费用扣除

摘要： 一、合理的工资、薪金支出企业发生的合理的工资、薪金支出,准予扣除。政策依据:《中华人民共和国企业所得税法实施条例》(国务院令第714号)第三十四条.二、职工福利费支出企业发生的职工福利费支出,不超过工资、薪金总额14%的部分,准予扣除。政策依据:《中华人民共和国企业所得税法实施条例》(国务院令第714号)第四十条.

摘要： 2018年我国进行了第七次个人所得税修改立法,本次改革区别于以往个税改革的小修小补,抓住了个税制度的关键问题,无论是税率的变化还是费用扣除方面都有较大的变动。论文基于比较分析市场经济国家个税改革的经验,审视本轮个税改革效应,并为个税改革空间提供建议和方法,以期落实中国个人所得税制实现保障公平和促进经济社会健康发展等原则。

摘要： 个税作为我国主体税种之一,一直是民众关注的热点。我国自 2019 年开始施行新个人所得税制,在费用扣除制度上做了 突破:如提高基本减除费用、加入专项附加扣除、明确扣除标准等。文章从改革中极为突出的费用扣除方面入手,探索个税费用扣除 在目前仍存在的问题并寻找完善措施,以便进一步实现个税便民、惠民、利民的税收目标。

摘要： 个人所得税的基本功能是对社会财富的分配方式予以合理调节,税收部门通过征缴法定比例的税款额度,进而达到调控社会资源流动方式的目的,确保将征缴税款运用于各个领域的公益基础设施建设中.当前时期的个人所得税费用扣除比例以及税款征缴范围已经得到全面变革,充分展现了税收机制改革调整的必要性.在此前提下,目前针对个人所得税的费用扣除方式和征税范围应当予以准确认识,有效推动与促进征税机制的创新改进.

摘要： 无论是出于提升养老保障的公平性,还是基于公平课税,老年收入都不应成为"税外之地",需受个人所得税法的评价.我国个人所得税法分别从老年收入纳税优待、养老保险缴费扣除以及赡养老人专项附加扣除这三方面对"老有所养"做出回应,但也存在保障不足、保障过度以及保障不公等问题.其根本原因在于个税法规则的统一性与老年群体的异质性存在理念偏差,个税法运作机理与养老保障目标存有价值冲突,以及养老保障规则衔接不畅.要实现"老有所养"这一民生保障目标,个人所得税法在坚守量能课税与调节收入分配这一基本价值导向的同时,应结合养老保障的特殊性,推行差异化费用扣除制度,建立收入确认与费用扣除规则立体化联动机制,引入可退还税额抵免替代税收优惠型扣除,以助力个人所得税法养老保障规范体系的确立.

摘要： 家庭课税是一个系统工程,关涉个税分配正义价值的实现与量能课税公平原则的贯彻.本文延着基本原则、税制结构、费用扣除、累进计税和税务征管的路径对家庭课税模式进行审视,通过对家庭与个人课税的比较分析、对不同税制与课税单位的调适讨论,阐述家庭课税模式与综合所得税制的协调原理.研究认为:家庭汇总征税无论是与当前的分类、综合相结合的个人所得税制还是所得综合范围更广的所得税课税模式都更加契合,更有利于发挥个人所得税的收入再分配调节作用.同时也要认识到家庭课税模式下综合所得的费用扣除环节复杂、关系到综合税基,而应用累进税率的应纳税额上升比税基更快,因此成为关键的课税步骤;在征管要求上,需通过代扣代缴与自主申报的有效衔接与税务征管现代化信息系统的完善为家庭课税提供程序保障.

摘要： 个人所得税在一个国家的税制体系中扮演着举足轻重的角色,但现阶段我国个人所得税的主体税种地位并未充分体现.对中美法三国个人所得税的地位、征收模式中的收入定义、费用扣除、税率设计等方面进行比较,分析美法两国在个人所得税征收中的先进经验,结合我国国情,为我国下一步个人所得税改革提出建议.

摘要： 个人所得税是一个有利于国家经济发展与人民生活稳定的税种,良好的个人所得税制在积极组织财政收入的同时,还能有效地调节收入分配,促进经济稳定发展.费用扣除是个人所得税税制的重要组成部分,它直接影响着应纳税所得额的大小.目前,中国个人所得税费用扣除制度过于简单,未考虑家庭负担差异,有悖于税收公平原则,不利于个人所得税发挥收入分配的作用,应进一步完善中国税制体制，健全费用扣除制度和家庭申报制度，确认纳锐家庭单位，建立全国统一的网络体系。

摘要： 本发明公开了一种基于ETC的车辆充电费用的自动扣除方法及装置，该方法包括：充电设备通过ETC无线通信模块检测ETC无线通信模块的无线信号采集范围内是否存在ETC车载设备；当检测到无线信号采集范围内存在ETC车载设备时，充电设备将充电设备的当前状态切换至充电使能状态；充电设备判断ETC车载设备对应的车辆是否结束充电，当ETC车载设备对应的车辆结束充电时，生成ETC车载设备对应的车辆本次充电所需要支付的第一费用；充电设备通过ETC无线通信模块向ETC车载设备发送第一扣费指令，触发ETC车载设备执行扣费操作，能够简化车辆充电费用的支付流程，从而实现车辆充电费用的快速支付。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 一种车辆充电费用的自动扣除系统和方法，涉及车辆充电管理技术领域，包括：数据获取模块、车辆数据分析模块、充电管理模块和费用支付模块，通过数据获取模块进行数据获取，车辆数据分析模块对数据获取模块获取的数据进分析确认，充电管理模块在车辆停放充电时，引导车辆一次性停放到位，在充电完成后，在车辆数据分析模块确认车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，费用支付模块自动采用车辆ETC设备进行费用结算，解决了目前新能源车辆在进行充电的过程存在的辆停放时不能一次性停放到位，导致需要多次操作，使将车辆能停放至充电枪的工作区域和充电结算的方式多为二维码支付方式，结算方式单一且需要多次操作的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于ETC的车辆充电费用的自动扣除方法及装置，该方法包括：充电设备通过ETC无线通信模块检测ETC无线通信模块的无线信号采集范围内是否存在ETC车载设备；当检测到无线信号采集范围内存在ETC车载设备时，充电设备将充电设备的当前状态切换至充电使能状态；充电设备判断ETC车载设备对应的车辆是否结束充电，当ETC车载设备对应的车辆结束充电时，生成ETC车载设备对应的车辆本次充电所需要支付的第一费用；充电设备通过ETC无线通信模块向ETC车载设备发送第一扣费指令，触发ETC车载设备执行扣费操作，能够简化车辆充电费用的支付流程，从而实现车辆充电费用的快速支付。

摘要： 本发明涉及信息处理技术与银行财务会计税务管理技术领域，具体涉及一种项目费用加计扣除方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。所述方法包括：包括接收用户录入的项目基础信息；根据所述项目基础信息判断所述项目是否符合法定加计扣除的项目类型；如果所述项目属于法定加计扣除类型，则按照匹配的法定加计扣除率X计算项目应纳税金额。本申请提供的项目费用加计扣除方案通过对录入的项目信息进行必要的处理后，根据项目科目与法定规则之间的匹配映射关系，对项目明细科目是否满足法定加计扣除规则进行自动化判断，省去了税务人员的人工审核，实现了对科研项目费用加计扣除金额的自动计算。

摘要： 本发明提供了一种企业研发费用加计扣除中项目筛查的方法及装置，该方法包括：实时监测IT项目管理系统中的项目信息，在监测到IT项目管理系统中的项目信息发生变化时，更新待筛查项目清单列表；按照第一周期，根据预先设置的筛查维护规则，对待筛查项目清单列表中的项目信息进行筛查，初步确定每个项目的属性，所述属性为研发费用能加计扣除项目、研发费用不能加计扣除项目或需要人工识别判断的项目；按照第二周期，基于预先设置的关键字段，对初步确定的属性为研发费用能加计扣除项目的项目进行二次确定。本发明可以对企业研发费用加计扣除中的项目进行筛查，效率高且及时。

摘要： 本发明公开了一种基于ETC的车辆充电费用的自动扣除方法及装置，该方法包括：充电设备通过ETC无线通信模块检测ETC无线通信模块的无线信号采集范围内是否存在ETC车载设备；当检测到无线信号采集范围内存在ETC车载设备时，充电设备将充电设备的当前状态切换至充电使能状态；充电设备判断ETC车载设备对应的车辆是否结束充电，当ETC车载设备对应的车辆结束充电时，生成ETC车载设备对应的车辆本次充电所需要支付的第一费用；充电设备通过ETC无线通信模块向ETC车载设备发送第一扣费指令，触发ETC车载设备执行扣费操作，能够简化车辆充电费用的支付流程，从而实现车辆充电费用的快速支付。

摘要： 本发明涉及互联网技术领域，具体涉及一种防止广告费用超额扣除的方法、系统、电子设备及其介质，其包括：对广告进行投放，并记录投放的时长和广告点击率，计算出所需扣除的金额；计算剩余的预算金额；根据剩余的预算金额对投放速度进行调整；判断剩余的预算金额是否少于预设的阈值，若少于预设的阈值，则根据预定的广告投放总时长和已进行投放的时长得到剩余的投放时长，并计算得到二次调整后的投放速度；再次以调整后的投放速度对广告进行投放；若不少于预定的第一阈值，则以调整后投放速度对广告进行投放。本发明将有效地避免因盲目地对广告投放进行投放而导致广告客户实际支付的费用超出总预算费用的情况发生。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。