超限设计

摘要： 文章以国际创智园三区项目为例,从设计条件、结构体系、超限类型及性能目标、计算方法五个方面分析了小震、中震、大震弹塑性等计算结果,以保证超限连体高层建筑物满足性能目标C的标准。

摘要： 本文研究的目的主要是为了明确在设计建筑超限结构时,会遇到哪些主体问题,对于这些主体问题又有着怎样的应对措施。本文采用的是文献分析法,通过查找相应的文献,为文章的分析提供理论依据。通过文章的分析可知,在进行建筑结构超限设计时,需要解决风载、温差、抗震和收缩徐变产生的影响。只有解决了这些因素对建筑超限结构的影响,才能保证超限设计结构的质量。

摘要： 本文介绍了某综合营业楼超限高层结构设计的主要内容.基于结构概念设计合理选择抗震设防体系,归纳超限设计不规则项,并采取了一系列结构优化及加强措施.归纳了弹性分析、弹塑性分析、楼板应力分析、温度应力计算及性能化设计等要点,分析了工程的设计难点及处理方法,并证明了抗震设防结构体系的合理性,给出了大跨度空腹梁各杆件内力变化的研究成果.本文的设计方法与结论在类似工程设计中具有重要参考价值.

摘要： 主要介绍了狮山艺术剧院的结构布置、超限判别、主体结构分析及设计等内容。大剧场观众厅周边扭曲的弧形倾斜混凝土墙体采用斜柱+斜撑的方式进行模拟,确保模型分析更为精准高效,受力更为清晰合理。大剧场根据规范采用三水准设防、两阶段设计方法,并采用基于性能的抗震设计方法,弹性分析和弹塑性分析表明,主体结构能够满足规范规定的各项指标和既定的性能目标。钢结构顶棚动力特性分析和竖向地震作用分析表明,钢结构顶棚结构地震反应较小,不起控制作用。

摘要： 地震是威胁建筑使用寿命和安全的重要因素,而高层建筑一旦在地震中发生结构性破坏将引发较大危机,所以高层建筑需要加强结构抗震超限设计.基于此,文章对高层建筑结构抗震超限设计原则、要点、方法和内容展开了探讨,并结合工程实例对结构抗震超限设计中的各项指标展开分析,根据分析结果提出结构的加强设计措施,以维持结构设计经济性,保证结构安全.

摘要： 某商住综合体的住宅塔楼为超高层框支剪力墙结构,框支柱采用型钢混凝土柱,框支梁为型钢混凝土梁,通过双软件对比计算分析,各指标均能满足规范要求,并对超高层框支剪力墙结构进行了静力弹塑性验算,通过各项加强措施使各项构件满足其对应的抗震性能目标.

摘要： 地震是威胁建筑使用寿命和安全的重要因素,而高层建筑一旦在地震中发生结构性破坏将引发较大危机,所以高层建筑需要加强结构抗震超限设计.基于此,文章对高层建筑结构抗震超限设计原则、要点、方法和内容展开了探讨,并结合工程实例对结构抗震超限设计中的各项指标展开分析,根据分析结果提出结构的加强设计措施,以维持结构设计经济性,保证结构安全.

摘要： 随着城镇化建设的加快及建筑技术的进步,复杂高层建筑不断增多,极大满足了人们对建筑的个性化造型和功能的需求。但与传统高层建筑相比,复杂高层建筑结构设计更加复杂,要求也更高,难度更大,需要考虑的因素更多。文章结合笔者设计实践,对复杂高层建筑结构设计特点、类型、设计要点等进行深入探讨,供广大设计同行参考。

摘要： 济南地铁R1线车辆段上盖物业开发为复杂超限高层结构,为保证结构的抗震性能,采用基于抗震性能的设计方法来进行结构设计,文章针对不同构件提出了合理的抗震性能目标,结合结构体系特点和超限情况,提出了结构加强措施。分析结果表明,本结构体系安全可行,可为类似工程设计借鉴。

摘要： 深圳罗湖教育新村旧改项目5#塔楼为一栋超高层住宅建筑，地面以上高160米，采用全落地剪力墙结构，为超B级高度建筑。rn 作为住宅建筑，该结构高度较高、平面布置比较复杂，存在平面凹凸不规则，且首层有6.7m高大空间导致竖向刚度不均匀、剪力比超限的情况，因此需要从设计上保证结构体系的安全性和可行性。本文对该栋超高层建筑在超限设计过程中的主要问题进行了探讨。

摘要： 华为软件基地二期项目的主要功能为研发办公、实验室、餐厅等.基地沿北向南依次布置N13#、N14#、N15#三栋楼,底部通过地下室连为整体,地上共五层,为研发办公,N13#、N14#在四、五层通过连廊弱连接(滑移铰支座),N14#、N15#在四、五、六层通过连廊强连接.工程属于平面不规则,竖向不规则,复杂连接的超限高层建筑.工程采用框架结构体系,主体结构高29.4m.根据工程的特点,对关键部位构件设定了相应的性能目标.通过多种分析软件进行计算对比,依据结构的抗震性能目标,对结构关键部位采取了相应的抗震构造加强措施,同时对局部重要部位进行了补充验算,进一步验证了相应加强措施的效果。

摘要： 本工程位于佛山市顺德区大良，为7度区41层超高层住宅建筑，从室外到大屋面高度为146.25m。结构形式：剪力墙结构，B级高度，属超限高层建筑。场地位于珠江三角洲地区，为冲积平原地貌，场地土类型为中软土，建筑场地类别为Ⅲ类。基础采用冲孔灌注桩，以微风化岩层作为桩基持力层。竖向构件的混凝土等级从C60～C30分阶段递减。标准层平面如图1所示。建筑结构选型和结构超限类型见表1。

摘要： 本文介绍计算分析前后处理程序EPAD的流程和架构。EPAD是基于DATWE和ETABS程序计算结果，对不同时间阶段或深度模型进行表格化和图形化，建立项目设计模型管理和控制，以方便结构受力控制，从而加快分析进度、优化结构方案，同时可快速生成扩初结构对比分析报告和自动生成部分超限报告。

摘要： 本文介绍计算分析前后处理程序EPAD的流程和架构。EPAD是基于DATWE和ETABS程序计算结果，对不同时间阶段或深度模型进行表格化和图形化，建立项目设计模型管理和控制，以方便结构受力控制，从而加快分析进度、优化结构方案，同时可快速生成扩初结构对比分析报告和自动生成部分超限报告。

摘要： 本文介绍计算分析前后处理程序EPAD的流程和架构。EPAD是基于DATWE和ETABS程序计算结果，对不同时间阶段或深度模型进行表格化和图形化，建立项目设计模型管理和控制，以方便结构受力控制，从而加快分析进度、优化结构方案，同时可快速生成扩初结构对比分析报告和自动生成部分超限报告。

摘要： 本文介绍计算分析前后处理程序EPAD的流程和架构。EPAD是基于DATWE和ETABS程序计算结果，对不同时间阶段或深度模型进行表格化和图形化，建立项目设计模型管理和控制，以方便结构受力控制，从而加快分析进度、优化结构方案，同时可快速生成扩初结构对比分析报告和自动生成部分超限报告。

摘要： 本发明公开了一种超限检测防水设计装置，包括桥基面，所述桥基面的上方固定有钢轨，所述钢轨的内侧固定有固定基块，所述固定基块的左侧固定有电磁铁，所述龙门柱的外侧连接有固定块，所述固定块的顶端设置有防撞结构，所述龙门柱的顶端固定有锁定块，所述紧扣件的内部螺纹连接有第二栓紧块，且紧扣件的内侧固定有第一龙门桁架，所述第一龙门桁架中部设置有测量装置，所述第一龙门桁架的上方设置有防水结构，所述第一龙门桁架的后侧设置有第二龙门桁架，所述测量装置的右侧固定有警报装置。该超限检测防水设计装置，方便安装，且稳定性高，并且具有防水功能，而且能够有效缓冲车辆对主体的撞击。

摘要： 本发明公开了一种基于设备超限脆弱性的超限信息获取方法，该方法是利用物联网的超限脆弱性建立超限信息与超限功能输出之间的映射关系模型，并由超限功能的测量值逆推超限输入信息。以物联网中的非麦克风设备，即物联网中所有不具备内置麦克风的设备的集合可以采用本发明的方法获取其超限信息即语音信息；本发明方法的提出对于物联网技术的研究和发展具有重要的意义。

摘要： 一种交通领域超限运输查询导航监测系统及超限监测方法，包括云服务器、客户端电脑、移动智能平台、超限监测系统、监控主站；云服务器中存储有全国公路交通网数据；在实施超大型构件公路运输前，通过客户端电脑、移动智能平台登陆云服务器，输入超大型构件运输车辆的重量及长宽高信息，即可获得科学、合理的运输规划路线，同时移动智能平台还可为运输车辆提供运输路线导航，因此极大降低了企业规划、勘察运输路线的成本；超限监测系统动态监测公路上行驶车辆的长宽高信息，判断车辆对于所在公路能否顺利通过，发现无法顺利通过时，及时发出告警信息并引导运输车辆改道行驶在正确运输路线，防止发生公路设施、运输构件的损坏，及造成交通堵塞。

摘要： 本发明涉及一种基于低选‑高选架构的航空发动机超限保护控制律设计方法，它包括以下步骤：基于零极点对消法的PI控制器设计；控制系统静态特性分析；面向多目标控制的多回路关联方法设计；基于限制计划的主燃油控制架构设计。本发明将发动机高性能、高可靠性和高安全性的多目标控制转化为各回路控制燃油独立计算的单目标控制，实现控制解耦，各回路控制参数的独立设计，可确保控制架构具备全包线适应能力，并能保证控制量平滑切换，防止发动机性能出现跳变，厘清主燃油多回路控制架构设计原理，做到控制参数与架构设计有依据，对于进一步提升发动机性能，具有很强的工程应用价值。

摘要： 本发明公开了一种超限检测防水设计装置，包括桥基面，所述桥基面的上方固定有钢轨，所述钢轨的内侧固定有固定基块，所述固定基块的左侧固定有电磁铁，所述龙门柱的外侧连接有固定块，所述固定块的顶端设置有防撞结构，所述龙门柱的顶端固定有锁定块，所述紧扣件的内部螺纹连接有第二栓紧块，且紧扣件的内侧固定有第一龙门桁架，所述第一龙门桁架中部设置有测量装置，所述第一龙门桁架的上方设置有防水结构，所述第一龙门桁架的后侧设置有第二龙门桁架，所述测量装置的右侧固定有警报装置。该超限检测防水设计装置，方便安装，且稳定性高，并且具有防水功能，而且能够有效缓冲车辆对主体的撞击。

摘要： 本发明公开了一种带有超限风险评估机制的航空发动机限制保护器设计方法。针对飞机处于紧急状态时，现有控制器存在过大的控制保守性对飞行安全极为不利的问题，本发明将风险评估模块引入发动机限制保护器，通过对发动机安全参数超限风险进行主动判断，决定是否激活限制保护器，以此削弱不必要的保守限制，使得发动机对紧急状况做出灵活机动，以保证飞行安全，提高稳健性的同时充分发挥发动机性能。其中，风险评估模块中的评估参数阈值采用遗传算法实现，在合理范围内搜索出最优解，从而设定合理可靠的阈值。本发明建立了某型发动机控制系统仿真平台，并对该方法进行仿真验证，验证结果表明该方法较大程度地减小了控制保守性、提高发动机响应速度，且该方法结构简单，对原有控制器结构改动小，优化效果显著，具有很强的工程实际意义。

摘要： 一种交通领域超限运输查询导航监测系统及超限监测方法，包括云服务器、客户端电脑、移动智能平台、超限监测系统、监控主站；云服务器中存储有全国公路交通网数据；在实施超大型构件公路运输前，通过客户端电脑、移动智能平台登陆云服务器，输入超大型构件运输车辆的重量及长宽高信息，即可获得科学、合理的运输规划路线，同时移动智能平台还可为运输车辆提供运输路线导航，因此极大降低了企业规划、勘察运输路线的成本；超限监测系统动态监测公路上行驶车辆的长宽高信息，判断车辆对于所在公路能否顺利通过，发现无法顺利通过时，及时发出告警信息并引导运输车辆改道行驶在正确运输路线，防止发生公路设施、运输构件的损坏，及造成交通堵塞。

摘要： 本发明提供了一种车辆超限检测方法及终端、车辆超限检测系统，该车辆超限检测方法用于检测驶入高速入口的车辆是否超长、超高、超宽以及超重；该方法包括：获取目标车辆在高速路口超限检测区域的检测图像，并基于检测图像判断目标车辆是否超长、超高以及超宽；若目标车辆未超长、超高以及超宽，则获取目标车辆的重量信息；从检测图像中提取目标车辆的车牌信息，根据车牌信息确定目标车辆的重量阈值，并基于重量信息以及重量阈值判断目标车辆是否超重。本发明能够提高车辆超限检测的效率，降低人力成本。

摘要： 本发明公开了一种基于设备超限脆弱性的超限信息获取方法，该方法是利用物联网的超限脆弱性建立超限信息与超限功能输出之间的映射关系模型，并由超限功能的测量值逆推超限输入信息。以物联网中的非麦克风设备，即物联网中所有不具备内置麦克风的设备的集合可以采用本发明的方法获取其超限信息即语音信息；本发明方法的提出对于物联网技术的研究和发展具有重要的意义。

摘要： 本申请提供了一种船舶超限检测装置及超限检测方法，涉及船舶航行领域。船舶超限检测装置包括固定架、挡板和角度检测器。挡板转动连接于固定架，挡板具有竖向布置的第一状态和与竖向呈夹角的第二状态，挡板相对固定架转动能够在第一状态和第二状态之间切换。角度测量器用于获取挡板从第一状态切换至第二状态转动角度。角度测量器能够测量挡板从第一状态转动至第二状态的转动角度，并根据挡板转动角度和余弦定理，从而计算出船舶底部的最低位置超过船闸闸室设计水深的高度。采用机械原理进行超限测量，发生无测的几率小，测量结果更加准确，可靠性也更高，而且安装方便，造价更低。