后软基的沉降稳定控制没有把握，为保证钻孔灌注桩不致因软基沉降受到剪切和桥头搭板失效引起的跳车现象，经多种方案比较，确定采用粉喷桩施工工艺。

摘要： 某道路工程全长3．4km，属于城市I级主干道，总造价约6000万元。计划工期3个月，工期紧。标段内中桥基础、涵洞基础的软基均采用排水板+土工布的形式，超载预压期依设计方案需6个月左右，施工后沉降量才可以满足通车要求。其中1、2号中桥桥台位置的桩基处在超载预压区内，提前反开槽施工后，对台后软基的沉降稳定控制没有把握，为保证钻孔灌注桩不致因软基沉降受到剪切和桥头搭板失效引起的跳车现象，经多种方案比较，确定采用粉喷桩施工工艺。

摘要： 某道路工程全长3．4km，属于城市I级主干道，总造价约6000万元。计划工期3个月，工期紧。标段内中桥基础、涵洞基础的软基均采用排水板+土工布的形式，超载预压期依设计方案需6个月左右，施工后沉降量才可以满足通车要求。其中1、2号中桥桥台位置的桩基处在超载预压区内，提前反开槽施工后，对台后软基的沉降稳定控制没有把握，为保证钻孔灌注桩不致因软基沉降受到剪切和桥头搭板失效引起的跳车现象，经多种方案比较，确定采用粉喷桩施工工艺。

摘要： 本发明涉及一种深层软土路基真空联合堆载预压处理施工系统和工法。该施工系统包括间隔排布的降水井和排水板，降水井和排水板上各自连接有抽真空管道，降水井和/或排水板上设有汲水流道，汲水流道的底部连通有朝向相互交叉的注气口和入水口，汲水流道的顶部连通有相互交叉的负压口和出水口，负压口高于出水口，并且在注气口上罩设固定有在充气后堵上入水口、在放气后让开入水口的气囊，气囊的注气口与注气口相通。本发明以气囊改变汲水流道的入水口通流截面，但地层压力不变的情况下，该处的水流流速会加快，从而改善真空预压排水的排水效果，实现快速排水。

摘要： 本发明公开了一种真空联合堆载预压处理深层软土路基施工的验证方法，包括：S100，在真空联合堆载预压施工完成的路基上钻挖沿路长方向间隔均布的试验桩孔；S200，将试验桩孔分为自下而上依次设置的多段，向各段依次定量注水，并计量各段水位下降的速度，以该水位下降速度数值作为路基对应层的固结程度比较参数。本发明以分层注水的方式，通过测定水位下降的速度，获得对应路基层的渗水程度，以此来推定对应层路基的土质固结情况，从而方便测定路基的固结程度。

摘要： 本发明公开了一种风电场软土路基土工格栅处理方法，包括：路基填挖处理；铺设中细砂层；铺设第一层土工格栅；铺设第一层灰土层；铺设第二层土工格栅；铺设第二层灰土层；铺设第三层土工格栅；铺设路面层。本发明使用现场的原有土料即可满足需要完成施工，不需要外购土石方，节省造价，且对环境友好。

摘要： 本申请涉及软土地基处理的技术领域的技术领域，通过支撑管外周设置气囊件且气囊件连通有气管，将支撑管埋入软土路基后，通过气管往气囊件内充气驱使气囊件发生膨胀，利用膨胀的气囊件提升支撑管的刚度，同时利用膨胀的气囊件吸收强夯机夯击土体产生的冲击波以及动应力。本申请具有使竖向排水体不易发生弯曲变形的效果。

摘要： 本发明公开了一种真空联合堆载预压处理深层软土路基施工的验证方法，包括：S100，在真空联合堆载预压施工完成的路基上钻挖沿路长方向间隔均布的试验桩孔；S200，将试验桩孔分为自下而上依次设置的多段，向各段依次定量注水，并计量各段水位下降的速度，以该水位下降速度数值作为路基对应层的固结程度比较参数。本发明以分层注水的方式，通过测定水位下降的速度，获得对应路基层的渗水程度，以此来推定对应层路基的土质固结情况，从而方便测定路基的固结程度。

摘要： 本发明涉及一种真空联合堆载预压法处理软土路基施工方法，属于建筑施工领域，通过场地清基及回填整平；泥浆搅拌密封墙；铺设中粗砂垫层；插打塑料排水板；监测检测仪器埋设；密封沟施工；埋设真空管路及抽真空设备安装；铺设一层土工布；分层铺设三层密封膜；抽真空；铺设一层土工布；粉细砂垫层；分级堆载至满载标高；卸载至设计标高。将真空联合堆载预压方法应用到对软土路基施工中，加速了软土路基排水固结的速度，减少工后沉降，施工中路基的稳定性得到保证，使路基施工明显加快，大大缩短了工期，安全性提高，提高施工质量。

摘要： 本实用新型公开了软土路基就地固化处理装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有收集箱，所述收集箱的外表面开设有环形排列的通孔，所述收集箱的上表面开设有集料口，所述底板的上表面固定连接有两组支撑杆，两组所述支撑杆的顶端共同固定连接有破碎箱，所述破碎箱的内顶壁固定连接有马达。该软土路基就地固化处理装置，通过设置的马达、转动杆与破碎杆的配合，利用马达的工作，可以让破碎杆对块状的原料进行粉碎，能够让生石灰的颗粒变的更加细小，有利于对生石灰的抛洒，通过设置的电机、收集箱与通孔的配合，利用电机的工作，生石灰会同时从多个通孔处甩出，可以让生石灰抛洒的更加均匀。

摘要： 本发明属于公路工程领域，涉及一种基于生物酶固化材料的桥头路基过渡段软土路基处理方法及施工工艺，包括预先扩大化培养生物酶材料，然后运用生物酶材料进行桥台台后填土和过渡段软土地基进行施工和处理。所述的生物酶为铁细菌和碳酸盐矿化细菌组成的A型生物酶材料。本发明创新性地解决桥头过渡段软土地基的土体强度问题，增加了台后填土和路基之间的粘结强度，提升了桥头过渡段的整体稳定性，提高了桥头过渡段土体的抗剪强度，保证了桥头过渡段的整体性，缩短了施工周期，由于材料使用的是天然土壤中广泛存在的微生物，并且不会对周围土体产生毒害和污染，操作简单，施工和易性较高，有助于施工技术的革新和交通工程领域的进步，创造更多价值。

摘要： 本发明公开了一种高速公路软土路基处理方法，包括以下步骤：对路基土层及基础现状的调查，查阅勘察资料或补充勘察，确定软土路基范围及深度，在软土路基上进行粉煤灰填料与强夯技术相结合解决软土路基承载力不足问题；第一步，根据地勘资料了解路基的承载力对地质土层参数进行详细了解，确定填料范围、厚度及强夯夯锤的选择；第二步，将粉煤灰混合填料摊铺在路基表层，利用粉煤灰的重力达到排水的效果；第三步，布置竖向排水导管，将软土路基中的水通过排水导管进行排除；第四步，强夯机对路基上铺料进行重型强夯，使土体的自重应力充分发挥；第五步，设置竖向排水导管将强夯作用下的软土地基中的水分排除。

摘要： 本实用新型公开了一种软土路基处理用夯实装置，属于路基处理技术领域，包括壳体，所述壳体的内壁上设置有滑槽，滑槽的内壁上滑动安装有滑块，所述滑块的侧壁上固定安装有第一锤头，所述第一锤头的一端延伸至壳体的下表面外，所述第一锤头的内壁上设置有扩张组件；本实用新型中，通过设置有扩张组件，第一锤头放置在软土路面上，此时顶板会通过连接柱带动梯形块上移，随着梯形块的不断上升，会通过滑轮将支撑杆进行挤压，在支撑杆受到挤压时会带动延伸块往第一锤头的两侧移动，进而增加第一锤头与软土路面的接触面积，减少需要夯实的次数，进而达到提高工作效率的效果，缩短工期，从而降低工程成本。