轮盘

摘要： 为优化航空发动机轮盘结构设计,节约轮盘破裂转速预测成本,借助GH4169轮盘材料拉伸性能数据,采用基于塑性失稳准则和大变形有限元分析的轮盘破裂转速预测方法,分别利用双线性、多线性及非线性材料本构模型,分析探讨了材料性能分散性对轮盘破裂转速预测的影响.结果表明,在典型分散范围内考虑材料性能分散性对轮盘破裂转速预测结果有一定影响,但影响较小;在预测轮盘破裂转速时,可直接采用最差材料性能曲线,以获得相对保守偏于安全的结果.

摘要： 为降低航空发动机轮盘的质量,提高发动机推质比,基于等强度轮盘结构,对发动机轮盘进行参数化结构优化设计.运用理论分析方法与有限元软件ANSYS仿真相结合,计算轮盘径向/周向最大应力.然后以节点最大等效应力满足许用安全系数为约束条件,以体积最小为优化目标函数运用ANSYS一阶优化方法对初始轮盘进行结构优化.优化后的轮盘在保证满足强度设计的前提下,体积可减少27％,相应的也减轻了轮盘质量,提高了发动机的推质比.同时论文的研究方法可为发动机轮盘结构优化设计提供参考.

摘要： 文章重点分析重型燃气轮机轮盘的各种零件数控加工技术,首先,对燃气轮机轮盘基本机构特点进行简要介绍,其次,深入分析了燃气轮机轮盘上零件的数控加工技术发展现状,最后,简述了轮盘零件数控加工技术、轮盘主体零件的数控铣削榫槽加工技术、数控铣削榫槽铣和拉销加工技术等多项关键性技术。通过正确排列刀具位置并合理化设定加工刀具参数,有效保证燃气轮机轮盘数控加工质量,为具体工程胡实施提供理论基础。

摘要： 在航空发动机轮盘低循环疲劳寿命评估试验中,针对基于中位、最小和最大寿命的寿命分散系数存在预估可靠寿命偏低的问题,根据失效部位出现次数服从泊松分布的假设和次序统计量理论,推导了1种新轮盘寿命散度计算公式,并提出1种轮盘安全寿命的估计方法.通过数值算例对比了该方法与基于中位、最小和最大寿命、单侧容限系数法、新单侧容限系数法在预测安全寿命精度上的差异.结果表明:新方法相对于其它方法能够给出更接近真实安全寿命的估计值.

摘要： 利用ANSYS软件建立轮盘的有限元模型,对其进行应力应变分析;采用平均应力法和弹塑性有限元法对轮盘的破裂转速进行预测,对两种工程应用方法的计算结果进行对比分析,并总结了应力应变随转速变化的规律;通过破裂试验验证两种方法对破裂转速预测的精确性.

摘要： 文中针对水下小型特种燃气轮机高温高速来流、涡轮盘高转速的情况下,流体域使用剪切压力传输(SST)k-ω湍流模型,固体域采用共轭传热的方法对轮盘及其流道温度场进行仿真,并将得到的温度场加载到强度分析中,对最恶劣工况下轮盘所受热应力、变形量进行仿真计算.计算结果表明:在采用3喷嘴数时涡轮盘温度达到极值,且反向排气可有效降低涡轮盘表面温度,但其做功能力将被限制.在不采取任何冷却措施的情况下,轮盘最高温度已超出材料最大耐受温度,在轮盘最高温度极值区域有较大的伸长率,且轮盘在高温高转速下最大应力值已超出材料的许用应力.应在涡轮盘温度较高的区域对轮盘采取一定的冷却措施.文中所做研究可为燃气轮机安全设计提供参考.

摘要： 针对某航空涡桨发动机压气机轮盘止口定心传扭结构配合面的过盈量开展研究,为轮盘止口定心传扭结构配合面过盈量的设计提供理论依据.基于拉梅公式并考虑离心载荷的作用,建立了套装圆筒的力学模型,利用胡克定律和变形协调方程,建立了套装圆筒在高转速下配合面的过盈量与剩余套装应力、转速之间的关系,进而导出了轮盘过盈传扭结构配合面的过盈量与扭矩、转速之间的关系,提出了在一定工况下配合面最小过盈量的估算方法,具有理论和工程应用价值.

摘要： 主要介绍了柴油机增压器更新换代轴与轮盘摩擦焊接的新工艺,它标志着轴与轮盘机械连接走向国际先进的盘摩擦焊接新工艺的产生.新工艺产生必然要求摩擦焊接技术,摩擦焊接技术的检测势必与无损检测有关.无损检测对摩擦焊接目前还是个难题.对于摩擦焊接不能用常规焊接检测方法.参照瑞士ABB公司摩擦焊接超声波探伤工艺,要求制作GH-H-A试块和GH-H-B试块及主轴与轮盘接面试块,以及轴与轮盘摩擦焊接后的探伤检测分析.

摘要： 建立了与材料延伸率相关的轮盘破裂准则.以等厚轮盘为研究对象,建立了有限元模型,借助MSC.MARC商用有限元软件,用材料非线性、几何非线性、大位移、大应变的非线性有限元方法进行等厚盘破裂转速计算.

摘要： 建立了与材料延伸率相关的轮盘破裂准则。建立了与材料延伸率相关的轮盘破裂准则。以等厚轮盘为研究对象，建立了有限元模型，借助MSC.MARC商用有限元软件，用材料非线性、几何非线性、大位移、大应变的非线性有限元方法进行等厚盘破裂转速计算。

摘要： 采用激光全息干涉法对某型发动机一级压气机盘进行振动试验研究,在0～15000 Hz频率范围内获得了7个振动模态的静频及振型,并根据试验结果研究该轮盘的行波振动,分析轮盘的共振特性及临界转速.

摘要： 本文详细地介绍了红外测温技术在轮盘旋转试验中的应用情况,包括轮盘旋转试验原理、方法及安装、使用和应用情况.

摘要： 建立与材料延伸率相关的轮盘破裂准则.用弹塑性、大应变、大变形的非线性有限元方法对轮盘实验件进行了破裂转速计算,并与实验结果进行了比较,计算结果与实验结果一致.

摘要： 以航空发动机压气机轮盘为研究对象,在UG软件中建立三维实体组件模型,利用有限元软件ANSYS进行模态分析.根据模拟结果,分析其振动特性,讨论其在各工作点的振动响应,从而为提高轮盘动态特性、优化轮盘检查和修理提供依据.

摘要： 本文分别推导了旋转状态下转轴-转盘、叶片的连续体能量方程,并进行离散化和组集处理,获得柔性转子-叶片耦合系统的运动微分方程.同时,为保证计算的准确性在进行推导工作时考虑了陀螺效应.在此基础上分析叶片数和叶盘位置对系统固有频率的影响.通过对比分析发现,由于叶片和转轴的耦合出现了两种模态形式:转子-叶片(SB)和叶片-叶片(BB)耦合模态,BB模态的固有频率的重复次数是Nb-2,SB模态的固有频率的重复次数是2;随着叶片数的增加,转子的固有频率线性减小,叶片BB模态的固有频率不变,SB模态的固有频率线性增大;SB模态和转子对应的前两阶固有频率均受转盘位置影响且关于转轴中心对称;其中,SB模态一阶固有频率在转盘从轴端到中点过程中逐渐增大,在轴中点时达到最大,二阶固有频率在转盘从轴端到中点过程中先增大后减小,在轴中点时达到最小,两种频率的变化趋势都随着叶片数增加而更明显;转子固有频率变化则与叶片SB模态完全相反,但不同的是其基本不受叶片数影响.本文的研究成果对叶片-转子系统固有特性的深入研究有一定指导意义.

摘要： 天津永乐桥是将桥梁和摩天轮结合在一起的特殊工程，本文介绍其中摩天轮部分的多种方案研究、分析和比较，在综合考虑各系统相互关系、与主桥和周围环境的协调关系等情况下，确定了实施方案。精心的方案研究与设计为项目的成功提供了很好的指引和保障。

摘要： 本发明公开了一种轮盘，其包括限定车轮轴线的车轮安装部分、从车轮安装部分径向延伸的多个轮辐、以及在多个轮辐的至少一个轮辐上的轮辋接合部。轮辋接合部位于至少一个轮辐与车轮安装部分相对的端部处。轮辋接合部的第一部分在轴向方向上延伸。轮辋接合部的第二部分和第三部分在圆周方向上延伸。轴向方向平行于车轮轴线，圆周方向位于垂直于车轮轴线的平面内。

摘要： 本发明涉及车轮，该车轮具有在流动成型机上通过优选金属预型件抵靠旋压芯轴的流动成型生产的轮盘(10)，附接凸缘(12)、配备有通风孔的流动成型盘过渡表面(33)以及用于将轮盘连接至轮辋部分的盘边缘(14)。本发明还涉及用于生产轮盘的方法以及用于合适的流动成型机的旋压芯轴。为了改善具有通过流动成型生产的轮盘的车轮的制造，以及在处理中可以实现减少成品车轮的重量，而不需要延长轮盘制造的额外工作步骤，在每种情况下，在流动成型期间产生的至少一个具有材料累积的区域(20)和/或具有材料减少的区域(15)形成在流动成型的过渡表面的内侧(16)或外侧上，位于相邻的通风孔之间和/或位于盘边缘处的通风孔之间和/或位于每个通风孔的轴向延长部中的盘边缘处。

摘要： 本发明公开了一种轮盘圆弧端齿及其轮盘以及带有该轮盘的燃气涡轮发动机，轮盘圆弧端齿包括齿顶、压力面和齿根，压力面处于齿顶与齿根之间，压力面与齿根之间设有用以缓冲应力和减轻应力集中的圆弧过渡区，圆弧过渡区的径向截面包括至少两段圆弧段。通过多圆弧段的方式可以降低应力，并使得圆弧端齿的齿根与相对圆弧端齿的齿顶相互配合效果更好，相互之间无干涉，更容易装配。利用三维有限元仿真分析对某一传统结构及本发明改进后的结构进行了对比分析，结果表明，本发明的应力下降了18％，寿命延长了200％。

摘要： 本发明提供了一种燃气轮机轮盘，采用轴向安装形式，通过分半轮盘结构形式与多个动叶配合。轮盘安装多个动叶(3)，轮盘为轴向分体结构，包括第一分轮盘(1)、第二分轮盘(2)，第一分轮盘(1)上包括多个第一动叶槽(4)，第二分轮盘(2)上包括多个第二动叶槽(5)，第二动叶槽(5)与第一动叶槽(4)配合使用以轴向固定动叶(3)。燃气轮机通过第一分轮盘和第二分轮盘分体结构轴向固定多个动叶，能够方便动叶的安装以及先行调整叶顶间隙到位后再紧固安装。

摘要： 本发明公开了一种轮盘，其包括限定车轮轴线的车轮安装部分、从车轮安装部分径向延伸的多个轮辐、以及在多个轮辐的至少一个轮辐上的轮辋接合部。轮辋接合部位于至少一个轮辐与车轮安装部分相对的端部处。轮辋接合部的第一部分在轴向方向上延伸。轮辋接合部的第二部分和第三部分在圆周方向上延伸。轴向方向平行于车轮轴线，圆周方向位于垂直于车轮轴线的平面内。

摘要： 本发明涉及车轮，该车轮具有在流动成型机上通过优选金属预型件抵靠旋压芯轴的流动成型生产的轮盘10，附接凸缘12、配备有通风孔的流动成型盘过渡表面33以及用于将轮盘连接至轮辋部分的盘边缘14。本发明还涉及用于生产轮盘的方法以及用于合适的流动成型机的旋压芯轴。为了改善具有通过流动成型生产的轮盘的车轮的制造，以及在处理中可以实现减少成品车轮的重量，而不需要延长轮盘制造的额外工作步骤，在每种情况下，在流动成型期间产生的至少一个具有材料累积的区域20和/或具有材料减少的区域15形成在流动成型的过渡表面的内侧16或外侧上，位于相邻的通风孔之间和/或位于盘边缘处的通风孔之间和/或位于每个通风孔的轴向延长部中的盘边缘处。

摘要： 本发明公开了一种轮盘圆弧端齿及其轮盘以及带有该轮盘的燃气涡轮发动机，轮盘圆弧端齿包括齿顶、压力面和齿根，压力面处于齿顶与齿根之间，压力面与齿根之间设有用以缓冲应力和减轻应力集中的圆弧过渡区，圆弧过渡区的径向截面包括至少两段圆弧段。通过多圆弧段的方式可以降低应力，并使得圆弧端齿的齿根与相对圆弧端齿的齿顶相互配合效果更好，相互之间无干涉，更容易装配。利用三维有限元仿真分析对某一传统结构及本发明改进后的结构进行了对比分析，结果表明，本发明的应力下降了18％，寿命延长了200％。

摘要： 本发明提供一种制备涡轮盘的热处理工艺方法和涡轮盘，包括：使用计算机仿真模拟软件模拟热处理时盘件升温、保温和冷却时的温度场变化；依据模拟结果设计合适的隔热材料工装；将涡轮盘置于真空气淬炉中，以所述隔热材料工装包裹轮毂至盘芯部位进行过固溶热处理，随后卸去所述隔热材料工装；采用所述隔热材料工装包裹所述盘件轮缘部位进行亚固溶热处理，随后卸去所述隔热材料工装；对所述盘件进行时效热处理。本发明通过使用计算机仿真模拟和隔热材料，通过过固溶热处理+亚固溶热处理使涡轮盘的盘芯、轮毂和轮缘具有不同的微观组织和力学性能，以满足高性能航空发动机涡轮盘的性能要求。

摘要： 本发明提供制备涡轮盘的退火工艺方法和涡轮盘，所述方法包括：使用计算机仿真模拟软件，对所述涡轮盘进行有限元建模，设计退火流程；将热挤压后的工件置于退火工艺用炉中，根据仿真模拟结果设定加热功率，缓慢升温至预定温度；所述工件整体达到预定温度后，保温预定时间；将所述工件冷却至室温。通过以上方法，可以降低实验成本，并稳定控制产品组织，使挤压态组织(1)具有均匀细小的晶粒；(2)粗大的晶界γ＇相；(3)细小的晶内γ＇相，为后续锻造工艺提供优异的初始组织。

摘要： 根据本发明的一个方面，具有用于螺栓紧固的螺栓孔的轮盘被划分为在螺栓孔的周向方向上延伸成具有预定宽度的第一区域和除第一区域之外的第二区域，其中，第一区域可以设置成具有比第二区域的平均抗拉强度低的平均抗拉强度。