贝氏体钢

摘要： 针对厚尺寸贝氏体钢锻件火焰切割后产生的延迟裂纹进行一系列理化检验分析。结果表明:由于锻件本身残余应力及火焰切割产生的组织应力、热应力综合作用导致其开裂。可通过提高原材料质量、改善火焰切割工艺等措施避免裂纹产生。

摘要： 研究了桥梁用550 MPa级高强韧贝氏体钢在不同冷却速率和变形量条件下显微组织的演变。结果表明:轧制变形量由0增加到50%,显微组织由板条贝氏体转变为粒状贝氏体+针状铁素体。EBSD取向差研究表明,晶粒内相邻的贝氏体板条界、亚晶粒和基体晶粒间是小角度晶界;贝氏体板条束、多边形铁素体和针状铁素体边界是大角度晶界。在变形和无变形试样中,随着冷却速率的增加,大角度晶界的比例增加,“有效晶粒尺寸”减小。当冷却速率低于10°C/s时,变形越大,产生的大角度晶界越多。高强韧贝氏体钢获得良好强韧性匹配的冷却速率为15~25°C/s,变形量为40%以上。

摘要： 针对安钢AH70DBD低碳贝氏体钢力学性能出现抗拉强度批量不合格的问题,通过对比轧制工艺,并利用直读光谱仪检测其化学成分,利用金相显微镜检测其金相组织,分析出性能不合的原因。结果表明:强度偏高性能不合的主要原因是板条贝氏体组织比例较高,在轧制工艺上很难实现组织比例的精确控制;强度偏低性能不合的主要原因是B含量控制不合格造成的,组织以强度偏低的粒状贝氏体为主。

摘要： 贝氏体钢轨强度高、塑性好,具有优良的抗接触疲劳和耐磨性,被誉为“21世纪的钢轨钢”,但贝氏体钢生产工艺具有一定的特殊性,钢中的夹杂物严重影响钢轨的塑性、韧性以及抗疲劳性能。为了研究贝氏体钢中典型夹杂物的变化规律,以国内某钢厂150t转炉→双150t LF→VD脱气→280mm×380mm方坯连铸生产的贝氏体钢为研究对象,对生产全流程取样,结合氧氮分析、钢液成分分析和非金属夹杂物分析,研究典型夹杂物的来源和形成机理。研究结果表明,贝氏体钢生产过程中氧氮含量持续降低,浇铸末期钢中氧、氮质量分数分别为0.0008%和0.0040%;一次LF化渣后夹杂物为CaO-SiO_(2)-Al_(2)O_(3),主要是合金、脱氧剂和白灰带入的Ca、Al_(s)与钢中的氧或氧化物发生反应的脱氧产物;一次LF合金化后,夹杂物为CaO-SiO_(2)-Al_(2)O_(3)-MgO,夹杂物中CaO和MgO含量增加,Al_(2)O_(3)含量降低;二次LF进站夹杂物为CaO-SiO_(2)-Al_(2)O_(3)-MgO,夹杂物中SiO_(2)含量有所降低;二次LF合金化后夹杂物仍为CaO-SiO_(2)-Al_(2)O_(3)-MgO,夹杂物中Al_(2)O_(3)含量降低,MgO含量升高;VD精炼至铸坯中夹杂物主要是CaO-SiO_(2)-Al_(2)O_(3)-MgO,VD精炼后成分基本稳定;从铸坯到钢轨夹杂物发生明显转变,MgO和Al_(2)O_(3)含量升高,SiO_(2)和CaO含量降低,钢轨中出现一定比例的镁铝尖晶石夹杂物,判断为冷却过程夹杂物转变所致。

摘要： 文章利用全自动相变仪对不同锰铬含量的贝氏体钢组织转变进行了试验研究,对比分析了不同锰铬元素含量对贝氏体钢过冷奥氏体相变点的影响,并研究了不同转变温度对贝氏体钢组织转变的影响,试验结果表明贝氏体钢组织转变的最佳温度为330°C,为贝氏体钢生产工艺开发提供了理论依据.

摘要： 阐述了铁路辙叉用贝氏体合金扁钢团体标准的立项背景,重点介绍了该团体标准的主要技术指标及实施应用情况.

摘要： 实验研究了3种不同成分的贝氏体辙叉钢的组织、力学性能及其实际服役寿命。通过分析3种失效下道后的贝氏体辙叉失效模式与力学性能的关系,以及裂纹萌生、扩展与组织的关系,发现粒状贝氏体组织,与合理的硬度、机械性能指标相配合,可以提高贝氏体钢辙叉心轨的上道运营寿命。

摘要： 本文分析研究了正火温度、回火温度、冷却方式和试棒尺寸对石油机械用贝氏体钢热处理工艺性能的影响程度,现采用试验的方式,开展热处理工艺试验、力学性能试验和金相组织试验,以供参考。

摘要： 本文分析研究了正火温度、回火温度、冷却方式和试棒尺寸对石油机械用贝氏体钢热处理工艺性能的影响程度,现采用试验的方式,开展热处理工艺试验、力学性能试验和金相组织试验,以供参考.

摘要： 介绍了当前钢轨用钢,分析了国内外贝氏体钢轨的成分、性能,对贝氏体钢回火后微观组织进行了深入分析.贝氏体钢轨综合性能优异,是未来钢轨材料的发展方向.

摘要： 采用盐浴等温淬火工艺制各了超细贝氏体钢,通过热膨胀实验研究了低温贝氏体的等温转变动力学,利用扫描电镜、透射电镜和X射线衍射仪定量分析了微观组织结构对性能的影响,结果显示:实验钢室温组织为大量超细片条状贝氏体铁素体和片条间分布薄膜状奥氏体的复相组织构成,210°C等温淬火得到的贝氏体组织片条间距达到约60nm,硬度约为610HBW.定量分析结果显示,相同成分的钢,组织构成是决定钢表面硬度的重要影响因素.

摘要： 本实验研究了不同热处理对电渣重熔工艺得到的辙叉用新型贝氏体钢组织和滚动接触疲劳性能的影响,表明经过不同热处理后的试样接触疲劳性能有不同程度的提高.且在400°C下保温,滚动接触疲劳性能最好,其次为450°C、500°C、330°C.通过试验发现辙叉用新型贝氏体钢主要失效形式为麻点剥落和浅层剥落,且同一试样能同时出现两种剥落形式.

摘要： 研究了不同的渗碳温度对贝氏体钢渗碳层的组织和性能的影响.结果表明,贝氏体钢在几种渗碳工艺下进行渗碳处理后空冷,200°C低温回火,渗层组织从外层到心部依次为高碳回火马氏体+残余奥氏体、回火马氏体+贝氏体+残余奥氏体、贝氏体铁素体+残余奥氏体组织.随着渗碳温度的提高,渗层组织有粗化倾向.920°C渗碳空冷材料表面的显微硬度最高,硬度为HRC62.5,940°C渗碳空冷硬度最低,HRC61.5.随着渗碳温度的提高,渗层硬度分布平缓,深层组织中残余奥氏体量增加.贝氏体钢较好的渗碳温度为920°C～925°C.

摘要： 随着铁路列车向高速重载方向发展,珠光体钢轨钢很难满足钢轨的发展要求.而贝氏体钢轨钢因具有较高的强韧性,较好的抗滚动接触疲劳和抗磨损性能而得到了迅速发展.本论文重点介绍了钢轨和道岔用贝氏体钢的研究进展.从调研结果来看,贝氏体钢是钢轨钢的重要发展方向.而本课题组研发的贝氏体钢轨钢经简单的合金化和空冷+回火就可获得良好的强韧性匹配,在实际的服役过程中其优势十分明显.

摘要： Mn系贝氏体钢因其工艺简单且多样化、性能优良且易调节和价格低廉等优势而得到广泛的重视,成为低合金高强高韧钢领域的研究重点.本文概述了Mn系贝氏体钢的由来与创新,该系列贝氏体钢的合金设计思路,强韧化机理,组织与性能特点.简单介绍了Mn系贝氏体钢在不同领域的应用情况、最新研究进展和发展前景.

摘要： 采用膨胀法测量得到1号试验钢的贝氏体开始转变点为430°C，马氏体开始转变点为350°C;2号试验钢的贝氏体开始转变点为46°C，马氏体开始转变点为360°C。rn JMatpro模拟试样材料的CCT比试验测量的更全面，能够获得试验条件下不容易获得的材料的高温转变相变点。方便材料确定热处理工艺。rn 通过试样测量CCT和JMatpro模拟CCT对比可知，JMatpro模拟计算的是理想情况下的相变，对低温相转变点的模拟温度稍低。不过在中温转变和高温转变范围内，还是能够很好的指导生产。

摘要： 本文综述了过冷奥氏体转变为珠光体、贝氏体的新发现、新理论.珠光体(P)由铁素体和渗碳体两相(F+Fe3C)构成，是一个整体，实验事实说明铁素体和渗碳体是共析共生的，没有“领先”和“随后”之分，即不存在领先相。所谓“相间沉淀”实质上属于过冷奥氏体进行的共析分解，即珠光体转变。是在特殊成分，特定的冷却条件下的一种共析分解方式。其产物是在铁素体基体上分布着极为细小弥散的特殊碳化物颗粒，是珠光体组织的一种特殊形貌。超低碳钢的块状转变和超低碳贝氏体相变从成分、晶格类型、组织结构、动力学等方面看来，同属于一类相变，即中温区的贝氏体相变。超低碳贝氏体与原奥氏体的成分相同，相变过程中不受碳原子扩散控制，本质上是γ→α的无扩散型相变。

摘要： 本文综述了过冷奥氏体转变为珠光体、贝氏体的新发现、新理论.珠光体(P)由铁素体和渗碳体两相(F+Fe3C)构成，是一个整体，实验事实说明铁素体和渗碳体是共析共生的，没有“领先”和“随后”之分，即不存在领先相。所谓“相间沉淀”实质上属于过冷奥氏体进行的共析分解，即珠光体转变。是在特殊成分，特定的冷却条件下的一种共析分解方式。其产物是在铁素体基体上分布着极为细小弥散的特殊碳化物颗粒，是珠光体组织的一种特殊形貌。超低碳钢的块状转变和超低碳贝氏体相变从成分、晶格类型、组织结构、动力学等方面看来，同属于一类相变，即中温区的贝氏体相变。超低碳贝氏体与原奥氏体的成分相同，相变过程中不受碳原子扩散控制，本质上是γ→α的无扩散型相变。

摘要： 本文综述了过冷奥氏体转变为珠光体、贝氏体的新发现、新理论.珠光体(P)由铁素体和渗碳体两相(F+Fe3C)构成，是一个整体，实验事实说明铁素体和渗碳体是共析共生的，没有“领先”和“随后”之分，即不存在领先相。所谓“相间沉淀”实质上属于过冷奥氏体进行的共析分解，即珠光体转变。是在特殊成分，特定的冷却条件下的一种共析分解方式。其产物是在铁素体基体上分布着极为细小弥散的特殊碳化物颗粒，是珠光体组织的一种特殊形貌。超低碳钢的块状转变和超低碳贝氏体相变从成分、晶格类型、组织结构、动力学等方面看来，同属于一类相变，即中温区的贝氏体相变。超低碳贝氏体与原奥氏体的成分相同，相变过程中不受碳原子扩散控制，本质上是γ→α的无扩散型相变。

摘要： 本发明公开一种纳米贝氏体钢的组织调控方法，包括：对目标钢材料进行奥氏体化；在第一温度下对奥氏体化后的目标钢材料进行第一等温转变，直至目标钢材料的贝氏体生成量达到第一目标比例；在第二温度下对第一等温转变后的目标钢材料进行第二等温转变，直至目标钢材料的贝氏体生成量达到第二目标比例。本发明还公开利用前述纳米贝氏体钢的组织调控方法获得的纳米贝氏体钢。通过对纳米贝氏体尺寸及该尺寸对应的组织含量进行控制，从而对材料性能进行精确的把控，以满足不同领域对材料性能的要求。

摘要： 本发明提供了一种贝氏体钢，该贝氏体钢含有以重量百分含量计的0.08-0.40%的C、0.80-2.00%的Si、0.80-3.30%的Mn、0.1-0.80%的Mo、0-2.00%的Cr和余量的Fe。本发明还提供了这种贝氏体钢制成的钢护轨以及该钢护轨的制备方法。本发明的贝氏体钢护轨相对于现有的钢护轨在硬度、拉伸强度、断后拉伸、冲击性能和强度稳定性上都有所提高。

摘要： 本发明涉及贝氏体钢，其以重量%计由以下元素组成：C:0.25-0.55Si:0.5-1.8Mn:0.8-3.8Cr:0.2-2.0Ti:0.0-0.1Cu:0.0-1.2V:0.0-0.5Nb:0.0-0.06Al:0.0-2.75N:<0.004P:<0.025S:<0.025，及用于制造该贝氏体钢带材的方法，其包括将卷绕的该组合物的带材冷却至环境温度的步骤，在此期间发生贝氏体转变。

摘要： 本发明公开了一种超低磷贝氏体钢；它的合金元素含量，按质量百分比，包括：C：0.15‑0.22wt％，Mn：2.15‑2.35wt％，Si：0.6‑1.5wt％，Cr：0.3‑0.6wt％，Ni：0‑0.6wt％，Mo：0.04‑0.48wt％，P：0.001‑0.012wt％，S：0.001‑0.020wt％，剩余部分为Fe和不可避免的杂质，且Mo与P的比值不小于40；采用本发明的磷元素含量低且合金组分设计合理的原料组分加工钢轨，能有效避免钢轨出现晶界弱化。本发明还公开了用该超低磷贝氏体钢制成的超低磷贝氏体钢轨。

摘要： 本发明公开了一种曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其热处理方法，贝氏体钢含有的化学元素及其重量百分含量为：C0.16-0.25，Si 0.70-1.20，Mn 2.10-2.40，P≤0.025，S≤0.015，Cr 0.6-1.2，Mo 0.15-0.40，Ni 0-0.7，其余为Fe和杂质；经过连铸、热轧和整体热处理。可用于曲线和重载线路钢轨使用，以提高钢轨使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种制造低碳贝氏体钢的焊丝，焊丝为金属型药芯焊丝，药芯成分由以下成分组成：硅粉6％～12％，锰粉23％～25％，镍粉1.85％～3％，铌粉0.45％，钛粉0.2％，硼粉0.1％，钼粉0.9％～2.3％，氧化镧0.2％，其余为铁粉，以上组分质量百分比之和为100％；还公开了制造低碳贝氏体钢的方法，首先称量药芯合金粉并制备焊丝；其次将焊丝安装于焊接机器、规划焊接路径、确定层高并编程序至焊接机器；然后采用MAG焊并运行程序进行制造；最后增材制造完成后多次锤击成型的部件即得；所得低碳贝氏体钢具有优良的力学性能，可用于制造油气管线、工程机械、航空航天、造船、桥梁等工程领域中复杂零件。

摘要： 本发明公开一种纳米贝氏体钢的组织调控方法，包括：对目标钢材料进行奥氏体化；在第一温度下对奥氏体化后的目标钢材料进行第一等温转变，直至目标钢材料的贝氏体生成量达到第一目标比例；在第二温度下对第一等温转变后的目标钢材料进行第二等温转变，直至目标钢材料的贝氏体生成量达到第二目标比例。本发明还公开利用前述纳米贝氏体钢的组织调控方法获得的纳米贝氏体钢。通过对纳米贝氏体尺寸及该尺寸对应的组织含量进行控制，从而对材料性能进行精确的把控，以满足不同领域对材料性能的要求。

摘要： 本发明提供了一种贝氏体钢，该贝氏体钢含有以重量百分含量计的0.08-0.40%的C、0.80-2.00%的Si、0.80-3.30%的Mn、0.1-0.80%的Mo、0-2.00%的Cr和余量的Fe。本发明还提供了这种贝氏体钢制成的钢护轨以及该钢护轨的制备方法。本发明的贝氏体钢护轨相对于现有的钢护轨在硬度、拉伸强度、断后拉伸、冲击性能和强度稳定性上都有所提高。

摘要： 本发明涉及贝氏体钢，其以重量%计由以下元素组成：C:0.25-0.55Si:0.5-1.8Mn:0.8-3.8Cr:0.2-2.0Ti:0.0-0.1Cu:0.0-1.2V:0.0-0.5Nb:0.0-0.06Al:0.0-2.75N:<0.004P:<0.025S:<0.025，及用于制造该贝氏体钢带材的方法，其包括将卷绕的该组合物的带材冷却至环境温度的步骤，在此期间发生贝氏体转变。

摘要： 本发明公开了一种超低磷贝氏体钢；它的合金元素含量，按质量百分比，包括：C：0.15-0.22wt％，Mn：2.15-2.35wt％，Si：0.6-1.5wt％，Cr：0.3-0.6wt％，Ni：0-0.6wt％，Mo：0.04-0.48wt％，P：0.001-0.012wt％，S：0.001-0.020wt％，剩余部分为Fe和不可避免的杂质，且Mo与P的比值不小于40；采用本发明的磷元素含量低且合金组分设计合理的原料组分加工钢轨，能有效避免钢轨出现晶界弱化。本发明还公开了用该超低磷贝氏体钢制成的超低磷贝氏体钢轨。