装卸设备

摘要： 堆料机、装船机是散物料装卸生产的主要设备,其共同的特点是地面输送带需爬上设备的尾车,以实现物料的堆存。调研发现上述设备在空载向前行走过程中常出现尾车输送带跑偏的情况,设备向后走车时尾车输送带不跑偏,且对尾车改向滚筒调整、尾车高低落差调整、尾车与地面输送带同轴度调整均无明显改善效果。为了保证设备向前行走时尾车输送带不跑偏,不得不启动地面输送带,跑偏现象才得以纠正,却带来较大的能源损失,无形中也增加了设备的启停次数,影响设备寿命。

摘要： 随着全球经济贸易的飞速发展,各国间贸易往来变得日益密切,我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要。但由于目前我国运输企业的装卸设备落后、物流信息管理系统不完善、运输团队专业化水平低、国标集装箱数量与质量均有所欠缺等因素,导致我国发展铁路集装箱多式联运困难重重。基于此,本文对当前我国铁路集装箱在开展多式联运过程中所面临的问题进行总结分析,并有针对性的提出相应优化建议与解决措施。

摘要： 为保证港口设备的安全、稳定运行,分析港口装卸设备安全问题来源,主要包括设备自身问题、设备维护管理问题和外界因素对设备的影响等,并提出港口装卸设备的管理措施,主要包括优化各个管理流程、有效提高设备先进性,从而保障设备的安全稳定,进一步提高生产效率。

摘要： 港口集装箱装卸设备具有种类繁多、结构庞大、机构复杂、作业环境恶劣等特点,实际作业过程中一旦出现设备性能丧失、操作失误等状况,就会对正常装卸作业带来不利影响,甚至造成吊运货物坠落、机械制动故障等安全事故,因此加强港口集装箱装卸设备维护管理十分有必要。基于此,文章结合港口集装箱装卸设备维护管理的重要性,对当前装卸设备维护管理工作中存在的不足进行细致分析,并从思想认识、作业制度、预防性维修、过程监督、先进技术、人员素质等方面入手,提出几点有效的装卸设备维护管理策略,以供参考。

摘要： 随着大秦线路的向外扩张,秦皇岛煤炭港的装卸工艺已不能满足如此繁重的装卸任务,由于设备长期处于超载状态,造成以翻车机为代表的装卸设备控制系统故障不断。主要以翻车机控制系统为研究对象,通过分析翻车机系统的组成及工作原理,将翻车机的控制系统进行了设计优化,并进行了现场调试工作。调试结果表明,翻车机控制系统经过改造之后,提升了翻车机的工作效率,可以满足万吨装卸任务的需求。

摘要： 港口铁路建设已被纳入我国现代化交通运输体系发展规划,铁水联运发展将面临新契机。本文主要研究铁路装卸线引入港口后,涉及铁路集装箱装卸、转运作业的轨道门吊、集卡、场吊协同作业方法。针对轨道门吊混合装卸模式,以最小化作业完工时间和设备空驶时间为优化目标,建立具有集装箱作业顺序优先级约束的设备协同调度模型。其次,基于析取图设计4种邻域算子,通过变邻域禁忌搜索算法求解问题。最后,采用一组算例对比不同装卸模式的作业效率,结果表明,混合装卸模式能够有效缩短作业完工时间和设备空驶时间。用大规模算例对算法效率及关键参数进行量化分析,算法能在300 s内求得较优解,最优解与10组实验平均解的GAP值不超过4.6%。

摘要： 随着货物种类的增加、装卸工艺的调整、装卸设备的更新等港口条件的改变,通过对港口堆场堆存结构和布局进行研究,不断对港口堆场堆存结构和布局进行优化调整,创新堆存策略,从而大幅提高港口的装卸效率,提高港口的堆存能力,促进港口吞吐能力的提升,将具有非常重要的意义。1.煤炭港口堆场布局优化研究的意义港口的通过能力,也称为港口吞吐能力,反映的是港口企业的生产能力。堆场的堆存能力是制约港口吞吐能力的重要指标,作为货物在卸和装、车和船的转换节点,堆场管理的科学与否、堆存布局的合理与否,都直接影响着港口的装卸效率,影响着港口的堆存能力,从而影响港口的吞吐能力。

摘要： 散货转驳系统的关键技术在于转驳设备的总体设计.转驳设备设计不当,会造成转驳作业受海况、调度等条件限制过多,造成能力不足.文中通过对转驳形式选择、总体布置影响因素、设备能力计算等要点研究,提出了转驳设备总体设计的主要因素,提供了参数计算方法,使总体方案设计能够达到工程应用的效果.

摘要： 文章针对黄骅港散货码头尼龙输送带日常管用养修进行科学分析,减少输送带的设备故障,缓解港口物资库存压力.通过研究输送带在使用周期内的故障和维修状况,构建一套适应黄骅港绿色、环保要求的输送带全寿命管理模式,确保设备依赖型港口安全、高效生产.

摘要： 动力设备维保过程中,涉及到各类柴油或液压油滤芯的更换清洗.常规油滤的维保比较容易,但在油田技术事业部现役拖撬发动机上,有一对特殊高压油滤的装卸却一直是维保人员的工作难题,受维保作业的空间局限、高压油滤质量因素、维保作业时间限制、现有工具及方法的缺陷等诸多因素影响,维保作业成为维保人员的巨大挑战.针对维保作业中存在的诸多困难,比如空间狭小、装卸时间长、作业难度大等，以节约维保人员的维保时间和精力为前提,以降低维保难度为目的,设计出一种高压油滤装卸装置,为维保人员的作业安全保驾护航，文章对新装置的结构和使用方法进行了介绍.历过设计改进，完成了高压油滤装卸装置的设计。其有以下优点:突破了空间限制，可多人配合，作业安全性能提升;利用杠杆原理，不依靠人工托举高压油滤，降低维保人员体力输出;依靠简单机械结构“组装”，体积较小，制造成本低;可较短时间内完成装卸作业，达到高效低本的成果;该工具同时具有结构简单，易于携带等优点。

摘要： 动力设备维保过程中,涉及到各类柴油或液压油滤芯的更换清洗.常规油滤的维保比较容易,但在油田技术事业部现役拖撬发动机上,有一对特殊高压油滤的装卸却一直是维保人员的工作难题,受维保作业的空间局限、高压油滤质量因素、维保作业时间限制、现有工具及方法的缺陷等诸多因素影响,维保作业成为维保人员的巨大挑战.针对维保作业中存在的诸多困难,比如空间狭小、装卸时间长、作业难度大等，以节约维保人员的维保时间和精力为前提,以降低维保难度为目的,设计出一种高压油滤装卸装置,为维保人员的作业安全保驾护航，文章对新装置的结构和使用方法进行了介绍.历过设计改进，完成了高压油滤装卸装置的设计。其有以下优点:突破了空间限制，可多人配合，作业安全性能提升;利用杠杆原理，不依靠人工托举高压油滤，降低维保人员体力输出;依靠简单机械结构“组装”，体积较小，制造成本低;可较短时间内完成装卸作业，达到高效低本的成果;该工具同时具有结构简单，易于携带等优点。

摘要： 动力设备维保过程中,涉及到各类柴油或液压油滤芯的更换清洗.常规油滤的维保比较容易,但在油田技术事业部现役拖撬发动机上,有一对特殊高压油滤的装卸却一直是维保人员的工作难题,受维保作业的空间局限、高压油滤质量因素、维保作业时间限制、现有工具及方法的缺陷等诸多因素影响,维保作业成为维保人员的巨大挑战.针对维保作业中存在的诸多困难,比如空间狭小、装卸时间长、作业难度大等，以节约维保人员的维保时间和精力为前提,以降低维保难度为目的,设计出一种高压油滤装卸装置,为维保人员的作业安全保驾护航，文章对新装置的结构和使用方法进行了介绍.历过设计改进，完成了高压油滤装卸装置的设计。其有以下优点:突破了空间限制，可多人配合，作业安全性能提升;利用杠杆原理，不依靠人工托举高压油滤，降低维保人员体力输出;依靠简单机械结构“组装”，体积较小，制造成本低;可较短时间内完成装卸作业，达到高效低本的成果;该工具同时具有结构简单，易于携带等优点。

摘要： 动力设备维保过程中,涉及到各类柴油或液压油滤芯的更换清洗.常规油滤的维保比较容易,但在油田技术事业部现役拖撬发动机上,有一对特殊高压油滤的装卸却一直是维保人员的工作难题,受维保作业的空间局限、高压油滤质量因素、维保作业时间限制、现有工具及方法的缺陷等诸多因素影响,维保作业成为维保人员的巨大挑战.针对维保作业中存在的诸多困难,比如空间狭小、装卸时间长、作业难度大等，以节约维保人员的维保时间和精力为前提,以降低维保难度为目的,设计出一种高压油滤装卸装置,为维保人员的作业安全保驾护航，文章对新装置的结构和使用方法进行了介绍.历过设计改进，完成了高压油滤装卸装置的设计。其有以下优点:突破了空间限制，可多人配合，作业安全性能提升;利用杠杆原理，不依靠人工托举高压油滤，降低维保人员体力输出;依靠简单机械结构“组装”，体积较小，制造成本低;可较短时间内完成装卸作业，达到高效低本的成果;该工具同时具有结构简单，易于携带等优点。

摘要： 动力设备维保过程中,涉及到各类柴油或液压油滤芯的更换清洗.常规油滤的维保比较容易,但在油田技术事业部现役拖撬发动机上,有一对特殊高压油滤的装卸却一直是维保人员的工作难题,受维保作业的空间局限、高压油滤质量因素、维保作业时间限制、现有工具及方法的缺陷等诸多因素影响,维保作业成为维保人员的巨大挑战.针对维保作业中存在的诸多困难,比如空间狭小、装卸时间长、作业难度大等，以节约维保人员的维保时间和精力为前提,以降低维保难度为目的,设计出一种高压油滤装卸装置,为维保人员的作业安全保驾护航，文章对新装置的结构和使用方法进行了介绍.历过设计改进，完成了高压油滤装卸装置的设计。其有以下优点:突破了空间限制，可多人配合，作业安全性能提升;利用杠杆原理，不依靠人工托举高压油滤，降低维保人员体力输出;依靠简单机械结构“组装”，体积较小，制造成本低;可较短时间内完成装卸作业，达到高效低本的成果;该工具同时具有结构简单，易于携带等优点。

摘要： 港口散货码头建设工程的管理至关重要,必须重视.回顾宁波港散货码头工艺系统的建设管理发展历史.介绍国外跨国公司总承包模式、单位工程招标模式,着重推荐由国内制造实体公司来总承包的新模式.

摘要： 港口散货码头建设工程的管理至关重要,必须重视.回顾宁波港散货码头工艺系统的建设管理发展历史.介绍国外跨国公司总承包模式、单位工程招标模式,着重推荐由国内制造实体公司来总承包的新模式.

摘要： 港口散货码头建设工程的管理至关重要,必须重视.回顾宁波港散货码头工艺系统的建设管理发展历史.介绍国外跨国公司总承包模式、单位工程招标模式,着重推荐由国内制造实体公司来总承包的新模式.

摘要： 港口散货码头建设工程的管理至关重要,必须重视.回顾宁波港散货码头工艺系统的建设管理发展历史.介绍国外跨国公司总承包模式、单位工程招标模式,着重推荐由国内制造实体公司来总承包的新模式.

摘要： 港口散货码头建设工程的管理至关重要,必须重视.回顾宁波港散货码头工艺系统的建设管理发展历史.介绍国外跨国公司总承包模式、单位工程招标模式,着重推荐由国内制造实体公司来总承包的新模式.

摘要： 通过如下控制起重机（10）的马达（22），使得不改变消耗的电量而缩短装卸时间，从集装箱（C1）的升降开始到基准速度（V0），与集装箱（C1）的载荷（W1）无关，都使集装箱（C1）以由作为恒定转矩区域（A2）的最大转矩的第1最大转矩（Tm）产生的恒定的第1加速度升降，从基准速度（V0）到根据载荷（W1）计算的最大速度（Vmax），每隔预先确定的恒定时间计算第2转矩，第2转矩是在恒定转矩区域（A2）中确定的与速度（V1）成反比的作为最大转矩的第2最大转矩（Tv）与保持用转矩（Tw）的差，通过算出的第2转矩以每隔恒定时间可变的第2加速度升降。

摘要： 通过如下控制起重机（10）的马达（22），使得不改变消耗的电量而缩短装卸时间，从集装箱（C1）的升降开始到基准速度（V0），与集装箱（C1）的载荷（W1）无关，都使集装箱（C1）以由作为恒定转矩区域（A2）的最大转矩的第1最大转矩（Tm）产生的恒定的第1加速度升降，从基准速度（V0）到根据载荷（W1）计算的最大速度（Vmax），每隔预先确定的恒定时间计算第2转矩，第2转矩是在恒定转矩区域（A2）中确定的与速度（V1）成反比的作为最大转矩的第2最大转矩（Tv）与保持用转矩（Tw）的差，通过算出的第2转矩以每隔恒定时间可变的第2加速度升降。

摘要： 本发明提供了一种装卸接驳设备、货物装卸系统及货物装卸方法。装卸接驳设备包括接驳装置，接驳装置包括：缓存组件，缓存组件具有第一出料侧；第一检测结构，第一检测结构设置在缓存组件上，以用于检测货物的数量和/或重量；第一输送结构，第一输送结构位于缓存组件的下游处，用于对从第一出料侧出料的货物进行输送，第一输送结构具有第二出料侧；装卸接驳设备还包括：装卸结构，包括行驶部和承载部，承载部沿竖直方向可活动地设置在行驶部上，承载部用于承载从第二出料侧出料的货物；在第一检测结构检测到货物的数量达到第一预设值和/或重量达到第二预设值时，控制装卸结构运动至第二出料侧。本发明解决了现有技术中货物的运输效率低的问题。

摘要： 本发明公开了旋转接头、包括该旋转接头的装卸臂、包括该装卸臂的装卸设备。旋转接头（12）的转芯（3）与壳体（2）之间安装有多个向心轴承（5）和/或推力轴承（4）。装卸臂的内回转臂（13）的下端设置有旋转接头（12），外回转管路（16）的一端通过旋转单元（15）与内回转臂（13）连接。装卸设备的轴承（24）通过轴（29）与三通接头（20）连接，快速接头（25）与活动管路（17）连接。本发明提供的装卸设备，通过旋转接头（12）及由旋转接头（12）构成的旋转单元（15），可以在竖直方向、水平方向任意的旋转，可使快速接头（25）灵活调整到装卸所需位置，耐压高，安全可靠、寿命长。

摘要： 用于控制装卸中空主体(2，3)的装卸设备(1)的控制方法，所述装卸设备包括：‑多个处理单元(4)；‑输送系统(7)；‑罩盖(10)，其包括限定框架(14)的底架(12)和每个都安装在一框架上的窗扇(15)；‑控制单元(9)；所述控制方法包括以下操作：‑通过控制单元(9)检测处理单元(4C)的停止；‑通过控制单元(9)检测位于在被检测处于停止的处理单元(4C)和输送系统(7)之间的接合部(27)附近的窗扇(15L)的关闭位置；‑如果这些窗扇(15L)被检测处于关闭位置，则通过控制单元(9)操控这些窗扇(15L)的锁紧。本发明还涉及一种用于装卸中空主体的装卸设备。

摘要： 本公开涉及货物装卸技术领域，提出了一种装卸机构、装卸设备、装卸方法及存储介质和电子设备，装卸机构包括：承载组件，承载组件用于放置物品；固定部，固定部设置在承载组件上，固定部具有固定物品的第一状态和释放物品的第二状态；其中，承载组件的至少部分可转动地设置，以使位于承载组件上且被固定部释放的物品脱离承载组件。整个卸载过程，当物品处于卸载状态时，承载组件转动到预设角度，此时物品倾斜，控制保证固定部释放物品即完成物品的卸载，整个卸载过程较为高效。

摘要： 本发明公开了旋转接头、包括该旋转接头的装卸臂、包括该装卸臂的装卸设备。旋转接头（12）的转芯（3）与壳体（2）之间安装有多个向心轴承（5）和/或推力轴承（4）。装卸臂的内回转臂（13）的下端设置有旋转接头（12），外回转管路（16）的一端通过旋转单元（15）与内回转臂（13）连接。装卸设备的轴承（24）通过轴（29）与三通接头（20）连接，快速接头（25）与活动管路（17）连接。本发明提供的装卸设备，通过旋转接头（12）及由旋转接头（12）构成的旋转单元（15），可以在竖直方向、水平方向任意的旋转，可使快速接头（25）灵活调整到装卸所需位置，耐压高，安全可靠、寿命长。

摘要： 本发明提供了一种车载装卸设备、移动CT机用车载装卸设备和移动CT卒中救护车。车载装卸设备包括承载平台、支撑架、伸缩装置和升降装置。承载平台用于承载待装卸物体。支撑架包括平行延伸且限定出第一平面的第一和第二支撑件。伸缩装置包括平行安装在车辆底板上的第一和第二导轨，第一和第二支撑件分别可相对滑动地连接至第一和第二导轨。升降装置包括第一和第二驱动长臂、第二驱动机构和平衡机构，第二驱动机构用于驱动第一和第二驱动长臂转动以使承载平台至少转动至第一和第二位置，平衡机构引导承载平台始终平行于第一平面地转动。具有上述结构的车载装卸设备能够平稳且安全地将待装卸物体装入车辆或者从车上卸下，结构紧凑且占用空间小。

摘要： 本说明书提供了装卸设备、装卸设备控制方法及产品检测系统，装卸设备包括：码垛机构，包括：第一卡爪；能带动第一卡爪在第一方向上运动的第一运动组件；能带动第一卡爪在第二方向上运动的第一伸缩组件，第一卡爪在第一伸缩组件的带动下夹取码垛物，并在第一运动组件的带动下能将码垛物沿着第一方向堆叠；用于将码垛物上的产品装卸的装卸料机构；输送机构，包括：用于放置码垛物的放置台和带动放置台在码垛机构与装卸料机构之间运动的第二运动组件，第二运动组件能带动放置台运动至第一卡爪的第二方向上。本申请有效避免推出的推车堆放在产品检测线周围，避免堆放的推车占用工厂的大部分面积，且节省了清理推车的人力成本。

摘要： 本实用新型公开了旋转接头、包括该旋转接头的装卸臂、包括该装卸臂的装卸设备。旋转接头（12）的转芯（3）与壳体（2）之间安装有多个向心轴承（5）和/或推力轴承（4）。装卸臂的内回转臂（13）的下端设置有旋转接头（12），外回转管路（16）的一端通过旋转单元（15）与内回转臂（13）连接。装卸设备的轴承（24）通过轴（29）与三通接头（20）连接，快速接头（25）与活动管路（17）连接。本实用新型提供的装卸设备，通过旋转接头（12）及由旋转接头（12）构成的旋转单元（15），可以在竖直方向、水平方向任意的旋转，可使快速接头（25）灵活调整到装卸所需位置，耐压高，安全可靠、寿命长。