跨界车

摘要： 广汽埃安品牌在汽车产品上积极尝试创新,将智能网联的精彩功能、SUV的高视角、MPV的大空间进行融合,打造出AION Y这一跨界车型,成功吸引了Z世代年轻人的目光。在潘玮柏的《快乐崇拜》中,最让笔者费解一个词语就是:"Y世代",它被解读为1980-1995年出生的群体,也标志着在网络的普及下,一代人思想和行为的转折点。

摘要： 自从上市至今,凡尔赛C5 X成为了东风雪铁龙近些年少有的叫好又叫座的车型,不仅承担了品牌半数以上的销量,成为挑大梁的车型,而且也让东风雪铁龙看到重现辉煌的希望。或许是受到了凡尔赛C5 X的鼓舞,雪铁龙近期又推出了全新的ë-C4 X,它可以被看作是小号版的C5 X,也是标致408 X的姊妹车型,同时从名字中也不看出,它还是一款纯电动车型,也算是雪铁龙在新能源领域的一次尝试。

摘要： 大胆而豪华的2023英菲尼迪QX55将于今年夏天上市,配备更多标准的豪华设施和便利的驾驶功能。一年后,时尚的英菲尼迪跨界车于今年回归,配备标准皮革指定的穿孔座椅表面和所有等级的Pro PILOT Assist。2023英菲尼迪QX55共推出LUXE、ESSENTIAL和SENSORY三个版本,售价分别为49,150美元(约32.9万元人民币)、54,250美元(约36.3万元人民币)和57,800美元(约38.7万元人民币)。

摘要： 2022年11月,ID.3以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试,并获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书,验证了这款品质乐趣纯电跨界车的安全性。该测试模拟车辆高速行驶时发生翻滚的事故形态,上汽大众ID.3为首个测试车型。在各类意外碰撞事故中,汽车翻滚事故往往造成的伤亡率更高,而相关汽车安全测评却较少。中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试填补领域空白,通过高速实车翻滚检验新能源车辆的安全性能。

摘要： 尽管世界各地区的人们都倾向于使用SUV、皮卡或者豪华跨界车来应对现代城市到郊区的驾驶条件,要在纯粹越野和街道驾驶之间找到平衡,同时让自己的品味与众不同,这是那些都市丛林里不安分子不可回避的话题,有时可能还需要一些疯狂和反传统。

摘要： 7月29日,东风汽车旗下高端电动品牌“岚图”正式发布了品牌战略。按照计划,岚图将从2021年起每年向市场投放不少于-款新车型,未来三到五年实现轿车、SUV.MPV.跨界车以及高性能车等各个细分市场的覆盖。“东风公司致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者,一幅‘岚图''绘到底。”东凤汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示。

摘要： 所谓3/4汽车的诞生已经超越百年,在这个漫长的历程中,汽车车型一直沿着两个平行的路径在发展,一个是以轿车为代表,追求行驶的品质与舒适性,另一个则是硬派越野车,力求征服地表最严苛的挑战。如果我们画两条平行线,追求舒适享受与精致质感的轿车为底线,追求硬派越野实力粗犷的越野车为顶线,我们能够发现在这两种定位纯粹的车型之间,仍有不少的跨界车型。

摘要： 艺术家、时尚设计师和图像专家深谙明暗差异的吸睛之道。人的视线通常会集中在画布、服装或印刷页面上的最明亮之处,因此白色和其他明亮的色彩能够引人注目;黑色则会在视觉上显得更加低调,因而成为时尚设计师最钟爱的遮光色彩。随着跨界车(Crossover)和运动型多功能车(SUV)在汽车销售市场占据主导地位,设计师越来越倾向于采用能够引起关注的对比设计,而不是局限于考虑车辆的特点。20世纪80年代曾经风靡一时的套色涂漆方案又开始流行,车顶和车身采用不同颜色的套色设计成为一大趋势。

摘要： 每个人都希望在汽车领域中占有一席之地。福特刚刚推出了E-Transit货车,大众汽车已经推出了大众ID.4电动跨界车,从您的角度看,另一家制造商宣布了削减排放,提高效率和建立碳中和生产设施的计划。现在,拥有世界最高速度记录的轮胎制造商,例如米其林的布加迪Chiron Super Sport 300+,已经在其新的e.Primacy(世界上第一个碳中和轮胎)上开始行动,至少在销售。

摘要： 哪吒V车长4070mm,宽1690mm,高1540mm,轴距2420mm,瞄准年轻人用车需求,是一款智能潮玩纯电跨界车;新车采用业内领先的宁德时代电池,NEDC综合工况续航里程401km,最大扭矩175N·m,0~50km/h加速仅为4.9s。新车拥有12寸数码仪表屏、小You智能机器人和同级独有的即开即走无按钮启动等前卫领先配置,同时配备全触控13寸中央屏,搭载六核处理器,运算更迅捷,信息更精准,全面涵盖用户使用车辆的各个场景。

摘要： 本发明涉及对用于集装箱的跨运车(1,1')自动定位以及将待放下的集装箱(6)定位在已被放下的集装箱(5)后面的方法。所述跨运车(1,1')通过多个行进支承部(3)、多个行进驱动器(4)和与它们协作的控制器(13)来移动，并且为了移动和定位门式起重堆垛机(1,1')和待放下的集装箱(6)，来自门式起重堆垛机(1,1')上设置的传感器(7v,7v',7h,7h',8v,8h,11v,11h)的测量信号由控制器(13)来处理。本发明涉及对用于集装箱的跨运车(1,1')自动定位以及将待放下的集装箱(6)定位在已被放下的集装箱(5)后面的方法。所述跨运车(1,1')通过多个行进支承部(3)、多个行进驱动器(4)和与它们协作的控制器(13)来移动，并且来自门式起重堆垛机(1,1')上设置的传感器(7v,7v',7h,7h',8v,8h,11v,11h)的测量信号由控制器(13)来处理，以便移动和定位门式起重堆垛机(1,1')和待放下的集装箱(6)。

摘要： 本发明公开了一种车险信息跨界应用的方法及系统。该方法包括：接收终端发送的核心过程性信息，核心过程性信息是终端通过接收用户进行投保操作获取的；将核心过程性信息存储于集群关系型数据库，利用对称加密技术将核心过程性信息进行模块化分割归档于分片集群高速缓存；获取车后维修信息库中的车后维修信息，通过智能分析服务分析核心过程性信息和车后维修信息，获得投保方案和车辆维修保养方案；将投保方案和车辆维修保养方案定期推送至终端或在接收到终端的方案请求信息后，将投保方案和车辆维修保养方案发送至终端。可见，本发明提供一种基于车险信息的采集、存储、挖掘及大数据应用于互联网+车险方向的完整解决方案，在保证信息完整性和真实有效性的同时，将车险信息转化成跨界优质车后信息服务。

摘要： 本发明公开了一种营运车的跨界大数据时空同步、处理与安全共享系统，包括乘客客户端、第三方客户端和网约车系统终端，所述乘客客户端与第三方客户端之间设置有授权信息传输系统；所述第三方客户端与网约车系统终端之间设置有反馈系统；所述乘客客户端与网约车系统终端之间设置有线路规划系统。本发明通过线路规划系统和反馈系统的设置保证营运车辆按照预设的路线行进，则当偏离预设的路线行驶时，先通过警示再通过营救系统保证乘客在行驶路径中的人身财产安全，且通过网约车系统终端授权第三方实现对乘客乘坐是车内情况进行监控，保证乘客在乘车时车内环境的安全，进而保证乘客在车内的人身财产安全。

摘要： 本发明涉及对用于集装箱的跨运车(1,1')自动定位以及将待放下的集装箱(6)定位在已被放下的集装箱(5)后面的方法。所述跨运车(1,1')通过多个行进支承部(3)、多个行进驱动器(4)和与它们协作的控制器(13)来移动，并且为了移动和定位门式起重堆垛机(1,1')和待放下的集装箱(6)，来自门式起重堆垛机(1,1')上设置的传感器(7v,7v',7h,7h',8v,8h,11v,11h)的测量信号由控制器(13)来处理。本发明涉及对用于集装箱的跨运车(1,1')自动定位以及将待放下的集装箱(6)定位在已被放下的集装箱(5)后面的方法。所述跨运车(1,1')通过多个行进支承部(3)、多个行进驱动器(4)和与它们协作的控制器(13)来移动，并且来自门式起重堆垛机(1,1')上设置的传感器(7v,7v',7h,7h',8v,8h,11v,11h)的测量信号由控制器(13)来处理，以便移动和定位门式起重堆垛机(1,1')和待放下的集装箱(6)。

摘要： 本实用新型公开了一种物流跨界运输车，目的在于，使机械结构简单，装卸效率高，能够提升物流运输效率，所采用的技术方案为：包括设置在车厢尾部的尾门(1)，尾门(1)采用一体式液压尾门，所述车厢的两侧上设置有侧门(4)，侧门(4)设置在车厢侧壁的滑轨内，所述车厢内部设置有用于装载货物的平台，平台包括若干个上层平台和若干个下层平台，上层平台上设置有用于带动上层平台竖直升降的直立液压油缸，下层平台的底板底部设置有用于带动下层平台竖直转动的倾斜液压油缸。

摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种跨座式单轨车贯通道及跨座式单轨车。本实用新型公开了一种跨座式单轨车贯通道，其包括外折棚、设置在第一框架轮廓内的内折棚、靠近内折棚底部设置的踏板结构。外折棚包括第一框架以及外篷布，外篷布设置在第一框架的外周，第一框架的两端分别与相邻的两节车厢的端部连接。内折棚包括内篷布和第二框架，第二框架通过多个连接件与第一框架连接，内篷布设置在第二框架与第一框架之间，第二框架的两端分别与相邻的两节车厢的端部连接。踏板结构通过连接结构与相邻的两节车厢连接。该跨座式单轨车贯通道能够简化贯通道的整体结构，相应减少了贯通道金属件数量，实现其轻量化。

摘要： 本发明提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。本发明的有益效果是：可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性。

摘要： 本发明提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。本发明的有益效果是：可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性。

摘要： 本实用新型提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。本实用新型的有益效果是：可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性。

摘要： 本实用新型涉及一种车辆零部件，尤其是涉及一种小型跨界车大包围机构。其主要是解决现有技术所存在的汽车轮眉的安装较为不易，整体性较差，使用较不方便，并且强度较差，使用寿命较短等的技术问题。包括对称设置的弧形的左前轮轮眉（1）与右前轮轮眉（2），其特征在于所述的左前轮轮眉（1）、右前轮轮眉（2）分别通过左侧防护板（3）、右侧防护板（4）连接弧形的左后轮轮眉（5）、右后轮轮眉（6），左侧防护板、右侧防护板上分别设有前加强型防护条（7）、后加强型防护条（8）。