设计荷载

摘要： 针对集装箱码头设计荷载问题,分析中国规范JTS与西班牙规范ROM关于集装箱码头堆场及码头装卸设备设计荷载的差异,结合其他国际规范,分析其合理性,对应用西班牙规范的集装箱建设项目有所借鉴。

摘要： 随着FLNG等大型浮式油气装置模块化建造技术的需要,上部工艺处理单元需采用模块化的设计,即设备、管道、仪表、电器等都集成在模块里由模块结构进行支撑,模块结构基本采用框架结构体系,通常按钢结构规范设计。

摘要： 结合实际案例,对新西兰工程设计规范进行研究.对规范的应用进行探讨,提出工程中实际问题的解决方案,总结应对思路,希望可以给相关的工作人员提供一些参考.运用属地标准规范,能够有效地减少设计、采购、施工过程中工作理念差异,也能够做到有效沟通,从源头避免基本差异,最终创造好的经济效益、社会效益,促进企业良性持续发展.当前,很多业内从业者一致认为,研究运用属地工程技术规范能有效防范目前我国工程承包企业境外重大经营风险,履约交付项目,促进企业境外可持续健康发展.

摘要： 随着我国工业的快速发展,基于生产经营需要的大跨度工业厂房不断产生,对结构设计人员提出了更高的要求.大跨度工业厂房要求具有空间大、承重能力好、孔洞多等特点.文章结合工程实例,根据工艺布置需要大空间要求,合理选择其结构形式和布置方式,为今后国内外类似工程的设计提供参考.

摘要： 一、我国道路和城市桥梁安装健康监测系统现状近年来随着我国的交通量的增加,很多桥梁的现行车辆荷载已经超过了设计时的设计荷载,因此有必要对桥梁进行全方面持续的监测,保证桥梁使用期内的结构安全并且避免发生桥梁倒塌等重大事故。由于要实时全面地监测桥梁的健康状态以及进行状态评估,且多数健康监测系统具有监测内容丰富、数据存储能力强、信号采集频率高的特点,因此我国许多道路和城市桥梁上都安装了具有不同种类和规模较大的传感器的健康监测系统,且该技术已经大量的应用在许多工程实际中。

摘要： 以大秦重载铁路线上广泛应用的跨度32 m后张法预应力混凝土简支T梁为例,依据现行设计规范对病害较为集中的三种梁型的静力性能指标进行了检算.结果表明:运营荷载作用下梁体截面内力已超过设计荷载作用下内力;设计荷载作用下部分梁型跨中截面抗裂和抗弯强度安全系数不满足规范要求,下缘处于受拉状态;运营荷载作用下各梁型跨中截面上缘最大压应力均超过规范限值,且下缘均出现拉应力;部分梁型斜截面最大主拉应力已接近或超过规范限值,各梁型斜截面最大主压应力均满足规范要求;腹板过薄、主拉应力过大是重载铁路运营阶段梁体斜截面开裂的主要原因.

摘要： 市域(郊)铁路存在建设标准不统一、车辆装备不统型等问题.本文结合市域(郊)铁路建设、运营的经验,依托调研成果和理论分析,分析了市域(郊)铁路的特点,提出了新的市域(郊)铁路定义,给出了适宜的设计活载,围绕市域(郊)铁路功能定位及设计活载阐述了各专业技术标准,研究预测证明,采用上述措施,有利于降低工程造价,为推动我国城镇化发展和满足市域(郊)铁路建设需求提供良好条件.

摘要： 随着我国工业的快速发展,基于生产经营需要的大跨度工业厂房不断产生,对结构设计人员提出了更高的要求。大跨度工业厂房要求具有空间大、承重能力好、孔洞多等特点。文章结合工程实例,根据工艺布置需要大空间要求,合理选择其结构形式和布置方式,为今后国内外类似工程的设计提供参考。

摘要： 桥梁在设计过程中需要考虑的重要因素就包括了荷载方面,其中桥梁所受到的荷载较为复杂,而且荷载对桥梁的影响也相对更大.为此针对公路桥梁在设计过程中所存在的荷载问题展开了研究,阐述了桥梁荷载的相关设计理论,重点探讨了荷载的分类以及组合方式.

摘要： 市域(郊)铁路存在建设标准不统一、车辆装备不统型等问题。本文结合市域(郊)铁路建设、运营的经验,依托调研成果和理论分析,分析了市域(郊)铁路的特点,提出了新的市域(郊)铁路定义,给出了适宜的设计活载,围绕市域(郊)铁路功能定位及设计活载阐述了各专业技术标准,研究预测证明,采用上述措施,有利于降低工程造价,为推动我国城镇化发展和满足市域(郊)铁路建设需求提供良好条件。

摘要： 活性粉末混凝土RPC(Reactive Powder Concrete)作为超高性能混凝土UHPC(Ultra High Performance Concrete)的一种,具有超高的抗压强度、良好的韧性和优异的耐久性能,是土木工程领域极具应用前景的新型建筑材,对桥梁结构向轻质、大跨方向发展和实现使用环境下的长寿命以及减少维护极具意义.结合国内首座活性粉末混凝土连续箱梁桥——长沙横四路跨街天桥的设计与施工,简要介绍了该活性粉末混凝土桥梁的结构布置、材料和结构参数的选取以及短线预制、长线拼装的施工方法.桥梁设计荷载为城—B,跨径布置为27.589m+36.8m+6.422m(悬臂),上部结构采用R150单箱三室鱼腹式箱梁,顶宽6.6m,底宽3.0m,箱梁中心高1.35m;下部结构采用R100双向曲线花瓶式桥墩、C30普通混凝土钻孔灌注桩基础.R150箱梁采用短线预制、长线拼装的方法进行施工,标准预制节段长度4.6m,共15个节段;R100桥墩采用整墩预制、吊装施工.方案比较表明:与普通预应力混凝土相比,采用RPC可使混凝土节省30％～40％.

摘要： 考虑几何与材料双重非线性，对大跨中承式钢管混凝土拱桥在设计荷载作用下的失稳全过程进行了理论研究，分析过程中，以-360m跨度的中承式钢管混凝土拱桥为例，分别针对全桥模型在桥面上施加设计荷载和拱圈简化模型在拱肋上以吊杆集中力方式施加桥面系荷载两种分析模式，重点对比分析了桥面系非保向力作用在结构由加载直至破坏的全过程中，对结构静力稳定性的影响.分析表明，设计荷载作用下结构一般发生极值点失稳；非保向力作用对结构面内外刚度均有较大贡献，考虑非保向力作用与否对结构弹性阶段承载力及弹塑性稳定系数均有较大影响，就本文算例而言，考虑非保向力与否结构弹性阶段承载力相差达18.2％，弹塑.性稳定系数相差9.83％.

摘要： 静载试验是评定桥梁承载力的一个简便直观的方法.文章介绍了基于静载试验的系杆拱桥桥梁承载力的评定方法,并结合国内某运营十多年的系杆拱桥,详细阐述了系杆拱桥承载力评定的过程:首先采用专用桥梁软件对该系杆拱桥进行有限元数值分析,确定桥梁的不利截面及计算各不利截面的待测参量的理论值;然后根据有限元分析和现场调查结果给出静载试验方案并在实桥上进行静载试验;最后通过静载试验的实测值与有限元计算理论值的对比,得出结构校验系数η,进而得出结论.静载试验结果表明该系杆拱桥目前运营状况良好,但其承载能力的富余已经不大,要保证本桥以后能够正常安全地运营或者要提高桥梁的设计荷载等级,建议采取加固技术措施.

摘要： 本文对新型索缆锚具浇铸接头部分进行了有限元计算分析,得到了在设计荷载和标称破断荷载作用下接头的应力分布和应变情况,对可能产生应力集中的位置提出了设计改进意见,并且讨论了泊松比v对构件应力分布的影响,为新型索缆锚具的推广应用提供了理论依据。

摘要： 钢筋混凝土桥是一种耐久性结构物,由于各种因素的影响而出现设计荷载等级不足或各种各样的病害,因此应采取适当的维修加固措施.体外预应力加固法同其他方法相比具有许多优点,文中对其构造措施及计算理论等方面进行了详细的论述.

摘要： 本文就胜利滩海海底管道立管的结构组成、设计方法、设计荷载、计算软件等内容进行了分析和研究.最后,针对中心一号登陆复线的平台端立管做了实例计算.比较详细地介绍了AUTOPIPE软件在立管计算中的应用和开发.

摘要： 跨座式单轨交通系统轨道梁桥设计是一项涉及面广、接口关系众多、总体性强的复杂工作.本文结合重庆轨轨较新线工程轨道梁桥设计体会,重点介绍轨道梁桥的平、纵、断面布置及支座中心坐标、高程、方位角的计算办法和注意事项,以及本类交通方式特殊的设计荷载取值及荷载组合,并就轨道梁桥设计应遵循的设计流程作了简单介绍.

摘要： 角钢桁架构件的安全储备主要与杆件截面的安全储备和杆件与节点板连接焊缝的安全储备有关。在角钢桁架构件设计中，其安全储备的多少首先取决于杆件截面大小，在随后的杆件与节点板连接焊缝设计中，应注意使连接焊缝的安全储备大于杆件截面的安全储备，才不至于降低整个构件的安全储备。本文结合某标准设计中一榀跨度18 m、荷载等级为4的梯形角钢屋架对此进行说明，可供从事工程设计和施工的人士参考。

摘要： 角钢桁架构件的安全储备主要与杆件截面的安全储备和杆件与节点板连接焊缝的安全储备有关。在角钢桁架构件设计中，其安全储备的多少首先取决于杆件截面大小，在随后的杆件与节点板连接焊缝设计中，应注意使连接焊缝的安全储备大于杆件截面的安全储备，才不至于降低整个构件的安全储备。本文结合某标准设计中一榀跨度18 m、荷载等级为4的梯形角钢屋架对此进行说明，可供从事工程设计和施工的人士参考。

摘要： 角钢桁架构件的安全储备主要与杆件截面的安全储备和杆件与节点板连接焊缝的安全储备有关。在角钢桁架构件设计中，其安全储备的多少首先取决于杆件截面大小，在随后的杆件与节点板连接焊缝设计中，应注意使连接焊缝的安全储备大于杆件截面的安全储备，才不至于降低整个构件的安全储备。本文结合某标准设计中一榀跨度18 m、荷载等级为4的梯形角钢屋架对此进行说明，可供从事工程设计和施工的人士参考。

摘要： 本发明属于城市地下综合管廊建设及管理技术领域，公开了一种交通荷载下软土地基中电力预制综合管廊设计与控制方法，所述交通荷载下软土地基中电力预制综合管廊设计与控制方法包括：确定交通荷载下软土地基中预制综合管廊动力响应特性；确定交通荷载下软土地基中预制管廊系统能量传递及变形机制；确定交通荷载下软土地基中地下综合管廊分析理论和计算方法。本发明首次研究交通荷载下软土地基中预制装配式地下管廊动力反应及软土‑管廊动力相互作用，揭示交通荷载下软土地基管廊结构受力变形机理和破坏模式；完善预制装配式综合管廊结构分析理论，提出交通荷载下软土地基中预制综合管廊分析模型和计算技术及控制方法，为管廊设计提供理论依据。

摘要： 本发明提供了一种轻冰区交直流混压耐张输电塔荷载组合设计方法，考虑耐张输电塔的复杂受力情况，分别在正常运行、覆冰运行、安装施工、断线故障和不均匀覆冰五种情况下对耐张输电塔的荷载情况进行分析，在68种计算工况下计算线条对铁塔在前后侧的节点荷载，根据计算结果，即可对铁塔构件或连接节点的内力进行分析，从而设计铁塔结构，选择合适的铁塔构件，使耐张塔满足不同种情况下的荷载能力，提升铁塔的可靠性，满足电网的安全稳定性要求。

摘要： 本发明提供了一种轻冰区交直流混压悬垂输电塔荷载组合设计方法，包括：以不同风向夹角计算正常运行情况下线条对杆塔在各个方向上的节点荷载；以不同风向夹角计算覆冰运行情况下线条对杆塔在各个方向上的节点荷载；以90度风向夹角分别计算安装不同线条时线条对杆塔在各个方向上的节点荷载；计算任意两根线条断线时线条对杆塔在各个方向上的节点荷载；以不同风向夹角分别计算不均匀覆冰情况下线条对杆塔在各个方向上的节点荷载。统筹考量轻冰区交直流混压悬垂输电塔在正常运行、覆冰运行、安装施工、断线事故和不均匀覆冰情况下的荷载能力，根据荷载情况对杆塔进行设计，使杆塔满足实际运行过程中的荷载情况，提升杆塔安装和运行的可靠性。

摘要： 本发明涉及移动荷载下有吊杆拱桥优化设计方法及系统，包括步骤：S1、拟定拱桥各构件尺寸，建立有限元模型；S2、基于线性静力计算，求出成桥吊杆力，作为成桥吊杆力优化初值；S3、基于主拱的稳定和强度效应，形成移动荷载不动化工况，实现移动荷载按固定位置加载；S4、基于非线性计算，计入移动荷载和初始缺陷，迭代优化出最优吊杆力；S5、按常规方法完成剩余构件设计；系统采用S1‑S5的方法；该方法兼顾主拱强度和稳定，考虑移动荷载和初始缺陷进行迭代优化，解出更优的成桥吊杆力，设计结果更接近于桥梁实际情况，桥梁安全性能更高，且该方法易于程序化实现，优化速度可自适应变化，可用于大跨度拱桥的大规模优化设计，具有更高经济性。

摘要： 本发明提供了一种具有荷载模拟结构的桥梁设计用模型，涉及桥梁设计辅助工具技术领域，包括调节组件；所述调节组件的顶部安装有两组支撑装置，且两组支撑装置的顶部安装有连接组件，并且调节组件和两组连接组件上安装有两组稳定装置；两组所述连接组件的顶部安装有桥梁模型组件，且调节组件和桥梁模型组件上安装有导向装置，并且调节组件的前侧安装有荷载模拟组件；所述调节组件包括：底板、携带槽A、加固槽A和连接柱A；所述底板的左右两侧分别设置有两个携带槽A，且底板的前侧设置有T型槽，并且底板的顶部固定安装有滑轨；本发明使用后便于设计人员携带；解决了使用后不便于设计人员携带的问题。

摘要： 本发明属于建筑结构设计与施工技术交叉领域，特别涉及一种地下车库顶板设计荷载与工程车辆荷载对比施工方法，采取以下步骤：一、地下车库顶板容许荷载设计值计算：二、工程车辆等效均布荷载设计值计算：三、地下车库顶板容许荷载设计值与工程车辆荷载设计值对比计算：五、满足要求涂刷工程车辆行驶界线；六、工程车辆在地下车库顶板上行驶。与传统施工方法相比，本发明可使工程车辆从车库顶板上直接到达主楼需要位置，实现主楼混凝土原位输送和工程材料一步运输到位，节省施工材料二次搬运，可大幅度缩短施工周期，大量节约施工综合费用，符合高效节能的绿色施工要求。

摘要： 一种隧道初期支护承担全部设计荷载的初期支护设计计算方法，其特征在于，以“两铰拱+2×2链杆+弹性抗力”、“两铰拱+10×2链杆”两种方法对隧道初期支护承担全部设计荷载的初期支护设计计算，该法的计算使得“结构”完全对应“荷载”，使得现场制定的“措施”与“问题”的对应关系更清晰，目的更明确；该法采用力法计算，可以得出完整的结构内力以及位移函数关系，明白反映结构内力以及位移的变化规律；采用为大众熟悉的普通理论，可以方便现场的技术人员对隧道初期支护进行设计计算，制定施工方案有了理论依据。

摘要： 一种特殊交通荷载下桥梁的标准车辆设计荷载模型设计方法，包括：一，对特殊交通荷载区域的交通构成及车辆参数信息进行采集；二，对采集到的参数进行数理统计分析，得到相应参数的统计值或概率分布函数；三，根据上述分析结果编制特殊交通荷载车队生成程序，并计算车队通过若干不同跨径桥梁时控制截面产生的效应；四，对效应值进行分析，得到效应的概率分布参数，进而计算得到满足不同跨径、不同运营年限桥梁的控制截面效应标准值；五，根据上一步结果及效应等效原理算出满足不同跨径、不同运营年限桥梁的标准汽车设计荷载模型参数查询表；本发明能够为特殊交通荷载的桥梁设计提供指导，使得承受特殊荷载的桥梁汽车设计荷载模型更具有针对性，避免桥梁设计建造中安全储备过于保守或不足导致经济浪费或形成安全隐患问题。

摘要： 本发明属于建筑结构设计与施工技术交叉领域，特别涉及一种地下车库顶板设计荷载与工程车辆荷载对比施工方法，采取以下步骤：一、地下车库顶板容许荷载设计值计算：二、工程车辆等效均布荷载设计值计算：三、地下车库顶板容许荷载设计值与工程车辆荷载设计值对比计算：五、满足要求涂刷工程车辆行驶界线；六、工程车辆在地下车库顶板上行驶。与传统施工方法相比，本发明可使工程车辆从车库顶板上直接到达主楼需要位置，实现主楼混凝土原位输送和工程材料一步运输到位，节省施工材料二次搬运，可大幅度缩短施工周期，大量节约施工综合费用，符合高效节能的绿色施工要求。

摘要： 一种隧道初期支护承担全部设计荷载的初期支护设计计算方法，其特征在于，以“两铰拱+2×2链杆+弹性抗力”、“两铰拱+10×2链杆”两种方法对隧道初期支护承担全部设计荷载的初期支护设计计算，该法的计算使得“结构”完全对应“荷载”，使得现场制定的“措施”与“问题”的对应关系更清晰，目的更明确；该法采用力法计算，可以得出完整的结构内力以及位移函数关系，明白反映结构内力以及位移的变化规律；采用为大众熟悉的普通理论，可以方便现场的技术人员对隧道初期支护进行设计计算，制定施工方案有了理论依据。