计算原则

摘要： 为了进一步提高煤矿储量计算精准性,降低计算误差,以及劳动作业强度,四侯煤矿地测防治水科通过研究分析,对煤矿储量计算原则及常见的几种计算方法进行阐述,对进一步提高煤矿储量管理水平以及提高煤炭资源回收率具有重要意义。

摘要： 科学认识、合理计算水域纳污能力对促进污染减排、实现水功能区限制纳污红线管理至关重要。在系统调研大量水域纳污能力计算理论相关文件、报告、书籍、规范、文献的基础上,总结归纳现有水域纳污能力内涵、计算方法和原则选用、设计条件和参数确定等,并对其优缺点、适用性等进行讨论,最后提出新形势下细化、强化水域纳污能力计算的合理性分析与检验、推进水文-水动力-水质-纳污能力耦合研究等发展方向。研究成果可为水域纳污能力科学、合理、准确计算提供参考依据。

摘要： 在某带内框架的砌体教学楼加固设计中,对结构现状进行了描述与分析.结合预期目标,按可靠度理论与地震危险性分析成果,确定了结构计算原则并进行了计算.介绍了结构的加固方法与加强措施,可供类似工程参考.

摘要： 文章针对建筑水电安装预算系数分类进行剖析,包括定额系数、工程系数、综合系数等,结合建筑水电安装预算中几个系数的具体应用,通过研究这些系数在实际案例中的应用情况,对于提高建筑工程预算结果准确性,提升工程造价管理的可靠性有着积极的意义。

摘要： 文章针对建筑水电安装预算系数分类进行剖析,包括定额系数、工程系数、综合系数等,结合建筑水电安装预算中几个系数的具体应用,通过研究这些系数在实际案例中的应用情况,对于提高建筑工程预算结果准确性,提升工程造价管理的可靠性有着积极的意义.

摘要： [目的]容积率已成为电厂建设中控制地块建筑容量的主要指标之一,但电厂容积率的计算方法、计算原则以及规定的控制指标存在部分缺失及不合理,因此,有必要归纳电厂容积率现存问题,并对计算准则及控制指标进行分析,提出其改进的思路和方法.[方法]通过对比现行国家及地方相关法规、不同工业行业规范及标准的方法,结合电力行业现行习惯做法,对比实际工程的容积率建设数据,从技术及政策等方面提出综合的解决方案.[结果]各省市应制定和完善电力行业容积率指标,使得电厂容积率有规可循.超高层建筑多倍计入容积率能更真实地反应电厂建筑的建筑类型及规模.同时,可考虑细分不同类型电厂的容积率指标,使其与现行行业习惯做法对接,有利于精细化设计.[结论]基于政策指标制定、行业习惯做法对接及技术方案选择等提出综合建议,对解决当今电厂建设中普遍遇到的容积率问题有较为现实的意义,并为实际应用提供指导.

摘要： 本篇文章主要针对会计工作中所存在的会计计量变革观念进行了全面深入的探讨,在这其中主要涉及到了权责制度以及相关的观念变革,以往传统的财务在进行财务变革过程中所涉及到的多方面原则性,尤其是对会计工作中的原则缺陷和先进计算原则等多个方面进行了全面详细的探讨,以期为其他会计单位进行会计计量变革的过程中提供参考。

摘要： 文章主要介绍了自锚式中承式柔性系杆拱桥拆除工艺的研究与实际应用.该施工工艺的成功实施及横梁拆除吊具的成功应用,为系杆拱桥的改扩建提供了新思路、新技术,对类似工程有借鉴意义.

摘要： 本文以国道528顺昌县焕仔坑至五里亭公路工程五里亭大桥钢栈桥为背景,论述了钢栈桥设计荷载计算原则,通过Midas工程数据计算软件建立了五里亭大桥钢栈桥结构模型,分析了上部结构变形、主要构件最大应力及钢管柱最大反力,并对钢管桩和桩基进行了稳定计算。通过以上基础模拟,进一步对整体抗倾覆稳定进行了分析,为同类工程提供参考。

摘要： 通过对底盘测功机惯量模拟的各种方法比较,分析了各种模拟方法的使用条件：详细探讨了电惯量模拟的计算原则及加载方式.

摘要： 本发明提供一种基于等稳定原则的板式连接支撑平面内和平面外的计算长度控制方法，与现有技术相比，本发明具有如下优点：能确保支撑首先发生在希望形成塑性变形的平面外受力方向先于平面内方向发生变形；在相同支撑承载力的条件下，采用本申请设计的焊接H形截面支撑截面面积比采用传统轧制H形截面面积更小，可直接减小支撑及连接的钢材用量；相对支撑截面减小，而使得框架侧向刚度较小，有利于降低地震力，进而减小框架整体用钢量；填补了现行国家标准《钢结构设计标准》关于支撑平面外、内长细比比值的相关规定。

摘要： 一种基于相对比较原则的公交车分段计算碳减排评估方法，包括如下步骤：S1.所述移动终端采集用户数据，包括用户的地理位置,并根据乘车判定条件,判断用户是否乘坐公交车；S2.发现用户乘坐公交车后,通过移动终端持续记录用户地理位置,并与公交车OBD系统建立通信，同步记录公交车OBD系统采集的公交车位置和油耗信息;直至用户满足下车判定条件；S3.对用户在上车至下车的乘车过程中的数据进行采集和计算，得出乘车过程中的乘坐里程公交车油耗；S4.对用户的碳减排进行评估。本发明通过选取实时的OBD数据中单位里程的累计油耗推算出计算出用户选乘公交车所减少的碳排放强度，在无论是在上下班高峰堵车的情况下还是正常行驶的情况下都能够更准确的评估。

摘要： 一种利用计算机基于逻辑优先原则的生产排产管理方法，将所有的工单下达输入到计算机系统中，包括成品和半成品，并在输入时按照优先顺序进行编号，对每一个工单给与一个优先顺序号，以优先顺序号最小为优先原则，从已经录入的工单开始进行排产，按照优先顺序号的大小，由小到大进行排产；且只排产状态是下达和开工的工单，以优先顺序号最小为优先的总体逻辑优先原则，然后按照所确定的规则判断优先顺序对单个的工单进行判定优先顺序进行排产。本发明通过优先顺序号的方式，以最小号为优先的原则进行排产，可以针对每个资源给出明细的负荷清单，以及判断哪些资源是产能瓶颈；以便先调整瓶颈资源的产能或设定哪些工序临时外协，让排产少走弯路。

摘要： 一种基于相对比较原则的公交车分段计算碳积分方法，它包括以下步骤：步骤1用户上车并使用户终端与车载系统互联；步骤2获取用户的地理位置信息以及出行时间信息；步骤3获取车辆的地理位置信息以及车辆单位里程的累计油耗数据；步骤4获取用户下车节点信息，并在用户下车后终止碳积分的计算；其中，在车辆行驶后启动碳积分计算；本发明的目的是针对公交车这类大众化的交通工具，在定量评估个人贡献的减少的碳排放强度的基础上，提出的一种准确反映个人碳排放强度的碳积分的获取方法。

摘要： 本发明涉及计算机辅助测量领域，具体而言，涉及基于等公差值原则的一种基于数学计算的两段轴的可安装性快速计算方法，由以下步骤组成：步骤1，获取轴零件的几何设计参数和测点并预制定标准孔的下偏差；步骤2，求各段轴的拟合直径、拟合方位；步骤3，利用轴的拟合几何参数和标准孔的几何参数，求解标准孔直径的调整量最小值。

摘要： 本发明涉及计算机辅助测量领域，具体而言，涉及基于等精度原则的一种基于数学计算的两段轴的可安装性精确计算方法，由以下步骤组成：步骤1，获取轴零件的几何设计参数和测点并预制定标准孔的调整量；步骤2，求各段轴的拟合半径；步骤3，根据轴的拟合半径和标准孔的半径预排除装配困难的零件；步骤4，根据轴的测点集和标准孔的几何参数，求解孔轴间的最小综合间隙。

摘要： 本发明涉及计算机辅助测量领域，具体而言，涉及基于等公差值原则的一种基于数学计算的两段轴的可安装性精确计算方法，由以下步骤组成：步骤1，获获取轴零件的几何设计参数和测点，并预制定标准孔的调整量；步骤2，求各段轴的拟合半径；步骤3，根据轴的测点集和标准孔的几何参数，求解标准孔直径的调整量最小值。

摘要： 本发明涉及计算机辅助测量领域，具体而言，涉及基于等精度原则的一种基于数学计算的两段轴的可安装性快速计算方法，由以下步骤组成：步骤1，获取轴零件的几何设计参数和测点并预制定标准孔的下偏差；步骤2，求各段轴的拟合半径、拟合方位；步骤3，根据孔轴直径差预排除装配困难的零件；步骤4，利用轴的拟合几何参数和标准孔的几何参数，求解孔轴间的最小综合间隙。

摘要： 本发明涉及计算机辅助测量领域，具体而言，涉及基于等公差值原则的一种基于数学计算的两段孔的可安装性快速计算方法，由以下步骤组成：步骤1，获取孔零件的几何设计参数和测点并预制定标准轴的调整量；步骤2，求各段孔的拟合直径、拟合方位；步骤3，利用孔的拟合几何参数和标准轴的几何参数，求解标准轴直径的调整量最大值。

摘要： 本发明公开了一种基于近数据计算原则的多卫星数据中心工作流调度算法，包括步骤1：构建工作流执行综合时间最小化的近数据计算模型；步骤2：基于计算资源处理能力与关键数据资源传输代价的虚拟工作流动态构建方法；步骤3：基于超图理论的按组划分任务方式PGH对步骤2中的虚拟工作流调度进行优化；步骤4：对预先设置的多卫星数据中心计算近数据计算模型之间的算法进行自动迁移。本发明的有益效果为：可实现最大程度地降低工作流总执行时间，从而大大提高多卫星数据中心的工作流调度效率，能够快速构建基于多卫星数据中心架构的一站式遥感数据产品服务模式，并为应对多用户的复杂需求提供技术支撑。