车用空调

摘要： 为了满足载货车司乘人员在驻车休息或停车待货时使用车载空调在驾驶室休息的需求,文章将某重型商用车配装的柴油发动机搭载的发电机改为发电-电动一体机,通过电机控制器使发电-电动一体机按车辆的使用场景在发电机与电动机两种工作模式下相互切换,并优化发动机曲轴与发电-电动一体机及空调压缩机之间的传动方式,使车载空调可以在发动机曲轴间接驱动与电机直接驱动两种方式间切换,以满足载货车发动机停机时司乘人员使用空调的要求。

摘要： 成立于2014年9月份,注册资金1000万,经营范围为:智能机器人、工业机械自动化设备及配套设备的生产、销售、安装、技术开发、技术咨询、技术转让,自营和代理各类商品和技术的进出口,但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。沈阳中泽智能装备有限公司专注于民用、车用空调设备的研发设计和生产安装,有强大的技术力量和研发能力,产品和技术在国内外处于领先水平,曾先后获得国家科技进步二等奖、辽宁省科技进步一等奖等多个奖项,填补了多项国内该领域空白。

摘要： 夏季,车主最常遇到的问题就是汽车空调制冷效果差,这是由于制冷剂泄漏和蒸发器、冷凝器内外污垢造成热交换效果变差引起的,而制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式,制冷剂多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品R134a)。在使用中,制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏,将会导致制冷效果差或不制冷等现象。若不及时检排,将会影响到车用空调制冷效果。

摘要： 沈阳中泽智能装备有限公司成立于2014年9月份,注册资金1000万,经营范围为:智能机器人、工业机械自动化设备及配套设备的生产、销售、安装、技术开发、技术咨询、技术转让,自营和代理各类商品和技术的进出口,但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。沈阳中泽智能装备有限公司专注于民用、车用空调设备的研发设计和生产安装,有强大的技术力量和研发能力,产品和技术在国内外处于领先水平,曾先后获得国家科技进步二等奖、辽宁省科技进步一等奖等多个奖项,填补了多项国内该领域空白。处于国内外领先水平的家用空调设备及生产线的智能控制系统性能进一步升级,业务领域从空调拓展到冰箱、热水器、洗衣机等多个生产线;产品品种从专机生产发展为由机器人和机器手有机结合的智能制造生产线。

摘要： 随着国内疫情逐渐得到控制,各大企业逐步复工复产,促进建设和消费成为了主旋律,广大卡友也开始走上工作岗位。但是,目前仍处在疫情防控的关键时期,卡友的“工位”——驾驶舱的健康防护成为新需求。为了满足需求,福田汽车推出了满足CN95标准的车用空调过滤器产品,该产品在3月27日获得了中汽研华诚认证中心CN95认证,成为首批获得认证的商用车企业。

摘要： 沈阳中泽智能装备有限公司成立于2014年9月份,注册资金1000万,经营范围为:智能机器人、工业机械自动化设备及配套设备的生产、销售、安装、技术开发、技术咨询、技术转让,自营和代理各类商品和技术的进出口,但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。沈阳中泽智能装备有限公司专注于民用、车用空调设备的研发设计和生产安装,有强大的技术力量和研发能力,产品和技术在国内外处于领先水平,曾先后获得国家科技进步二等奖、辽宁省科技进步一等奖等多个奖项,填补了多项国内该领域空白。处于国内外领先水平的家用空调设备及生产线的智能控制系统性能进一步升级,业务领域从空调拓展到冰箱、热水器、洗衣机等多个生产线;产品品种从专机生产发展为由机器人和机器手有机结合的智能制造生产线。

摘要： 某车用空调在湿热试验时制冷效果差,经设计计算,该车空调各总成匹配合理.文章通过故障现象和参数测量,进行故障定位与机理分析,并制定改进方案加以验证.

摘要： 微通道换热器体积换热系数大、换热效率高,并且有着优良的耐压性能、不俗的抗腐蚀能力、紧密的结构以及低廉的价格,已经成为换热器领域研究热点.此篇综述介绍了微通道换热器内流体的流动特性、微尺度效应与入口段效应以及与常规换热器相比微通道换热器所具有的结构简单、成本低廉、换热效率高、抗压抗腐蚀等优势.总结了微通道换热器在微电子领域以及车用空调领域的应用,并展望其前景.

摘要： 国家发展和改革委员会、工业和信息化部、住房和城乡建设部等7部门近日联合发布《绿色高效制冷行动方案》,为制冷空调产业能效升级提出了明确的时间表。根据方案主要目标,我国的制冷产品能效要在两个节点上实现大幅提升:到2022年,家用空调能效准入水平提升30%、多联式空调提升40%、冷藏陈列柜提升20%、热泵热水器提升20%。到2030年,主要制冷产品能效准入水平再提高15%以上。加快新制定数据中心、汽车用空调、冷库、冷藏车、制冰机、除湿机等制冷产品能效标准,淘汰20%-30%低效制冷产品。

摘要： 介绍了一种新型模拟车用空调制冷系统的开发背景、设计原理及其在发动机台架试验上的使用效果。根据不同空调压缩机在车上工作的实际情况,利用继电器的开关功能和PLC的PWM占空比的输出功能,实现对压缩机的控制,并在发动机台架上对整个车用空调制冷系统进行了模拟试验。试验结果表明该系统可接收来自发动机试验台架的不同控制信号,配合发动机一起工作,能很好的模拟出各种变载荷工况,且系统操控简单、安全可靠、功能强大,能够满足绝大多数不同种类的压缩机的试验控制需求。

摘要： 非独立式车用空调压缩机是由发动机通过皮带进行驱动的，需要消耗较大的发动机输出功率。对车用空调系统压缩机的功率消耗进行理论计算，不仅是整车设计时动力性计算的基础，也是分析和改进压缩机及相关传动系统效能的基础。本文介绍车用空调压缩机消耗功率的理论计算方法，并举例计算。

摘要： 汽车空调工作时耗能、耗燃油.为了测量和约束此项油耗,欧盟正在制定基于整车转鼓、尾气分析仪及环境仓组成的综合测试系统的汽车带空调油耗测试评价方法MACTP.测量MAC-On与MAC-Off的油耗并计算差值,数据经过多层次的校正计算,进而得出最终数值.在MACTP测试里,采用了节能空调技术汽车可望表现出其AC低油耗的优势,欧盟未来的油耗标准有望对AC低油耗的车型授予油耗credit,可供我国借鉴.

摘要： 利用FLUENT软件对车用制冷空调中换热器强化表面空气侧流动传热进行数值建模,并在进口速度为2～7m/s (Re=438～1533)时对平板百叶窗、弧形百叶窗和正弦百叶窗翅片进行模拟分析,获得了速度场、温度场、压力场以及换热系数分布图,拟合出努塞尔数、阻力系数与雷诺数之间的关系式.[0]由此分析得出新型正弦百叶窗的综合性能优于平板百叶窗翅片.

摘要： 本文在分析混联式冷凝器中强化凝结传热机理的基础上，选用相同尺寸的平行流冷凝器为基准对比样件，通过高速摄影可视化试验及冷凝器性能测试方法，对混联式冷凝器进行了实验分析与评价。可视化分析表明，类似于蒸气喷射流的过热蒸气与汽液两相流在集流管中强烈扰动混合后,改善了进入下一冷却流道的两相流质量分布的均匀性。性能试验结果表明，混联式冷凝器的传热性能与基准平行流冷凝器相比，可提高达9.6%。同时，制冷系统中的制冷剂质量流量则提高达13.43%。混联式冷凝器通过增大两相流区中的微孔管管数，强化凝结传热，为设计更紧凑的车用空调冷凝器提供了一种新的途径。

摘要： 本文描述了一种与现有车用空调平行流(PF)冷凝器不同的新型混联式(MPP)微孔管冷凝器的设计概念并对其进行了两相流传热分析。MPP 冷凝器的设计特点是，将位于集流管中形成流动通道的部分“隔板”变成了“分流器”。“分流器”概念的引入把传统上仅作为流动通道和结构件的集流管功能提升到流动分配和控制中心的层面。在对MPP 冷凝器的两相流动与传热分析的基础上，作者进一步提出了强化冷凝器凝结传热的两相流区增大技术。分析表明，该技术可以提高冷凝器的整体传热性能，降低制冷剂侧的流动阻力，从而为设计更轻，更紧凑的车用空调冷凝器提供了一种新途径。

摘要： 近年来，制冷空调业在我国快速发展，从普通的民用空调到交通工程用空调。随着我国经济的发展，剩余劳动力的数量不断增加，这就要寻找更多的劳动机会。随着西部大开发的实施，以及奥运设施的大规模建设，小型工程建设车由于其小巧灵活，便于驾驶等特点被广泛应用，此类车辆也成为剩余劳动力的所选目标之一。因此此类车辆的销售将越来越走好，但是由于以及其工作环境的特点，确有安装空调的必要性。本文对其必要性进行了分析，并对其发展前景作了展望，以期对空调业的发展能够提供另一的方向。

摘要： 热力膨胀阀的噪声是降低空调系统舒适度的重要原因,某型车用空调热力膨胀阀在运转时产生峰值在400～800Hz和900～1000Hz范围内的机械噪声难以解决.借助ANSYS软件的模态分析功能,在0～2000Hz范围内分别对阀体、两位一体和三位一体的阀芯进行模态分析.分析结果表明,两位一体阀芯结构膨胀阀的机械噪声峰值在600～850Hz范围内,三位一体阀芯结构膨胀阀的机械噪声峰值在500～850Hz范围内.两种阀芯结构在800Hz附近均出现因上传动杆往复运动引起的噪声.此外两位一体阀芯结构弹簧和钢球的在700Hz附近纵向振动导致噪声;三位一体阀芯结构在550～650Hz范围内出现由钢球的横向和纵向振动引起的机械噪声.噪声峰值频率随着阀开度的增大而降低,且以两位一体膨胀阀更甚.三位一体阀芯结构的膨胀阀能够有效抑制高频噪声,但同时增加了低频噪声。

摘要： 牵引车空调系统、牵引车空调系统的控制方法及牵引车，涉及空调系统技术领域，该牵引车空调系统包括热泵系统,热泵系统包括制冷模式系统和制热模式系统，制冷模式系统以及制热模式系统与同一台由蓄电池供电的压缩机连接，制冷模式系统、制热模式系统和压缩机的连接处设置有切换开关。本发明通过将制冷模式系统和制热模式系统与同一台压缩机连接，并通过在连接处设置的切换开关来选择冷模式系统进行制冷，或制热模式系统进行制热，以及该压缩机由蓄电池供电，无论牵引车在什么状态下都可以提供制冷或制热需求，提高了使用便利性，同时由于只有一台压缩机，还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。

摘要： 本发明提供一种驻车空调控制方法、装置、存储介质及驻车空调，所述方法包括：当所述驻车空调接收到启动信号时，根据蓄电池电压和车外环境温度确定是否启动所述驻车空调；若确定启动所述驻车空调，则根据第一运行模式设定命令或当前的车内环境温度确定启动送风模式或启动制冷模式；若确定启动制冷模式，则根据第二运行模式设定命令或当前的车外环境温度控制所述驻车空调进入制冷模式下的二级运行模式运行；其中，所述二级运行模式，包括：自由运行模式和设定运行模式。本发明提供的方案能够使用户在刚开启空调或短时间内无法降低车内温度时，能够对用户体表进行降温，提高用户体验度。

摘要： 本发明提供一种驻车空调系统控制方法、装置及驻车空调系统，涉及空调技术领域。该方法包括：判断驾驶舱内是否存在用户；在所述驾驶舱内存在所述用户的情况下，基于所述用户的活动状态和第一舱内参数，控制驻车空调运行通风模式；在所述驾驶舱内不存在所述用户的情况下，基于所述第一舱内参数，控制所述驻车空调运行高温杀菌模式；其中，所述第一舱内参数包括舱内空气质量。本发明提供的驻车空调系统控制方法、装置及驻车空调系统，有利于提升驾驶舱内的空气质量。

摘要： 本实用新型涉及一种旋塞阀、机动车空调的冷媒控制装置、机动车空调和机动车。旋塞阀包括：阀体，所述阀体包括流体入口和流体出口；阀座，设置到阀体；阀芯，所述阀芯设置在所述阀体内并且在开阀位置和闭阀位置之间可转动，所述阀芯包括阀片，在所述闭阀位置，所述阀片封闭所述流体出口，在阀芯旋转期间，阀片的外表面与阀座的对应表面滑动接触；以及节流结构，该节流结构设置在阀座的对应表面和/或阀片的外表面上，并且被构造成在阀芯旋转期间在预定角度范围内使流体入口经由节流结构连通至流体出口，以控制流体流量。

摘要： 车用空调装置(10)包括：制冷剂循环回路(11)，在该制冷剂循环回路(11)中，压缩机(21)、热源侧热交换器(23)、膨胀装置(24)、负载侧热交换器(25)由配管连接在一起；以及控制元件，该控制元件对制热运转和热源侧热交换器(23)的除霜运转进行切换，其中所述制热运转是使制冷剂循环回路(11)的制冷剂循环的运转，所述热源侧热交换器(23)的除霜运转是使制冷剂循环回路(11)的制冷剂朝与制热运转时相反的方向循环的运转，控制元件在制热运转时生成从负载侧热交换器(25)经由第一吹出口(5)流入车室内的气流，并在热源侧热交换器(23)的除霜运转时生成从车室内经由第一吹出口(5)流入负载侧热交换器(25)的气流。

摘要： 车用空调装置(10)包括：制冷剂循环回路(11)，在该制冷剂循环回路(11)中，压缩机(21)、热源侧热交换器(23)、膨胀装置(24)、负载侧热交换器(25)由配管连接在一起；以及控制元件，该控制元件对制热运转和热源侧热交换器(23)的除霜运转进行切换，其中所述制热运转是使制冷剂循环回路(11)的制冷剂循环的运转，所述热源侧热交换器(23)的除霜运转是使制冷剂循环回路(11)的制冷剂朝与制热运转时相反的方向循环的运转，控制元件在制热运转时生成从负载侧热交换器(25)经由第一吹出口(5)流入车室内的气流，并在热源侧热交换器(23)的除霜运转时生成从车室内经由第一吹出口(5)流入负载侧热交换器(25)的气流。

摘要： 本发明公开了一种车用空调风量分配测量系统及车用空调风量分配测量方法，车用空调风量分配测量系统包括与车用空调出风口数量相等的风量测量单元及数据采集单元，每一所述风量测量单元对应于一个出风口进行测量风速及空气温度测量，所述数据采集单元将每一所述风量测量单元所测量到的风速及空气温度的数据进行处理得到每一所述风量测量单元对应的出风口的风量和风量分配比例。本发明的车用空调风量分配测量系统及方法中，采用与出风口数量匹配的风量测量单元及数据采集单元，能够同时测量所有出风口风量。

摘要： 本发明公开了一种分体式车用空调及采用分体式车用空调的车辆，所述分体式车用空调包括蒸发器及为所述蒸发器送风的鼓风电机，所述鼓风电机布置在驾驶室外且位于所述蒸发器的蒸发器进风面一侧，所述鼓风电机通过吹风方式向所述蒸发器送风。本发明的分体式车用空调及采用分体式车用空调的车辆通过将鼓风电机布置在驾驶室外且位于蒸发器进风面一侧，避免蒸发器冷凝水损害鼓风电机的碳刷和换向器，从而规避现有技术中鼓风电机因在极度潮湿的恶劣环境下工作受蒸发器冷凝水的影响而导致的寿命缩减问题，具有鼓风电机寿命高、故障率低的优点。

摘要： 本发明公开了一种车用空调新风循环系统及车用空调新风循环系统的控制方法，车用空调新风循环系统包括进风总成、内外循环风门、鼓风机总成及换气风门，进风总成上开设有连通驾驶室与进风总成内部的外循环口和内循环口，进风总成连通至鼓风机总成的入口；内外循环风门设置在进风总成上，以选择性打开外循环口并关闭内循环口或者关闭外循环口并打开内循环口；换气风门设置在鼓风机总成的出口与蒸发器芯体总成之间，以选择性地连通鼓风机总成的出口和与外界连通的换气口或者断开鼓风机总成的出口与换气口。本发明通过换气风门和换气口，解决了泄压口排出车内有害气体及颗粒慢的问题，提升了驾乘安全及舒适性。

摘要： 本实用新型涉及一种用于清洁车用空调及车体部件的装置，包括：集水槽，能够收集车用空调中、外侧换热器上形成的液态水；冲洗管路，与集水槽相连通，能够引导集水槽内的水冲向外侧换热器，以除去外侧换热器上的附着物；清洗组件，与集水槽相连通，能够引导集水槽内的水冲向位于车用空调外的车体部件，以清洗和/或冷却车体部件。用于清洁车用空调及车体部件的装置能够收集车用空调中外侧换热器上凝结的冷凝水或形成的化霜水，冲洗外侧换热器以及位于车用空调外部的车体部件，有利于提高汽车外侧换热器的换热效率，改善车用空调的使用体验，有效提高车用空调运行过程中产生的冷凝水的利用率，节能环保。