贯通地线

摘要： 对于桥隧占比高的高速铁路线路,为合理利用构筑物内的钢筋结构,减少维护工作量,降低投资,通过理解和分析现行防雷接地技术规范及相关通用图册,提出在隧道及部分桥梁地段,利用电缆槽内纵向接地钢筋取代贯通地线的综合接地方案,并对该方案的工程可实施性进行了研究与分析。

摘要： 重载机车所需牵引电流大且桥隧区段接地不良,致使机车运行途中钢轨电位急剧抬升。针对大准铁路桥隧区段的钢轨电位分布进行理论分析,并调用ATP/EMTP程序,在考虑横向连接分布方式前提下建立桥隧区段仿真模型,并与现场测量的结果相较,该模型最大误差在7%以内;着重分析吸上线间距、桥隧区段贯通地线接地情况对钢轨电位影响,并据此提出钢轨电位抑制方案;采用上述模型对既有方案进行验证,结果表明贯通地线在桥隧区段间隔50 m接地可以显著降低钢轨电位近50 V,并且贯通地线仅在桥隧两端接地,同时增设吸上线既能降低钢轨电位约40 V又兼具工程经济性。

摘要： 随着经济和科技水平的快速发展，作为新兴的城市轨道交通牵引供电方式，借助于干线铁路的同相供电技术，城轨交流牵引系统可省去干线铁路的电分相，采用电缆牵引网结构和较高工频交流接触网电压等级后，具有更强的供电能力，同时具有再生制动电能可直接高效利用并避免现行直流牵引系统杂散电流等众多优点。对于一种新兴的牵引供电制式，研究人员首先致力于研究主变电所具体供电方案及主所补偿方案，然后理论确定接触网电压等级，但并未进一步讨论该电压等级下的钢轨电位问题，过高的钢轨电位对将轨道周边设备、人员安全及牵引系统正常运行产生重大影响，因此本文对新系统的钢轨电位进行研究。

摘要： 我国正在规划400 km/h高速铁路,在更高速度下信号系统和接地系统的适应性有待于全面分析和评估.本文结合中国高速铁路背景,关注牵引供电系统中的主要设计参数,对比连续模型与节点模型,针对AT供电复线条件,搭建其参数可变的节点电压模型并进行仿真计算;对贯通地线截面积及其正常条件下的载流量、暂态条件下的熔断电流等特性对牵引电流分布的影响进行研究,并得出TJ-70型贯通地线能满足400 km/h条件下绝大部分情况泄流要求的结论.

摘要： 地铁贯通地线系统是将轨道沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统.本文着重以区间支架贯通地线进行研究.

摘要： 铁路信号设备的功能通过多种电子产品来实现,而电子产品极易因外界的电磁而被干扰,进而使信号设备受到影响,带来一定的安全隐患.基于此,围绕电磁干扰对铁路信号的影响进行探讨,阐述了铁路信号的重要性,从牵引供电系统、雷电电磁干扰以及贯通地线的影响等方面分析其具体的影响原因,并根据上述原因提出针对性措施,希望为相关工程提供参考.

摘要： 本文主要通过铜合金贯通地线发展历程、产品应用、性能、结构的阐述,介绍了该产品工艺方案设计的基准方法,最后介绍了本公司产品测试的结果.

摘要： 本文利用节点法，对高架铁路贯通地线接地电阻测试时各桥墩上的电流分布进行计算。分析了在对高架铁路贯通地线接地电阻计算和测试时，是否应该考虑贯通地线上的电位降，并进一步得出了在本文规定参数下，接地电阻测试间距的计算。通过计算，得出以下结论：对于高架铁路，计算接地电阻测试值所代表的接地体有效范围时，应该考虑铁路贯通地线上的电位降，不能将其简单视为等电位导线；将贯通地线视为等电位导线仅适用于接地体水平长度较短时的情况，对于铁路这种应用环境，并不适合。接地电阻测试时，测试电流主要集中分布在电流注入点附近区域，从电流注入点向两边的桥墩泄流比例不断降低，最两端的桥墩由于端部效应的影响，电流分布比例略有上升。本文以测试点周边区域内垂直接地体泻放电流总和占到总测试电流的95%时，作为测试所代表的有效区域，即代表该区域内接地体的接地电阻为测试值所示。根据本文中简化模型的计算结果，接地电阻测试时所能够表征的有效接地体范围是11.6km。多数高架铁路供电区间长度在15km左右，而且考虑到变电所地网对降低接地电阻的贡献，因此在每个供电区间的中间位置处进行测试，即可明确得到这段区间内贯通地线接地电阻。所以对铁路沿线进行接地电阻测试，可在每供电区间中点处进行测试，从而可得到有效的测试数据以体现沿线各区段的接地性能。

摘要： 本发明公开了铁路综合贯通地线及其地线泄流单元单体，所述地线泄流单元单体包括位于外层的铜合金部分和中心层的地线泄流金属合金部分，铜合金部分与地线泄流金属合金部分以冶金结合方式复合。本发明的地线泄流单元单体利用铜合金的高耐腐性，达到高防腐目标，使用寿命超过30年，而且与铅护套和其他高分子护套相比而言，可以达到环保的设计目标。同时本发明将贯通地线的两种功能单元分别设计为地线泄流单元单体和地线智能检测单元单体，这些单元单体可以实现数量、材质、成缆方式等设计层面上的自由组合，化整为零，结构设计与组合灵活，现场适用性强。

摘要： 本发明公开了一种铁路贯通地线用无缝铜合金护套盘管制造工艺，采用以下工艺步骤：（1）配料，（2）熔炼铸造出铸锭，（3）铸锭铣面，（4）铣面铸锭热轧处理，（5）轧制管联拉，（6）钟罩炉热处理，（7）高速盘拉，（8）在线脱脂和连续热处理。本方法生产的铜合金护套盘管该具有良好的延展性、优异的耐腐蚀性能、组织均匀，具有更加安全、寿命长等优点，进而确保铁路运输过程中的安全性。

摘要： 本发明属于铁路电缆生产设备技术领域，具体涉及用于一种用于贯通地线生产的穿线装置和贯通地线的生产工艺。所述装置包括穿线槽和设于穿线槽底部用于支撑穿线槽的支撑架；穿线槽的底部平行开设有若干条形孔隙，条形孔隙与穿线槽侧壁所在平面相垂直；条形孔隙内设有第一水平转动辊；穿线槽内固设有隔板，隔板将穿线槽分成若干穿线槽单元；穿线槽的左、右两侧分别设有左竖直转动辊和右竖直转动辊；左竖直转动辊位于穿线槽左侧壁的外侧；右竖直转动辊位于穿线槽右侧壁的外侧；左、右竖直转动辊的转轴底端与支撑架连接。所述装置可同时进行铜管的拉拔成型与布管、穿缆芯工序，总体生产效率提高近一倍，显著提高生产效率。

摘要： 本发明公开了铁路综合贯通地线及其地线泄流单元单体，所述地线泄流单元单体包括位于外层的铜合金部分和中心层的地线泄流金属合金部分，铜合金部分与地线泄流金属合金部分以冶金结合方式复合。本发明的地线泄流单元单体利用铜合金的高耐腐性，达到高防腐目标，使用寿命超过30年，而且与铅护套和其他高分子护套相比而言，可以达到环保的设计目标。同时本发明将贯通地线的两种功能单元分别设计为地线泄流单元单体和地线智能检测单元单体，这些单元单体可以实现数量、材质、成缆方式等设计层面上的自由组合，化整为零，结构设计与组合灵活，现场适用性强。

摘要： 本发明涉及一种铁路贯通地线用无缝铜合金护套盘管的热处理工艺，它包括以下步骤：将无缝铜合金护套盘管放入钟罩炉炉胆内并抽真空；往炉胆内充入氮气与氢气；将炉胆进行加热，当温度低于350°C且压力大于0.1MPa时，打开排气阀进行排气；当温度超过350°C并低于540°C时，进行排气与补充氮气；当温度达到540°C时，关闭排气阀与进气阀，保温；保温结束后，对炉胆进行冷却，当炉胆的内部压力小于0MPa时，打开进气阀补充氮气，当炉胆内温度冷却至50°C时，热处理工艺完成。本发明的工艺采用H2作为还原剂的氢氮混合气体作为保护气氛保证管子的表面质量，正压条件下进行热处理解决CuZn合金易产生脱锌问题。

摘要： 本发明涉及一种铁路贯通地线用无缝铜合金护套盘管免热处理收卷方法，该方法包括以下步骤：放卷步骤、矫直步骤、超声清洗步骤、第一次弯管步骤、第二次弯管步骤与收卷步骤。本发明的方法通过重新矫直与两次弯管后收卷，可直接收卷在拉制状态下的盘管，解决无缝铜合金护套盘管拉制状态下收卷外径不均匀问题，并在需求小盘外径下直接进入钟罩炉进行热处理，提高了生产效率，保证无缝铜合金护套盘管热处理后性能均匀稳定，提高使用安全性。

摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种贯通地线用护套盘管料框。本发明的贯通地线用护套盘管料框，包括底座，所述底座上设置有若干固定架，所述固定架设置在一个与所述底座同心的圆环上，所述底座的中心位置设置有吊运杆，所述固定架的内侧设置有护板，所述护板与固定架的自由端连接在一起，所述固定架与护板的非连接部分对应设置有若干凹槽，所述凹槽内设置有护棒，所述护棒的剪切强度为15~20kN/mm2，所述护棒与两端凹槽分别存在2~5mm间隙。本发明的护套盘管料框采用一体化设计，可以完成护套盘管的储存、运输、装卸的全流程防护，效率高，防护效果好，整个料框重心低，有利于料框存储、运输、装卸时的稳定。

摘要： 本发明涉及金属层状复合材料加工领域，公开了一种黄铜包覆纯铜绞线高铁贯通地线连续快速退火工艺，采用快速感应退火，快速感应退火的条件为退火温度500‑600°C、加热功率80‑200kW、走料速度1‑20m/min、加热后强制风冷到150°C以下后空冷。本发明采用中频感应加热电源提高加热速率，在较高温度下和较短时间内使黄铜包覆层和纯铜绞线完全再结晶，一方面避免纯铜因再结晶温度较低而发生晶粒粗化，另一方面提高线材退火温度的一致性。

摘要： 本发明公开一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具，固定座设有内孔，夹头采用锥面配合固定于固定座内孔中，压帽与固定座连接紧固，压帽内部底壁顶紧夹头，压帽设孔，夹头内设有轴向贯通孔，合金护套穿过压帽进入夹头内的轴向贯通孔，内顶尖从轴向贯通孔另一端进入，内顶尖依次设有锥度面段、导向轴段、尾段，锥度面段进入合金护套内，锥度面顶紧合金护套内壁，导向轴段与夹头的轴向贯通孔滑动配合，尾段在轴向贯通孔外部。有益效果：采用该夹具对合金护套管进行夹紧，护套管不会夹紧变形、弯曲和滑动，始终保持护套管的轴线和圆锥形顶芯的轴线在一条直线上，操作简单、便捷，试验稳定良好。

摘要： 本实用新型公开了铁路综合贯通地线及其地线泄流单元单体，所述地线泄流单元单体包括位于外层的铜合金部分和中心层的地线泄流金属合金部分，铜合金部分与地线泄流金属合金部分以冶金结合方式复合。本实用新型的地线泄流单元单体利用铜合金的高耐腐性，达到高防腐目标，使用寿命超过30年，而且与铅护套和其他高分子护套相比而言，可以达到环保的设计目标。同时本实用新型将贯通地线的两种功能单元分别设计为地线泄流单元单体和地线智能检测单元单体，这些单元单体可以实现数量、材质、成缆方式等设计层面上的自由组合，化整为零，结构设计与组合灵活，现场适用性强。