路面改造

摘要： 目前,我国城市道路路面建设中已广泛采用沥青混凝土路面及改造技术。该技术可以提高土体强度,施工效果重要,有利于保护环境,因此可以提高道路路面的承载能力,为可持续发展提供有力保障。我国的省道。为此,文章通过具体的工程案例,对城市道路路面改造工程的施工过程进行分析和探讨。

摘要： 以某国道路面改造工程项目为例,介绍了沥青路面冷再生技术的优势,对再生混合料的工程性能进行评价,采用冷铣刨的方式回收旧沥青路面材料,着重对材料的配比及冷再生技术中的路面摊铺、压实及裂缝等处理要点展开探讨。

摘要： 共振碎石化技术利用共振设备破碎锤头高频低幅震动,共振破碎旧水泥路面混凝土面板,作为新路面基层,实现旧水泥路面材料的回收利用,减少环境污染,该施工技术具有施工便捷、施工周期短、施工质量佳、造价低、社会效益好等优点。基于此,文章针对旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术进行研究,结合工程实践从其施工技术原理及适用范围进行分析,提出相关施工工艺技术操作及质量控制要点,可为同类工程施工提供参考。

摘要： 改善早期修筑的水泥混凝土路面的有效方法是在水泥混凝土路面上铺设沥青混凝土,从而改善路面的使用性能,增加道路的使用年限。论文以G325国道路面改造工程为例,介绍了旧水泥混凝土路面维修改造方案,探究水泥混凝土路面的修补技术及技术要点。

摘要： 依托兴宁北路改造提升工程,基于老旧混凝土道路的结构性能的检测结果,对碎石化再利用、白改黑、白加黑3种路面改造方案进行技术、经济、可实施性三方面的对比分析,选出符合实际和各方面要求的优化方案。结果表明,白改黑方案为最优方案,该方案不仅对周边管线影响较小,且不需要对原混凝土路面采取处治措施,此外,挖除的原混凝土块可作为其他工程淤泥质地基处理中的填石材料,消纳了建筑垃圾,可为类似路面提升改造工程的开展提供参考。

摘要： 近年来,随着我国高速公路建设的快速推进,高速公路网已遍布全国。部分早期建设的高速公路,已经达到设计使用年限,出现了各类病害,且随着社会的进步,部分旧有高速已无法满足现代交通运输的需求。本文依托的京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程是吉林省乃至黑龙江省通关达海的重要通道,是吉林省高速公路网规划的“纵三线”。本文通过分析旧路面各项检测数据,并通过试验对比多种技术处理方案,形成技术研究成果,对提高高速公路改扩建施工的质量和品质有一定的指导意义。

摘要： 为提高路面改造的施工质量,结合工程实例,对共振碎石化技术的基本原理进行了阐述,对路面板固有频率的确定、共振碎石化施工、共振碎石化效果检验与评价进行了分析。结果表明,共振碎石化技术有效确保了路面改造的施工效果,质量检测合格,而且施工速度较快,取得了良好的社会效益和经济效益。

摘要： 文章通过对某高速公路路面改造项目的病害路段进行路况评价分析,设计了两种碎石化技术路面改造方案,并针对改造前后及运营阶段的路面各项性能指标检测数据进行对比研究。结果表明:共振破碎及多锤头破碎路面改造方案均可有效提升路面各项使用性能,对于修复路面病害、改善路面损坏状况和路基技术状况、增强路面抗滑性能、提高行驶质量及车辙性能均具有显著效果,其结论可为碎石化技术在类似路面改造工程中的应用研究提供参考。

摘要： 结合项目实际,从施工准备、共振破碎施工、破碎层清理、碎石化层压实处理、差异沉降处理、特殊路段处理等方面对其施工技术进行了探讨,并提出了质量控制措施。结果表明,路面改造工程中共振碎石化技术的应用,有效改进了路面存在的反射裂缝问题,降低了改造成本,具有较好的经济效益和社会效益,值得在类型项目中推广和应用。

摘要： 通过介绍高新大道现状路面技术状况,分析病害原因,根据检测数据推算设计参数,采用长寿命路面设计理念,对老路加铺、全部破除新建、部分破除新建3种路面改造方案进行技术经济比较,确定老路加铺连续配筋混凝土复合式沥青路面的总体设计方案,并在此基础上对现状道路局部病害处理和特殊路段路面结构进行深化设计.

摘要： 国省道公路是我国交通网络中的重要组成部分,在我国的交通运输工作中发挥着非常重要的作用,但是其在长期运行的过程中,由于受到各种因素的影响,其路面容易出现较严重的损坏,在国省道公路的养护工作中,加强其路面的改造工作是非常必要的,在公路路面改造的过程中,沥青混凝土技术是一种常用的技术,该技术在公路路面改造工作中具有非常好的应用性能.

摘要： 本文以甬台温高速公路西坞至新屋段桑洲岭隧道路面改造方案为例,探讨了级配碎石柔性基层设计的施工工艺和使用效果.方案在完成测定原材料指标的基础上,参考规范进行配合比设计,确定最佳级配曲线和最佳含水量,同时进行级配碎石柔性基层的铺筑.

摘要： 该文介绍了共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造的应用。通过对传统的水泥混凝土路面修复施工和其他碎石化技术对比分析,共振碎石化是当前旧水泥混凝土路面改建中解决通常情况下的加铺沥青混凝土存在反射裂缝等问题的一种行之有效的处理方法。

摘要： 随着我国公路通车里程持续增长,技术等级不断提高，路面状况不断改善，现代化大交通格局已逐步形成。在公路的不断延伸的同时，部分通车公路受环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，已到了大修周期，需要对原有公路进行技术改造。本文就冷再生技术在沥青路面改造中的应用进行了研究。

摘要： 旧水泥路面碎石化是一项道路资源再生循环利用、绿色环保的技术,是对旧水泥路面改造的重要手段.本文调查研究了广西地区碎石化级配碎石基层沥青路面典型结构及其使用状况,结果表明:碎石化加铺级配碎石基层沥青路面应用效果良好,运营多年后路面无明显病害,路表弯沉良好且均匀性高,具有良好的整体承载力;本文还提出了级配碎石施工技术建议,可为广西乃至全国地区旧水泥路面碎石化大修工程提供良好的技术参考.

摘要： 我国汽车工业的高速发展促使大量的旧轮胎被废弃,不但污染环境而且占用土地.废橡胶粉-SBS复合改性沥青混合料具有很好的抗高温变形和抗低温开裂性能,可有效提高沥青路面质量,延长路面使用寿命;同时将废旧轮胎加工制成橡胶粉还可以实现废旧轮胎资源化和无害化利用,促进公路建设绿色循环低碳发展.本文通过废橡胶粉-SBS复合改性沥青混合料在吉林省省道长白线路面改造工程的应用,重点从配合比设计、施工工艺等方面总结废橡胶粉-SBS复合改性沥青混合料路面的应用技术,为其大规模推广应用提供技术支撑.

摘要： 通过在树脂超薄层中添加一定含量的反光材料来提高路面可视性.选取粒径为1.18mm、2.00mm和3.35mm的玻璃珠与玻璃砂作为反光材料,对反光材料与胶黏剂的粘结强度、反光材料的压碎值及反射效果进行评价,将选出的最佳反光材料以不同掺量掺入树脂超薄层中,通过综合评价反光性能及路用性能,得到在树脂超薄层中添加15％的3.35mm玻璃珠,可使超薄层的逆反射系数由1mcd/lx/m2提高到34mcd/lx/m2,同时保持超薄层良好的路用性能.

摘要： 通过在树脂超薄层中添加一定含量的反光材料来提高路面可视性.选取粒径为1.18mm、2.00mm和3.35mm的玻璃珠与玻璃砂作为反光材料,对反光材料与胶黏剂的粘结强度、反光材料的压碎值及反射效果进行评价,将选出的最佳反光材料以不同掺量掺入树脂超薄层中,通过综合评价反光性能及路用性能,得到在树脂超薄层中添加15％的3.35mm玻璃珠,可使超薄层的逆反射系数由1mcd/lx/m2提高到34mcd/lx/m2,同时保持超薄层良好的路用性能.

摘要： 通过在树脂超薄层中添加一定含量的反光材料来提高路面可视性.选取粒径为1.18mm、2.00mm和3.35mm的玻璃珠与玻璃砂作为反光材料,对反光材料与胶黏剂的粘结强度、反光材料的压碎值及反射效果进行评价,将选出的最佳反光材料以不同掺量掺入树脂超薄层中,通过综合评价反光性能及路用性能,得到在树脂超薄层中添加15％的3.35mm玻璃珠,可使超薄层的逆反射系数由1mcd/lx/m2提高到34mcd/lx/m2,同时保持超薄层良好的路用性能.

摘要： 通过在树脂超薄层中添加一定含量的反光材料来提高路面可视性.选取粒径为1.18mm、2.00mm和3.35mm的玻璃珠与玻璃砂作为反光材料,对反光材料与胶黏剂的粘结强度、反光材料的压碎值及反射效果进行评价,将选出的最佳反光材料以不同掺量掺入树脂超薄层中,通过综合评价反光性能及路用性能,得到在树脂超薄层中添加15％的3.35mm玻璃珠,可使超薄层的逆反射系数由1mcd/lx/m2提高到34mcd/lx/m2,同时保持超薄层良好的路用性能.

摘要： 本发明提供一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法。所述基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法包括以下步骤：S1、测定旧水泥混凝土路面碎石化后表面松散层的厚度；S2、确定加铺主骨料的厚度；S3、对旧水泥混凝土路面碎石化后的表面松散层取样、做筛分试验，检测其级配；S4、确定加铺主骨料的级配。本发明提供的基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法具有与现行的在碎石化后表面松散层上加铺18～20cm的水泥稳定碎石基层相比，可直接节省3～5cm厚的基层材料，此外，能彻底消除松散层的不利影响，形成的新基层无裂缝、唧浆等病害，能有效抑制反射裂缝的产生，抗车辙和抗超载能力强。

摘要： 本发明公开了一种基于刚性路面柔性化改造的抗反射裂缝路面结构，包括从上到下依次设置的细粒式改性沥青混凝土层、粗粒式改性沥青混凝土层、沥青改性地聚合物应力吸收层、改性地聚合物抗裂层和混凝土板块，所述改性地聚合物抗裂层覆盖在所述混凝土板块接缝处。本发明提供的基于刚性路面柔性化改造的抗反射裂缝路面结构，沥青改性地聚合物应力吸收层成型后密实、粘结力强、不渗水，与水泥混凝土和沥青面层之间的结合性能良好，能随着基层的变形而变形，并且具有优良的自愈能力，从而消除了传统水泥路面“白改黑”的反射裂缝，减少了板块接缝带来的沥青路面病害，延长道路使用寿命，增加行车舒适性。

摘要： 本发明公开了一种基于刚性路面柔性化改造的抗反射裂缝路面结构，包括从上到下依次设置的细粒式改性沥青混凝土层、粗粒式改性沥青混凝土层、沥青改性地聚合物应力吸收层、改性地聚合物抗裂层和混凝土板块，所述改性地聚合物抗裂层覆盖在所述混凝土板块接缝处。本发明提供的基于刚性路面柔性化改造的抗反射裂缝路面结构，沥青改性地聚合物应力吸收层成型后密实、粘结力强、不渗水，与水泥混凝土和沥青面层之间的结合性能良好，能随着基层的变形而变形，并且具有优良的自愈能力，从而消除了传统水泥路面“白改黑”的反射裂缝，减少了板块接缝带来的沥青路面病害，延长道路使用寿命，增加行车舒适性。

摘要： 本实用新型提供一种路面改造用路面渗水试验装置，属于路面施工领域。包括主固定座、渗水加压组件，渗水加压组件置于主固定座上，且和主固定座形成密闭腔体，主固定座包括固定托板、下箱体、试样放置管，固定托板为环形结构，且内圈设置有外螺纹套，试样放置管对应置于外螺纹套内，且边缘和外螺纹套端面对应贴合，试样放置管延伸至固定托板底部，下箱体扣合置于固定托板底部，且位于试样放置管外出，下箱体底部设置有导出管，下箱体为金属冲压形成，渗水加压组件包括压力罩、传感器组件，能够调节增压保压值，进行不同的渗水检测。

摘要： 本实用新型公开了一种路面改造用的新型连锁铺路石路面结构，包括两个铺路石，两个所述铺路石前侧靠近左右两侧处均固定连接有半圆板，所述半圆板内腔远离铺路石中心处的一侧均固定开设有第一弧形槽，所述弧形槽内腔有活动板，所述半圆板内腔靠近铺路石中心处的一侧均开设有第二弧形槽，通过弧形杆、把手、活动板、半圆板等结构之间的相互配合，可实现把手带动弧形杆进行转动，弧形杆通过连接块带动活动板进行转动，弧形杆移动到相邻的第二弧形槽内腔，从而对相邻的铺路石之间进行固定。

摘要： 本实用新型公开一种路面改造用路面渗水试验设备，属于路面改造技术领域；包括试验座、压缩盘与试验量筒，试验量筒与压缩盘分别设置于试验座的上下两端；试验座与试验量筒底部之间插接有漏管仓，漏管仓下端外侧套接内框板，内框板底部贯穿于压缩盘内侧，且内框板底部嵌接有内圈；压缩盘由层叠的两块金属轮盘构成，压缩盘底部贯通有作为路面连接结构的密封圈；试验量筒顶端设置有顶盘，试验量筒与顶盘之间贯通有水管，顶盘顶端插接有作为输水口的塞管头，试验量筒与试验座连接处左右两端均插接有压缩轴套，该种路面渗水试验设备通过压缩装配的方式，在保证密封性能的同时提高了整体的试验效率，进而提高了该试验设备的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种由白加黑路面改造的黑路面结构，包括路基层，所述路基层上设置有破碎基层，所述破碎基层由下部嵌锁层和上部破碎层组成，所述破碎基层上设置有透层，所述透层上设置有封层，所述封层上设置有第一沥青混凝土层，所述第一沥青混凝土层上设置有第二沥青混凝土层。本实用新型解决白加黑路面出现反射裂缝问题、延长使用寿命、结构稳定、施工速度快、维修成本低且不产生多余建筑垃圾。

摘要： 本申请涉及一种用于旧沥青路面改造的永久性复合式路面结构，涉及公路工程技术的领域，其包括铣刨后的旧路面层，所述旧路面层上方铺设有碎石排水层，所述碎石排水层上方铺设有排水沥青路面层，所述排水沥青路面层和所述碎石排水层之间铺设有防水层。本申请在排水沥青路面层、引水沟以及碎石排水层的作用下将渗透入路面内的雨水横向排出，并在聚合物水泥基复合层以及聚酯玻纤布层的防水作用下防止雨水渗透入旧路面层内，具有降低旧路面层遭受雨水损坏、延长路面使用寿命的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种老旧路面改造用路面切缝装置，包括安装箱，所述安装箱的一侧外壁固定连接有把手，所述安装箱顶部外壁开设有矩形口，且矩形口的内壁固定连接有收集箱，所述安装箱的两侧外壁通过轴承连接有滚轮，所述安装箱的一侧外壁开设有安装口，且安装口的内壁固定连接有机箱，所述机箱的一侧外壁通过轴承连接有收集罩，所述收集罩通过管道连接在收集箱上，所述安装箱的一侧外壁设置有切割片。本实用新型通过在安装箱上设置收集罩，收集罩设置在切割片附近，同时又在安装箱上设置收集箱，切割时，通过收集箱和收集罩之间的配合，方便将切割时扬起的灰尘进行收集，避免灰尘扬起污染环境同时也影响使用者的身体健康。

摘要： 本实用新型提供一种路面结构，用于复合式水泥路面改造，包括，所述路面结构自上而下依次堆叠设置有耐久层和防裂层，所述耐久层用于提高路面结构的耐久度，所述防裂层用于防止所述路面结构反射裂缝，所述耐久层包括第一摊铺层、第二摊铺层和第三摊铺层，所述第一摊铺层、第二摊铺层和第三摊铺层自上而下依次堆叠设置。本新型结构中防裂层能够有效消除反射裂缝，且多个橡胶沥青层能更好的抵抗裂缝和增加路面耐久性。