车辆停放

摘要： 日前,山东省泰安市市场监督管理局为规范机动车停放服务收费行为,对各机动车停车服务收费经营者发放提醒告诫函:提醒各经营者,1.收取车辆停放服务费,必须实行明码标价。收费标价牌必须设置在停车场出入口处和缴费地点的醒目位置,不得在标价之外收取其他费用。

摘要： 春节前后,武汉迎来两场大雪。市民欢呼雀跃之时,2.4万名武汉公交人正通宵达旦全力以赴迎战大风雪,备战一年一度的春运。风雪即号令,全市540多条公交运营线路管理人员查雪情、看路况。驾龄时间长、经验丰富的公交驾驶员上线营运,年轻驾驶员随车做好防寒防冻服务。除夕夜,武汉公交站务公司四分公司书城站站长舒娟在负责的三个公交停车场站和三个马路站点来回巡查。在寒冷的冬日,她要确保车辆停放在背风口,免受低温的影响。

摘要： 随着经济发展和产业需要,危险化学品生产、经营和使用量促使危险货物公路运输需求快速增长,危险货物运输车辆进入公路服务区停车难的问题日益突出。本文通过对公路服务区危险货物运输车辆专用停车区建设和差异化停放研究,从规划建设、停放管理等方面,为公路服务区危险货物运输车辆停放服务供给提供参考。

摘要： 基本案情2021年年初,韩某应聘到一家超市从事保安工作,但双方一直未签订书面劳动合同。同年7月21日,韩某在超市停车场调度车辆停放时不慎摔伤,因右股骨骨折在医院进行了手术治疗。伤愈后,韩某向劳动争议仲裁委员会申请仲裁,要求确认自己受伤时与超市存在劳动关系。2022年2月28日,仲裁裁决韩某与超市之间存在劳动关系,但超市仍拒绝为他申请工伤认定。无奈,韩某只得自行向人社局提出了工伤认定申请。

摘要： 社区环境干净整洁,路边车辆停放井然有序,菜场买菜舒心放心,道路交通畅通无阻。茶余饭后,居民们三三两两散步休闲,不时有小朋友们在小区内跑来跑去……一路繁花一路景。而今,深圳市光明区光明街道办事处翠湖社区生态文明和谐、经济发展快速、百姓安居乐业,呈现出焕然一新的面貌。

摘要： 广州八号线北延线(以下简称八北)白云湖车辆基地,盖下轨道交通车辆基地承担地铁定修及检修任务和车辆停放及日常保养功能;盖上开发集住宅、学校幼儿园、商业为一体的大型综合社区。基地位于白云区石井街道。盖下征地面积37.57hm^(2),盖上用地红线内综合开发净用地面积约为23.82hm^(2)。

摘要： 随着城市的现代化发展,人们的出行方式发生了翻天覆地的变化,汽车开始作为人们日常出行的首选出行方式,汽车虽然为人们带来了许多便利,同时与此同时也带来了很多的问题。公共停车场无法满足大量的停车需求,停车位利用率低下使得出现"停车难",驾驶员无法顺利的将车辆停放到车位中。由于当前大多数停车系统的不合理管理和规划,造成了许许多多的停车问题,例如:车主无法得知现有停车场内空闲的车位数量,有时还会出现无车位可停的局面;在大型停车场内没有明确的指示标志,容易使车主在寻找车位时迷失方向,造成在场内的无序行驶,影响交通安全。

摘要： 西藏自治区虫草采挖季从每年的4月20日左右到7月底。为有序推进虫草采挖顺利进行,西藏林草主管部门每年对此项工作提前统一安排部署,各产区因地制宜确定采挖时间,规划轮采禁采区、搭建帐篷区、车辆停放区、生活垃圾倾倒区等,实行持证采挖,统一规定采挖工具型号,加强采集生活区人居环境整治。此外,虫草采挖开始后,每个虫草采集点都有专门的工作组服务指导,要求当地采挖者践行“生态采挖”,挖完虫草后,覆盖草皮,最大限度确保生态环境不受影响。

摘要： 故障现象一辆2022年生产的进口奥迪e-tron纯电动跑车,行驶里程为4578km。启动后,该车仪表台上出现“有溜车风险!无法挂入P挡,请使用驻车制动”的警示信息(图1)。故障诊断与排除接车时,车主描述道:第一次出现类似故障现象是在行驶了2000km左右时,当时车辆停放了大约一个星期,可以使用钥匙正常锁车与解锁,但按压点火开关后仪表台上出现变速器故障的提示信息。

摘要： 本刊讯西安市生态环境保护综合执法支队执法人员头顶烈日,坚守在执法检查一线,开展车辆停放地抽测和非道路移动机械执法检查,用实际行动争做蓝天守护者。执法人员到达陕西金澳混凝土有限公司院内,开始对停放地混凝土运输车辆进行抽测工作。检测完车辆,执法人员浅蓝色的执勤服被汗水浸透。

摘要： 为了提高城市停车设施建设和管理效果，本文以国内外多个城市和区域的交通调查和数据分析为基础，分别对路内外停车设施的车辆停放时长、停车周转率、停车时间分布、车辆停放目的、停车者行为决策以及停车费用敏感度等6个方面进行对比分析。研究结果表明，路内停车泊位利用效率明显高于路外停车设施，路内外停车设施服务的主要停车目的存在显著的差异性，步行距离、车辆停放安全性和收费价格是影响停车选择的重要因素，而路内外停车场收费价格差别的拉大将直接改变停车者对停车场的行为选择。

摘要： 车辆停放设施作为城市商业圈的重要基础设施,对于城市的发展与建设有着非常重要的意义.西安市当前交通用地明显不足,交通拥堵,停车难,乱停车现象比较普遍,特别是商业圈更为严重.解决停车问题已经成为城市商业圈的首要工作.本文通过对西安市商业圈的停车问题进行调研和分析发现地下停车库的利用率偏低，停车场的布局不合理，非法停车、乱停乱放现象严重，停车设施不完善，停车管理不规范及诱导设施不完善，建议建立停车诱导系统，商业和办公用地的开发应该相匹配，适量设置立体停车库，停车场收费费率多样化，发展公共交通鼓励公交出行，加大停车管理力度。

摘要： 本发明涉及一种用于在限定停车位的已停放的车辆和待停放的车辆之间通信的装置，其中，该装置构造成，允许将车辆特定的最小间距从已停放的车辆处传输到待停放的车辆处。此外，本发明涉及一种带有这种类型的通信装置的驾驶员辅助系统和一种带有这种类型的通信装置的车辆以及一种相应的方法。

摘要： 一种通过仅使用前方道路行程停放车辆和通过辅助机构将车辆的后部放置在最终停放位置的方法系统。一种根据停放规定停放车辆的方法系统，其中，驾驶员仅需要做的事情是通过使用前方道路行程将车辆的前部放置成靠近前方已停放的车辆且靠近人行道的粘土。车辆的后部安置于用于车辆固定的最终位置通过安装至车辆后部的背部和下部的辅助侧向移转机构来完成。辅助设施由具有相对小的直径的一个或更多个轮组成，并且，就轮的运动而言，法向地装配至车辆的稳定的车轮。这些轮也连接至如下机构的下部，该机构能够在命令给出时将车辆提升得足够高；以便能够进行侧向移转。轮和提升机构的整个系统仅在给出命令之后通过下降或收回来放置成操作状态，因此在不起作用时未暴露在外。

摘要： 提供了车辆停放控制系统和利用其的车辆停放控制方法。该车辆停放控制系统能够从停放空间内的物体的图像中去除临时障碍物以使可以搜索可用停放空间。所述车辆停放控制系统包括：摄像机，其被设置成获取相对于个人汽车的位置的停放空间的图像；感测单元，其被设置成感测所述停放空间中的物体；以及电子控制单元，其被设置成通过将从所述摄像机获取的所述停放空间的图像内的物体的图像图案与预设的基准图像图案进行比较、识别所述物体的类型，并且从所述停放空间中的与所述感测单元感测到的感测信号相对应的物体的轮廓中去除类型被识别为临时障碍物的物体的轮廓，来搜索可用停放空间。

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆停放制动方法及用于实施该方法的停放缸，所述方法的具体步骤为：向停放缸内充入压缩空气，使停放缸处于解锁状态，向制动缸充入压缩空气，施加行车制动，排出制动缸内的压缩空气，缓解行车制动；排出停放缸内的压缩空气，使停放缸处于锁定状态，向制动缸内充入压缩空气，施加停放制动；向停放缸内充入压缩空气，使停放缸处于解锁状态，排出制动缸内的压缩空气，缓解停放制动。本发明设计的停放制动方法不依靠弹簧提供停放制动动力源，不会随车辆运行时间发生疲劳衰减，且制动力大小可根据车辆的载重灵活调节，行车安全性高。

摘要： 基于车辆停放时间引导车辆分区停放的方法，本发明涉及车辆分区停放的方法。本发明的目的是为了解决现有停车场停车资源紧缺、驾驶员寻找停车位困难，导致停车场空间资源的利用效率和车辆停放效率低的问题。基于车辆停放时间引导车辆分区停放的方法过程为：步骤一：停车场停车位信息发布；步骤二：车辆停放时间采集；步骤三：基于步骤一停车场停车位信息和步骤二采集的车辆停放时间，判别车辆停放区域；步骤四：基于步骤三判别的车辆停放区域，计算目标停车位；步骤五：基于步骤四确定的目标停车位，规划最优停车路径；步骤六：更新停车场车位信息。本发明用于车辆分区停放领域。

摘要： 本发明涉及一种车锁、车辆停放系统及车辆停放方法。其中，所述车锁包括锁车装置、车锁开关、车锁控制器、车锁通信模块及电池；所述电池与所述车锁开关、车锁控制器及车锁通信模块连接，为所述车锁开关、车锁控制器及车锁通信模块提供电能；所述车锁通信模块与所述车锁控制器连接，在接收到锁车指令或开锁指令时能够向所述车锁控制器传递所述锁车指令或开锁指令；所述车锁控制器与车锁开关连接，所述车锁开关与所述锁车装置连接，所述车锁控制器在接收到所述锁车指令或开锁指令时通过所述车锁开关控制所述锁车装置锁紧或开锁。

摘要： 本发明公开了一种车辆停放位置识别方法及车辆停放位置识别系统。所述车辆停放位置识别方法包括如下步骤：步骤1：在具有信号或不具有信号的条件下获取车辆经纬度；步骤2：根据所述车辆经纬度或所述车辆经纬度以及车辆行车路径确定所述车辆所进入的停车场；步骤3：根据车辆行车数据判断所述车辆所进入的停车场的层数；步骤4：判断车辆是否停放，若是，则获取车辆在停车场的停车位置信息。本申请的车辆停放位置识别方法可以在有信号或无信号的情况下使用，实现了可靠的车辆停放位置确定。

摘要： 提供了车辆停放控制系统和利用其的车辆停放控制方法。该车辆停放控制系统能够从停放空间内的物体的图像中去除临时障碍物以使可以搜索可用停放空间。所述车辆停放控制系统包括：摄像机，其被设置成获取相对于个人汽车的位置的停放空间的图像；感测单元，其被设置成感测所述停放空间中的物体；以及电子控制单元，其被设置成通过将从所述摄像机获取的所述停放空间的图像内的物体的图像图案与预设的基准图像图案进行比较、识别所述物体的类型，并且从所述停放空间中的与所述感测单元感测到的感测信号相对应的物体的轮廓中去除类型被识别为临时障碍物的物体的轮廓，来搜索可用停放空间。

摘要： 一种用于将车辆停放在停车点的方法，包含如下步骤：提供具有传感系统和停车辅助系统的车辆，传感系统包括提供输入信号的传感器；扫描临近物体以确定是否有可用的目标停车位；确定是否存在足够长的窄长通道以将车辆停放到其中并计算轨迹路线以引导车辆进入车位；启动停车操作；通过驾驶员/乘客的操作停用辅助系统；存储上面所确定的停车信息；以及请求驾驶员指令以再继续停车操作，其中如果驾驶员选择再继续停车操作，停车辅助系统利用所存储的停车信息引导车辆进入车位。

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆停放制动方法及用于实施该方法的停放缸，所述方法的具体步骤为：向停放缸内充入压缩空气，使停放缸处于解锁状态，向制动缸充入压缩空气，施加行车制动，排出制动缸内的压缩空气，缓解行车制动；排出停放缸内的压缩空气，使停放缸处于锁定状态，向制动缸内充入压缩空气，施加停放制动；向停放缸内充入压缩空气，使停放缸处于解锁状态，排出制动缸内的压缩空气，缓解停放制动。本发明设计的停放制动方法不依靠弹簧提供停放制动动力源，不会随车辆运行时间发生疲劳衰减，且制动力大小可根据车辆的载重灵活调节，行车安全性高。