货物配送

摘要： 2022年4月2日,伴随箱号TBJU 7266868的铁路箱顺利进入泰国林查班堆场,标志着中老铁路境外堆场提还箱全链条操作的成功试行。该箱于3月16日搭乘中老铁路(团结村—万象)国际货运列车从重庆启运,经云南磨憨口岸出境,3月23日到达老挝万象站。办理转关作业手续后,3月31日汽运至泰国曼谷进行货物配送,空箱就近还入林查班堆场。

摘要： 生活中比较常见的货物配送问题也是一种较特殊的线性规划问题。首先对国内外运输方案设计发展情况进行了简要介绍,在此基础上以运费最小化为目标建立运输方案数学模型,编写了与数学模型相对应的Lingo程序,最后通过采用表上作业法和Lingo对实例分别进行计算的形式,来验证所建数学模型和方法的实用性和有效性。

摘要： 2021年底国务院正式发布《“十四五”冷链物流发展规划》,对建设现代冷链物流体系作出全面部署,为冷链物流高质量发展按下“快进键”,其中明确提出“加快城市冷链物流设施建设”,为低温城配中心建设与升级带来新动力。近年来,主要针对水果、蔬菜、肉类、水产品等食品农产品的低温城配业务得到快速发展,因其可直接将货物配送到商超、超市等门店、社区或消费者家中,往往与零售经营相结合,具有配送反应速度快、灵活性强等特点。

摘要： N城货运相信人们并不陌生,不论是To C端,街上随处可见的搬家,还是To B端,商超的货物配送,都离不开司机师傅的身影。一辆面包车是他们的标配,无时无刻不在搬运的身影是他们留给人们的印象。为深入了解同城货运司机真实的工作现状,《物流时代周刊》实习记者杨济森深入社区团购配送业务,体验了货拉拉企业版司机的一天。

摘要： 在当前的物流运输行业,存在"宁可送外卖也不送快递"的说法,这主要是由于当前的物流运输过程存在当前的种种问题,让用户的货物配送过程具有费力、复杂和易出力不讨好的特点。然而,从国家的居民生活水平和时代发展背景来看,物流运输行业是推进贸易发展的动力保障,而智慧化的物流运输体系建设也已成为我国物流企业的重要发展任务。本文主要探讨了物流运输全程管理服务系统的设计与实现的相关内容。

摘要： 汽车不再是单一的交通工具,无论是在出行还是生活方式上,都带来了便利。本次展会中涉及的未来生活方式的升级不只是展示汽车相关产品,还有提高生活质量的相关产品。比如食品及货品的出货、配送方式的改变,通过“运输链”,智能配送机器人、无人机等进行食品货物配送。

摘要： 由于蚁群算法路径优化模型容易出现局部最优的问题,导致最终的船艇货物配送成本过高,为此构建一种基于群体智能的船艇货物配送路径图解优化模型。以配送路径的难易度系数为标准,对配送路径的当量长度进行计算,引用群体智能算法,确定货物配送路径的动态调整规则,运用图解法计算最短配送路径,完成路径图解优化模型的构建。通过实例论证分析的方式,确定该模型的有效性。结果表明,基于群体智能的路径优化模型较基于蚁群算法的路径优化模型具备优越性,货物配送总成本降低328.5元/天,且大大缩短了配送时长,提高了船艇货物配送效率。

摘要： 在探讨车辆路径问题和蚁群算法基本原理的基础上,建立了某货物配送路径优化模型,并采用蚁群算法和单纯形法对该配送中心配送货物运行路径进行了优化研究.对三个实例进行了探讨研究,得出了两种重要的关系.优化方案解决了车辆载货量不均以及配送路程长等问题,优化后的路线方案更加合理.采用蚁群算法解决货物配送路线优化问题的研究,对解决类似理论与实践问题具有参考和指导意义.

摘要： 本文基于不确定理论研究了现代物流中心的带有不确定性的货物配送问题.为了提高现代物流中心货物配送的收益,根据实际问题的需要,把每种物品的配送数量看作不确定变量,提出了一个货物配送期望收益最大模型;然后,取不确定逆分布的优点将其转化为确定的形式,并求得该模型的最优解;最后,通过一个数值例子说明模型的有效性.

摘要： 随着现代物流的快速发展，零售商不再需要亲自到批发商那里订货，批发商将多个零售商的订货凑成一车.送货司机从仓库出发，将货物送到指定的各个托运点后再回到仓库.显然，存在选择货物配送路线使得路程最短的问题.引入了不确定货物配送问题的期望最短路,α-最短路和分布最短路的概念.然后,提出了期望最短路模型和α-最短路模型.接着,将这些模型转化为了确定的形式,并提供了解这两种模型的Fleury算法和Dijkstra算法.最后,通过一个数值例子说明了这两种模型的有效性.

摘要： 在现代物流中，货物配送是实现物流优化中需要考虑的许多问题的核心。研究货物配送流程能大大节约能源，提高了车辆的运输效率，而且作为市场运行机制的一个重要环节发挥着越来越大的作用。基于有色Petri网理论，本文采用从顶向下的方式对货物配送流程进行建模，建立了顶层模型和货物配装子模型，为研究货物配送提供了一种直观的、高效的、精确的建模方法。

摘要： 在我国卷烟市场货物配送成本的高低,会直接影响到卷烟销售运行水平和企业竞争实力的整体提升,所以怎么样才能以最小的送货成本,而取得更好更优质的配送服务,才是卷烟精益物流建设的重要课题.本文以烟草行业商业企业送货环节为研究对象,通过建立送货线路标准模型,将送货工作中的多维变量转换为可计算的单维时间变量,从而达到更加理想的标准和目的.

摘要： 配送是物流中的一种特殊形式,一般配送包括装卸、包装、保管、运输,通过这一系列活动完成将货物送达的目的.本文关于多供货中心对多超市的货物配送,对带时间窗口的配载车辆调度问题建立了数学模型,并运用MATLAB语言程序编写和运筹学中的遗传算法实现该问题的可行的实验求解.考虑到这类问题多用于商业最优化调度,且较为复杂,不易得到最优解,但是能够尽可能地对问题进行近似优化也是有很大的意义的. 本文所论述的模型贴近实际情况，计算机编程来解决所建立的模型的方法非常的好，而且能很快的得出结果，对需要解决的优化问题。可以通过产生随机数来算出每一个随机数的目标解，在解中找出最优的，即可求出这个问题的最优或接近最优的解，这是值得推广的，其实遗传算法本身也是基于上述思想的。

摘要： 本发明降低了接收人接收货物时的负担。本发明的货物配送方法包含：受理步骤，第1无人配送器受理由用户输入的认证信息；及解锁步骤，第2无人配送器根据所述第1无人配送器受理的认证信息，将为所述第2无人配送器的储存部且储存有给所述用户的货物的储存部的锁解锁。

摘要： 本公开涉及一种货物配送系统及配送方法，货物转运机构及货物转运方法。该货物配送系统包括用于在楼宇外运行的无人机、设置于楼宇外的无人机起降平台、设置于楼宇内的货物传输通道和货物转运机构以及用于在楼宇内运行的无人车；无人机用于将货物配送至无人机起降平台；无人机起降平台用于接收无人机配送来的货物；货物传输通道连接于无人机起降平台和货物转运机构之间，并用于将货物从无人机起降平台传输至货物转运机构；货物转运机构用于将货物由货物传输通道转移到无人车内；无人车用于将货物转送至指定的房间门口或室内。这种方式能够实现在对固有建筑改建力度少的情况下，使无人机配送的货物被便捷地配送到用户指定的房间门口或室内的目的。

摘要： 本发明降低了接收人接收货物时的负担。本发明的货物配送方法包含：受理步骤，第1无人配送器受理由用户输入的认证信息；及解锁步骤，第2无人配送器根据所述第1无人配送器受理的认证信息，将为所述第2无人配送器的储存部且储存有给所述用户的货物的储存部的锁解锁。

摘要： 本公开涉及一种货物配送系统及配送方法，货物转运机构及货物转运方法。该货物配送系统包括用于在楼宇外运行的无人机、设置于楼宇外的无人机起降平台、设置于楼宇内的货物传输通道和货物转运机构以及用于在楼宇内运行的无人车；无人机用于将货物配送至无人机起降平台；无人机起降平台用于接收无人机配送来的货物；货物传输通道连接于无人机起降平台和货物转运机构之间，并用于将货物从无人机起降平台传输至货物转运机构；货物转运机构用于将货物由货物传输通道转移到无人车内；无人车用于将货物转送至指定的房间门口或室内。这种方式能够实现在对固有建筑改建力度少的情况下，使无人机配送的货物被便捷地配送到用户指定的房间门口或室内的目的。

摘要： 本发明涉及物流运输领域，公开了一种货物配送系统、货物配送方法与货物寄件方法，货物配送系统包括固定终端，其包括有呈螺旋分布的轨道，进入固定终端的货物可沿轨道下滑而依次堆叠；以及运输装置，运输装置用于装载货物，并将货物运送至固定终端，和/或将货物从固定终端运送至设定位置。本发明通过设置有螺旋轨道的固定终端，可以提升固定终端的空间利用率，进而提高整个配送系统的配送效率，同时也减少了固定终端的占地面积，有利于固定终端在城市中的推广应用。

摘要： 本发明涉及物流运输领域，公开了一种货物配送方法与货物配送系统，货物配送方法包括以下步骤，设置多个固定终端；设置用于存放货物的移动终端，以及存放移动终端的移动终端存放点；获取各固定终端中移动终端的数量信息，以及移动终端内中货物的数量信息；基于数量信息，执行移动终端在固定终端与移动终端存放点，和/或固定终端之间的运送。本发明设置有移动终端，移动终端一方面可以用于存放待配送的货物与待寄件的货物，另一方面又可以在不同位置间进行转移，只需设置简单的装置存放移动终端，便可以替代现有大体积的货柜，从而可以减少固定终端的分布限制，增加货物网络的覆盖范围。

摘要： 本发明提供了一种无人飞机配送货物系统和配送货物控制方法，属于作业技术领域。它解决了现有的无人飞机配送货物技术无法推广和应用到配送中心与客户之间货物配送的问题。本无人飞机配送货物系统包括无人飞机停机坪和管理主平台；无人飞机停机坪包括停机平台和控制系统，控制系统具有第一中央处理器、第一通信模块和地理位置设定模块；管理主平台包括第二中央处理器、无人飞机、无人飞机操控平台和第二通信模块。一个管理主平台可向不同的无人飞机停机坪配送货物，一个无人飞机停机坪可接收多个管理主平台配送货物；因而本无人飞机配送货物系统和配送货物控制方法适合应用在配送中心与客户之间的货物配送中；具有提高货物配送效率和私密性的优点。

摘要： 本申请公开了一种货物配送方法、配送设备及配送服务器，涉及货物配送技术领域。配送服务器能够根据待配送的多个货物的货物信息，得到每个配送设备的至少一个配送任务，并可以控制每个配送设备执行每个配送任务，以实现货物配送。由于无需用户自行前往快递代收点收取，因此提高了货物配送的便利性。并且，由于每个配送任务包括的至少两个货物的配送地址之间的距离小于距离阈值，因此可以确保配送设备的配送效率较高。

摘要： 本发明公开了基于货物配送点、货物体积和车型的货物配载计算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、输入所有可用车辆信息，包括车型、各车型对应的车辆数量上限以及各车型的装载空间；S2、筛选出体积或重量大于最大车型容量，从智能合单中剔除交由人工处理；S3、对车型按车型排序容积降序排序，输出车型排序列L(L＝{1,2,3…t}),及对应的车辆上限数量Kl(l＝1,2,3…t)；S4、输入配送区域信息A(A＝{1,2,3…m})和所有未合单DO订单信息D(D＝{1,2,3…n}),DO订单信息包含体积Vd、重量qd和目的地da。本发明借助货物的定位信息、导航软件，结合各类货品的属性以及车辆载重等属性，通过对前期配置数据的分析，依靠合理的配载算法提高单车的配载率和平均公里效益。

摘要： 本公开涉及一种配送机器人及货物配送系统，该配送机器人包括底座、机器人主体和转动机构，机器人主体和转动机构均安装在底座上，机器人主体具有用于与配送站的窗口接驳的承载台，转动机构用于驱动机器人主体绕Z向轴线相对于底座转动，以将承载台转动至与窗口相接驳的预设位置，机器人主体上设置有光发射模块和感光模块中的一者，用于与设置在配送站上的光发射模块和感光模块中的另一者配合，以确定承载台是否位于预设位置。如此，可以减小配送机器人与配送站接驳时的角度偏差，提高了接驳的精度，能够保证配送机器人与配送站接驳的可靠性，保证货物在配送机器人与配送站之间的正常传送。而且，还有利于降低成本和简化配送机器人的结构。