车辆底盘
车辆底盘的相关文献在1989年到2023年内共计1205篇,主要集中在公路运输、武器工业、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文112篇、会议论文6篇、专利文献348672篇;相关期刊81种,包括农业装备与车辆工程、振动工程学报、国外坦克等;
相关会议6种,包括第九届沈阳科学学术年会、北京力学会第17届学术年会、中国设备管理协会设备寿命周期费用委员会第九次学术研讨会等;车辆底盘的相关文献由2494位作者贡献,包括刘平义、张绍英、李海涛等。
车辆底盘—发文量
专利文献>
论文:348672篇
占比:99.97%
总计:348790篇
车辆底盘
-研究学者
- 刘平义
- 张绍英
- 李海涛
- 魏文军
- 张森
- 程广森
- 刘鹏
- 干艳
- 廖文俊
- 张福清
- 陈子龙
- 刘勇
- 刘奇
- 周昌盛
- 赵荣
- 路通
- I.G.默里
- I·穆勒
- R·胡德勒
- T·莫迪
- 刘可成
- 刘哲
- 刘德华
- 刘毅
- 吴宪泳
- 孟广耀
- 宋英杰
- 宣佳敏
- 尹慧昕
- 崔锦
- 晁智强
- 曹抒阳
- 李丽
- 王悦翔
- 盛奎川
- 禹现珍
- 赵留福
- 马云旺
- 马飞
- 黄居鑫
- A·希格勒
- A·施蒂格利茨
- R.塞夫里伊德
- 侯宇飞
- 其他发明人请求不公开姓名
- 刘涛
- 吕明华
- 孙永胜
- 孟瑞艳
- 宋新民
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冯永忠
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摘要:
大众ID.4纯电动汽车是2021年世界年度车型,高电压系统经过全新设计,与模块化纯电动平台架构无缝集成。动力蓄电池是车辆底盘的一部分,安装在车辆下部,以提供较低的重心。ID.4纯电动汽车高电压系统如图1所示。ID.4上市后先配备了82kWh的动力蓄电池,稍后将提供62kWh动力蓄电池的车型。
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高文斌;
张丰丰;
董伟光;
余晓流
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摘要:
为满足事故现场乘用车辆底盘勘察需求,研制一种乘用车车底图像采集的自主勘察机器人。通过设计一种半潜式两自由度云台实现车底图像信息的采集,基于机器人运动坐标和红外传感器阵列遮挡面积信息估算机器人与底盘的相对位置;根据红外传感器间的位置信息,采用基于传感器触发时序的机器人相对车辆姿态的3步式校准方法,解决惯性导航模块在铁制车体下的漂移问题;利用多传感器组合信息实现机器人对环境障碍信息的复合感知,借鉴模糊控制思想实现机器人的自主避障运行。在柏油和混凝土路面对研制的机器人开展自主运行模式测试,结果表明:研制的机器人能够自动实现乘用车辆底盘的勘察遍历,采集的高清底盘图像信息可满足交警部门事故勘测取证要求。
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周存芳
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摘要:
本车辆底盘防动物藏匿报警装置包括检测组件、升降组件等,其中检测组件包括车辆、壳体、螺栓、固定耳、蓄电池、图像识别器、钢化玻璃罩、蜂鸣器和单目摄像头;升降组件包括高度传感器、限位杆、固定板、通孔、柱形通孔、气缸和控制器;车辆的底部一侧设有壳体。装置通过检测组件可以对车辆底部的危险部位进行检测,避免了因驾驶员的忽视,未发现小猫等小动物在汽车危险部位藏匿,而急于启动车辆,从而导致小动物被驾驶员误伤到的惨剧;本实用新型通过升降组件可以将单目摄像头收入壳体内部,避免了因为道路表面出现坑洼或减速带,导致单目摄像头受到碰撞,从而损坏无法正常使用的情况出现。
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汪震;
彭思仑;
王雨蒙;
郑晋军
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摘要:
为满足悬架控制系统结构简单,重量轻,能够缓解冲击的设计要求,提高车辆操控稳定性与安全性,对车辆底盘主动悬架实验台开发与阻尼特性仿真展开深入研究.根据车辆底盘主动悬架结构,建立运动微分方程,构建减振器阻尼特性模型;将永磁无刷直流电机作为发电机,设计理想状态下电路,计算电磁执行器的电磁转矩、阻尼与惯性力;分别设计实验台路面激振模块、数据采集与控制模块,完成实验台开发.仿真结果表明,活塞杆直径增大,压缩阻力增大,拉伸阻力减小;阻尼伐孔径越小,阻尼力越大;证明了所提方法设计的实验台性能稳定,可以较好地测试车辆控制性能,对控制器参数整定与优化起到辅助作用.
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Wanlon
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摘要:
Carrozzeria Touring前身是意大利一家车身制造商,主要为阿尔法·罗密欧、雪铁龙等车厂制造车辆底盘,他们不只成为了阿尔法·罗密欧8C 2900和宝马328车款的推手,且在Mille Miglia、勒芒等赛场也替车厂们带来不小荣誉。
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李铭骥
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摘要:
近日,新疆出入境边防检查总站阿勒泰边境管理支队富蕴大队吐尔洪边境派出所接到群众报警称,在老乌恰沟出口5公里处有车辆因冰雪打滑至路基下,需要紧急救援。接到指令后,派出所立即组织警力驱车前往事发地点。民警对车辆底盘下的积雪进行清理,用警车牵引、人力推车,全力解救被困车辆,最终成功将被困车辆救出。
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摘要:
红箭-10反坦克导弹不仅可以执行反坦克任务,还可以对永久性防御工事和低空低速飞行器等目标实施超视距精确打击,堪称战场攻坚专家。红箭-10的弹体重约140千克,射程可达10千米以上,使用的是“光纤制导+图像传输”的制导方式。它采用模块化设计,可以匹配多种车辆底盘,如履带式装甲车、轮式装甲车等,在多种战场环境下实现不同的战术目的。
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刘劲松
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摘要:
本文围绕汽车底盘噪音产生的因素,底盘噪音类型进行展开,重点阐述了汽车底盘噪音异常判断的方法,并结合实际工作中的噪音诊断案例进行分析,总结出底盘噪音诊断的基本程序。
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周世丰;
袁希贵;
渠育杰;
许继晶;
韩合明;
胡艺玲
- 《2015年中国兵工学会学术年会暨第三届全国武器装备研制与保障学术研讨会》
| 2015年
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摘要:
专用工艺装备即非标准设备不是按照国际、国内或行业的统一标准和规格制造的设备,而是根据自己的特殊需求,提出设计要求和技术要求,自行制造出来的产品.它不同于标准设备,没有现行标准可以套用,也就是:一台设备一个样,这就决定了非标准设备的固有特性:国家尚无设备生产定型标准,各设备生产不可能在工艺过程中采用批量生产,只能按一次性生产,并根据具体的设计图纸来生产制造完成.正因为非标准设备的特殊性决定了它在产品制造中的作用.重型车辆底盘是车辆重要组成部分,随者重型车辆底盘不断更新换代与重型车辆底盘的多样性,为制造多品种重型车辆底盘的需求,在装配多品种重型车辆底盘中部件的要求中,测试设备具有综合性的、可调性的,通过更换相应产品—装配好的多品种重型车辆底盘的部件模块来完成产品的一机多用的装配与测试需求,为适应这种实际需求;要求生产制造专用设备与专用测试设备.具有一台多用来满足多品种重型车辆底盘关键零件与部装部件检测需求,进而来提高多品种重型车辆底盘质量的需求作用.
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刘德阳;
丁惜瀛;
王晶晶;
张泽宇
- 《第九届沈阳科学学术年会》
| 2012年
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摘要:
本文首先介绍了各种车辆底盘主动控制系统,对传统的车辆底盘控制方法的发展和现状进行了回顾,针对多种子系统独立控制所出现的缺点不足,提出了解决的方法,即采用车辆底盘集成控制.车辆底盘集成控制方法分为两种,集中控制和协调控制.集中控制是采用一个集中控制器直接控制各子系统执行机构,集成度高,但是存在模型复杂,设计难度高,设计周期长等问题.协调控制是在各子控制模块的基础上添加了一个协调控制器来协调控制各子控制模块,优点是充分的利用了现有技术,系统的灵活性和可靠性好.需要解决的问题是如何合理的将控制命令发送给各子系统控制器和如何确保各子系统工作时不产生冲突.通过对比两种控制方法的优缺点,指出协调控制更加适合汽车工业的发展.最后对车辆底盘集成控制的未来做出了展望.
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王文端;
吴俊海;
陈树明
- 《中国设备管理协会设备寿命周期费用委员会第九次学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
在了解武器系统全寿命周期费用概念及应用的基础上,提出了在车辆底盘中应用LCC,LCC的应用包括LCC的分析、控制和管理。其中,分析是基础,控制和管理是关键,而按费用设计以及全寿命费用管理则是解决这两个关键问题的有效措施和最佳途径,LCC在其他行业的应用己经非常成功,并取得了很大的效益。车辆底盘作为武器系统的重要组成部分,通过对车辆底盘的全寿命周期费用分析,建立模型,找到最佳方案,采取LCC控制方法对其费用进行控制,能达到预期目标,使用户得到的高性能、高费效比的车辆底盘。
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