调速电机

摘要： 阐述隔爆型永磁同步变频调速电机的特点,电机的装配技术,电机的稳态特性,电机的基本控制方式,包括无速度传感器控制、分析转矩响应、变频调速的要求和类型。

摘要： 为响应节能减排的生产号召,在对TD75型带式输送机节能基础研究的基础上,完成了对TD75型带式输送机主电机的选型设计.基于PLC控制器和四象限变频器为核心的节能控制系统,实现对输送带运速的实时匹配控制,并完成了带式输送机节能控制系统的相关软硬件设计.

摘要： 为解决皮带运输机在带负载或重载启动工况下对设备造成冲击的问题,以行星差动轮系为核心设计了对应的软启动装置,并对行星差动轮系的关键参数进行了设计,同时,基于PLC控制器和变频控制器、调速电机等完成以行星盖动轮系为核心的软启动装置的控制系统,为综采工作面的安全生产奠定了基础.

摘要： 配电网处于电力系统的末端,具有地域分布广、电网规模大、设备种类多、网络连接多样、运行方式多变等鲜明特点。作为电力输送至用户的最后环节,配电网的供电可靠性和电能质量将直接决定用户能否正常用电,影响用户的用电体验。配电网终端采集监控覆盖不足,用户侧电能质量数据采集应用不完善,电力电子装置、调速电机、变频装置等的大量接入以及新能源分布式电源等的大量投运,导致配电网安全运行压力加大,用户对电能质量的要求又在不断提高,产品对供电质量的敏感程度也越来越高。

摘要： 目前石油开采行业不景气,油田效益逐渐降低,所以节能降耗成为油田发展的重要基础,本文通过对胜利油田清河采油厂某采油管理区的工作实践对抽油机节能技术展开探讨.该管理区管理的区块均为稠油区块,油井负荷比较大,平衡率普遍偏低,2016年初,全区调速电机的使用比例占46%,达73台,油井平均平衡率仅65.6%.目前使用的调速电机普遍于2003年之前生产,老化比较严重,据统计,使用一台永磁电机比一台调速电机每年可以节约电费3.6万元,而一台永磁电机购入成本约1.6万元,更换一台永磁电机只需要163天即收回购入成本.优选部分负荷较轻、使用调速电机的油井更换为永磁电机,则可以达到较好的节能效果.另外,通过筛选平衡率较低的油井调平衡也可以降低单井耗电.

摘要： 开关磁阻电机调速系统采用长电缆驱动方式运行时,会导致电机侧过电压,进而影响电缆、电机寿命.基于传输线理论,在分析脉冲波在电缆上传输及反射过程的基础上,结合开关磁阻电机调速系统的功率电路拓扑结构和控制特点,提出dv/dt抑制方案以及电机、电缆的设计使用原则,并通过仿真和样机验证.

摘要： 这款多轴用调速电机的最大特点是将电机和电调合二为一，不仅解决了电机和电调间不兼容的问题，还优化了电机与电调的匹配关系。该系列电机目前有8种规格，可为多轴飞行器提供高效稳定的动力支持。

摘要： 本文介绍了一种用调速电机直接驱动油泵的高精度液压动力源，属于液压动力控制装置。包括执行机构、换向阀、油箱、伺服驱动单元、数据采集和控制系统、反馈单元，换向阀与执行机构相连，伺服驱动单元与换向阀相连，数据采集和控制系统与伺服驱动单元相连，反馈单元与数据采集和控制系统相连，执行机构与反馈单元相连，伺服驱动单元设置有两组，并联联接于换向阀上，一组伺服驱动单元负责控制执行机构的进油，另一组伺服驱动单元负责控制执行机构的出油。

摘要： 文章介绍了改善调速电机驱动效率与设计的方法,并对应用集成的无传感器调速电机的控制技术,以及模块化技术实现减少成本达到节能与环保的目的作了分析说明。

摘要： 通过分析内反馈调速电机的工作原理,介绍内反馈调速电机的电磁、结构设计,并对内反馈调速系统的特点进行了说明.

摘要： 文章分析了调速电机的调速节能原理,对串级调速电机的节能原理及其技术特点作了简要的概述,并通过实际现场的检测数据分析可知,现代串级调速装置在节能方面有显著的效果.

摘要： 给出开关磁阻调速电机的优点.介绍了开关磁阻调速电动机在煤矿井下工矿电机车传统系统上的应用成果和在泵传动系统上的应用效果,还介绍了开关磁阻在风力发电上的应用以及在高速传动领域的应用.为推动开关磁阻调速电机的应用,并实现其产品化、系列化,煤矿井下环境工况适应性、无位置检测器方案、故障诊断技术、消脉动控制,需进一步研究.

摘要： 该文针对水泥厂的实际状况及电磁调速异步电动机的调速性能，提出选择调速电机应注意解决的问题。在生产实践中有较大的参考价值。

摘要： 本文研究的是公司西气东输主驱电机在压气站安装调试阶段产生的振动问题.通过精细诊断和理论分析,找到了高阶次临界转速是该电机振动的主因,并对现场电机进行了有效改进,解决了振动问题,消除了振动隐患.本文通过实例提出和论证了在卧式电机、尤其在大型卧式调速电机安装调试中,除了控制过临界转速时的振动风险外,还需要消除和安装边界相关的次临界以及高阶次临界转速振动风险.

摘要： 文章为驾驶模拟器的随动平台提出一种新的设计思想，介绍了利用调速电机控制技术设计驾驶模拟器随动平台的基本思路，给出了随动平台的基本结构和控制方法，简述了相应的工作原理．该设计思路在轮式装甲车模拟器中获得成功．

摘要： 本发明提供了一种基于步进电机调速的发电机组控制器的调速方法，预先设置发电机机组油门的起动初始角度和起动成功角度，以及发电机组的怠速转速、额定转速和转速阈值；发电机组控制器控制步进电机先反转回到零点，再正转到起动初始角度，若实时采集到当前转速值超过预先设置的转速阈值时，判断发电机组起动成功；若起动成功，发电机组控制器控制步进电机转动到起动成功角度，进入安全延时；发电机组控制器控制步进电机正转或者反转，使得当前转速值达到怠速转速，进入开机怠速延时；发电机组控制器控制步进电机正转，使得当前转速值以升速斜率值上升到额定转速值，进入工作模式。本发明具有设计科学、实用性强、调速灵活和操作简单的优点。

摘要： 本发明提供了一种电机调速方法，包括：将采集到的电机的相电流经过坐标变换得到d轴电流Id和q轴电流Iq；将q轴参考电流Iqref与Iq进行运算得到q轴的参考电压Uqref；将d轴参考电流Idref和Id进行运算得到d轴的参考电压Udref；将实际角度Θ和坐标变换后的Uqref与Udref同时输入空间矢量调制器后输入逆变器，通过逆变器输出的信号调节电机的转速。本发明实施例通过对无功电流Idref的控制能够对供电电压波动下的电机的转速进行调节，来保证电机转速的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种电机调速装置的死区时间确定方法及电机调速装置，电机调速装置包括与电机并联的第一开关和与电机串联的第二开关，方法包括：S1、控制第一开关开启并在延时第一预设时间之后控制第一开关关闭；S2、延时△t1*n时间之后控制第二开关开启，并检测电机调速装置中当前时刻的第一电流；S3、判断第一电流是否大于预设阈值；S4、如果第一电流大于预设阈值，则将n加1，并控制第二开关关闭，并以△t1*(n+1)作为第一开关关闭到第二开关开启之间的第一死区时间；S5、在延时第二预设时间之后，重复执行步骤S1‑S4。本发明实施例的方法能够解决电机调速装置死区时间不确定的问题，提高了电机调速装置的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种交流电机及调速方法和普通电机改调速交流电机方法，包括壳体、定子铁芯和鼠笼转子，在所述的定子铁芯上设有三项交流绕组，在所述的鼠笼转子上装有转轴，所述的定子铁芯内侧设有内轭环形铁芯，在所述的内轭环形铁芯上绕设有直流线圈，所述的直流线圈能够使内轭环形铁芯产生沿内轭环形铁芯周向的环形闭合回路磁通；所述的直流线圈能够控制内轭环形铁芯内的磁饱和程度；通过控制内轭环形铁芯内的磁饱和程度实现对交流电机的调速；保留了鼠笼转子电动机的各种优点，比使用串极调速和变频调速装置的效率更高，不产生污染电网的高次谐波，能在小于额定电流下拖动负载顺利启动，其运行功率因数达到0.9以上。

摘要： 一种用于电机调速的控制电路及电机调速控制电路，用于改善单片机对电机调速成本高的情况，所述控制电路包括定时器以及充放电电路；所述定时器由零点检测信号触发输出第一开关信号和第一充电信号，所述定时器由上电信号触发输出第二开关信号和第一放电信号；所述充放电电路响应于所述第一充电信号开始充电，由此经延迟时段输出所述上电信号，所述充放电电路响应于所述第一放电信号开始放电，所述延迟时段可调。

摘要： 本发明涉及一种风扇及罩极式电机调速系统及罩极式电机调速方法，罩极式电机调速系统包括主控模块、以及分别与主控模块通信连接的开关机检测模块、转速设置模块、交流电压过零检测模块、可控硅驱动电路模块；开关机检测模块用于检测开关机指令；转速设置模块用于设置转速档位设置值；交流电压过零检测模块用于检测交流输入电压过零点；可控硅驱动电路模块与外部电机通信连接；主控模块在开关机检测模块检测到开机指令后，主动检测交流电压过零检测模块是否检测到的交流输入电压过零点，并根据转速设置模块设置的转速值，调节可控硅驱动电路模块在一个交流输入电压周期内的导通时间，以达到对外部电机预设的转速，可减少电机线圈，降低电机成本。

摘要： 本发明属于单相异步电动机技术领域，具体涉及一种交流电机用调速系统及交流电机调速方法，本交流电机用调速系统包括：电抗器；电抗器与电机的主绕组串联，电抗器设置有至少两个中间抽头，且各中间抽头设置有对应档位转速，即按所需档位转速接通电抗器的对应中间抽头，以使电机按设定档位转速进行工作；本发明通过电抗器与电机的主绕组串联，并在电抗器上设置有多个对应相应档位转速的中间抽头，通过接通电抗器的对应中间抽头使电机按设定档位转速进行工作，由于接通电抗器上不同的中间抽头，电抗器产生电压降不同改变电机电压进行调速，利用电抗器来分压，没有谐波产生，对其它电器没有干扰，采用电抗器调速使得制造工艺性高，提高了生产效率。

摘要： 本发明提供了一种泵用调速电机参数优化方法及泵用调速电机，该方法包括：确定燃油泵负载特性参数；计算电机电感、电机电阻、电机转动惯量、电机力矩系数和电机反电动势系数；判断泵用调速电机与电动泵调速系统是否匹配，若匹配，则计算系统的单位阶跃阻尼比；若不匹配，则减小电气时间常数，增大机械时间常数与电气时间常数之比直至相匹配；判断单位阶跃阻尼比是否大于设定的阈值，若大于，则完成泵用调速电机参数优化；若不大于，则减小电气时间常数，增大机械时间常数与电气时间常数之比直至完成泵用调速电机参数优化。应用本发明可以解决现有技术中泵用调速电机参数优化方法不能满足电动泵调速系统的动态特性和稳定性要求的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种单相调速电机保护电路，该电机保护电路与电机的档位线和电机零线电连接，包括串接于电机档位线上的双向晶闸管，该双向晶闸管与档位线一一对应设置，该双向晶闸管的控制极与电机零线通过电阻电连接。本发明结构简单，易于实现，可以解决现有技术中由于接线错误导致的电机损毁问题。本发明还提供了带有该电机保护电路的单相调速电机以及风机盘管。

摘要： 本发明提供了一种泵用调速电机参数优化方法及泵用调速电机，该方法包括：确定燃油泵负载特性参数；计算电机电感、电机电阻、电机转动惯量、电机力矩系数和电机反电动势系数；判断泵用调速电机与电动泵调速系统是否匹配，若匹配，则计算系统的单位阶跃阻尼比；若不匹配，则减小电气时间常数，增大机械时间常数与电气时间常数之比直至相匹配；判断单位阶跃阻尼比是否大于设定的阈值，若大于，则完成泵用调速电机参数优化；若不大于，则减小电气时间常数，增大机械时间常数与电气时间常数之比直至完成泵用调速电机参数优化。应用本发明可以解决现有技术中泵用调速电机参数优化方法不能满足电动泵调速系统的动态特性和稳定性要求的技术问题。