路程

摘要： 一、从概念的联系出发,感知速度的字面含义师:A、B、C、D谁最快?A跑1300米需2分钟;B飞2400米需1分钟;C跑3600米用2分钟;D游2400米用4分钟。生:A和C时间相同,C跑得更远,C比A快。生:B飞的路和D游的路一样长,B用时短,B比D快。师:快慢和什么有关?生:和走了多远、走的时间有关。师:走了多远在数学上叫路程。B和C谁更快?生:B飞4800米要2分钟,B比C快。生:C跑1800米用1分钟,B最快。师:这两种方法有什么异同?生:都是把时间变一样,第一种算的是2分钟的路程,第二种算的是1分钟的路程。

摘要： 从贵州毕节出发,再行驶90公里的路程即可到达威宁彝族回族苗族自治县(以下简称“威宁”)。对于学者汪三贵来说,10年前,他开始辗转在这90公里之间,从事乡村调研工作。彼时的威宁,山脉相连,村寨之间互不相通,90公里的路程转两趟火车、历经5个小时才能到达。

摘要： 最近我学习了有关里程表的知识,今天早上我还特意记录了爷爷车上里程表上的数,放学一上车我又去看了爷爷车上里程表上的数,里程表显示7800千米,我记得早上的读数是7720千米,爷爷今天一共跑了7800-7720=80(千米)的路程。我好奇地问:“爷爷,您今天都去哪些地方了,一共跑了80千米的路程,怎么跑了那么远啊?”

摘要： 麦昆要到河对面的公园里玩耍,但要到达河对面,必须经过小桥。要求麦昆从小桥的一端上桥,匀速通过小桥,到达小桥的另一端后停止(坡度影响不计),请你帮助麦昆顺利通过小桥。科学:时间、速度、路程的计算;技术:电机的转速与行驶速度。任务导航①研究路程、时间与电机转速的关系。②学习使用电机控制命令。③通过改变电机转速和运行时间来控制路程。

摘要： “路程、时间与速度”一课的教学中,引导学生从实际问题中抽象出数学模型,并能运用模型解决问题十分关键,还要通过对比的教学策略让学生对用复合单位表示速度的方法进行内化。在“学为中心”教学理念下,“路程、时间与速度”一课我是这样设计的。

摘要： 图源与衍生图清康熙二年(1663年),姑苏(今苏州)王君甫刊行《天下九边万国人迹路程全图》,此后由日本“帝畿书坊梅村弥白重梓”,并更名为《大明九边万国人迹路程全图》(以下简称《全图》)。

摘要： 假期,妈妈坐动车去了一趟北京,把车票分享到了朋友圈,我偶然看到了。我对妈妈说:“妈妈,我能算出动车从邹平到北京大约行驶了多少千米。”妈妈好奇地问:“怎么算?说来听听!”我流利地答道:“按车票上的出发时间,全程大约是3小时,您曾告诉过我动车行驶的速度大约是每小时300千米,那么用‘路程=速度×时间’就能算出动车行驶的路程是300×3=900(千米)。”

摘要： 行走这一段路程,最初的6公里路程开车就花去4个小时。此后,因为无路可走,行车不便,只能下车步行。一行人信心满满,认为当晚就可以走完剩下的8公里到达桥位。拿着地图到附近的村庄找当地藏族同胞问路,当地藏族同胞却说,剩余的8公里是无人区,人迹罕至,需要带干粮、用牦牛运送给养,来回需要一周时间。

摘要： 教科书好比一张旅行的路程单,你要熟识那些地方必须亲自到那些地方去旅行,不能够单单记住一张路程单。一个住惯了都市的青年到乡间一家亲戚家里过暑假,那亲戚家里种植着一些花木,跑出门去,又随处可以见到田亩和树林,他开始对植物发生了兴趣,时时去观察它们。真的,他还是第一次同植物亲近呢。在都市里,他看见的是鸽子笼似的房屋,灰白色的水门汀地,以及车来人往的街道,只有学校廊下排列着的几盆花是他仅见的植物。

摘要： 一共行了多长的路,叫做路程;每小时(或每分钟等)行的路程,叫做速度;行了几小时(或几分钟等),叫做时间。数量关系式:速度×时间=路程。

摘要： 本发明涉及一种用于确定步行走过的路程的长度的路程计，其中，该路程计具有用于求得步数的加速度传感器以及用于求得地理高度的变化的压力传感器，并且分析处理单元被配置用于使步长适配于测得的平均的每步高度变化。

摘要： 本发明涉及一种用于对于前面的行驶路程(29)的路段测定混动车辆的行驶状态的方法，其中，混动车辆包括内燃机(2)、电机(3)和用于给电机供应电能的电蓄能器(10)，并且其中，该方法包括以下步骤：获得代表前面的行驶路程的行驶路程数据(21)，其中，前面的行驶路程分成多个路段(29a‑e)并且行驶路程数据包含关于路段的路段信息；并且基于相应路段的路段信息对于每个路段测定(30)对于混动车辆的规定的行驶状态的适合性参数(PE,PL)，其中，规定的行驶状态(I)包括至少一个纯电动行驶状态和第二行驶状态(II,III)，在纯电动行驶状态中电机驱动混动车辆，在第二行驶状态中内燃机驱动混动车辆。

摘要： 本发明涉及一种用于确定步行走过的路程的长度的路程计，其中，该路程计具有用于求得步数的加速度传感器以及用于求得地理高度的变化的压力传感器，并且分析处理单元被配置用于使步长适配于测得的平均的每步高度变化。

摘要： 本发明公开了基于轨迹路程信息的机坪自绑定无动力设备定位推算方法，包括：记录所述有动力设备行驶轨迹上不同路程的点对应的坐标，获得坐标表F；在时刻t，第1个所述无动力设备的坐标对应在所述有动力设备行驶轨迹上的路程为d2；基于坐标表获得d2对应的坐标P2；依此类推在时刻t，第n个所述无动力设备的坐标对应在所述有动力设备行驶轨迹上的路程为dn+1；基于所述坐标表获得dn+1对应的坐标Pn+1，本发明通过由有动力设备坐标和轨迹的推算实现了无动力设备的定位，替代了传统的各无动力设备单独定位和通信的方式，降低了成本和能耗。

摘要： 本发明涉及路程自动计数装置技术领域，且公开了一种井下矿用卡车的路程自动计数装置，包括支撑横杆和侧挤压定位夹套，所述侧挤压定位夹套一侧的内部安装有螺纹夹套，所述螺纹夹套下部的内部螺纹连接有伸缩螺纹调节杆，所述侧挤压定位夹套的另一侧活动套接有防护夹套，所述防护夹套的内部活动套接有第一伸缩柱。该井下矿用卡车的路程自动计数装置，通过将装置螺纹夹套的外侧安装有滑槽杆，同时将滑槽杆活动套接在支撑横杆一侧的内部，并转动伸缩螺纹调节杆，带动伸缩螺纹调节杆上部和下部安装的螺纹杆与螺纹夹套之间相互螺纹固定套接，即可同步带动上下两个支撑横杆之间的间距进行调节，从而在安装时避免间距过大造成阻挡的问题。

摘要： 本发明公开一种集成电路程序的烧录系统，包括机架、安装于机架上的基板和壳体，所述基板上分别安装有X轴机构、至少一个烧录机构、进料机构和出料机构，所述X轴机构包括2根平行设置的X轴滑轨和位于2根X轴滑轨之间的X轴丝杆，所述基板的上表面上分别设置有供X轴滑轨、X轴轴承座嵌入的凹槽，所述凹槽内并位于X轴滑轨、X轴轴承座外侧设置有至少一个定位柱；所述气缸安装于一支撑板上，所述支撑板通过2根间隔设置的拉杆与底板下表面连接，一弹簧套装于支撑柱上，所述弹簧的两端与活动板、支撑板接触。本发明既可以精简布局，又便于对驱动机构的快速安装，同时可实现包括上料、烧录、下料的芯片烧录全过程自动化操作。

摘要： 本发明涉及一种输送泵运行路程控制系统及方法，包括控制终端，是系统的总控端，用于发出执行命令供下级模块启动并执行；输入模块，由控制终端控制启动，用于输入系统即将要运行的任务内容；分析模块，用于接收输入模块输入的任务内容，对任务内容中的任务特征进行提取；接收模块，用于接收分析模块及步进单元总运行得到的数据信息，并向介质电性连接的选择单元进行打包发送；本发明在使用过程中能够对输送任务进行具体分析，从而根据输送任务的实际需求来配置输送泵的配置与选型，同步的生成多种输送泵配置使用方案供用户端所选择，从而确保了输送泵在使用过程与输送任务及该系统相互之间的兼容性。

摘要： 本发明涉及一种用于认可行驶路程(F)适合于车辆(1)自动化驾驶的方法。本发明规定，当借助在自动化驾驶期间被考虑用于基于地标定位车辆(1)的数字地图(3)获知沿着行驶路程(F)存在如下的地标(L)时，认可该车辆(1)前方的行驶路程(F)适合于车辆(1)的自动化驾驶，即，所述地标在其适于车辆(1)的纵向定位和横向定位方面满足依据该行驶路程(F)的走向而预先设定的要求。

摘要： 本发明提供一种在线量化评估磷酸铁锂电池微短路程度的方法，通过收集某一日期车辆行驶工况过程中的电流及某两个单体电压数据，通过所搭建电池模型开展两个单体的开路电压辨识，通过拟合或平滑处理后，以某个固定位点a为截止点对两个单体开路电压差值实行积分，通过控制b和c等参数换算得到可稳定反应微短路特征的S值，通过计算S随日期的变化率，即可得到磷酸铁锂电池的自放电率值。由于S值不受充电倍率、温度、模型误差、放电深度等干扰，故本发明可敏感的反应出微小内短路的发生，实现了短路程度的量化和高精度估算，解决现有技术方案对磷酸铁锂电池自放电率在线估算精度低的问题，为问题电池维修预留更多时间，保障车辆财产安全。

摘要： 本发明公开了一种考虑差异化效率与路程耗时的配电网维修决策方法，该方法在配电网发生多处线路故障停运后，确定维修调度的时域与步长，采集调度参考数据，并将调度参考数据作为配电网维修决策数学优化模型的参数值；其中，调度参考数据包括待维修位置、待维修位置之间的路程耗时、维修单元数量与维修效率间的对应关系；根据配电网维修决策数学优化模型的参数值，建立约束条件；基于约束条件，对目标函数进行最大化运算，以求得最优的维修决策。本发明考虑了维修效率随维修单元数量的变化关系，并计及了维修单元在待维修位置间的移动行为，通过对多个维修单元的优化调度，加速配电网故障后的负荷恢复过程，提升配电网的韧性水平。