事故链

摘要： 做好安全工作,关键是要重视安全技术人才的培养。建设以安全技术与管理专业为核心的专业群,能够促进专业资源整合和结构优化,实现人才培养供给侧和产业需求侧结构要素全方位融合。实训室是培养高职学生技术技能的前沿阵地,同时也是专业群建设的核心内容。以某安全技术职业学院安全技术与管理专业群建设为背景,总结了专业群岗位对应的能力要求;以事故链发展趋势为主线,梳理了基础技能实训室和专业技能实训室的功能划分,制定了专业群共享实训室的建设方案,解决了专业群内各专业实训室的布局问题,实现了实训室共享,最大程度发挥资源优势,为安全技术人才的培养提供有力保障。

摘要： 为了从安全信息视角深入分析铁路行车事故原因,基于信息学、管理科学和行为科学等相关理论知识,结合铁路行车事故致因原理,构建铁路行车FDA(Forecast-Decision-Action)事故致因模型。该模型由行车人员、铁路运输企业和国家铁路局3条事故致因子链和1条事故致因主链构成,进一步归纳总结出3条子事故域、1条总事故域及各阶段正常运行所需要的安全信息。研究结果表明:破坏事故致因主链或破坏3条事故致因子链,防止不安全物态,可以有效预防铁路行车事故发生。以“4·28胶济铁路特别重大交通事故”为例论证模型具有实用性。

摘要： 针对以往对海上油田电力系统的可靠性研究只考虑N–1故障,未能深入探究多重故障对系统可靠性影响的问题,考虑海上油田电网特点,提出节点脆弱性的评估方法。首先,基于油田电网历史故障数据建立连锁故障典型事故链,挖掘导致连锁故障问题的主导因素。然后,基于历史故障分析结果,建立了油田电力系统节点脆弱评估模型。该模型根据无功–电压灵敏度指标筛选出电压崩溃的场景,对电压崩溃的场景进行连锁故障的仿真,采用节点电力不足期望和缺电时间期望评估连锁故障场景下的各节点停电风险。在节点失负荷模式分析时,考虑了能量管理系统和继电保护可靠性对节点可靠性的评估影响。以某海上油田电力系统为实际算例,验证了所提方法的准确性。

摘要： 近些年,我国以风能、太阳能等为代表的新能源在电力系统中的占比逐渐提升。由于其具有随机性强、抗扰性弱、低惯量等特点,容易引发电网运行特性的变化,特别是对于复杂的场景更容易引发连锁故障。针对此问题,笔者现对新能源高占比电力系统连锁故障进行分析,提出连锁故障事故链搜索解决措施,供相关人员参考。

摘要： 电力系统中的少数关键线路在连锁故障的演化过程中起着重要作用,随着电网风电渗透率的增加,风电出力的不确定性会影响关键线路的识别。为提高辨识准确性,提出考虑连锁故障过程中的支路潮流与结构脆性关联度的综合脆弱性指标来识别关键线路,进而进行连锁故障预测。最后,通过IEEE39节点系统仿真计算与风电并网运行的风险评估结果进一步验证了所提模型和方法的合理性,并且分析了风电渗透率对连锁故障停电风险的影响。

摘要： 为了从安全信息视角探究地铁列车洪淹事故原因,基于FDA(Forecast-Decision-Action)事故致因模型和真实事故案例,构建由个体(地铁行车人员)、自组织(地铁运营企业)和他组织(应急主管部门)3个事故致因子模型组成的地铁列车洪淹事故FDA致因模型,并针对安全管理重要环节提出事故预防建议。研究结果表明:阻断事故致因主链或子链、保证必要安全信息充分且完备、防范安全欺骗行为,可有效预防地铁列车洪淹事故,通过实证案例分析验证FDA模型可显著提升地铁防洪应急管理水平。

摘要： 为揭示矿工行为失误机理,通过对矿工行为失误进行系统分析,根据矿工对信息认知的理论基础,构建矿工信息认知处理模型,将矿工信息认知处理分为3个模块并分析其特点,在其基础上,结合事故链原理,从宏观和微观两个层面建立一种矿工行为失误模型。对模型中影响矿工行为失误的因素进行重点阐述。基于所构建的矿工行为失误模型,运用回溯分析方法,提出矿工行为失误分析与预防方法以及具体步骤含义。研究发现:矿工信息认知模型是矿工处理信息的主体过程,其可阐明矿工认知资源对矿工信息处理的影响机理,基于信息处理和事故链原理的矿工行为失误模型可阐明宏观和微观两层面的矿工行为失误作用机理,根据该模型得出矿工行为失误分析及预防方法。

摘要： 针对目前故障诊断方法难以实现告警报文缺失、混杂和设备状态不确定情况下的故障判断,提出了一套事故诊断知识表示模型,建立了电网一二次设备关联关系、设备状态和设备动作情况的知识表示方法.以此为基础结合谓词逻辑将事故后设备动作逻辑以规则形式进行表达,并通过对不同故障假说下的事故链推理,实现报文信息的校核和事故发展过程的重现.通过先验概率的计算得出最优故障判断结果.实际故障案例验证了方法的有效性.

摘要： 传统的“事故链”思维通过简单线性“归因”的方式对公共卫生应急系统中的个别因素进行优化,无法实现整个系统的改善。安全冗余作为一种理念,旨在增加系统应对风险的适应性。公共卫生应急系统的各个功能子系统在功能分化的前提下,着力提升自身的复杂性(选择的多种可能性),通过结构间的耦合机制,增强整个公共卫生应急全系统的稳定性,从而更加有效地应对公共卫生风险。我国现有的公共卫生应急系统明显不符合安全冗余的应急理念,突出表现为风险信息来源单一且传输过程易受干扰,决策节点高置且单一影响应急决策效率,政府内部的权力整合机制受到削弱,基于常规情景假设的应急准备造成能力差距,短时间尺度的物资保障能力不足。应当在充分辨识系统脆弱性的基础上,以提升安全冗余为中心完善公共卫生应急系统,重点是实现疫情监测方式和监测渠道的多元化,下移和分散疫情防控的决策节点,重建政府的应急管理日常办事机构,将应急准备转向极端情景假设,并基于峰值需求进行应急物资储备。

摘要： 为探究我国营运客车重特大道路交通事故的事故特点和影响因素,选取了 2008～2018年发生的123起营运客车重特大道路交通事故的数据为研究对象,以事故为顶上事件,人、车、路、环境等类别信息为中间事件和基本事件建立了营运客车重特大道路交通事故故障树模型,挖掘出关键事故链,计算引起事故的各条事故链概率.研究结果表明,营运客车重特大道路交通事故的4条关键事故链为:1)平纵条件为坡道且路面处于潮湿状态;2)驾驶人在边坡地形下超速驾驶引起的操作不当;3)冰雪平直路面的超速驾驶;4)车辆处于刹车失灵的状态.

摘要： 本文分析了目前电力系统连锁故障方法研究的不足,从预防大停电事故的角度,提出了基于事故链的电力系统连锁故障风险模糊综合评估方法.该方法根据安全科学提出的"事故链"的概念,建立基于事故链的电力系统连锁故障风险评估模型,根据事故链影响因素的量化评估值计算事故链的发生概率,并采用负荷损失指标评估事故链的后果.应用模糊综合评估方法对事故链的风险进行评估和等级划分,并依据评估结果给出风险等级的释义和相应的预防控制指导方案.基于事故链的电力系统连锁故障风险模糊综合评估方法能实时反映元件所处外部环境、运行工况及其变化对事故发生概率的影响,全面反映连锁故障的发展特点及其对电力系统造成的危害,并快速确定系统的薄弱环节,而且能从定量的角度反映系统风险水平的高低,为大停电事故的预防和控制提供决策依据.最后,以IEEE39节点系统和某地区实际电网为例,验证了该方法的有效性和实用性.

摘要： 电力系统事故一般是由并发的连锁事件的复杂序列引起的。如果能在事故前建立系统事故链模型，分析出造成系统事故的连锁事件序列，将有利于对电力系统事故进行监控。本文提出了采用随机Petri网(SPN)建立电力系统事故链模型的新方法，设计了一种快速动态搜索算法，根据负荷和结构的变化快速求取地区电网事故链，并根据定量分析确定需要重点监控的危险事故链，在此基础上设计了针对电力系统事故影响因素的控制算法。最后对某地区电网进行了实例分析，结果表明该方法具有有效性和正确性。

摘要： 本文将沙堆模型和电力系统进行类比提出临界线路的概念,利用事故链理论对连锁故障的传播路径进行解释,结合恶劣天气下电网故障发生概率的特点,提出考虑天气变化的连锁故障传播模型.并以河南电网为例验证了理论方法的正确性和模型的有效性.

摘要： 本文列举了一些灾害事例，通过这些灾害发生特点阐述了巨灾所构成的四边形特点，对预测地震三要素具有预见价值，然后结合近期灾害和事故链分析，较客观的推测出地震发生的地点和时间。

摘要： 电力系统灾变引起的社会、经济和国家安全问题日益凸显.通过研究电力系统的混沌、事故链和突变特性,指出简单互联电力系统具有Smale马蹄意义下的混沌,n维复杂电力系统有可能从局部混沌演变为系统整体性混沌.由于电力系统存在事故链,使得其隐含了连锁事故的可能.在一定的临界点,电力系统有可能从偏离平衡状态跳跃到不可回归的灾难.

摘要： 笔者通过当前民航事故现状,提出了利用REASON模型对民航事故进行系统分析,可以提高从管理角度进行系统的事故预防.

摘要： 笔者通过当前民航事故现状,提出了利用REASON模型对民航事故进行系统分析,可以提高从管理角度进行系统的事故预防.

摘要： 笔者通过当前民航事故现状,提出了利用REASON模型对民航事故进行系统分析,可以提高从管理角度进行系统的事故预防.

摘要： 在给定的计算节点处维护数据块的安全链。给定的计算节点是分布式计算节点网络中的一组计算节点的一部分，其中该组计算节点中的每一个都维护数据块的安全链。在每个计算节点处维护的数据块的安全链包括代表与车辆相关联的一个或多个事故相关交易的一个或多个数据块。响应于风险评估操作，一个或多个数据块被添加到在给定的计算节点处维护的数据块的安全链中。

摘要： 本申请提供了一种基于区块链的车辆事故责任的认定方法及车辆终端，当目标车辆发生事故时，获取目标车辆周围的车辆环境信息、目标车辆的车辆硬件检测信息、车辆行驶信息以及联盟身份标识；利用联盟身份标识通过预设访问网关，访问区块链联盟中的事故责任认定机构的官方网站；并将绑定有联盟身份标识的车辆环境信息、车辆行驶信息和车辆硬件检测信息作为事故证据信息，上传至事故责任认定机构的官方网站，以使事故认定机构根据事故证据信息对事故的责任归属进行认定。这样，便可根据完整的事故证据信息，及时地对此次事故的责任归属进行认定，可以避免由于责任认定不及时而造成交通堵塞。

摘要： 本申请提供一种交通事故定责方法、区块链系统、车载设备及客户端，适用于区块链技术领域，用于解决传统事故定责方式的真实性和可信度较低的技术问题。该方法应用于区块链系统，包括：接收事故分析客户端发送的第一请求，第一请求包括目标车辆的车辆编号、发生事故路段和发生事故时段；在区块链系统中获取与目标车辆的账户对应的第一数据，第一数据为由目标车辆预先发送的在发生事故路段和发生事故时段的行驶数据；向事故分析客户端发送第一数据，第一数据用于对交通事故定责。

摘要： 本申请提供了一种基于区块链的车辆事故责任的认定方法及车辆终端，当目标车辆发生事故时，获取目标车辆周围的车辆环境信息、目标车辆的车辆硬件检测信息、车辆行驶信息以及联盟身份标识；利用联盟身份标识通过预设访问网关，访问区块链联盟中的事故责任认定机构的官方网站；并将绑定有联盟身份标识的车辆环境信息、车辆行驶信息和车辆硬件检测信息作为事故证据信息，上传至事故责任认定机构的官方网站，以使事故认定机构根据事故证据信息对事故的责任归属进行认定。这样，便可根据完整的事故证据信息，及时地对此次事故的责任归属进行认定，可以避免由于责任认定不及时而造成交通堵塞。

摘要： 本实用新型涉及一种用于事故分析的事故致因链教学模具，属于安全管理学技术领域。所述教学模具包括5组模块，所述模块为第一、第二、第三、第四和第五模块依次串联而成的链型结构，第四模块由并联在一起的两个分模块组成，相邻两模块之间通过链接件连接，该链接件的两端对应插入相应模块上的链接孔中。与现有技术相比，本实用新型结构简单，造型美观，在对学员进行安全教育时，可使用本实用新型作为事故致因理论模型进行展示，能够加快学员记忆、加深学员理解。

摘要： 本发明公开了新能源发电技术领域的一种新能源发电高低压连锁脱网路径搜索方法及系统，旨在解决对可能发生的连锁故障无法预测新能源连锁脱网路径的技术问题，获得指定设备接入节点在指定初始连锁故障下的暂态电压时域响应信息；分别计算各指定设备脱网概率值及其脱网时刻；得到本次连锁脱网设备；重新进行时域仿真并进入下次事故链搜索，直到系统失去稳定或事故链搜索的事故链的长度达到指定的长度阈值；形成本次连锁脱网事故链；重新设置事故链搜索脱网概率阈值，进行新的搜索，统计形成新的事故链至达到最大搜索次数，统计输出事故链集。本发明充分利用新能源设备高低压穿越特性，能提前搜索出新能源连锁脱网路径，计算量少、容错性好。

摘要： 本发明提出一种基于链型风险元传递的电力业务事故链风险评估方法，评估考虑了电力通信系统中节点风险的多种状态，能够更加全面地分析风险传递路径，细化风险状态，加强风险管控，事故链风险评估的步骤包括：步骤1：将电力通信系统进行抽象，构成通信系统拓扑结构图；步骤2：收集电力通信系统面临的风险元以及系统运行的历史数据，计算节点间的风险传递关系；步骤3：根据条件概率公式定义链型风险元传递函数，可得到初始节点风险元通过电力信息物理融合系统路径引发连锁故障使某节点风险状态的概率；步骤4：根据电力业务在不同风险状态下发生事故的损坏程度，计算某条事故链下的风险。

摘要： 本发明公开的含风电交直流混联电网连锁故障事故链辨识方法，综合考虑了从风电出力水平、交直流相互影响的稳定状态、潮流运行情况和网络全局拓扑结构角度四个方面衡量线路重要程度的基本指标，通过用关联度系数和熵权法计算风电接入比例短路比指标、多馈入短路比指标、加权潮流熵指标、线路传输介数指标获得主客观权重作为基本权重，将两种基本权重进行线性组合，得到综合权重；运用灰狼算法求解，获得组合系数，得到各指标的综合权重，根据综合指标值大小排序，辨识关键输电线路作为连锁故障下一级事故链；根据结束连锁故障预测的判据确定连锁事故链。本发明有助于连锁事故链的预测，对工程实践具有有效的指导作用。

摘要： 本发明公开了一种电网连锁故障的事故链搜索模型的构建方法，属于故障预警领域。针对现有研究的不足，首先建立基于事故链的连锁故障分析模型，接着考虑每条输电线路的历史统计故障率，计算线路初始故障风险指标，并计算同时考虑线路故障概率重要度和线路结构重要度的风险指标，最后采用基于离差最大化的灰色关联度算法计算多属性指标。本发明提供的电网连锁故障事故链搜索模型的构建方法，符合电网连锁故障的一般演化过程，为预防大停电事故的发生提供了依据。

摘要： 一种交直流电网事故链的关键线路辨识方法，它包括以下步骤：步骤1：获取待处理的交直流电网连锁故障事故链进行关键线路的辨识，记录事故链的发生概率及负荷损失；步骤2：针对事故链中线路对系统潮流、电压、拓扑结构及负荷损失的影响进行指标的构建；步骤3：分别对构建的指标进行主观权重w′和客观权重w″的求取；步骤4：建立w′、w″的目标函数，寻求最有线性组合系数，进行组合赋权，衡量线路li在事故链Lj中的局部重要性INi；步骤5：获得交直流电网中各个线路li的关键度指标为步骤6：对所有线路的关键度指标进行排序，取关键度指标前若干条线路为交直流电网的关键线路；通过以上步骤对交直流电网连锁故障关键线路进行辨识。