车门锁

摘要： 故障现象一辆2017年生产的奔驰C180L,搭载274910型1.6T发动机,VIN码为LE4WG4AB9JL33****,行驶里程为78165km。据车主反映,该车左前车门锁无法通过遥控器进行锁止,其他三个车门开/闭锁正常。仪表无故障提示,其他功能未见异常,车主自行驾车到店检查。

摘要： 本文结合某车型智能隐藏把手开发对把手布置、结构设计和电器控制等方面进行介绍,并对隐藏把手部分典型问题和解决方案、未来隐藏把手可能的发展方向进行说明。常见隐藏把手结构分类根据市场常见的隐藏把手结构,可以按照以下标准进行分类。1)隐藏把手动力来源:按照隐藏把手动力来源看,一般分为机械隐藏把手及电动隐藏把手两类。机械隐藏把手无电机配置,需要人手进行手动进行把手弹开操作,特斯拉Modle 3为典型的机械隐藏把手结构。而电动隐藏把手一般会配置电机进行电动操作,通过遥控钥匙、接近感应、PEPS以及车门锁锁止开关操作进行电动动作。当然,一般为了避免车辆亏电后把手无法操作,电动隐藏把手会配置机械操作备份,典型结构如捷豹F-TYPE、吉利几何系列、icon及路虎星脉等车型。

摘要： 广州花都区发生了一起悲剧,两名男童自行进入别人未锁车门的车内,触碰门锁按钮导致车门锁死。因年龄太小不懂脱困,最终两名男童死亡。家属认为,私家车车主有一定责任,“他没有关车门,孩子才进去了”。车主真的有责任吗?很多网友的声音站在了车主一边:车停在自家院子里,不要说是因为车锁有故障,就算是忘了关门,别人私自爬进去导致意外,车主也只能算是受害者,怎么还要被追究责任?

摘要： 地铁作为一种十分普及的交通工具,每天都有很多人选择。但人们对地铁安全了解并不多。比如,不幸被夹在地铁安全门和车门之间,该如何自救呢?如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间,那么:1.设法抵住列车门,哪怕让门夹住胳膊或腿,决不让它关闭。只要门不关闭严实,列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。地铁车门在关上的时候有"咔嗒"的一声,就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的,都是因为太窄了,并没有影响车门锁死,所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门,车门是关不了的。

摘要： 故障现象一辆2008款别克GL8车,搭载LB8发动机,累计行驶里程约为15万km。车主反映,左前、右前车门中控锁均不能正常工作。故障诊断接车后试车,操作左前车门中控锁开关,车门可以解锁但是无法闭锁;操作右前车门中控锁开关,车门的解锁和闭锁功能均失效;使用遥控钥匙对车门进行解锁和闭锁,均工作正常,排除车门锁及其相关线路有故障的可能性,推测车身控制模块未接收到中控锁开关的接通信号。

摘要： 6月20日,广州市花都区警方接群众报警称,发现有两名男童在其车内,怀疑已死亡。花都警方迅速派员到场处置,协助"120"医务人员将两名男童送医院抢救,但因抢救无效死亡。经法医初步鉴定,两名男童体表均无外伤,结合现场勘验情况,分析为两名男童自行进入未锁车门的车内活动,过程中,触碰车内中控门锁按钮导致车门锁死,因年龄太小(一名5岁、另一名4岁)不懂脱困,长时间处于高温闷热环境导致脱水性休克死亡,初步排除他杀嫌疑。

摘要： 近期,保时捷(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司等根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家市场监督管理总局递交了召回报告,决定召回有关缺陷汽车。1.保时捷(中国)召回时间:2019年3月25日至2020年3月25日召回车辆:

摘要： 利用UG运动仿真模块对外开手柄和车门锁体的行程进行匹配,该方法保证了行程计算的准确性.在设计开发时可提高车门锁系统各模块行程匹配的设计合理性,降低设计风险.

摘要： 2017款本田雅阁车门锁控制电路如图8所示,空调控制电路如图9所示,ABS控制电路如图10所示,安全气囊控制电路如图11所示,前照灯控制电路如图12所示。

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车车门门锁的拉线及具有其的汽车车门的门锁，所述用于汽车车门门锁的拉线包括：拉线本体，所述拉线本体包括线芯和连接在所述线芯一端的卡接头；衬套，所述衬套包覆在所述卡接头的外侧。根据本实用新型的用于汽车车门门锁的拉线，通过在卡接头外侧包覆衬套，避免了卡接头与卡接孔之间直接接触而产生的摩擦，从而，消除了卡接头与卡接孔之间的异响，提高了内扣手开启的舒适度。

摘要： 本发明是一种调节汽车门锁系统解锁行程的结构，包括拉索、拉索卡接孔板和锁体基板和行程调节卡子，所述行程调节卡子包括固定部a和可相对于固定部旋转的旋转部b，所述固定部a设置有固定卡，通过所述固定卡与锁体基板固定，所述旋转部b设置有限位卡，所述限位卡在拉索与解锁手柄、解锁连杆、门锁总成进行装配时，与拉索卡接孔板进行卡接固定，限制拉索卡接孔板的位置保持不动，在装配完成后，随旋转部b旋转，脱开对拉索卡接孔板的卡接固定。本发明可以有效地解决因解锁行程变差导致的汽车门锁自动解锁、无法解锁和解锁行程差异过大的问题，改善车门解锁品质。

摘要： 本发明涉及一种智能汽车门锁和智能汽车门锁控制方法，智能汽车门锁包括电动吸合门锁和用于检测所述电动吸合门锁的开合状态的门锁检测装置，还包括可拆卸设置于车门内腔的控制装置、发声装置和存储装置，所述控制装置分别与所述门锁检测装置、所述发声装置和所述存储装置电连接。本发明提供的技术方案可保证汽车的智能门锁控制功能正常实现，保障汽车的可靠性及用户的安全性。

摘要： 本发明是一种调节汽车门锁系统解锁行程的结构，包括拉索、拉索卡接孔板和锁体基板和行程调节卡子，所述行程调节卡子包括固定部a和可相对于固定部旋转的旋转部b，所述固定部a设置有固定卡，通过所述固定卡与锁体基板固定，所述旋转部b设置有限位卡，所述限位卡在拉索与解锁手柄、解锁连杆、门锁总成进行装配时，与拉索卡接孔板进行卡接固定，限制拉索卡接孔板的位置保持不动，在装配完成后，随旋转部b旋转，脱开对拉索卡接孔板的卡接固定。本发明可以有效地解决因解锁行程变差导致的汽车门锁自动解锁、无法解锁和解锁行程差异过大的问题，改善车门解锁品质。

摘要： 本实用新型属于汽车技术领域，具体提供一种车门锁及包括该车门锁的车门。本实用新型旨在解决现有的拉索在使用过程中定位不好影响使用的问题。为此目的，本实用新型提供了一种车门锁，该车门锁包括锁体以及一端与锁体连接的拉索，拉索的另一端连接到汽车的车门把手，车门锁还包括限位构件，该限位构件包括弯曲区段，拉索放置到限位构件上并且弯曲区段能够卡设拉索的弯折部位，从而限定弯折部位的弯折轨迹。当拉索放置到限位构件中时，能够通过弯曲区段有效地限制拉索的位置，避免了拉索在使用过程中晃动的问题，同时也提高拉索的实际工作效果。此外，拉索的安装更加便捷，提高了装配的效率，降低了加工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车门锁解锁用滑动操纵机构、汽车门锁系统及汽车，滑动操纵机构包括车门内扣手、解锁拉线和扣手复位机构，车门内扣手设置于内门板本体上，解锁拉线的一端与门锁机构连接，车门内扣手具有一延伸部，延伸部贯穿内门板本体，车门内扣手通过延伸部滑动设置于内门板本体上；解锁拉线的另一端与车门内扣手的延伸部连接；扣手复位机构的一端与车门内扣手的延伸部连接，其用于使车门内扣手滑动复位。本实用新型能够通过滑动操作车门内扣手从车门内侧解锁汽车门锁，避免了旋转解锁方式中因车门内扣手旋转操纵机构装配公差的累积导致的外观缝隙不均及看穿问题，且给车门内扣手的造型设计提供更多可能。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车门锁锁止装置及其汽车门锁，涉及汽车门锁技术领域，包括锁体，所述锁体的内部开设有安装槽，所述锁体两侧的正面与背面均设置有安装框，安装框的顶部设置有安装孔，所述锁体的内部设置有锁芯，所述锁体顶部的两侧均通过滑槽滑动连接有滑块，滑块与滑槽之间固定连接有回位弹簧A，所述滑块的顶部固定连接有防护盖，锁体内部的两侧均设置有润滑机构，润滑机构与滑块的底部相连接，所述锁体内部的两侧均设置有锁定机构，锁定机构与润滑机构之间相连接。汽车门锁锁止装置及其汽车门锁，防止锁芯被水渍侵蚀导致生锈，导致门锁损坏，防止锁芯在没有钥匙控制下自动开启车门，从而导致车内物品被盗。

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车门锁的壳体保护结构，包括：一次包塑层，用于包裹汽车门锁的铜路；二次包塑层，包裹在一次包塑层的外侧；融合层，位于一次包塑层和二次包塑层之间，由所述一次包塑层和二次包塑层的部分融合形成。本实用新型还公开了一种汽车门锁。本实用新型利用一次包塑层和二次包塑层材料的熔点差异，高温熔融的二次包塑层材料使一次注塑层表面局部融化与二次包塑层完全融合，形成融合层，提高一次包塑层和二次包塑层连接的紧密性，以提高壳体保护结构的防水性，有效避免铜路遇水短路，保障安全性能；加工过程相对简单。

摘要： 本实用新型公开了一种用于车门锁总成的壳体、车门锁总成和车辆，壳体被构造成与锁体连接，锁体上设置有第一导向部和第一卡接部，包括：壳体设置有第二导向部和第二卡接部，第一导向部与第二导向部导向配合，第一卡接部与第二卡接部卡接配合。这样，通过在壳体和锁体上分别对应设有第一导向部和第二导向部，并让第一导向部与第二导向部导向配合，能够简化壳体到锁体上的装配过程，提升装配效率。同时，在壳体和锁体上还分别对应设有第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部的卡接配合能够限制提升壳体与锁体之间的装配稳定性，且装配过程较为简单，从而实现单人单手操作。

摘要： 本实用新型涉及车门锁扣技术领域，且公开了一种降低车门锁扣与锁体咬合时噪音的车门锁扣，包括车身板，所述车身板的背面焊接有消音板，所述消音板的内壁设置有消音垫，所述车身板的内部插接有安装螺栓，所述安装螺栓的正面螺纹连接有锁扣机构，所述锁扣机构包括扣体，所述扣体的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有缓冲板。该降低车门锁扣与锁体咬合时噪音的车门锁扣，通过消音垫的设置，大大降低了车门锁扣与锁体咬合时产生的振动，在咬合时缓冲板给予锁体的缓冲力，进一步降低噪音，再通过刮环对锁扣表面杂质进行清洁，减小锁扣与锁体咬合摩擦力，从而达到了能降低车门锁扣与锁体咬合时噪音，使用舒适性高的效果。