车型选择

摘要： 在我国装备制造业的高速发展和“公转铁”国家运输结构调整战略实施的背景下,铁路需要承担更多的长大货物出境运输任务.阐述我国铁路长大货物车主要车型情况及直接出境运输存在的问题,研究长大货物车直接出境运输的车型选择,分析其技术性和经济性,基于对境外铁路线路、限界、运行和货物加固要求的了解,提出长大货物车直接换轮换装出境运输的思路,为满足长大货物车出境需求提供参考.

摘要： 新款Panamera的变化和它的客户群体有着很大关系。根据保时捷的统计,购买Panamera的客户越来越年轻,他们的平均年龄仅是32岁。同时,在车型选择上,购买行政加长版的客户占了40%。还有一项统计数字不得不提,在2019年,40%的车主通过个性化选装打造了属于自己的Panamera。

摘要： 2021年2月25日,广汽丰田新款凯美瑞正式上市,新车全系搭载TNGA 2.5L HEV.TNGA 2.5L.TNGA 2.0L三大动力总成,新增双擎混动领先版车型,提供豪华版、运动版和双擎混动版三大系列10款车型选择,售价区间为17.98万~26.98万元。

摘要： 针对一级干线邮路运输成本管理瓶颈与主要问题,运用大数据进行邮件体积测算、优化车型组合,基于线性规划构建车型选择模型,并通过网运数据可视化平台,提升邮件中心局运行管理质效.

摘要： 2020年以来,国内各大城市进入市域轨道交通的快速发展期,市域轨道交通的功能定位、客流特征、最高速度、运营组织、车型选择等逐渐成为业内人士关注的问题,其研究方法与铁路、城市轨道交通类似,但仍存在一定差别,尚无统一的研究模式可参照.文章通过剖析市域轨道交通的功能定位、客流特征、车站分布、时间目标、最高速度、车辆制式、网络互联互通、线路敷设方式等技术特征,并对技术特征之间的关系进行抽丝剥茧,得出一种市域轨道交通车型选择方法.通过南京都市圈相关市域轨道交通线路的验证与分析可知,该方法思路清晰,具有较好的可行性和可靠性,可供其他城市参考.

摘要： 48V轻混电动汽车面临日益严峻的挑战,48V/12V转换器需要灵活满足未来需求。功率等级至少达到1.2 kW到3.5 kW之间,视车型选择不同。除了功率范围外,首要任务是以可扩展概念优化成本,因为出售的每款车型配置并不相同。

摘要： 基于上海市货车出行特征调查,以限行时段进入市中心配送的货车为研究对象,构建包含配送方式属性特征、出行链属性特征和配送企业属性特征的多项Logit和巢式Logit模型以研究城市货运车辆选择行为.根据参数估计可知配送成本、配送时间、装载率、配送点数和通行证满足度对选择行为均有显著影响.经模型比选,利用较优的巢式Logit模型评估上海市货运通行政策,结果表明,通行政策调整可有效促使面包车的配送出行向小型货车转移,且针对不同配送点数的出行链,面包车配送出行的转移量具有显著差异.最后,提出改善"客车载货"现象的对策建议.

摘要： 货运车队日常运作需要基本的运营成本,为保持客户服务水平,采用固定成本、容量和速度不同的多车型车队运输,是降低车队运营成本和提高利润的重要策略.建立带有大、中、小3种容量的车辆选择和时间窗约束的VRP模型,分析无时间窗、硬时间窗和软时间窗要求,以及不同惩罚系数和不同容量车辆组合对总运营成本的影响.结果表明采用中小型车辆为主的车队配置有利于降低运营成本.

摘要： 分析目前城市公交客运市场的发展方向、需求及车型选择.我们要抓住机遇,结合实际,因地制宜,开创城市公交客运市场发展的新天地.

摘要： 总结三年来新能源公交车的应用实践，结合新能源汽车的政策发展，技术进步、市场变化和本企业的实际需求，对新能源公交车的车型选择、技术配置和充电场站建设要求作了探索性的技术研究，为今后推广应用新能源公交车提供参考依据和技术指导。

摘要： 在低碳城市交通发展背景下,通过分析国内外新能源公交车的发展状况和主流新能源公交车型(天然气公交车、混合动力公交车、纯电动公交车、燃料电池公交车)的技术经济特征,提出大城市中心区新能源公交车型选择决策模型,并结合上海市中心区实际情况提出新能源公交车的发展思路和建议.

摘要： 优选自卸车车型是确保机械化施工的工期、质量、安全、效益和环保等方面达标的关键因素之一。根据国内外资料，提出在机械化施工中自卸车的优选原则，介绍国内外先进的自卸车车型，阐述其性能特点。

摘要： 优选自卸车车型是确保机械化施工的工期、质量、安全、效益和环保等方面达标的关键因素之一。根据国内外资料，提出在机械化施工中自卸车的优选原则，介绍国内外先进的自卸车车型，阐述其性能特点。

摘要： 优选自卸车车型是确保机械化施工的工期、质量、安全、效益和环保等方面达标的关键因素之一。根据国内外资料，提出在机械化施工中自卸车的优选原则，介绍国内外先进的自卸车车型，阐述其性能特点。

摘要： 优选自卸车车型是确保机械化施工的工期、质量、安全、效益和环保等方面达标的关键因素之一。根据国内外资料，提出在机械化施工中自卸车的优选原则，介绍国内外先进的自卸车车型，阐述其性能特点。

摘要： 从定性和定量两个层面分析目前热卖的四款高端入门级轿车,给出明确抉择.在汽车点评网上，网友们对这四款热销车型进行了360度评测，他们制定了四项评测指标（属性）：性能及环保表现、操控及舒适性、内饰及工艺水平、安全性能，然后由网友评议，对各项指标分别打分，再进行统计处理。由于网友对同一款车型所给出的指标值（属性值）并不完全相同，因此经过统计处理后的每款车型在各指标（属性）下的属性值是以区间数形式给出的，最终方案排序为速腾、英朗、卡罗拉、思域。

摘要： 从定性和定量两个层面分析目前热卖的四款高端入门级轿车,给出明确抉择.在汽车点评网上，网友们对这四款热销车型进行了360度评测，他们制定了四项评测指标（属性）：性能及环保表现、操控及舒适性、内饰及工艺水平、安全性能，然后由网友评议，对各项指标分别打分，再进行统计处理。由于网友对同一款车型所给出的指标值（属性值）并不完全相同，因此经过统计处理后的每款车型在各指标（属性）下的属性值是以区间数形式给出的，最终方案排序为速腾、英朗、卡罗拉、思域。

摘要： 从定性和定量两个层面分析目前热卖的四款高端入门级轿车,给出明确抉择.在汽车点评网上，网友们对这四款热销车型进行了360度评测，他们制定了四项评测指标（属性）：性能及环保表现、操控及舒适性、内饰及工艺水平、安全性能，然后由网友评议，对各项指标分别打分，再进行统计处理。由于网友对同一款车型所给出的指标值（属性值）并不完全相同，因此经过统计处理后的每款车型在各指标（属性）下的属性值是以区间数形式给出的，最终方案排序为速腾、英朗、卡罗拉、思域。

摘要： 本发明公开了一种支持多车型的TPMS及利用该TPMS选择车型的方法。本发明支持多车型的TPMS，包括：胎压传感器信号接收模块：负责轮胎射频信号的接收，并将学习过的轮胎ID信号存入存储模块；存储模块：负责识别车型方案及存储车头、拖车、车轴、车轮形状信息；手动选择模块：用于手动选择车型，并将选择的参数传递给决策模块；决策模块：处理手动选择模块传来的参数，决定所选用的车型并去存储模块调取；以及，在自动学习模式中，决策模块根据接收方案中轮胎ID的个数、胎压参数，自动从存储模块中选择相配的车型；显示模块：用于显示决策模块选定的车型。

摘要： 本发明公开了一种支持多车型的TPMS及利用该TPMS选择车型的方法。本发明支持多车型的TPMS，包括：胎压传感器信号接收模块：负责轮胎射频信号的接收，并将学习过的轮胎ID信号存入存储模块；存储模块：负责识别车型方案及存储车头、拖车、车轴、车轮形状信息；手动选择模块：用于手动选择车型，并将选择的参数传递给决策模块；决策模块：处理手动选择模块传来的参数，决定所选用的车型并去存储模块调取；以及，在自动学习模式中，决策模块根据接收方案中轮胎ID的个数、胎压参数，自动从存储模块中选择相配的车型；显示模块：用于显示决策模块选定的车型。

摘要： 为了即使在基于车辆的车身的至少一部分的特征识别不出车型的情况下也能够识别或估计该车辆的车型，本公开的车型识别装置(2)构成为，具备：存储部(14)，其保存有第一数据库和第二数据库，该第一数据库针对多个车型中的每个车型存储有各车型的车身的至少一部分的特征量，该第二数据库针对每个所述车型存储有各车型的所述车身的至少一部分内所包含的部件的特征量；以及处理器(15)，其进行第一车型识别处理和第二车型识别处理，在该第一车型识别处理中，基于从摄像图像提取出的所述车身的至少一部分的特征量，参照第一数据库来识别所述车辆的车型，在该第二车型识别处理中，基于从摄像图像提取出的所述部件的特征量，参照第二数据库来识别所述车辆的车型。

摘要： 本发明公开一种基于交通路网选择的多车型配送优化方法，包括：获取各车型的车辆参数和节点位置信息,并进一步获取相邻两节点间所有可行路径的路况数据和行驶速度数据；将所述车辆参数、路况数据和行驶速度数据代入CMEM油耗量计算模型中，得到各车型在所有相邻两节点间的各可行路径上的油耗量与载重量之间的关系函数集；求解相邻两节点间不同车型在不同载重量下的油耗量最小路径，获得所有相邻两节点间各车型在不同载重量下的油耗量最小路径集合；利用CMEM模型，以油耗量最小为目标，构建多车型配送路径混合整数规划模型；获取车辆实际载重量，将所述实际载重量代入多车型配送路径混合整数规划模型并进行求解，得到最优配送方案。

摘要： 本发明提供一种选择货物配送车型的方法及装置。其中，该方法包括：获取配送单中待运输货物的属性信息；基于所述待运输货物的属性信息和预设的空间空闲参数，确定初始的目标车型集合；基于降维分层和递归原则相结合的方式，对所述目标车型集合分别进行模拟装车验证，确定最终的目标车型。采用本发明公开的选择货物配送车型的方法，能够针对待运输货物择优推荐车型实现物流配送过程自动化管理，实现端到端服务，消除中间环节人为判定及确认过程，有效提升了配送效率，降低了配送成本，使得配送过程时效有显著提升。

摘要： 本发明公开了一种无人车车型信息的选择方法、装置及系统，涉及物流分配技术领域，可以保证无人车执行物流任务的成功率，减少浪费无人车资源。所述方法包括：服务器接收客户端发送的物流预约请求，所述物流预约请求中携带有待配送包裹或待揽收包裹对应的预约地点信息以及相应的包裹订单信息；获取所述包裹订单信息对应的包裹特征信息；根据所述包裹特征信息和所述预约地点信息，确定执行相应物流任务的无人车的无人车车型信息。本发明适用于无人车车型信息的选择。

摘要： 本发明涉及智能物流技术领域，尤其涉及一种车型选择方法、装置、设备及存储介质。本发明通过货物运输请求确定起始位置与目标位置以确定目标轨迹信息，以减少运输路线对于运输成本的影响，再通过不同车型在该目标轨迹上的路况仿真，获得对应的运输成本信息，以选择合适的目标运输车型，避免了现有技术不能最大化利用车型与运输路线，运输成本较高，会造成资源浪费的技术问题。

摘要： 本发明实施例公开了一种车载导航车型云端协议选择方法及系统，所述方法包括：步骤1：客户端访问服务器，获取云平台的配置选项；向服务器发送请求ID；步骤2：服务器对请求ID进行解析，检索匹配资源，返回参数到客户端；步骤3：若返回的参数为异常，则结束当前通信；若返回的参数有相关资源，则请求下载apk；步骤4：点击确认后，下载MCU；步骤5：下载完成后，开始安装apk，升级MCU；步骤6：升级成功后，客户端重启系统，完成本次车型选择。本发明实施例采用云服务器代替传统的物理服务器，把资源集中部署到云端，使用云计算检索准确匹配资源；云平台直接管控客户端，客户端可实时同步到云端最新资源，省去一系列手动安装的操作。

摘要： 本发明提出了一种基于电动汽车全生命周期拥有成本的电动汽车车型选择方法。该方法包括以下步骤：建立电动汽车全生命周期拥有成本模型；界定该模型中的参数；定义多种电动汽车应用情景；在这些情景中，对电动汽车全生命周期拥有成本进行分析，并对其参数进行单因素敏感性分析；对电动汽车全生命周期拥有成本模型中的参数进行多因素敏感性分析；在电动汽车全生命周期拥有成本最优化前提下，为待研究城市选择电动汽车应用车型。本发明不仅考虑了传统的影响电动汽车成本的关键因素，而且考虑了电池价格、燃油价格、政府补贴等参数的动态变化，对电动汽车全生命周期拥有成本进行了合理的动态分析，能够为不同城市电动汽车车型提供更为合理的选择。

摘要： 本实用新型提供一种具有灵活选择车型功能的行车电脑，其包括：集成有所有待选择车型参数的行车电脑本体，其包括一行车电脑MCU，行车电脑MCU电性连接一用于获取车型判断信息的辅助装置。本实用新型可以实现行车电脑车型选择的灵活配置，极大地提高了行车电脑的通用性及车厂的工作效率。