起步教学

摘要： 在一年级写字起步教学中,教师应严格规范学生的握笔和写字姿势,同时应紧扣笔画,让学生对汉字的结构有所认识。在此基础上,要通过读帖、摹帖和临帖来完成书写练习,巩固对汉字的记忆。只有如此,才能将写字教学落到实处。

摘要： 不论对于哪一个阶段的语文教学而言,作文教学都是难度较高的一部分。在整个作文教学的过程中,不光只有学生会感到写作难,甚至很多语文教师也会觉得作文教学难。如何才能让教师和学生都感受到作文的魅力,这是当前作文教学的一大难题。针对小学生来讲,作文的起步教学是非常关键的。在作文起步教学的过程中,教师应主动培养学生的写作意识,让他们充分感受写作的乐趣。笔者结合写作教学现状,将几点体会简述如下。

摘要： 《义务教育语文课程标准(2022年版)》(以下简称《课程标准》)提出,语文课程要注重发展学生核心素养。语文的核心素养就是,“学生在积极的语文实践活动中积累、建构并在真实的语言运用情境中表现出来的,是文化自信和语言运用、思维能力、审美创造的综合体现”。学生的思维能力、审美创造、文化自信都以语言运用为基础,并在学生个体语言经验的发展过程中得以实现。而写作就是这种语言经验的重要方式,习作能力是语文素养的综合体现。

摘要： 人的一生离不开语言表达,也离不开书面的语言表达,书面的语言表达跟习作有非常密切的联系,所以习作将伴随每一个孩子的一生。习作有许许多多的好处,首先可以帮助孩子思考人生,让孩子学会做人;其次,可以帮助孩子正确认识事物,一步一步地认识复杂的大自然,变化万千的大千世界;第三,还可以不断提高孩子的观察力,锻炼孩子的创新能力;最后,习作还可以培养一个孩子不怕困难、积极乐观的精神。综上所述,小学起步习作指导,具有重要意义,那该怎样指导小学生起步习作呢?

摘要： 对于语文教学来说,写作是其教学的主要内容,同时也是语文教学成果的体现。对于小学学生来说,其刚刚接触写作,处于一个上升阶段,因此对于学生来说,写作是一件十分害怕的事情。大部分的学生在开始写作的时候不具备正确的写作方法,因此使得自己缺乏写作自信心。因此,现阶段教师们在教学过程中应当给予学生们正确的评价,提升学生们的自信心。同时教师们还需要培养学生们良好的写作习惯,因此在小学写作教学中,教师们应当寻找教学方法,帮助学生们树立自信,提升学生们的写作能力。本文主要围绕小学写作起步教学策略展开研究。

摘要： 统编本教材选编的小古文,要么有有趣的故事情节,要么有深刻的情感,均深受学生喜爱。如何把握小古文的文体特征,遵循统编本教材的编写理念,落实小古文的起步教学呢?笔者以统编本教材第一篇小古文《司马光》(三年级上册)为例,谈谈其教学定位及实施策略。一、依托习题,准准地定位课后习题是教材编者紧扣单元语文要素、文本题材特征、课堂教学要点以及学生认知能力等多个维度设计的训练系统。

摘要： 作文是小学语文学习中不可或缺的组成内容,写作能力也是检验小学生语文综合素养的一种方式.因此,在作文起步阶段如何有效培养学生的作文写作兴趣和能力,将会是直接影响学生后期作文水平的关键所在.因此,本文结合小学生的作文学习特性,尝试从游戏导趣、生活探寻、童话创编、课文仿写以及积词累句这几个方面,提出小学生作文起步教学的主要策略.

摘要： 在小学语文作文起步教学中,丰富写作素材和激活学生思维是重要内容.本文简要介绍了如何丰富小学生的写作素材,然后拓宽他们的思维,以指导学生提高写作技能,巩固学生的写作能力.

摘要： 小学生的写作能力基础薄弱,思维有限,处于起步阶段,所以语文教师要格外注意起步阶段作文基础教学,给予写作方法指导,进行写作训练,切实做好小学语文作文的起步教学。目标明确三年级作文是起步阶段,也是老师需要突破的重难点。作文的起始阶段如何让学生打开思路,激发动笔的热情呢?要立足本班学生实际的学习基础、思维特点等,明确写作训练目标。比如《我的自画像》这篇作文训练。题目以图文结合的形式介绍自己,从而进行作文训练,人物的外貌描写是此次作文训练的重点。

摘要： 作文写作是语文教学的重点,是学生提升写作能力和综合素养的重要步骤。小学语文作文课堂教学就是指导小学生在写作方面的开始起步,深入挖掘学生在写作方面的潜能和进行综合素质的培养,为今后掌握语文这门学科奠定基础和铺垫。因此,在小学语文作文起步教学中要明确教学目标,因材施教,采取合适的教学手段助力小学生写作水平的提高。

摘要： 作文教学是小学语文教学的重要组成部分,是字词句段篇,听说读写诸能力的训练。小学语文教学大纲指出：“小学生作文就是把自己看到的、听到的、想到的内容或亲身经历的事情.用恰当的语言文字表达出来。”可见小学生作文是练笔，是习作，它不同于写作，更不同于创作。三年级是作文起步阶段。

摘要： 本发明提供了一种起步释放控制方法及起步释放控制系统，其中，该方法包括如下步骤：获取步骤，获取副驾乘客信号和副驾安全带信号；判定步骤，判断获取步骤中的副驾乘客信号和副驾安全带信号是否同时满足各自的预设条件，如果同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车。本发明中一方面实现了手动挡车辆自动释放电子驻车的目的，另一方面也避免了只获取主驾的安全带状态和车门状态，而在副驾的车门没有完全关闭或副驾位置有乘客但副驾乘客未系好安全带的情况下就释放电子驻车，所导致的存在安全隐患的问题，从而保证了乘车人员的安全。

摘要： 一种车辆用起步控制装置及起步控制方法，该车辆具备：由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)、将电动机/发电机(MG)的驱动力传递到左右驱动轮(LT、RT)的第二离合器(CL2)。综合控制器(10)在踏下了制动器踏板的状态下又踏下了加速器踏板时，在制动器踏板释放之前，驱动电动油泵(M/O/P)，使向第二离合器(CL2)供给的供给油压增大。

摘要： 本发明公开了一种具有半坡起步辅助功能的电动车，该电动车包括有控制器以及电机；所述控制器与所述电机连接；该电动车还包括有正反转传感器；所述正反转传感器的检测端与所述电机连接，所述正反转传感器的输出端接入所述控制器；所述正反转传感器检测到所述电机反转时，所述控制器控制所述电机保持当前角度位置不变。本发明还提供一种具有半坡起步辅助功能的电动车的起步方法。与现有技术相比，本发明提供的技术方案具有防溜坡效果好，状态切换方便，驾驶安全的有益效果。

摘要： 一种车辆(1)的起步控制装置，该车辆(1)中，驱动力源(10)的扭矩介由离合器装置(20)而被传递到驱动轮(49L)、(49R)，该起步控制装置包括：要求扭矩取得部(120)，其取得驱动力源(10)的要求扭矩，接合程度取得部(130)，其取得离合器装置(20)的离合器接合程度，以及起步辅助控制部(140)，其在离合器装置(20)被从切断扭矩的传递的断状态切换到传递扭矩的接合状态的车辆(1)的起步时，基于取得的要求扭矩及离合器接合程度来设定驱动力源(10)的目标输出转速，并且实施起步辅助，该起步辅助使驱动力源(10)的输出转速上升到目标输出转速。

摘要： 本发明涉及一种车辆起步控制方法及其装置，其中，车辆起步控制方法包括：第一判断步骤(S100)，判断车辆的自适应巡航控制(ACC)系统是否被激活，若判断ACC系统被激活，则继续后续步骤；第二判断步骤(S200)，判断车辆是否处于弯道起步状态，若否，则进行第一控制步骤(S400),若是弯道起步状态，则进行第二控制步骤(S500)；第一控制步骤(S400)，输出用以控制ACC系统的控制信号，以第一加速度参数控制车辆起步加速；第二控制步骤(S500)，若判断车辆处于弯道起步状态，则输出控制ACC系统的加速度限制指令，以第二加速度参数控制车辆起步加速，在相同的车速的范围内，第二加速度参数小于第一加速度参数。

摘要： 本发明公开了一种具有半坡起步辅助功能的电动车，该电动车包括有控制器以及电机；所述控制器与所述电机连接；该电动车还包括有正反转传感器；所述正反转传感器的检测端与所述电机连接，所述正反转传感器的输出端接入所述控制器；所述正反转传感器检测到所述电机反转时，所述控制器控制所述电机保持当前角度位置不变。本发明还提供一种具有半坡起步辅助功能的电动车的起步方法。与现有技术相比，本发明提供的技术方案具有防溜坡效果好，状态切换方便，驾驶安全的有益效果。

摘要： 本发明提供了一种坡道起步辅助系统、车辆及车辆坡道起步的控制方法。坡道起步辅助系统包括制动执行气路、第一控制气路、第二控制气路及控制模块；制动执行气路包括制动储气筒、继动单元和制动气室；继动单元具有与制动储气筒连通的进气口、与制动气室连通的出气口以及第一控制口和第二控制口；第一控制气路受控于制动踏板并连接第一控制口；第二控制气路包括辅助储气筒、连通辅助储气筒至第二控制口的第二气路，以及设置于第二气路以控制第二气路通断的电磁阀；控制模块包括坡度传感器、第一压力开关以及控制器，所述控制器电控连接所述电磁阀。本发明可提高车辆坡道起步安全性。

摘要： 本发明公开了一种新能源载货汽车的起步系统，包括云端高精地图服务器、车载通信终端TBOX、整车控制器、电机控制器和变速箱控制器，整车控制器经车载通信终端TBOX向云端高精地图服务器传输车辆数据，云端高精地图服务器经车载通信终端TBOX和整车控制器向变速箱控制器传递坡度及整车质量信息，电机控制器用于接收整车控制器传输的扭矩信息，电机控制器包括制动控制器，制动控制器用于接收电机控制器反馈的实时扭矩。一种新能源载货汽车的起步方法，包括解除车辆机械制动、发送电机堵转控制命令、计算起步坡道角度和判断起步方式等步骤，适用于新能源载货汽车的特点，可以有效的提高新能源载货汽车起步的平顺性和安全性。

摘要： 本发明公开了一种应用于气压制动车型的坡道起步制动装置及起步方法。装置包括继动阀及分别与其连接的贮气筒、两个ABS电磁阀，还包括一个双向阀和一个常闭电磁阀，所述双向阀的第一气口连接车辆的制动总泵、第二气口连接继动阀、第三气口连接常闭电磁阀的第二气口，常闭电磁阀的第一气口连接车辆的辅助贮气筒。车辆进入起步模式后，给常闭电磁阀通电开启，辅助贮气筒的高压气源通过常闭电磁阀进入双向阀，进而进入继动阀，实现驱动轮制动，防止车辆向下溜坡。本发明通过常闭电磁阀和坡度传感器自动控制后轮制动，有效减少司机坡度起步的难度，防止起步溜坡，提高效率和整车安全性。

摘要： 本发明的实施例提供了一种坡道辅助起步控制方法、坡道辅助起步控制系统和车辆，涉及车辆控制系统技术领域。该坡道辅助起步控制方法包括建立防溜坡扭矩值预测机制；根据防溜坡扭矩值预测机制，计算防溜坡扭矩预测值；获取整车行驶状态信息；根据行驶状态信息，控制驱动电机系统进入坡道辅助起步模式；根据防溜坡扭矩预测值，输出防溜坡扭矩目标值，并进入维持零转速的扭矩控制系统。该坡道辅助起步控制方法能够确定车辆在坡道上静止所需的防溜坡扭矩值，防止车辆后溜，有助于实现车辆的坡道起步。