超级游艇

摘要： 2月19日,1416米的Nord驶离Lirssen船厂,开始她的首航。Nord独特的外观和内饰,均由意大利设计工作室Nuvolari-Lenard负责。这家工作室赋予了Nord与众不同的外观,她的船舶设计在游艇上属于首创。设计师Dan Lennardi说:“在设计Nord时,我们心里始终有一个想法:她必须让每一个看到她的人都牢记她,不仅仅是因为她庞大的身驱,也因为设计本身。我们不想让任何人觉得她一般殷,不管你是否喜欢这个设计,它都要直击人心。Nord是一艘性能优秀的船,她超越了传统的游艇设计语言,她是一艘穿着燕尾服的军舰,一艘绅士般优雅的探险艇。在游艇设计方面我们拓展了新的方向。”

摘要： 全定制超级游艇65米全新超级游艇M/Y ZazouB于近曰下水,这艘贝尼蒂全定制游艇拥有流畅曲线,外型线条来自Giorgio M.Cassetta的设计,内饰以及部分外部空间,由荷兰的设计工作室Sinot Yacht Architecture&Design打造。钢制的船身被涂装成优雅的深湖蓝色,上层建筑由铝制造。

摘要： Azimut Grande Trideck作为阿兹慕游艇巨人系列的全新旗舰艇,展现出时尚与优雅的超级游艇风范。人们在感受到美的瞬间,会不自觉地战栗,就像听到注入灵魂演唱的天籁之音。设计师阿尔贝托·曼奇尼没料到他会在这样的时刻,也感受到美的震颤:当时他正坐在Azimut Grande Trideck的海滩倶乐部,而船停泊在摩纳哥风景如画的港口。

摘要： 55米的Majesty 175是目前全球最大的复合材料超级游艇。她融合了传统与现代风格,在注重船主隐私的同时,拥有大量开放的户外海上生活空间。在波及全球的疫情期间推出新旗舰艇绝非易事,更不用说她还是一艘最大的全玻璃钢游艇,而且在建造过程中必须冷却生产车间的温度,以应对45°C以上的外部高温。

摘要： 超级游艇的概念从来不拘一格,可以是各种形象寸。突发的灵感和天才般创意让庞大的超级游艇充满艺术的灵魂,跳出通常的游艇设计理念,活脱脱像无垠大海上的一个精灵。

摘要： 超级游艇(superyacht,luxury yacht,megayacht),或称豪华游艇,是个性化定制的,以休闲娱乐为主题的大型船只。按照动力类型分为机器动力驱动(通常称“动力”)或风帆动力驱动(通常称“风帆”)。超级游艇是集现有的尖端科技、工程、艺术与奢侈品之大成,打造成的移动海上私家乐园。

摘要： 在连续下水交付3艘超过100米的超级游艇几个月之后,意大利贝尼蒂游艇于2019年2月27日交付了29米游艇Eurus。这是一艘排水型玻璃钢游艇,是贝尼蒂入门级Delfino 95系列游艇中的第四艘。

摘要： 建造一艘游艇,通常考虑最多的是设计方案。AMELS遨慕世57.7米超级游艇Volpini 2则不然,她的诞生源于一份商业计划书以及一纸法令。一纸法令2011年,一个在全球范围内减少发动机排放污染的法案——国际海事组织氮氧化物二级排放标准(IMO Tier Ⅱ)正式生效。要求大型游艇使用低硫柴油,减少燃油燃烧过程中氮氧化物(引起雾霾和酸雨的元凶)的排放。而2016年正式生效的三级排放标准(Tier Ⅲ)则不仅仅是要求提高燃油品质那么简单,而是严格要求减少70%的氮氧化物排放量。

摘要： 本发明公开了游艇机器人切割装置及高精度游艇切割方法，包括：艇体传送线；第一架高导轨；第二架高导轨，第二架高导轨与第一架高导轨滑移连接；移动平台，移动平台与第二架高导轨滑移连接；移动平台固定安装有艇体检测纠偏装置、刀库以及多轴切割机器人。高精度游艇切割方法，包括：步骤一：在模具边缘预制出台阶状结构；步骤二：制成边缘具有台阶状结构的艇体；步骤三：艇体被艇体传送线运输至移动平台的下方；步骤四：通过艇体检测纠偏装置检测艇体边缘的级差；步骤五：依据艇体的位置调整多轴切割机器人的运动轨迹及切割路径；步骤六：多轴切割机器人自动对艇体进行切割开孔；步骤七：多轴切割机器人对用于定位的台阶状结构进行切除。

摘要： 本发明公开了一种游艇模拟器中游艇海豚运动实时仿真方法，包括以下步骤：读取游艇设计参数；计算游艇静水中定常运动状态；计算游艇垂荡和纵摇两个自由度运动的水动力系数；基于Routh‑Hurwitz线性稳定性判据判断游艇海豚运动发生的边界条件；采用人工干预法激励游艇海豚运动的发生。本发明从游艇高速运动的本质出发，基于平板滑行理论对游艇受力进行分析，基于高频自由液面假设对游艇高速运动状态下的垂荡和纵摇各水动力系数进行求解，将解算出游艇各水动力系数传入游艇模拟器系统可解算出游艇实时运动姿态，同时配合游艇模拟器视景，最终驱动游艇模拟器运行，既满足了游艇模拟器仿真实时性的要求，也满足了游艇模拟器精度的要求。

摘要： 本发明公开了一种游艇模拟器中游艇运动数学模型的阻力通用计算方法，包括以下步骤：读取游艇型线数据并简化游艇几何模型；划分游艇运动体积傅汝德数区间；游艇阻力计算；阻力计算与游艇模拟器结合。本发明将游艇几何模型做棱柱形艇型简化，降低了游艇几何模型的数学表达难度，从而减小了游艇阻力建模的难度和计算的复杂度，为游艇阻力的建模和实时计算提供了方便。本发明通过划分游艇运动状态的方法分段求解游艇阻力，解决了模拟器中现有阻力算法对游艇滑行航行阶段阻力计算不准确的问题和平板滑行理论在游艇排水航行阶段不适用的问题，能够较好应用于工程应用，且满足现阶段游艇模拟器实对游艇运动数学模型阻力计算精度的要求。

摘要： 本发明涉及一种不仅有效使用空间大，而且使用适用性好、使用灵活性高，同时只需一人就能实现游艇入水、上岸的多功能自行游艇拖车及其游艇收放使用方法，所述拖车底盘中的多条管状梁，所述管状梁中的通孔的两侧孔口分别设有密封堵头和连接板且连接板位于对应密封堵头外侧，所述管状梁的外壁面上开有两个出油孔和一个进油孔且出油孔和进油孔分别与管状梁通孔贯通；所述液压动力装置中的压油泵的出油口分别通过管道与多条管状梁中的进油孔连接且每条管状梁中的每个出油孔与对应的一个液压驱动轮中的液压马达进油口连接。优点：一是多功能自行游艇拖车在无需辅助设备的情况下仅需一人就可实现游艇入水和上岸操作；二是多功能自行游艇拖车不仅生产成本低，而且有效使用空间大。

摘要： 本实用新型提供了一种适用于游艇的移动式飞桥甲板，包括一种适用于游艇的移动式飞桥甲板，包括固定式飞桥甲板、移动式飞桥甲板、旋转机构及主甲板，旋转机构对称布置于移动式飞桥甲板的两侧；在第一工作状态时，所述移动式飞桥甲板通过旋转机构移动到与固定式飞桥甲板相拼接；在第二工作状态时，移动式飞桥甲板通过旋转机构移动到与主甲板相拼接。通过采用旋转臂与底部转轴的结构，解决旋转臂旋转移动问题。通过采用顶部转轴将移动式飞桥甲板和旋转臂相连接的结构，解决可移动式飞桥甲板转动的问题。通过采用底部转轴将旋转臂和滑块相连接的结构，解决旋转臂在游艇船长方向平移的问题，进而通过顶部转轴，实现移动式飞桥甲板沿游艇船长方向平移的问题。

摘要： 本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其为一种便于固定游艇的游艇拖车，包括架体、和拖车钩，架体的顶端右侧固定连接有牵引装置，架体的底端右侧通过连杆转动连接有支撑轮，架体的右端固定连接有拖车钩，架体的前端左右两端和后端左右两侧均固定连接有安装板，位于前侧的安装板的前端面安装有呈上下设置的限位装置和收线装置，位于后侧的安装板的后端面安装有收紧装置，收线装置的内侧固定连接有绳带，本实用新型中，通过设置的限位装置和收线装置，不仅可以较好的对绳带进行有效的固定，防止游艇在运输时晃动、甚至掉落，而且可以在不使用该装置时，有效的对绳带进行收缩，既保证了整体的整洁，而且保证了绳带不会缠绕。

摘要： 本实用新型提出了一种铝合金游艇用游艇鞋柜结构，包括柜体和柜底，其中，柜体包括若干存放单元，相邻存放单元之间设有隔板，隔板上设有滑道，隔板两侧设有支撑板，存放单元内设有第一磁铁、翻转板和滑动板，翻转板呈V形结构，且两侧与支撑板之间设有轴杆，翻转板内壁上设有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁配合，翻转板外表面设有手柄，手柄包括手柄纽和手柄杆；滑动板一侧设有凹槽，凹槽上设有扣板，滑动板底部设有第三凸起，第三凸起与滑道配合，柜体一侧设有挂钩和集水箱，柜底与柜体底部相连，柜底上设有凹口，凹口呈圆弧形，利于合理利用鞋柜空间，提高使用便捷性。

摘要： 本实用新型提供了一种游艇橡胶吸水管模具及游艇橡胶吸水管，所述游艇橡胶吸水管模具包括：上模，以及通过导柱与所述上模连接的下模；所述上模上表面设置有进料嘴，所述进料嘴连接有进料通道，所述上模下表面设置有一上模模腔，所述进料嘴贯穿整个上模至上模模腔，所述上模模腔一侧设置有一第一凹槽；所述下模上表面设置有一下模模腔，所述下模模腔一侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽设置有相适配的推板，所述推板上表面设置有限位凸起；所述上模模腔与下模模腔之间设置有相适配的模芯，所述模芯端部连接有一与第一凹槽相适配的固定板。本实用新型所提供的游艇橡胶吸水管模具，上模及下模与模芯紧密贴合，生产出的橡胶吸水管质量高，加工难度底。

摘要： 本实用新型属于水上浮体工程技术领域，特指一种游艇浮桥限位型材及游艇浮桥；所述游艇浮桥限位型材包括有底板及设置在底板上的立板，在立板的上部设置有顶板，在顶板的左侧或右侧边沿设置有限位板；本实用新型限位型材上的限位板可以对踏板的两端进行限位，防止踏板沿着踏板本身的凹槽产生位移，进而导致游艇浮桥上出现空洞，最终导致的安全隐患。

摘要： 本实用新型提供的游艇转向舵和游艇，涉及游艇制造技术领域。该游艇转向舵用于控制游艇的行驶方向，游艇转向舵包括动力泵、第一油缸、第二油缸和舷外机油缸。第一油缸、第二油缸分别与动力泵连接，舷外机油缸设于第一油缸和第二油缸之间，并且第一油缸、第二油缸、舷外机油缸及动力泵构成一回路。动力泵用于带动回路中的液压介质运动，转动动力泵，以使第一油缸、第二油缸和舷外机油缸实现联动。该游艇转向舵采用三个油缸联动控制，实现同步转动，转向更灵敏。本实用新型提供的游艇，采用了上述的游艇转向舵，转向效率更高，转向更灵敏。